Диски санҷиши BMW 7-Series
Агар ягон сабабе вуҷуд дошта бошад, ки раиси Шӯрои директорони BMW AG Харальд Крюгер дар намоишгоҳи автомобилӣ дар Франкфурт афтод, пас ин хунукии "ҳафт" -и нав аст ...
Шумо аз хона берун меравед, ки худи он дарро аз паси шумо баста, ба шумо рӯзи хуб орзу мекунад ва ба шумо хотиррасон мекунад, ки бегоҳ шумо бо ҳамсоягони нав хӯрок мехӯред. Сипас, як дрон ба монанди узвҳои шабеҳи ҳашарот, ки дар он чатрчаи фаромӯшшударо бо ҷидду ҷаҳд нигоҳ медорад, бо мушакҳо парвоз мекунад. Ҳамзамон ӯ галстукашро рост мекунад, чизи рӯҳбаландкунандаро ғарқ мекунад ва ба қафо парвоз мекунад. Мошине аз гараж мебарояд, дар ба сӯи тараф меғелад, шумо нишаста суроғаеро дикта мекунед. Мошин бемалол оғоз меёбад, касе намеронад. 2040, доллар аз 250 гузашт, Путин бо оҳ кашида портфели ҳастаиро аз Кудрин бармегардонад - вай 88-сола аст ва хаста шудааст, аммо мардум исрор меварзиданд. Дар Маскав плиткаҳоро иваз мекунанд.
Ҳеҷ як соҳаи дигаре нест, ки технологияи ояндаро ба мисли саноати автомобилӣ маъмул карда бошад. Ҳатто Илон Маск, гарчанде ки ӯ аллакай кулоҳакҳоро ба Миррих равона кардааст, диди худро дар бораи даҳсолаҳои оянда тавассути Тесла таблиғ мекунад ва роботи чорпойи Бостон Динамикс аз он даме ки видеоро бо hoverboard Lexus дид, аз утоқ набаромадааст. Муҳим он аст, ки ҳар як навигарӣ фавран ба истеҳсолот ворид карда шавад - онро ламс кардан, пинҳон кардан ва истифода бурдан мумкин аст. 2015, доллар ба 70 майл дорад, дар утоқҳои кории мансабдорон ҳама ҳамон портретҳо ва BMW 7-Series ба имову ишораҳо итоат карда, бо пахш кардани тугма дар экрани калид худи гаражро тарк мекунад ва сабукии роҳро бо камераи стерео назорат мекунад ва бо чароғҳои лазерӣ ба масофаи 600 метр ба оянда медурахшад. Ва агар ягон сабабе буд, ки Харальд Крюгер дар Мотор Шоу Франкфурт беҳуш шуд, ин сардии XNUMX-и нав буд.
Дар дерби деринаи BMW ва Мерседес харобкорӣ рух дод - ё дар Штутгарт онҳо W220 -и номаълум месозанд, пас дар Мюнхен онҳо F01 / 02 -ро бо созишҳо пур мекунанд ва барои ин "ҳафт" насл хеле муҳим буд. G11 / 12, бадтар аз W222 мутлақи сайёра нест. Бавариён маҷбур буданд чизеро ба мисли суперкари i8 навсозӣ кунанд ва онҳо маҳз ҳамин тавр карданд, ки бисёр ҳалли худро аз i-полигони худ кашиданд, аз ҷумла нахи карбон дар пояи бадан. Ва саволи асосие, ки ман ҳангоми озмоиши мошинҳои нави 730d ва 750Li дар наздикии Порто дода будам - оё BMW 7 -Series аз ҷиҳати роҳатӣ бо Мерседес иҷрокунанда қиёс карда шудааст - беҷавоб монд. Ва ин пирӯзии Бавариён аст.
