BMW X3 xDrive30d - анҷоми нархи тахфифшуда
Амрико зодгоҳи мошинҳои SUV аст ва BMW кайҳост инро тавассути ҷойгир кардани истеҳсоли моделҳои X5 ва X6 дар корхонаҳои худ дар хориҷа эътироф кардааст. Танҳо бародари хурдӣ - модели X3 - то омадани насли нав дар соли 2010 дар Аврупо реша давонд. Истеҳсоли X3 пас аз он ба Каролинаи Ҷанубӣ кӯчид, ки дар он ҷо SUV хурд ҳаёти нав оғоз кард. Ҳмм... оё ман "кам" гуфтам? Ман дар як дақиқа худамро ислоҳ мекунам, аммо аввал чанд сухан дар бораи мушкилоте, ки модели нав дучор меоянд.
Модели қаблӣ дар ин сегмент пешрав буд, аммо ҷорӣ намудани босуръати X3 бо якчанд нуқсонҳо омад. Он барои сегменти премиум хеле арзон буд, ҳамчун лампа хеле сахт ва барои истифодаи ҳамарӯза хеле сахт буд. Дар болои сангфарш у рафтори хуб мекард ва... танхо дар рох.
Бо вуҷуди ин, бисёр чизҳо ба кашфкунандагони ҷасур бахшида мешаванд - бозор тарифи арзон ҷорӣ кард ва ба харидани X3 мисли девона шурӯъ кард. Ба хар хол илоче надошт — охир, мусобика 5 сол дер шуд! Аммо ҳоло вазъият дигар аст. Рақибон ҷавон, зебо ва дорои сифатҳои пешқадами X3 мебошанд, кам одамон дар ёд доранд, бинобар ин модели нав наметавонад ба тарифи камшуда умед бахшад.
Метаморфоза
Мошини нави SUV аз BMW ба метаморфози аҷибе дучор шуд. Дизайнерҳо тавонистанд ин қадар тағир диҳанд, аммо дар шинохти модели кам одамон хато мекунанд. Бале, ин ҳамон BMW X3 аст - силуэти шабеҳ, таносуби бадан, тафсилоти шинохта - муттасилӣ нигоҳ дошта мешавад. Дар ҳамин ҳол, ин як мошини комилан дигар аст - ба ғайр аз сайти истеҳсолии зикршуда, табиати мошин, сатҳи таҷҳизот ва он чизе, ки ман аз ҳама бештар интизор будам - андозаҳои беруна ва аз ин рӯ, миқдори ҷой дар кабина доранд. низ тагйир ёфт. тагьир ёфт.
Бадан калон шудааст, аммо чунон борик аст, ки ҳангоми нишастан дар дохили он хеле беҳтар дида мешавад. Аз берун, як торчаи нав бо "гурдаҳои пурқувват", фонусҳои ифодакунандаи пеш ва пас, инчунин "чанҷаи" мушаххас - штампи паҳлӯӣ, ки аз X1 гирифта шудааст, ки аз аркаи чархи пеш ба қафо мегузарад, чашмро ба худ ҷалб мекунад. . чароғҳои пушти. Чароғи рӯз сафед хоси BMW аст чашмони фаришта имкон намедиҳад, ки ин мошин бо ягон мошини дигар дар роҳ омехта шавад ва сайёҳони дигарро ба хати рост даъват мекунад. Шӯъбаи санҷишӣ бо бастаи варзишии M муҷаҳҳаз карда шуд, ки ба он намуди таҳдидкунанда ва ҳатто бераҳмона бахшид - як роҳи хуби фарқ кардан дар назди муштариёни сарватманд, зеро нархи ҳайратангези баста (PLN 21.314) кафолат медиҳад, ки дигар чунин мисолро дидан ғайриимкон аст. дар куча.
дохилӣ
Фазои зиёде дар дохили. Хатто ба ронандаи кадбаланд нишастан душвор намешавад. Беҳтар аст, ки як гиганти дигареро дар паси курсии баргардонида нагузоред, аммо ин, дар асл, ягона маҳдудият дар мавриди фазо дар кабина аст.
Интерьер эксклюзивтар гардид. Тарҳрезии минималистӣ, шево, бидуни тугмаҳо, рангҳо ва дастаҳои нолозим, дар якҷоягӣ бо маводҳои ороиши аъло ва гуворо. Соат ва экрани компютер дар зери он хондан хеле осон аст. Бо вуҷуди ин, аз ҳама бештар маро барои рутбаи бароҳат бо андозаҳои оптималӣ ва ғафсии ҳалқа ситоиш карданд.
