Диски озмоишии BMW X2: дарёи тиллоӣ

Тарроҳии X2 аз доираи дигари ширкатҳои Бавария берун аст

Дар ин ҷо қонунҳои математика каме таҳриф шудаанд. 2 калонтар ва хурдтар 1. BMW X2 ҳамчун андозаи поёнтар аз X1 ҷойгир аст, ки бар он асос ёфтааст ва ҳамчун нарх дар муқоиса бо он. Дар ниҳоят, аслият ва гуногунрангӣ самараи хуб медиҳад.

Ҳатто агар мо тахассуси ношиноси "муқаррарӣ"-и BMW-ро қабул кунем, X2 як версияи "ғайрианъанавӣ" -и "муқаррарӣ" X1 аст, дугоники бародарӣ бо генотипи хеле монанд, аммо намуди зоҳирии комилан дигар.

Биёед дар навбат истем!

X2 на танҳо аз X1, ки ба он асос ёфтааст, балки аз тамоми намуди бренди Бавария бо услуби хеле фарқкунанда фарқ мекунад. Воситаи экспрессионии ин фарқият "гурдаҳо" -и чаппа мебошанд, ки мувофиқи ташбеҳҳои анатомия ба мушакҳои калон (ва возеҳ) нисбат ба узвҳои дарунии зикршуда монанд мебошанд.

Ин, дар навбати худ, боиси шакли гуногуни чароғҳои рӯшноӣ гардид, ки онҳо нисбат ба дигар моделҳои бренд контури дигар доранд. Нишонҳои кабуд ва сафед ба баландгӯякҳои қафо кӯчиданд, ки танҳо купеҳои воқеиро дар солҳои 70-ум зеб медоданд, ба монанди 3.0 CSL.

Чунин рамзгузорӣ бояд маънои амиқ дошта бошад, аммо ин як алоқаи дигар ба хусусиятҳои фарқкунандаи модел мебошад, ки ҳаёти онро дуртар аз забони умумии услубии бренд пеш мебарад. Агар X4 ва X5 ба пойгоҳҳои баромади X3 ва X5, махсусан пеш ва қафо наздиктар бошанд, X2 гуногун хоҳад буд.

Ронанда ва ҳамроҳонаш нисбат ба Х1 пасттар ва амиқтар менишинанд. Курсиҳои варзишӣ дар Алкантара (дар озмоиши M Sport X) мулоим мебошанд. Азбаски намоёнӣ барои шӯҳратпарасттар ва васеътари баландгӯякҳои пеш ва қафо қурбонӣ шудааст, хуб аст, ки фармоиш додани камераи ақибнишинӣ.

Мусофирони пештара метавонанд фазои бештареро интизор шаванд, аммо мусофирони паси, махсусан қадбаланд, маҷбур мешаванд, ки фазои камтарро таҳаммул кунанд. Баръакси BMW X1, ки муштариёни худро бо ҳаҷм ва функсияҳои дохилӣ ба худ ҷалб мекунад, X2 бештар як мошини тарроҳӣ мебошад.

Курсии паси се қисм, ки ба поён печонида шудааст, зарфияти боркуниро ба 1355 литр меафзояд. Бе ин амалиёт, шумо метавонед ҳаҷми 470 литрро интизор шавед, ки ин аз иқтидори X35 дарозтар ҳамагӣ 1 литр камтар аст.

Муҳандисии аэродинамикӣ

Системаҳои иттилоотӣ аз баландтарин меъёрҳои BMW медонанд, бенуқсон ва боэътимод кор мекунанд, аммо онҳо хеле гарон ҳастанд. Ба ман ҳама чиз дар бораи ин мошин маъқул аст.

Дизели ду литрӣ танҳо бо трансмиссияи дугона ҷуфт карда мешавад, ки моментро тавассути узбаки табақ тақсим мекунад. Мисли X1, X2 дар платформаи нави муҳаррики transverse UKL сохта мешавад, ки дар он меъмории гардонанда азимтар аст ва аз ин рӯ аз дигар мошинҳо дар синфи паймонаш фарқ намекунад.

