Диски озмоишии Bentley Continental GTC

Мо аз тантанаи шаклҳо ва пешрафти техникӣ дар сари чархи конвертатсияи нави бренди бритониёӣ ҳайронем

Дар давоми шаш соли охир, Bentley ҳар сол зиёда аз 10 мошин истеҳсол мекунад. Дар миқёси бозори оммавӣ ин як чизи ночиз аст, аммо барои пакети боҳашамат ин рақам ҷиддӣ аст. Ҳар сол шумораи одамони сарватманд дар ҷаҳон меафзояд, фурӯши молҳои боҳашамат беист меафзояд ва маҳсулоти яквақта дар муомилот босуръат меафзояд. Аммо, хонаи бренди бритониёӣ дар Круэ, ки имсол садсолагии худро ҷашн мегирад, ба назар чунин намерасад.

"Дар саросари ҷаҳон, 10 автомобилҳо дар як сол, ҳатто барои мо чандон муҳим нест", - шарҳ медиҳад директори маҳсулоти Bentley Питер Гост. - Агар мо ин миқдор пулро дар тамоми бозорҳое тақсим кунем, ки бренди мо дар он муаррифӣ шудааст, маълум мешавад, ки солона дар ҳар як кишвар даҳҳо, ҳадди аксар садҳо мошинҳо фурӯхта мешаванд. Имконияти мулоқоти соҳиби Bentley бо мошини дигари шабеҳ дар дохили ватанашон кам аст. Бо вуҷуди афзоиши нишондиҳандаҳои фурӯш, он ҳанӯз ҳам як маҳсулоти боҳашамати хеле нодир аст. "

Пеш аз кроссовери пурраи андозаи Бентайга, Континентал дар қатори Бентли аз ҳама серталабтарин мошин буд. Дар айни замон, тақрибан 60% харидорон ба кузови купе бартарӣ доданд. Эҳтимол, одати пешбурди тарзи ҳаёти хусусӣ бар ҳама бартариҳои конвертатсия бартарӣ дошт. Гарчанде ки ин версияи конвертатсияшавандаест, ки шахсан ба назари ман беҳтарин Gran Turismo менамояд.

Ва фарқе надорад, ки гарданбанди дӯстдоштаи шумо ин дафъа дар хона монд. Continental GTC як гарданбанди ҳавоии худро дорад, ки ҳоло боз ҳам оромтар ва муассиртар аст. Вентилятсияи хромӣ дар пойгоҳи маҳкамкунакҳо ҳавои гармро мустақиман ба гардани ронанда ва мусофири пеш интиқол медиҳад. Ҳис мекунад, ки аз дигар конвертатсияҳои дорои ҳамон вазифа тақрибан фарқият нест. Гармкунии иловагӣ мусоидат мекунад, ки сайри болоии кушод дар ҳарорати сардадӣ бароҳат бошад. Ва албатта, дар ин ҷо як шишаи бодӣ мавҷуд аст, ки сатҳи садоро аз ҷараёни ҳавои воридшаванда ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Афсӯс танҳо дар он аст, ки онро дастӣ бо усули кӯҳна бардоштан лозим аст.

Аммо, агар шамоле, ки дар мӯи шумо базӯр ҳис мешавад, шумо метавонед бо зер кардани як тугма худро аз ҷаҳони берунӣ ҷудо кунед - ва пас аз 19 сония шумо ба сукути ҳайратангез ғарқ мешавед. Ин аст, ки чӣ қадар тӯл мекашад, ки GTC болоии мулоимро, ки бо ҳафт ранг интихоб карда мешавад, аз ҷумла як варианти нави нави бофтаи твид. Беҳтар аз ҳама, диски сақфро бе таваққуф дар суръати то 50 км / соат фаъол кардан мумкин аст.

Табиист, ки интизории садои студия аз конвертатсияшаванда, ба монанди купе GT, аблаҳӣ хоҳад буд. Аммо ҳатто бо унсурҳои серҳаракат дар иншоот, мошин ба ангезандаҳои беруна дар сатҳи баланд тоб меорад. Танҳо бо суръати баланд шамол дар узелҳои тирезаҳои паҳлӯ ба вуқӯъ наъла заданро оғоз мекунад ва дар асфалти чипшуда дар ҷое, дар таги аркҳои чарх чархҳои васеи Pirelli P Zero ҳамовоз мешаванд. Аммо, ҳеҷ кадоме аз гуфтаҳои боло ба шумо имкон намедиҳад, ки қариб дар як пичир-пичир муошират кунед.