Мошини озмоишӣ бо курсиҳои бо нерӯи барқ танзимшавандаи қисман фаршдор муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки аз сабаби сахтии варзишии худ намунаи роҳати масофаи дур набуданд, вале дар кунҷҳо хуб кор карда, ронандаро бо такяҳои паҳлӯии бо барқ танзимшаванда нигоҳ медоштанд. Аммо дар ҳамон кунҷҳо ман мавқеи пасттари ронандагӣ надоштам - ба андешаи ман, курсиҳо танзимоти амудии кофӣ надоштанд - ҳатто пас аз он ки курсӣ ба қадри имкон паст карда шуд, ман чунин таассурот пайдо кардам, ки ман метавонам ва бояд ба андозае сантиметр наздиктар бошам. рох барои истифодаи максималии наклиёт.
Фаъолияти системаи iDrive ба шарофати тугмаи бисёрфунксионалӣ, ки дар нақби марказӣ дар паҳлӯи селектор фишанг ҷойгир аст, беихтиёрона ва осон аст. Идоракунии система ронандаро чандон ба худ намекашад, зеро кнопкахои даста чунон характерноканд, ки баъд аз соати аввали харакат ба онхо нигох кардан фоиданок аст. Танҳо гузариш аз муқаррарӣ ба варзиш ба тугмаи хомӯшии ESP хеле наздик аст ва бидуни нигоҳ кардан ба он хато кардан осон аст.
Касе, ки суст мекунад, ғолиб меояд
Ин як шиори таблиғӣ дар вебсайти BMW барои системаи EfficientDynamics мебошад, ки (аз ҷумла) ҳангоми боздорӣ қувваи барқро барқарор мекунад. Аммо ман шуморо итминон медиҳам, ки вақте ки шумо бо ин муҳаррик ба X3 ворид мешавед, ягона чизе, ки шумо дар бораи он фикр мекунед, шитоб аст. Тормоз? Иқтисоди сӯзишворӣ? Дар ин модел, вай маро бештар аз он ҷалб мекунад, ки африқоӣ ба дастур оид ба ҳайкалчаи одами барфӣ таваҷҷӯҳ дорад. Аввалин «сад»-ро дар зарфи 6,2 сония задан мумкин аст ва хатто дар ин суръат хам мошин зинда мемонад ва хасисона ба ракамхои навбатии спидометр хучум мекунад. Ба гайр аз лахзахои тезонидани хеле пуршиддат, двигатель базӯр шунида мешавад (ягона чизе, ки дар суръати масофаи дур садои шамол шунида мешавад) ва қуттии редуктор фишангҳоро танҳо дар тахометр ба таври назаррас интихоб мекунад. Ин ҳама ба мисли як мошини хуб равгандор, паймон ва пойдор кор мекунад, ки шуморо ба ҷое, ки мехоҳед биравед, дар ҳоле ки ба қадри маҳорат, шароити роҳ ва… то қадре ки шумо метавонед курсии аз ҳад баландро ҷойгир кунед, фароғати зиёд фароҳам меорад, кор мекунад.
Қуттии редуктор ба шумо имкон медиҳад, ки онҳоро дастӣ иваз кунед, дар ҳоле ки масалан, болобардорӣ тавассути кашидани фишанг ба сӯи худ сурат мегирад (BMW зотпарварии варзиширо ӯҳдадор мекунад). Қуттии редуктор фишангҳоро бо итоаткорӣ бе таъхир иваз мекунад ва вақте ки режими дастӣ фаромӯш мешавад, оромона ташаббусро ба даст мегирад ва аз хеле паст паст шудани гардишҳо пешгирӣ мекунад. Афсӯс, ки барои иваз кардани дастӣ шумо бояд дасти худро дар джойстик нигоҳ доред - гулбаргҳои зери чархи руль муфид хоҳанд буд.
