BMW X3 M40i - Экспресс SUV

Ин насли сеюми BMW X3 аст ва аввалин касест, ки нишони сарисинагии M-ро гирифтааст. Ҳамин тариқ, истеҳсолкунандаи Бавария ба гурӯҳи мошинҳои миёнаи варзишӣ бо Audi SQ5 ва Mercedes GLC43 AMG дар сафи пеш ҳамроҳ мешавад. Саволе ба миён меояд, ки оё дар зери дарахтони дарранда чизи баробар ҷолиб ҳаст? 

Агар шумо бо крани обкаш мушкилӣ дошта бошед ва аз технология чандон огоҳ набошед, шумо қариб ҳеҷ гоҳ аз ҷустуҷӯи челонгар дар интернет худдорӣ намекунед. Тиҷорати муқаррарӣ, ман худам ҳамин корро мекардам. Рақами аввал дар канор аст ва пас аз муддате як ҷанобе пайдо мешавад, ки қуттии асбобҳо дорад, шояд мӯйсафед ё шиками барҷаста. Албатта, интизор шудан мумкин аст, ки Пиотр Адамски (моделе, ки аз плакатҳо ҳамчун "сантехники поляк" маъруф аст), аммо намуди зоҳирӣ дар ин ҷо чизи асосӣ нест.

Мутахассиси ҳақиқӣ набояд ҷустуҷӯ кунад. Вай танҳо нишон медиҳад, он чизеро, ки ӯ бояд кунад, мекунад ва шумо тамом шудед. Танҳо ба синфи якуми SUV-ҳои миёнаҳаҷм нигаред: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan ё BMW X3. Ба назар чунин менамояд, ки ҳар кадоми онҳо дар роҳи шағали муқаррарӣ ба осонӣ ҳаракат мекунанд ва ин дар ҳақиқат чунин мекунад, аммо дар асл онҳо ба ҳамтоёни классикӣ ва мӯдашон хеле беҳтар мувофиқанд.

Варзишгар дар болои пояҳо

Ман инро пас аз чанд километри аввал дар BMW X3 M40i комилан фаҳмидам. Бале, дар ин ҷо каме тозакунии замин вуҷуд дорад, зеро он 20 сантиметр аст, аммо шумо дарҳол ҳис мекунед, ки рондан аз асфалт танҳо як таъсири паҳлӯи афзоиши таваққуф ва рондан ба ҳарду меҳвар аст. Беҳтар аз ҳама, SUV-и миёнаҳаҷми Бавария эҳсос мекунад, ки шумо метавонед потенсиали зери капот пинҳоншударо истифода баред. Нерӯгоҳи 3-литрӣ, ки бо ду муҳаррики пурқувват дар шакли турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст, иқтидори 360 аспро ташкил медиҳад. ва моменти 500 Нм. Чунин маҷмӯа зиёда аз 1800 кг металлро то 100 км/соат дар давоми камтар аз 5 сония "катапульт" мекунад. Суръати баланд? Он ба таври анъанавӣ бо "зарбаи электрикӣ" то 250 км / соат маҳдуд карда мешавад.

Вале аз хама бештар садои мотор маро ба вачд овард. Нихоят, двигатели 6-цилиндрй на танхо форам, балки пеш аз хама «бо чангол» мегуяд. Муҳимтар аз ҳама, он BMW аст, ки онро шунидан мумкин аст. Ва аз дур! Системаи нави ихроҷ чизест, ки бренди Бавария муддати тӯлонӣ нопадид шудааст. Албатта, BMW маълум аст, ки каҷҳоро дӯст медорад. Бо X3 низ ҳамин тавр аст, ки барои он ҳар як гардиш дар роҳ лаззатбахш аст, ки ҳангоми суръат гирифтани суръатро бо дандон дар курсӣ муқоиса кардан мумкин аст. Албатта, азбаски X3 M40i воқеан зуд аст, системаи боз ҳам самараноки тормоз мавҷуд буд. Ин хеле таъсирбахш аст, ки танҳо ҳангоми рондан ба дарахт, мошин тезтар меистад. Қуттии редуктор комилан комил аст. Он фишангҳоро ба таври комил қабул мекунад, ивазкуниро ба таъхир намеандозад ва режими пайдарпай (ки шумо ба ҳар ҳол аз эҳтимол дур нест) истифода баред) ба пахш кардани белҳо фавран ҷавоб медиҳад.