Шумо метавонед механизми сақфии болопӯшии Бентлиро ба таври номуайян тамошо кунед - ин хеле зебо ва зебо аст. Тааҷҷубовартар аз он аст, ки бо вуҷуди андозаи на он қадар калони мошин ва аз ин рӯ, айвони мулоим, он охирон дар як ҳуҷраи хеле паймоне дар паси қатори дуюми нишастҳо ҷойгир аст. Ин маънои онро дорад, ки дар дохили мошин то ҳол ҷой барои ҷойгоҳи бағоҷ мавҷуд аст. Гарчанде ки ҳаҷми он то 235 литр кам шудааст, он ба якчанд ҷомадонҳои миёнаҳаҷм ё, ба истилоҳ, як халтаи голф, рост меояд. Аммо, кӣ ғамхорӣ мекунад, ки агар дар ягон сафари дур хидмати консержӣ ё кӯмаки шахсӣ одатан барои расонидани ашёи шахсии соҳиби GTC масъул бошад?

Хусусияти асосии дохилии GTC болопӯшии болопӯшида ва ҳатто дӯхтани шакли алмосӣ дар пӯсти чармӣ нест, ки ба ҳисоби миёна тақрибан 10 пӯсти барзаговҳои ҷавонро мегирад, аммо набудани экрани сенсорӣ имрӯз ин қадар шинос аст. Дар асл, албатта, дар ин ҷо як экрани сенсорӣ мавҷуд аст, ва экрани хеле калон - бо диагонали 12,3 дюйм. Аммо танҳо барои гирифтани он ва насби он дар консол марказӣ, тавре ки дар садҳо мошинҳои дигар анҷом дода мешавад, ин барои мардуми Крив хеле маъмул хоҳад буд. Аз ин рӯ, экран ба яке аз ҳавопаймоҳои модули даврзанандаи секунҷа ҳамроҳ карда шудааст.

Ман тугмаро пахш кардам - ​​ва ба ҷои намоиш, рақамҳои классикии термометр, қутбнам ва сониясанҷ дурахшиданд, ки бо ранги панели пеш ҳошия карда шудаанд. Ва агар шумо таваққуфро хомӯш кунед ва хомӯш кунед, шумо метавонед аз онҳо халос шавед, ҳарчанд муддате кабини Continental GTC-ро ба дохили заврақи боҳашамат табдил диҳед. Дар худи ширкат чунин қарорро ҷуз як детокси рақамӣ чизе наменоманд, ки тамоми моҳияти ҳодисаро хеле дақиқ тасвир мекунад. Дар бартарияти имрӯзаи гаҷетҳо, баъзан шумо мехоҳед, ки аз экранҳои ҳамаҷо истироҳат кунед.

Дар баробари ин, шумо наметавонед ҳангоми рондани Bentley Grand Tourer аз технологияҳои муосир комилан ҷудо шавед - гаҷет доимо дар пеши чашми шумо истодааст. Ва ҳоло он ҳам экран аст, ки аз ҷиҳати ҳаҷм ва графика аз экрани асосӣ камӣ надорад. Илова бар ин худи асбобҳо ва маълумоти компютери дохили, қариб ҳама гуна иттилоотро аз маҷмааи мултимедиявӣ, аз рӯйхати иҷрокунандагони диски сахти дарунсохт то харитаҳои навигатсия, инъикос кардан мумкин аст. Аммо оё ин воқеан зарур аст?

"Ин ҳама дар бораи таносуб аст", - такрор мекунад сармуҳаррири бренд Стефан Зилафф, ки яке аз мошинҳои шево ва шинохтаи оламро ранг карда, сипас дар металл офаридааст. Дар ҳақиқат, таносуби GTC нави Continental дар муқоиса бо пешгузаштаи худ ба таври назаррас тағир ёфт. Чархҳои пеш 135мм ба пеш, болоравии пеш кӯтоҳтаранд ва масофаи ба истилоҳ эътибори аз меҳвари пеш то пояи сутуни шиша афзудааст. Хатти капот низ каме поёнтар паҳн мешавад.

Албатта, мо ҳамаи инро аллакай дар купе дидаем, аммо дар мошини болопӯш кушишҳои Зилафф ва фармонҳои ӯ равшантар хонда мешаванд. Дар ниҳоят, купе Continental GT, дарвоқеъ, бозгашти дорои хати хоси бомиест, ки то канори тана тӯл мекашад, ки ин ба якрангӣ табдил меёбад. Дар баробари ин, қафои конвертатсия ба тариқи консептуалӣ ба тарзи комилан дигар тарҳрезӣ шудааст. Дар натиҷа, силуети охирин боз ҳам тезтар ва сабуктар шуд, гарчанде ки он қадар шинохта набуд.

Диққат ба тафсилот камтар тааҷҷубовар нест. Бо аксҳои унсурҳои алоҳида, шумо метавонед калимаи "перфексионизм" -ро дар луғати мактабӣ ба таври бехатар тасвир намоед. Масалан, пойгоҳи оптикаи сар, ки дар офтоб медурахшад, ба монанди айнакҳои булӯрӣ барои вискӣ. Вентилятсияҳои ҳавоӣ дар паҳлӯҳои пеш бо палакҳои уфуқӣ бо рақами 12 оро дода шудаанд, ки гӯё тасодуфан садоқат ба анъанаҳои мошинсозӣ дар Кривро нишон медиҳанд. Овалҳои LED чароғҳои думдор, ки аз қубурҳо садо медиҳанд, дар ҳошияи торик ҳошия гирифта шудаанд ва нақшбандии XNUMXD дар паноҳгоҳҳои қафо бо каҷҳои ҳаяҷонбахши бадани Адриана Лима мувофиқат мекунад. Дигар қудрате барои баррасии ин ҳама комилият аз берун нест. Ман мехоҳам калидҳоро гирам ва бе таваққуф боз ба пеш шитобам.

