Санҷиши гардонандаи BMW Z4 M40i: таваллуд ваҳшӣ
Вақти он расидааст, ки яке аз моделҳои илҳомбахши BMW -ро озмоиш кунем
Мо дар тӯли солҳо чунин чизеро надидаем - BMW ҳоло бо мошини варзишии зотӣ фахр мекунад, ки генҳои мошинҳои пойгаро бидуни версияи M ҳам дорад. Вақти озмоиш аст.
Кай бори охир шумо танҳо ба хотири ронандагӣ ба худатон иҷозат додед, ки ронандагӣ кунед? Ё танҳо барои он лаззате, ки худи роҳ меорад, ба роҳ баромадед? Дарвоқеъ, мо инсонҳо дар ҳаёти худ аз бисёр ҷиҳат бо роҳҳои аҷиб ва мантиқӣ амал мекунем. Мо бо он кори зиёде дорем ва аксар вақт ягона коре, ки мо воқеан мекунем, бидуни такмил додани ҳеҷ чиз чизҳоро душвор мегардонад. Аз ҷиҳати назариявӣ, фаҳмидан хеле осон аст, ки ҳозираи мо воқеан ҳам ҳаст, зеро оянда сазовори он аст, ки бо умед ба лаҳзаҳои беҳтар интизор шавем, аммо ин лаҳзаи ҳозираест, ки мо онро як чизи муқаррарӣ қабул карда метавонем. Аммо чаро дар ҳаёти воқеии худ татбиқ кардани дарсҳои муҳимтарини ҳаёт барои мо ин қадар душвор аст?
Самти тараккиёти саноати автомобильсозй низ хамин аст. Чизҳо метавонанд нисбатан содда бошанд ва онҳо метавонанд мунтазам такмил дода шаванд. Аммо ин тавр нест. Ва дар тӯли солҳо, аз сабаби ҳавас ба эҷод ва истифодаи асарҳои санъати автомобилӣ ин қадар шоҳасарҳо офарида шудаанд. Бо вуҷуди ин, имрӯз чунин падидаҳо қариб танҳо дар байни намояндагони саноати дӯконӣ рух медиҳанд. Моделҳои истеҳсоли оммавӣ торафт бештар маъмулии асбобҳои истеъмолӣ мегарданд. Барои шодии бузурги мо, ин дафъа мо ба шумо дар бораи истиснои бузург, мутаассифона ва аҷиб нақл хоҳем кард. Зеро Z4 на танҳо як модели бузурги классикии варзишии BMW нест, ки мухлисони BMW солҳо боз интизор буданд. Z4 яке аз он мошинҳост, ки торафт нодир шуда истодаанд ва метавонад таҷрибаи фаромӯшнашавандаи ронандагӣ бошад. Аз он воқеаҳое, ки ҳар боре, ки онҳоро ба ёд меорем, моро табассум мекунанд. Дар баробари ин, сарфи сӯзишворӣ, партовҳо ва умуман ҳама гуна рақамҳои дақиқ маънои худро гум мекунанд, зеро онҳо ночизанд. Муҳимтар аз ҳама ба чашм ноаён аст, чунон ки шумо медонед ...
Насли нави Z4 бо пешгузаштаи ҳаммонанди худ умумияти хеле кам дорад, ба истиснои мафҳуми асосии ростери паси чархи чархдор бо муҳаррики пеши дароз. BMW мошинро сахттар, тезтар ва оштинопазиртар кардааст. Модел ба платформаи нав асос ёфтааст, ки онро Бавариён якҷоя бо Toyota таҳия кардаанд, зеро бренди Ҷопон дар ҳамин замина вориси Supra достонӣ шудааст.