Шумо он чизеро, ки ронда истодаед, фаромӯш намекунед

Далели он, ки X3 метавонад зуд ҳаракат кунад, ҳеҷ гоҳ нав нест. Ман таассуроте пайдо кардам, ки танҳо дар насли сеюми модели BMW ба мошин ҳамчун "X" мукаммал муносибат мекард. Танҳо ба берун нигаред. Андозаи "гурдаҳо" ё дурусттараш "четҳо" аз андозаи консепсияи X7 кам нестанд. Гузашта аз ин, грили аъло аллакай ба тарроҳии моделҳои дигар (инчунин анъанавӣ) аз Мюнхен дохил карда шудааст. Аммо ин охир нест. X3 аллакай хоксории пешгузаштаи худро фаромӯш кардааст. Дар ин ҷо пайдо кардани кунҷҳои тез дар капот ва канори мошин хеле осонтар аст, ки мушакӣ мебахшад. Дар паси чархҳои пеш ҷой барои "қалбакӣ" дар шакли қабулкунандаи ҳаво вуҷуд дорад.

M40i минбаъд бо бамперҳои хашмгин, ду нӯги росткунҷаи сиёҳ рангкардашуда ва чанд нишони М муҷаҳҳаз карда шуда буд - ман ёздаҳро ҳисоб кардам: ҳар кадоми онҳо дар панҷараҳо, калибрҳои тормозӣ ва гулӯлаҳо, дар сарпӯши тағо, зери капот ва дар дохили се: дар руль, соат ва консол маркази. Ва азбаски мо аллакай дар дохили он ҳастем, даъватнома барои нишастан аз ҷониби курсии хеле хуб шаклаш фиристода мешавад. Ин чизест, ки шумо метавонед аз ҳар як X3 муҷаҳҳаз бо бастаи M интизор шавед Ин ҷо каме фарқ мекунад, зеро дар шӯъбаи санҷишӣ шумо дар курсии бароҳат нишастаед, ки пуштибонии паҳлӯӣ кам ё тамоман нест. Дар асл, ин ягона аномалияест, ки ман дучор шудаам. Ҳама чизи дигар ҳамон тавре ки бояд бошад.

Фарёди охирини мӯди технологӣ

Руль ғафс, гӯштӣ ва ба дастҳо хуб мувофиқат мекунад, аммо бешубҳа мисли пешгузаштаи худ зебо нест. Аскетӣ дар шакл, бо тугмаҳои комилан муттаҳидшудаи радио ва назорати круз. Аз тарафи дигар, хангоми харакати тез дар кад-кади тарозу дастакхои соати электронй нихоят чахиданро бас карданд. Илова бар ин, худи нишондиҳандаҳо хеле зебо ва хондан хеле осонанд. Дар мавриди Head-Up, то ҳол ман баҳс кардам, ки BMW беҳтарин навъи онро дар бозор пешниҳод мекунад. Паёмҳо ба таври мувофиқ калон, равшан ва хеле муфассал мебошанд. Дар айни замон, HUD боз ҳам калонтар ва беҳтар шудааст. Ба андешаи хоксоронаи ман, ин воқеии ҳатмист.

Дар бораи iDrive нав низ ҳаминро гуфтан мумкин аст. Дуруст аст, ки намуди сафолии менюи асосӣ ба қарорҳои рақобаткунанда сахт шабоҳат дорад, аммо кор бо функсияҳои зарурӣ ҳоло ҳам хеле содда ва беихтиёрона аст. Таърифҳои воқеӣ барои кор бо мултимедия бо истифода аз имову ишора. Ҷавоб ба фармонҳо фавран аст ва новобаста аз менюи намоишшуда кор мекунад. Ҳама чизи боқимондаи дарун як классикии зебост. Панелҳои радио ва кондитсионер ҳоло ҳам дар даст ҳастанд ва дар тугмаҳои аввал шумо метавонед на танҳо радиостансияҳои дӯстдоштаи худро, балки инчунин, масалан, суроғаҳои навигатсионии моҳвораӣ ва алоқаҳоро нигоҳ доред. Тағйирдиҳандаи ҳаштсуръат ҳоло ҳам ҷойстик аст, дар ҳоле ки iDrive дорои сенсорӣ ва тугмаҳо барои ҳаракат дар байни мавқеъҳои гуногун мебошад.

В общем, BMW X3 M40i — это известная классика в обновленном виде. Автомобиль не шокирует своим дизайном ни снаружи, ни внутри. Я бы определенно назвал это адаптацией к текущим тенденциям, которые можно увидеть в часах, новой системе iDrive и, например, шестиугольных светодиодных дневных ходовых огнях и новой большой решетке радиатора, инициированной концептуальной моделью X7. . Любой, у кого раньше был BMW, почувствует себя здесь «как дома», разве что он неприлично быстр, оснащен эффективным полным приводом, мощностью 360 л.с. и ньютон-метров.

хароҷот

Что сделать, чтобы стать его обладателем? В первую очередь нужно подготовить кучу денег. Минимум 315 397 злотых, но если вас интересует представленная конфигурация (за исключением удобных сидений и колес — последние являются аксессуарами), вам придется выбирать среди прочего из списка аксессуаров. обогрев всех сидений, руля, кондиционер сидений, Head-Up Display, всевозможные ассистенты вождения, аудиосистема Harman Kardon и адаптивная подвеска. Вы должны заплатить менее злотых за все …