Санҷиши диски BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60: Аломатҳои дӯстдошта

Рақобат байни се SUV хеле маъмул аз синфи миёнаи болоӣ

Дар ин озмоиши муқоисавӣ, се модели хеле маъмули SUV, ки бо муҳаррикҳои пуриқтидори дизелии ҳадди аққал 245 асп муҷаҳҳаз шудаанд, бо ҳамдигар бархӯрд мекунанд. ва 480 Нм. Ба наздикӣ навсозӣ шудааст Мерседес GLC бо BMW X3 ва Volvo XC60, модели навтарин бо технологияи гибридии ҳалим ва муҳаррики хурди барқӣ аст.

Аз оғози ин мақола мо мехоҳем таъриф кунем. Ситоиш аз он, ки Volvo моделҳои гибридии худро хеле барвақт оғоз кард. Ва инчунин он далел, ки истеҳсолкунандаи Шветсия бо соҳибони чинӣ гӯшаи суннатгароёни бостониро тарк карда, аз он замон рамзҳои услубӣ ба монанди XC60 эҷод кардааст.

Дар солҳои охир мошинҳои бренд ба дараҷае мураккабтар шуданд, ки узвияти онҳо дар клуби элитаи моделҳо раднопазир аст.

Ин навбат, XC60 бо BMW X3 ва Mercedes GLC, ки ба қарибӣ навсозӣ шудааст, рӯ ба рӯ хоҳад шуд. Аз ҷумла, мо моделҳои тавонои дизелиро муқоиса мекунем. Mildhybrid XC60 B5 AWD 249 HP таҳия мекунад. ва 480 Нм, ки аз як муҳаррики чор силиндраи битурбо ва як муҳаррики хурди барқӣ (охиринаш бо 14 адад ва 40 Нм) бармеояд. GLC 300 d 4Matic як воҳиди чор силиндрии 245 адад мебошад. ва 500 Нм. X3 xDrive 30d муқоисашаванда бо як олиҷаноби 265-литр inline-шаш бо 620 HP кор мекунад. ва XNUMX Нм.

Варианти M Sport-и BMW X3 аз 125 400 лев, Мерседес бо бастаи AMG Line - аз ??? ??? Нархи ибтидоии Volvo дар тағири Inscription 115 000 лева аст. Аммо хато накунед - сарфи назар аз нархҳои баланд, ҳар се мошин бояд бо бисёр чизҳо ба монанди рангҳои металлӣ, чархҳои аз чарм печонидашуда ва хусусиятҳои фароғатӣ муҷаҳҳаз карда шаванд. Барои шодии истеҳсолкунандагон, чунин таҷҳизот одатан аз 20 000 евро арзиш дорад.

Volvo XC60

XC60 маҳорати зебои технократиро ба вуҷуд меорад ва дар якҷоягӣ бо вариантҳое, ки барои мошини озмоишӣ фармоиш дода шудаанд, воқеан хеле тозашуда ба назар мерасанд. Маҳсулот аъло аст, аммо мо дар бораи эргономика, ки қариб пурра тавассути экрани сенсорӣ идора карда мешаванд, ҳаминро гуфта наметавонем. Гузаронидани менюҳо вақт ва диққати зиёдро талаб мекунад ва ҳангоми рондан хеле парешон мекунад. Ин нороҳат ва аксар вақт хатарнок аст. Дар акси ҳол, аз ҷиҳати фазои дохилӣ, модел аз пешгузаштаи худ беҳтар аст ва то ҳол аз ду рақиби худ каме ақиб мемонад. Ин каме аҷиб аст, ки шведҳо анъанаи тиллоии худро дар робита ба вагонҳои амалӣ фаромӯш кардаанд - агар шумо дар ҷустуҷӯи чизҳое ба монанди кушодани курсии қафо ё тақсим кардани се курсии қафо дар XC60 бошед, шумо танҳо ҷустуҷӯ кардан лозим аст. Дар акси ҳол, далел ин аст, ки курсиҳои қафо барои ин синф дастгирии ғайриоддии хуби паҳлӯӣ пешниҳод мекунанд ва курсии пеш, ҳарчанд каме баланд бошад ҳам, бароҳаттар аст.