Барои дӯст доштани Z4, каме, ҳадди аққал каме муҳаббат ба мошинҳои варзишӣ лозим аст. Ин танҳо он аст, ки ин мошин тавонист зери пӯсти ҳар касе, ки аз ҷодугарии мошинҳо осеб дида бошад. Биёед аз ин оғоз кунем - боми конвертатсияшавандаи металлҳои вазнини пешгузашта бо гуруҳи паймон ва сабуки нассоҷӣ иваз карда шуд, ки вазнро 50 килограмм кам мекунад. Дар болои диапазон, озмоиши M40i дақиқ 1577 кило вазн дорад, ки нисбат ба насли қаблии 30 қувваи асп Z340 4is 35 кило камтар аст. Оё ба шумо рақамҳои бештар лозим аст, то бубинед, ки Z4 то чӣ андоза беҳтар шудааст? Хуб - модели нав аз ҷои истодан то 0,6 километр дар як соат 100 сония суръат мегирад, дар слалом бо суръати 4,6 км/соат тезтар давида ва бо сарфи ҳамагӣ 9,9 литр дар як сад километр бо 2,5 л/100 км сарфакоронатар аст.
Ҳар як гардиш як таҷриба аст
Хуб, бояд қайд кард, ки нишастан дар мошин каме ҳаракатро талаб мекунад - танҳо барои он ки он қариб дар замин нишастааст. Аммо, вақте ки шумо истодагарӣ мекунед, шумо худро дар хона ҳис мекунед. Кабина шуморо бо ҳисси бароҳат иҳота мекунад. Ҷой кофӣ аст ва дар паси курсиҳо як ҳуҷраи бағоҷи мувофиқ мавҷуд аст. Ва агар мо дар бораи бағоҷ гап занем, танаи ба таври ҳайратангез бароҳат аст ва на он қадар хурд аст. Рости гап, мо дастгоҳҳои назорати рақамиро сарфа мекардем. Технологияи классикӣ бо намуди анъанавии ин мошин беҳтар мувофиқат мекунад. Ба ҷои ин, Z4 дорои дастгоҳи муосири комбинатсияи муосир мебошад, ки хонишҳо ва маълумоти гуногунро ба таври муассир тарҳрезӣ мекунад. Хуб, мо то ҳол дар замони муосир зиндагӣ мекунем ва Z4 метавонад аз ҳар ҷиҳат мактаби кӯҳна бошад. Барои кушодани сақф ҳамагӣ даҳ сония вақт лозим аст ва дефлектори аэродинамикӣ кори худро чунон хуб иҷро мекунад, ки кабина ҳатто дар суръати шоҳроҳ нисбатан ором боқӣ мемонад.
Пой дар тормоз аст, ангушти ишоратии дасти рост тугмаи оғозро пахш мекунад. Пас аз як гурриши кӯтоҳ, вале сахт, муҳаррики шашгонаи қаторӣ ба фишанги паст дарояд, ки дар якҷоягӣ бо мураккабии масал барои коркарди хоси ин навъи мошин. Фишанги интиқол ҳоло дар ҳолати "D" қарор дорад. Мо ба роҳ баромадем - ва ҳатто пас аз метрҳои аввал мо ҳис мекунем, ки мо ин ронандаро солҳо боз интизор будем. Дар ҳолати тасаллӣ, шасси Z4 зарбаҳоро ба таври назаррас идора мекунад ва эргономика афсонавӣ аст. Мо навакак аз шаҳр меравем ва аллакай хоҳиши зиёд барои дидани он ки ин мошин ба чӣ қодир аст, вуҷуд дорад. Дар суръати шоҳроҳ, кабинаи Z4 се децибел оромтар аст ва боми пӯшида назар ба модели содиротӣ. Бо вуҷуди ин, Z4 нав консентратсияи бештарро дар паси чарх талаб мекунад, зеро коркарди он мисли скальпели ҷарроҳӣ тез аст. Бо ин мошин роҳи зебоеро пайдо кардан кифоя аст, ки гардишҳо дорад ва шумо мехоҳед, ки то тамом шудани бензин бо он ҳаракат кунед. Боз ва боз. Ва вақте ки шумо бензин тамом мешавад, шумо танҳо мехоҳед пур кунед ва ба ҳолати муқаррарӣ баргардед. Ё пайдо кардани дигаре - боз ҳам беҳтар. Торафт бештар тобишхои хушманзара... Махз ин печидахо ба мо имкон медиханд, ки табиати хакикии Z4-ро бо тамоми шухрати худ бубинем.