Азбаски чунин "ҳафт" роҳи BMW-ро идора мекунад - бепарвоӣ, бадӣ, дақиқ ва ҷамъоварӣ ва аз ҷиҳати ғамхорӣ ба мусофир ба W222 он қадар наздик аст, ки барои ёфтани ғолиб онҳо бояд шахсан муқоиса карда шаванд. Гузашта аз ин, дар Португалия ҳеҷ чизи шабеҳи шабеҳи канори Нижний Новгород, Псков ё Подолск вуҷуд надошт, ки бо диди модернистии худ дар бораи он, ки асфалт бояд чӣ гуна бошад, маъруф аст, бинобар ин мо масъалаи шиддатнокии энержии боздошти G11 / 12-ро ба таъхир меандозем. то он даме ки мо дар Русия вомехӯрем.
Чархи идоракунанда, фишанги бароҳат, гардонандаи қафо, 620 Нм моменти ва ҷисми вазнин - Ман ба иғвоҳои Subaru WRX бо рақамҳои Швейтсария тақрибан панҷ дақиқа ва се маҳал тоб наоварда, пас ман метавонистам ба ин тоб наоварда, аз паси ӯ дар пайраҳаҳои печидаи шароб шитофт. WRX, гӯё тамасхур мекунад, пеш аз кунҷҳо суръатро аз ҳад зиёд суст мекунад ва далели моро ба сабқати қурбоққаҳо табдил медиҳад. Якчанд маротиба ӯ ба ин ҳилла муваффақ шуд, ман нуқтаи ибтидоии шитобро аз даст додам ва онро ба хати рост баровард, аммо бо ягон сабаб дар назди камони равшан намоён ӯ дубора тормозро пахш кард ва ман ба ӯ расидам BMW 730d кӯтоҳ. Ин як мошини ба андозаи кофӣ калон ва шайтонзада аст, аммо як мушкил вуҷуд дорад: шумо намехоҳед дар он зиндагӣ кунед. Ва дар версияи асосии гардонандаи қафо ҳатто пардаҳо дар тирезаҳои қафо мавҷуд нестанд, аммо дар Русия ба назар намерасанд - танҳо xDrive гардонандаи пурра.
750Li тамоман дигар аст - ин симои дастаҷамъии сарват аст. Дигар қатори қафо вуҷуд надорад, ки ба осонӣ се нафарро ҷойгир кунад - танҳо ду курсии комилҳуқуқи синфи бизнес, ки нақши асосӣ ба мусофири қафо аз тарафи рост бо намудҳои гуногуни массаж ва қобилияти васеъ кардани нишаст қариб ба ҳолати истгоҳ. Он дар гардишҳо он қадар қудратнок нест ва андозаи онро дар лаҳзаи манёврҳои комилан аҷоиб хотиррасон мекунад, аммо таваққуфи "оқилона" бо ҷамъоварии маълумот дар бораи қитъаи дарпешистодаи роҳ бо истифода аз камера ва GPS, ба ролҳо иҷозат намедиҳад ва танҳо ишораҳои авбошонро боқӣ мегузорад чунбонда, то ронанда эҳсоси мошинро гум накунад. Барои иловапулӣ, ба ғайр аз таваққуфи пешфарзии ҳаво дар давра ва амортизаторҳои электронии идорашаванда, шумо метавонед Ҳафтро бо стабилизатори фаъол муҷаҳҳаз кунед ва ин ҳолатест, ки шумо пулро сарфа карда наметавонед ва унсурҳои карбон сохтори бадан Ҳафт сабукие, ки шумо ҳеҷ гоҳ аз лимузин интизор нестед. Ин ҳатто масъалаи сабук кардани структура нест (аз 130 кг фарқият бо насли гузашта, Carbon Core танҳо 40 кгро ташкил медиҳад), балки баланд бардоштани устувории он.