Мошини озмоишӣ бо системаи назорати электронии демпинг (EDC) муҷаҳҳаз шудааст, ки ба ронанда имкон дод, ки дар байни услубҳои ронандагӣ Normal, Sport ва Sport+ интихоб кунад. Илова бар ин, дар системаи iDrive танзим кардан мумкин буд, ки оё муҳаррик бояд дар режимҳои Sport ва Sport+ бештар истеҳсол кунад. Ва ӯ кард - ӯ барвақттар ба пахш кардани педали газ вокуниш нишон дод. Бозгашт ба амортизаторҳо - пас аз ворид кардани режимҳои варзишӣ, мошин боз ҳам зичтар, сахттар шуд ва ба зудӣ бурҷ шуданро ташвиқ кард. Ва он гоҳ ҳамду санои шасси вуҷуд дорад - ман албатта ин рӯҳбаландиро қабул кардам ва тасвири ESP дар дисплей хеле кам медурахшид, зеро таваққуф бо қувваҳои g-қувваҳои аз ҷониби ин мошини 2-тонна офаридашуда хуб мубориза мебарад.
Бояд қайд кард, ки гарчанде ки ман дар бораи тормоз ё сарфаи сӯзишворӣ фикр намекардам, натиҷаҳои сӯзиш барои буҷаи таҳририяи ман зараровар набуданд. Варшав фарсуда: 9,5-11 л/100км. Роҳи автомобилгард: 7-9,5 л / 100км. Ин арзишҳои эълонкардаи истеҳсолкунанда нестанд (5,6 дар шоҳроҳ, 6,8 дар шаҳр), аммо ин имкон дод, ки роҳи мошингардро аз Варшава то Криница кашем ва аз он ҷо бе захираи дурахшанда ба Краков баргардем.
деньги
Рӯйхати нархҳои X3 xDrive30d аз 221.900 PLN оғоз меёбад. Дар мавриди як SUV муосир ва васеъ аз сегменти премиум бо муҳаррики пуриқтидор, ки 258 қувваи асп ва 560 Нм момент ва интиқоли автоматии 8-суръат дорад, ин маблағи даҳшатнок нест, дар иваз модели бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад - аз манфиатҳои амалӣ. сарфаю сариштакорй дар насос ва нихоят, хиссиёти ронандагй. 5 сол/км BMW Service Inclusive низ ба ин нарх дохил карда шудааст.
Бо вуҷуди ин, муштариёни серталаб бояд омода бошанд, ки барои таҷҳизоти иловагӣ мукофоти баландтар пардохт кунанд. Ман аллакай нархи бастаи M-ро зикр кардам. Курсҳои барқии дорои хотира танҳо 6.055 11.034 PLN, новбари касбӣ боз 300 5 PLN арзиш дорад ва ғайра ва ғайра. Номгуи тачхизоти иловагии машинаи озмудашуда тамоми сахифаро ишгол карда, нархро ба бештар аз 263.900 5 злотых расонд. Муқоиса кардани рӯйхати нархҳои X3, ки аз . Аммо, дар он ҷо, нархи опсияҳои иловагӣ ҳамон қадар бераҳм аст, аз ин рӯ X набояд аз аз даст додани мизоҷон битарсад - дар ниҳоят, ҳеҷ кас ба касе намегӯяд, ки ҳамаи имконоти таҷҳизотеро, ки дар конфигуратор мебинанд, интихоб кунад.
Хусусияти ивазшуда
Оё X3-и нав аз маъруфияти пешгузаштаи худ, ки беш аз 600.000 XNUMX харидор интихоб кардаанд, болотар хоҳад рафт? Ман аз ин наметарсам. Оё он ҳанӯз ҳам ҳамчун мошини "занҳо" алоқаманд аст? Мо тасмими ниҳоиро ба ихтиёри харидорон ва муштариён мегузорем, аммо ба андешаи ман, дар мавриди ин модел, тағйироти равшани хислат аз мошин барои як зани соҳибкор ё зани директор ба мошин бо марди Y мушоҳида шудааст. хромосома. аз даст надиҳед - махсусан бо бастаи M Sport.Аз тарафи дигар, сарфи назар аз он ки мошин бориктар шудааст, ин набояд қисми зани муштариёнро рӯҳафтода кунад - дар ниҳоят, эстетикаи он ва берунии он хато кардан мумкин нест. ченакҳо то ҳол онро барои роҳҳои шаҳр ва таваққуфгоҳҳо беҳтарин мекунанд.
X3 нисбат ба насли қаблӣ он қадар пешрафт кардааст, ки "вориси сазовори насли аввал X3" барои ҷамъбасти он кофӣ нест. Шояд ин тавр бошад: "Бародари хурдии арзандаи X5, ки ҳеҷ гоҳ тахфиф надошт."