Таҷрибаи ронандагии Continental GTC комилан беназир аст. Не, не, супер заряди W12-и 6,0-литрӣ, ки бо баъзе тағиротҳо аз кроссовери Бентайга ба ин ҷо кӯчидааст, аслан маънои рондани мошин дар минтақаи сурхи тахометр нест. Двигатель захираи кашиши локомотивхо дорад ва дилпурона на сабуктарин мошинро аз поён ба пеш харакат мекунад. Гуё ин 2414 кг масс дар он ҷо набошад. Кас бояд танҳо ба акселератори сабукфишор даст расонад - ва ҳоло шумо назар ба ҷараён зудтар ҳаракат карда истодаед. Суръат аз ҳар гуна суръат бениҳоят осон аст. Ҳатто агар ба шумо хеле зуд рафтан лозим ояд ҳам, зарур нест, ки муҳаррикро то ҳадди аксар 6000 чархзании чарх занед.

Аммо агар вазъ такдир кунад, конвертатори боҳашамат барои мулоқот қариб бо ҳама рақибон омода аст. Ҳангоми аз ду педал сар кардан шиносномаи 635 литр. аз. ва 900 Нм GTC-ро дар зарфи ҳамагӣ 3,8 сония метезонанд ва пас аз 4,2 сонияи дигар сӯзанаки спидометр 160 км / соатро тай хоҳад кард. Аммо, пас аз ду ё се чунин партоб, шумо таваҷҷӯҳро ба ин намуди лаззат гум мекунед.

"Робот" -и ҳаштзинагии ZF ҷиҳати беҳтарини худро дар чунин режимҳо нишон медиҳад. Ҳангоми суръатбахшии шадид, қуттие, ки ба купе Continental мерос мондааст ва конвертатсияшаванда дар якҷоягӣ бо платформаи MSB аз насли сеюми Porsche Panamera, аз педантри шинохташудаи олмонӣ мегузарад. Дар як ритми ором, интиқол метавонад ба тафаккур афтад, гӯё ҳоло намефаҳмад, ки онҳо маҳз аз он чӣ мехоҳанд.

Он чизе, ки воқеан ҷолиб аст, доираи васеи танзимоти шасси аст. Дар режими мехатроникаи асосӣ, ки Bentley ном дорад ва ҳар вақте, ки шумо муҳаррикро ба кор дароред, фаъол аст, суспензия метавонад худро аз ҳад зиёд танг ҳис кунад. Ин махсусан дар асфалти кӯҳна ва ҳамвор дида мешавад. Дар бораи Спорт, ки танҳо барои сатҳи ҳамвор мувофиқ аст, чӣ гуфта метавонем. Аммо шустушӯи интихоби режимро ба Комфорт гузаронидан кофӣ аст ва роҳ ҳамвор карда мешавад, гӯё ки дар ангуштони шумо. На пайраҳаҳо дар роҳи асфалтӣ ва на суръатфизоҳо наметавонанд оромии киштии ин крейсерро халалдор кунанд.

Пас Continental GTC беҳтарин Gran Turismo аст, ба тавре ки Бентли онро меноманд? Ба андешаи ман, вай ба масофаи кӯтоҳтарин ба хатти аввал баромад. Ба ғайр аз ӯ, дар чароғдонҳои табдили боҳашамат он қадар зиёд бозигарон нестанд. Шумо бояд байни Rolls-Royce Dawn ултра-консервативӣ ва супертехнологии Mercedes-AMG S 63 интихоб кунед. Ва ҳар яки онҳо аз ҷиҳати моҳияти худ он қадар беназиранд, ки кас наметавонад дар бораи рақобати мустақим ҷиддан сухан гӯяд. Пеш аз ҳама, ин масъалаи таъми аст. Ва, чунон ки шумо медонед, онҳо дар бораи ӯ баҳс намекунанд.

Намуди бадан	Конвертатсияшавандаи ду дарӣ
Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм	4850/1954/1399
Пойгоҳи чархдор, мм	2851
Вазни роҳ, кг	2414
навъи муҳаррик	Бензин, W12, турбо заряд
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	5950
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	635/6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр	900 / 1350-4500
Интиқол, рондан	Робот 8-суръат пур
Макс. суръат, км / соат	333
Суръат 0-100 км / соат, сония	3,8
Сарфи сӯзишворӣ (шаҳр, шоҳроҳ, омехта), л	22,9/11,8/14,8
Нарх аз, доллари ИМА	216 000