Мо ба гардиши хеле тез наздик шуда истодаем. Суръат тақрибан 90 км / соат аст. Каме кам кунед. Табдил додани руль ва эй осмон: чархҳои пеш ба самти руль ҳаракат мекунанд, ки мо бо ҳаяҷоне, ки мо дар моделҳои BMW M дидаем, ё дар Porsche… Рули тағирёбандаи варзишӣ аз тройка гирифта шудааст, аммо бо бисёр бештар. танзимоти мустақим ва медонад, ки чӣ гуна эҳсоси сазовори мошини варзишии категорияи олиро эҷод кунад. Руль дар дасти руль имкони максималии имконпазирро ҳангоми тамоси чархҳои пеш бо роҳ таъмин мекунад. Кунҷҳои дарози капот як роҳи олии дарёфти траекторияи комил бо Z4 мебошанд ва ба назар чунин мерасад, ки роҳбарӣ фикри ронандаро мехонад. Газ! Азбаски ронанда амалан дар тири қафо нишастааст, тааҷҷубовар нест, ки вай дар ҳар лаҳза вақт дорад, ки бо чархҳои қафо чӣ воқеа рӯй медиҳад. Z4 майл дорад, ки дар қафо лағжад ва қобилияти худро комилан аз даст диҳад ва ба шарофати дифференсиали хуб танзимшудаи варзиш устувор боқӣ мемонад. Амали қулфи дифференсиалӣ аз 0 то 100 фоиз фарқ мекунад ва ба монанди танзимоти амортизатор, гази дроссел ва руль аз режими интихобшуда вобаста аст. Варзиш интихоби беҳтарин барои роҳҳои печдор аст. Системаи дифференсиалӣ ва ESP суръатбахшии пурқуввати кунҷҳоро дар якҷоягӣ бо лағжиши самаранок ва бехатар таъмин мекунад. Қисмати пушти он кофӣ аст, ки ронандаро бо контррефлекси табиии руль таҳрик диҳад - ва Z4 ба назар мерасад, ки худаш устувор мешавад. Ҳангоми хомӯш кардани системаи ESP, модел ба Zver-и M2 мубаддал мешавад, аммо ҳатто бидуни чунин худсарӣ, Z4 лаззати беохир меорад. Дар ин мошин, шумо ҳамеша ҳис мекунед, ки ронандаи модели M ва дар роҳ бошед.
Вақте ки мардум ҳанӯз қубурҳо сигор мекашиданд
Мо ба двигатель чои дурусти худро надода наметавонем, зеро вай сазовори он аст, ки дар китобхои дарсй хамчун шохасари технологй дар сохаи худ монад. Дар соли 2015 муаррифӣ шуда, агрегати шашгонаи бренди дорои турбо пуркунии ду реактивӣ ва ба наздикӣ филтри зарраҳои дизелӣ мебошад. Овози мошинро тавсиф кардан душвор аст - онро шунидан беҳтар аст, пас шумо хоҳед, ки то ҳадди имкон гӯш кунед. Муҳаррик ҳатто дар гардиши пасттарин бо худсарии аҷиб ҷавоб медиҳад ва сипас бо ваҳшиёнаи варзишӣ ба минтақаи сурхи тахометр мешитобад. Қуттии редуктор кори худро чунон бенуқсон иҷро мекунад, ки ягона имкони дар фишанги нодуруст будан дар ҳар лаҳза ин аст, ки ҳашт фишангро худатон бо истифода аз тасмаҳои руль иваз кунед. Далели он, ки дар режими Spor Plus рафтори интиқол ёддоштҳои ошкоро ба даст меорад, ба назар намерасад. Бо вуҷуди ин, таҷрибаи бомуваффақияти ронандагӣ аз байн рафт, зеро шасси хеле сахт мешавад. Ва умуман, дар ин режим, мошин ба ҳайрат омада, ба ҳайрат табдил меёбад. Ҷодугарии Z4 на дар он аст, ки вақти беҳтарин дар роҳ ва дар роҳ, балки дар қобилияти истисноии он барои расонидани вақтҳои ҷолибтарин дар ҳар дақиқа ба шумост. Z4 чизе монанди Mazda-MX-5-и баркамол аст - мошин барои ҷанобон, ки қубур мекашанд ва шом бо як пиёла вискии кӯҳна истироҳат мекунанд. Барои одамоне, ки аз ҳозира лаззат бурданро медонанд. Мошин барои онҳое, ки маҷбур нестанд, ки худро озод ҳис кунанд.