Эҳтимол, маҳз ҳамин версияи зери индекси G12, ки аз G11 14 мм дарозтар аст, дуруст баррасӣ кардани 7-Силсилаи асосӣ аст, зеро дар ин ҷо ҳама кортҳои BMW дар сегменти иҷроия ҷамъоварӣ шудаанд. "Он чизе ки Мерседес Майбахро эҳё кард, дар G12 дар якҷоягӣ бо барномаи BMW Individual имконоти мавҷуд аст" гуфт намояндаи BMW дар посух ба саволи аблаҳона дар бораи версияи боҳашамати ҳафтуми аллакай боҳашамат. Бо вуҷуди ин, дар байни муқаррарии S-класс ва Maybach, Мерседес инчунин як версияи дарозшудаи L дорад, ки то ҳол рақиби мустақими G12 аст ва версияи кӯтоҳ ба Русия умуман интиқол дода намешавад.
Ҳар касе, ки соатро ба дасти чапаш мепӯшад, фарқи байни 14 BMW байни 11 см-ро фавран ҳис мекунад. Дастгоҳи бозгашт дар қатори ҳардуи G12 ва G7 дорои як истгоҳи пуркунандаи барқ мебошад, ки дар он планшет ҷойгир аст - он метавонад барои идоракунии системаҳои автомобилӣ (мултимедия, навигатсия, танзими ҷойгоҳ ва масҳ, назорати иқлим) ва ҳамчун як алоҳидаи пурра истифода шавад - гаҷети бо браузер ва қобилияти насб кардани барномаҳо аз Google Play. Ҳамин тавр, агар шумо дасти чапатонро дар версияи кӯтоҳ ба бозуи дастӣ гузоред, он гоҳ дастбанди соат дақиқан дар дисплейи планшет пайдо мешавад, дар оянда он харошида хароб мешавад. Дар нусхаи дароз, чунин мушкилот вуҷуд надорад - экрани сенсорӣ дар зери ангуштҳо ҷойгир аст. Албатта, ман таҷрибае тартиб додам, ки планшетро ба ҷои заряднок зер карда, дарҳол ягона ҷойро дар XNUMX-силсила кашф кардам, ки дар он пластикаи ғафс ва ноҳамвор мавҷуд аст - ин рӯи қафои дастгоҳ бо Samsung калон аст ҳарфҳо дар мобайн. BMW кайҳост, ки бо як ширкати Корея барои таъмини батареяҳо барои гибридҳо ҳамкорӣ мекунад ва аз ин навиштаҷот шарм намекунад, алахусус дар бозори муҳимтарини Амрико барои GXNUMX, Samsung ҳамчун бозигари асосӣ бо нархи баландтарин шинохта шудааст сегменти якҷоя бо Apple.
"Ҳафт" ҳам аз ҷиҳати андоза (дарозиаш барои G5098 11 мм, барои G5238 12 мм) ва ҳам бо фаровонии эффектҳои махсус бузургтарин седани BMW шуд. Ғайр аз ин, шумораи бениҳоят ками онҳоро метавон ба маркетинг, унсурҳои «фурӯшанда», ки фоидаи воқеӣ надоранд, нисбат додан мумкин аст. Масалан, эффектҳои кинематографие, ки бо он акс аз камера дар экран бемамониат аз намуди шахси аввал ба намуди болоии ҳангоми таваққуф табдил меёбад ва аз бисёр ҷиҳатҳо, фоби асосӣ бо намоиши экрани сенсорӣ. Ҳамааш хуб оғоз меёбад: шумо калидро мегиред, қулфро бо лағжиш кушоед, ба меню ғарқ шавед ва садоҳои дилнишини суст фаҳмида истодаед - эффект wow шуморо аз пой афтондааст. Аммо дар зерменюи умедбахши техникӣ, ба ҷои нишондиҳандаҳои воқеӣ, тақвими сафарҳо ба хидмат мавҷуд аст ва фаъолсозии дурдасти назорати иқлимӣ дар мошини баста танҳо аз масофаи нисбатан наздик дастрас аст ва дарвоқеъ, танҳо дар сурате муфид аст мошин рост дар зери тирезаи идора истодааст. Аз ин ҷиҳат, замимаҳои вобаста ба GSM барои идоракунии системаҳои мошин аз экрани смартфон боварибахштар ба назар мерасанд.