Бо вазни беш аз ду тонна мо аз чолокӣ ба ҳайрат меоем: ҳарчанд бо як огоҳӣ рондани Volvo осон ва гуворо аст: вақте ки чархҳои пеш кашишро аз даст додан мегиранд, ногаҳон шумо мебинед, ки сабукии чархи рул комилан аз ҳисоби бозгашт аст. ... Ва азбаски меҳвари қафо ба гардонанда танҳо тавассути пайванди табақ пайваст аст, ин низ барои ба эътидол овардани мошин дар чунин ҳолатҳо кумаки зиёд намекунад. Боздоштани ҳавои ихтиёрӣ ба рафтори нақлиёт таъсири тақрибан ноаён дорад. Бо таъсири қариб ноаён, мо дар назар дорем, ки боздоштани ҳаво таъсири ҳузури чархҳои 20-дюймро ба душворӣ тағир дода наметавонад ва онҳо аз пастиву баландӣ хеле душвор мегузаранд ва баъзан ҳатто ғур-ғур кардани баданро ба вуҷуд меоранд. Не, инро эҳсоси синфи боло номидан мумкин нест. Азбаски амалия дар хуни мо ҷой дорад, тавсия медиҳем, ки шумо бо содда ва содда мошин фармоиш диҳед, ки чархҳои хурдтар ва шинаҳои баландтар дошта бошанд. Ва бо боздоштани стандартӣ. Ин беҳтар савор мешавад ва барои шумо арзонтар хоҳад буд. Аммо, бо ин тафаккур дар сатҳи таҷҳизоти Навишта, андозаи ҳадди ақали чарх 19 дюйм аст. Дар ҳар сурат, бо назардошти он, ки харидорон ба таври васеъ харидорӣ мекунанд, маълум аст, ки ақл яке аз меъёрҳои оддии харид дар вақтҳои охир набуд.

Дар омади гап, таъсири технологияи гибридии ҳалим низ хеле хоксор аст. Батареяи иловагӣ ба XC60 кӯмак намекунад, ки вақти зиёдро сарф кунад ё махсусан динамикӣ бошад. Плюси интизоршуда дар робита ба суръатбахшӣ аз таваққуф ба назар намоён нест - мошин дорои хислати шоиста, аммо на варзишӣ мебошад. Дар акси ҳол, ин ҳақиқат аст, ки бо 8,2 литр дар 100 километр он нисбат ба рақибони худ каме сарфакортар аст. Аммо тафовут он қадар хурд аст, ки ба ӯ хол намеоварад. Дар ниҳоят, XC60 дар рейтинги охирин боқӣ мемонад.

BMW X3

Мисли Volvo, мо мехоҳем BMW бо таъриф сар кунад. Зеро дохили X3 ниҳоят дар баландии тасвири худ қарор дорад. На ин ки мо то ҳол баъзе ҷузъиёти хуби буҷаро пайдо накардаем, аммо аз ҳад нагузаронидаем. Ин як далел аст, ки коркарди он ва эргономикӣ аълоанд: системаи iDrive мувозинати оптималӣ дар байни функсияҳои бой ва мантиқи воқеан хуб ва истифодаашон осон дорад.

Сарбории баланд яке аз аломатҳои он аст, ки BMW ба фаъолияти моделҳои худ дар ин категория ҷиддӣ муносибат мекунад. Ҳангоми пӯшидани тахтапуштҳо бо сутуни дурдаст, дар поёни қисмати боркаш ҳадди хурд ба даст меояд, аммо ин сифатҳои амалии моделро коҳиш намедиҳад. Танаи дукаратаи поёнӣ ва релсҳо низ ҳалли муфид мебошанд, танҳо курсиҳои қафо каме мулоимтар карда мешаванд. Дар пеш, мо қобилияти танзими курсиҳои як идеяро пасттар дорем, то мавқеи онҳо аз ҷиҳати лаззати ронандагӣ оптималӣ бошад.

Мутаассифона, мо бояд қайд кунем, ки рондани X3 танҳо қисман шавқовар аст, зеро андоза ва вазни мошин ба маркази баланди вазнинӣ комилан мувофиқат намекунанд. Аслан, дар ин самт гардонандаи пушти чархи ба тири қафо нигаронидашуда бояд кӯмак кунад, интизор меравад, ки чархҳои 20-дюймаи бо андозаи 275 роликҳо дар тири пас, таҷҳизоти M-Sport бо системаи тормози варзишӣ ва идоракунии тағирёбанда низ саҳм хоҳанд гузошт. ба ин максад.. рафтори динамикӣ бештар - вале танҳо муваффақияти қисман. Мошини азими 4,71-метра аз байни се модели имтиҳон аз ҳама тезтар аз машқҳои ронандагӣ гузашт, аммо агар онро таҷрибаи ронандагии бениҳоят гуворо меноманд, аз ҳад зиёд аст. Дарвоқеъ, роҳбарии на он қадар коммуникатсионӣ ноумедкунанда аст.

Дар ҳоле ки SUV-и Бавария бо амортизаторҳои ихтиёрии мутобиқшавӣ муҷаҳҳаз аст ва бешубҳа аз Volvo дар ҷабби зарбаҳои кӯтоҳ беҳтар аст, BMW ба баъзе зарбаҳои хеле бад дар зарбаҳои пурқувват моил аст. Пайхас накардан мумкин нест, ки X3 масофаи дарозтарини таваққуфро дар сад километр дорад - ва бо илова кардани системаи тормози варзишӣ. Ҳамин тавр, сармоягузорӣ ба ин варианти ҷолиб натиҷаи интизоршударо намедиҳад. Аз тарафи дигар, BMW аз ҷиҳати таҷҳизоти мултимедиявӣ ба натиҷаҳои назаррас ноил мегардад.