Аз ин сабаб, BMW ба гайр аз ZF ба дигар таъминкунандагони интиқол муроҷиат кард (чаро барои насб кардани трансверсионии нӯҳсуръати ZF истифода набаред), ба монанди Magna (мутаносибан Getrag, пас аз харидории канадаҳо) барои версияи муфтаи дугона ва Aisin барои редукторҳои ҳаштсуръати сайёра.

Аввалин барои версияи асосӣ бо муҳаррики бензини се силиндрӣ (sDrive 18i) ва гардонандаи пеши чарх истифода мешавад, ки ба монанди дизели xDrive 18d хурдтар, инчунин бо интиқоли дастии шашсата ҳамҷоя карда мешавад. Ҳама дизелҳо (масалан, озмоиши xDrive 20d) бо автомати ҳаштсуръат муҷаҳҳаз мебошанд.

Ҳамаи онҳо ба туфайли системаи дақиқи роҳбарикунанда, ки нисбат ба зарурӣ «сахт» танзим карда шудааст, ба фармонҳои рул бевосита ва стихиявӣ муносибат мекунанд, аммо дар роҳҳои ҳамвор ин як ҳаловати ҳақиқист. Бо вуҷуди тарҳбандии нав ба он тақсимоти вазн 50:50 кӯмак мекунад.

Бо ғояҳои бештар, шасси сахттар шуд (новобаста аз сатҳҳои тасҳеҳи демпферҳои мутобиқшавӣ), ки аз ҳад зиёд бармегардад. Бо мақсади пайгирии динамизми бузургтар ва шояд ҳамчун ҷуброн барои тарҳрезии ғайримуқаррарии бренд, BMW ин ҷо аз ҳадди зарурӣ берун рафт. Ин дар роҳҳо ва кӯчаҳо нороҳатӣ эҷод мекунад ва эҳтимол дорад бо мурури замон ронандаро хаста кунад.

Ва як дизели дигар

Дар ҳоле ки дискҳои қафо дар паси чархҳои калон хоксор ба назар мерасанд, масофаи тормоздиҳии 33,7 метр, ки дар озмоиши 100 км / соат сабт шудааст, аз дастоварди хубтар аст. Дар интизоми суръатфизо ба 100 км / соат, автомобили вазнаш 1676 кг натиҷаи 7,8 сонияро ба даст овард, гарчанде ки бо 400 Нм муҳаррики дизелии он нисбат ба одоби варзишӣ қудрати бештар нишон медиҳад.

Сарфи назар аз ҳамлаҳо ба муҳаррики дизелӣ, ҳатто барои ин мошини "мӯд", BMW дизелро бештар аз вариантҳои бензин пешниҳод мекунад, зеро версияи заифтари агрегати дулитрӣ 150 асп, дар ҳоле ки пурқувваттар (xDrive 25d) 231 асп дорад. бо. Кадом вақтҳо фаро расиданд - модели паймонҳои шаҳрӣ аллакай 1,7 тонна вазн дорад ва бо 190 қувваи от. Танҳо версияҳои гардонандаи пеш тақрибан 200 кг сабуктаранд.

Сарфи миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиши xDrive 20d ҳафт литрро ташкил медиҳад. Ба ин аэродинамикаи аъло бо суръати ҷараёни 0,29 (0,28 барои версияи асосӣ) мусоидат мекунад, ки натиҷаи санҷиши шадиди нақби бодӣ аз ҷониби BMW мебошад, ки соли оянда 10-солагии худро ҷашн мегирад.

BMW аз ҳар гуна озмоиш ё интиқоди партовҳои зарарнок дар шароити воқеӣ наметарсад. Технологияи оштинопазири табобати оксиди азот, аз ҷумла катализатори нигаҳдории DeNox ва системаи тазриқӣ, ба ноил шудан ба сатҳи евро 6d-Temp кӯмак мекунад. Ғайр аз намуди зоҳирӣ боз як далели дигар.