Аммо маҳз ҳамин фоби калидӣ аст, ки технологияи заруриро барои "ҳафт" бо дарҳои васеъаш идора мекунад - таваққуф кардани мошин, агар соҳиби он дар берун бошад. Чунин ҳодиса рӯй медиҳад: шумо ба таваққуфгоҳи танг ё гараж меравед, аз мошин берун мешавед, дар менюи калидӣ ҷузъи мувофиқро интихоб кунед - ва худи мошинҳо таваққуф мекунанд. Вай хам худаш ва бо эхтиёт мебарояд — агар дар паси худ одам бошад, боз меистад.
Ва он гоҳ шумо паси руль мешинед, ангушти худро ба маъбади майнаи электронии BMW печонед ва садои мусиқӣ баланд мешавад. Дар ҳоле ки мо танҳо дисплейҳои голографӣ ва клавиатураеро мебинем, ки дар болои ҷадвал дар силсилаи HBO шино мекунанд, ин чиз аллакай дар ин ҷост ва кор мекунад: имову ишораҳо бо дасти рост дар ҳаво, дар назди экрани мултимедиявӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки трекҳоро иваз кунед, ба занги телефон, идора кардани тасвир аз камера дар болои манзара ва тасвири ду ангушти рӯ ба экран, метавонад ба дигар вазифаҳо таъин карда шавад. Танҳо панҷ вариант вуҷуд дорад ва инро на он қадар мураккабии функсияҳо, балки аз нигоҳи маҷбурӣ ба бозори ҷаҳонӣ дикта мекунад - имову ишораҳое, ки мо дар дигар кишварҳо ба онҳо одат кардаем, метавонад таҳқир ҳисобида шавад.
Дар бораи 7-Силсилаи нав бисёр чизҳои дигар гуфтан мумкин аст. Ин ки вай хеле зебост ва назар ба "ҳафт"-и Бангл хеле ҳамоҳангтар аст, гарчанде ки вай он хати кӯҳнашудаи баданро нигоҳ дошт. Ин ки дар "ҳафт" режими Sport plus ба BMW шинос нест, аммо Comfort plus пайдо шуд - як иҷрокунандаи лулаи касбӣ, ки агар ронанда хоб набарад, ба мусофир оромии кайҳонӣ ваъда медиҳад (таъсири пурра бо " Опсияи Sky Starry" барои боми панорамӣ). Ки версияи M вуҷуд надорад, аммо бастаи M вуҷуд дорад. Он чизе ки мо ҳанӯз кӯшиш накардаем, аммо мо ба зарурати режими интеллектуалии Adaptive боварӣ дорем, ки муҳаррик, қуттии редуктор ва танзимоти таваққуфро барои мо дар асоси маълумот аз услуби ронандагии мо ва қисмати дарпешистодаи роҳ тағир медиҳад - камераҳо ва кӯмаки навигатсионии GPS . Аз нигоҳи бароҳатии нишастгоҳ, ороиши сифат ва намуди зоҳирии дохили он (чарми кӯрпашуда!), “ҳафт” ҳам боҳашаматтарин ва ҳам мукаммалтарин BMW аз ҳама ҳозира шудааст - барои ин мутахассисони ширкат ҳатто ба Шанхай рафтанд. , омӯзиши афзалиятҳои мизоҷони худ. Ва барои мо гузоштани пойҳоямонро ба пояи пои барқии танзимшавандае, ки бо пӯсти сабук тарошида шудааст, хеле хиҷолатовар буд.
Аммо чизи асосие, ки "ҳафт"-и нав бо гузаришҳои худ дар ҳаво ислоҳ мекунад ва калиди пайдоиши компютер ин ҳисси равшани ояндаи оянда аст, ки бар хилофи мусобиқаи Армстронг дар бораи кратерҳо, онро ба дурӯғ гумон кардан мумкин нест. Ва оянда гарон аст. Ба ҳар ҳол як BMW 2015-Series 7, ки аз $70 барои версияи дизелии кӯтоҳ сар мешавад; тақрибан $538 барои 133Li xDrive, ки мо озмоиш кардем; минбаъд - то беохир.