Дар бораи overclocking чӣ гуфтан мумкин аст? X3 30d моменти баландтаринро дар ин озмоиш расонд. Ва тавре ки интизор мерафт, он аз сифр то сад километр дар як соат бо суръати баландтарин суръат мегирад. Inline-шаши он низ олиҷаноб аст, бешубҳа, ба он. Бо вуҷуди истеъмоли баландтарини сӯзишворӣ (8,5 л / 100 км), BMW ба истиснои тозагӣ ва арзиши он аз ҷиҳати нерӯи барқ ​​ва дар ҳамаи категорияҳои дигар ба осонӣ аз Volvo пеш мегузарад. Бояд дид, ки Мерседес чӣ гуна ҳунарнамоӣ хоҳад кард.

Мерседес GLC

Дар GLC, такомулотҳои технологӣ аз ретушҳои услубӣ муҳимтаранд. Муҳаррики дизелии чор силиндраи нав ягона дар озмоиш аст, ки ба стандартҳои Евро 2021d мувофиқат мекунад, ки танҳо дар соли 6 эътибор пайдо мекунад. Боз ҳам ҷолибтар аст, ки технологияи тозакунии мураккаб ба динамикаи мошин таъсири манфӣ нарасондааст, баръакс - аз ҷиҳати субъективӣ, 300 d бениҳоят чолок ба назар мерасад. Ҷавобҳо аз турбокомпрессорҳо ва интиқоли автоматӣ олиҷанобанд ва мо махсусан хурсандем, ки Мерседес бо истифода аз моменти баланд аз тамоюли озори ба таври гиперактивӣ паст кардани гардиш канорагирӣ кардааст. Он ки андозагирии объективӣ эҳсосоти тасвиршударо пурра фаро нагирифтааст, набояд шуморо ба ҳайрат оварад; субъективӣ на ҳамеша бо объективӣ мувофиқат мекунад.

Далели он, ки муҳаррик нисбат ба пешгузаштааш хеле оромтар аст, аз андозагирии садо равшан аст - дар 80 км/соат, вақте ки садои аэродинамикӣ ҳанӯз муҳим нест, модел дар озмоиш оромтарин аст. Ин гузариши мустақим ба интизоми олии анъанавӣ барои Мерседес аст: таваққуфи пневматикӣ бешубҳа беҳтарин саворро дар муқоисаи ҷорӣ пешниҳод мекунад. Монеаи ночиз танҳо чархҳои 19-дюймаи аст, ки моро ба масъалаи андозагирии чархҳои қаблан зикршуда бармегардонад - агар ин версияи AMG Line намебуд, GLC 300 d метавонист ба чархҳои бароҳаттари 17-дюйма қадам занад. .

Дар омади гап, Мерседес ба худ боҳашамати пешниҳод кардани мизоҷони худро бо имкони дар ҳақиқат ҷиддӣ дар роҳи автомобилгард фароҳам меорад, ки онро аз моделҳои BMW ва Volvo фарқ мекунад. Ҷолибтар аз ҳама он аст, ки дар асфалт GLC тавонист рақибони худро мағлуб кунад ва аз масофаи дур: ин ғайричашмдошт ба назар мерасад, аммо Мерседес аз мошинҳои варзишӣ фахр мекунад. Роҳбарият ва таваққуф беҳтарин фикру мулоҳизаҳоро дар ин озмоиш таъмин мекунанд ва савор аз болои зарбаҳо ҳамвортарин аст. Мавқеи баланди нишаст метавонад ба табъи ҳама мувофиқат накунад, аммо он дар ҳама самт намуди аълоро таъмин мекунад. Натиҷаҳои аълои санҷиши тормоз бо таҷҳизоти васеи бехатарӣ ва як қатор системаҳои ёрирасон якҷоя мешаванд.

Системаи MBUX дар GLC дорои хусусияти хуби назорати овоз мебошад. Тааҷҷубовар аст, ки Мерседес гаронарзиштарин мошин дар озмоиш нест, ҳарчанд кас наметавон пай бурд, ки он дорои таҷҳизоти бадтарин аст. Илова бар ин, истеъмоли сӯзишвории ӯ хеле мувофиқ аст - 8,3 литр дар як километр.

Миссия иҷро шуд, вақти шукронаи ниҳоӣ дар ин озмоиш фаро расид ва ҳамааш ба Мерседес аст: фарсудашудаи GLC 300 d ба марҳилаи дуюми ҳаёти модел ба таври боварибахш ворид мешавад - бо пирӯзии комилан сазовор дар ин санҷиши муқоисавӣ.

ХУЛОСА

1. Мерседес

Шасси GLC ба таври назаррас беҳтарин тасаллӣ ва динамиктарин рафтори ронандагиро дар ин озмоиш муттаҳид мекунад. Ғайр аз он, модел тормози аъло ва муомилаи аъло дорад.

2. BMW

Шаштум хатти олиҷаноб ба X3 дар бахши барқ ​​ғалабаи муайян ва шоистаро меорад, аммо дар акси ҳол аз ғолиб каме ақиб мемонад.

3. ВОЛВО

HS60 на дар бехатарӣ ва на дар тасаллӣ пешсаф аст. Дар акси ҳол, гибридии сабук бартарии ночизеро дар масрафи сӯзишворӣ нишон медиҳад.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Dino Eisele