Ба андешаи бисёриҳо, оянда ба Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 ва ғайра тааллуқ дорад. Ва онҳо эҳтимол дурустанд. Вале оё ба оянда танхо хамин тавр нигох кардан лозим аст? Оё оянда наметавонад беҳтарини ҳама замонҳо ва ҷаҳонҳоро нигоҳ дорад? Z4 як хулосаи олии ҳама чизест, ки то ҳол дар бораи мошин илҳомбахш ҳисобида мешуд. Ин мошин нишон медиҳад, ки мошин чӣ гуна метавонад манбаи шодӣ ва лаҳзаҳои хушбахт бошад. Дар хотир доред, ки ронандагӣ метавонад на танҳо ҳаракат дар байни ду нуқта бошад.
АРЗИШ
Саноати автомобилӣ дар марҳилаи гардиш қарор дорад, ки дар давоми он мо наметавонем ба чунин мошинҳо махсусан ҳассос бошем. Z4 дорои хусусияти беназир, муомилаи фавқулодда ва қудрати барзиёд аст. Ва он дар асл барои истифодаи ҳаррӯза хеле қулай. Z4 тааҷуб ба мошини беҳтарини варзишӣ наздик аст - тавре ки бояд бошад.
Бадан
+ Фазои кофӣ дар кабинаи бароҳат барои ду нафар ва бағоҷи онҳо барои рӯзҳои истироҳат
Танаи бароҳат ва функсияи функсионалӣ дар паси ҷойҳо
Боми мулоим, сифати баланд ва амалии бом
Мавод ва сифати баландсифат
- Фурӯидан ва фуруд омадан ҳаракатро талаб мекунад
Рӯҳонӣ
+ Бароҳатии ғайричашмдошт хуби таваққуф
Ҷойҳои олӣ бо дастгирии паҳлӯии хуб
Шишаи муассир
Хеле хуб гармидиҳии курсӣ
Изолятсияи хуби садо
Ҳисси гуворо ҳангоми рондани сақф кушода
Муҳаррик / интиқол
+ Тандеми олиҷаноби муҳаррики интиқол
Рафтори сайёҳӣ
+ Муносибати истисноӣ
Роҳбарии ниҳоят хуб ва дақиқ бо алоқаи комил
Системаи комилан танзимшудаи ESP - лаҳзаҳои фароғатро бидуни хатар имкон медиҳад
амният
+ Доираи хеле васеи системаҳои кӯмак
– Ёрдамчии нигоҳ доштани хатти асаб
экология
+ Ишти бениҳоят хоксор барои сӯзишворӣ аз рӯи қудрат ва фаъолияти динамикӣ
Хароҷот
+ Нархи оқилона
Амортизацияи пасти пешбинишуда - мошин классикии потенсиалист
Матн: Боян Бошнаков, Себастян Ренц
Аксҳо: Мирослав Николов, Ачим Хартман
