Диски озмоишии Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato ва дигарон
Чаро сенсорҳо ҳаяҷон ва нороҳатиро ба вуҷуд меоранд, ки шумо метавонед бо Lexus-и хурд ба куҷо равед, чӣ гуна ду намуди як мошин метавонанд гуногун бошанд ва чӣ гуна набояд сӯзишворӣ барои муҳаррики пурқувват шикаста шавад
Ҳар рӯз кормандони АвтоТачки мошинҳои навро месанҷанд, ки баъзеи онҳо муддати тӯлонӣ дар редаксия меистанд. Ин имкон медиҳад, ки ба мошинҳо аз паҳлӯҳои мухталиф нигаред ва бо баъзе хусусиятҳои онҳо шинос шавед, дар маҷмӯъ тамоми эҳсосотро аз ноумедӣ то лаззат аз сар гузаронед.
Эҳтимол ин хеле заиф метофт: шаб, Audi Q8, калид бо беист пахш кардани тугмаҳои кушодан / пӯшидан ва смартфон дар даст. Audi дорои оптикаи беназири оптикии LED мебошад, ки онҳо на танҳо хеле дурахшон ва тез мебошанд, балки қодиранд ҳар дафъае, ки шумо кроссоверро мебандед ё боз мекунед, намоиш дода метавонанд.
Тақрибан панҷ сол пеш, ман ба лабораторияи махфии Audi дар Ингольштадт парвоз кардам, ки дар он ҷо олмониҳо барои навигариҳои ояндаи худ оптика ихтироъ мекунанд. Пас аз он дар зиндон ба мо аввал лампаҳои дорои диодҳои рӯшнои органикӣ нишон доданд ва ба назар чунин менамуданд, ки онҳо чизи аз ҳад футуристӣ ҳастанд, на воқеӣ. Аммо пас аз якчанд сол, ин технология ба истеҳсоли оммавӣ баромад ва то соли 2019 тақрибан ҳамаи моделҳои Audi бо чунин оптика муҷаҳҳаз шуданд.
Ин на танҳо зебо, балки бехатар низ аст: чароғҳои Q8 дар ҳар гуна обу ҳаво, хоҳ борон бошад, ҳам туман ё барфи шадид намоёнанд. Нури сар низ хеле пешрафта аст. Чароғҳои матритса дарвоқеъ имкон медиҳанд, ки ҳамеша бо чӯбаки баланд ҳаракат кунанд, бидуни чашми ронандагони наздик омадаистода. Оптикаи мураккаб аз садҳо LED иборат аст, ки ба трафики рӯ ба рӯ мутобиқ шуда, бахшҳои дилхоҳро хира мекунанд, то ба дигарон халал нарасонанд.
Дар дохили он - фестивали экранҳои сенсорӣ ва LED. Дар дохили Q8, ҳадди аққал калидҳои физикӣ мавҷуданд - ин ҳам ғамгин ва ҳам хурсандибахш аст. "Гурӯҳи фавқулодда" -и сенсорӣ ҳамчун масхара ва инчунин назорати ҳарорат тавассути экран ба назар мерасад. Аммо ин танҳо дар соатҳои аввал аст: дар рӯзи дуюм Audi ба гаҷети мувофиқ табдил меёбад ва боқимондаи мошинҳо ба назар нодуруст ва аз ҷиҳати ахлоқӣ кӯҳна шудаанд. Технология ҳамеша ғолиб меояд ва ман мехоҳам бори дигар ба зиндонҳои Ингольштадт назар андозам.
«Ман ҳамеша ба ин дарахтҳо тааҷҷуб мекунам: ин ҷо ҷои дӯстдоштаи ман аст. Ва субҳ ин сайри ман аст. Баъзан ман дар ин ҷо нишаста менависам ", - навиштааст Лев Толстой дар бораи гӯшаҳои махфии мулки худ дар вилояти Тула. Дар Ясная Поляна ӯ Ҷанг ва Сулҳро офаридааст, Анна Каренина навиштааст ва қисми зиёди ҳаёти худро аз сар гузаронидааст. Ин аз Маскав то макони ибодат дар минтақаи Тула ҳамагӣ 200 км аст, аммо танбалӣ ба баромадан ба он ҷо халал мерасонад ё роҳбандон метарсанд.
Хуб, дар зери тирезаҳо Lexus UX 250h кроссовери гибридии версияи интеллектуалии F Sport ҷойгир аст, аз ин рӯ, истироҳат ба ҳар ҳол хатсайрҳои дарозу ҷолиб ваъда медиҳад. Шумо дар курсии бароҳати сурх ва сиёҳ паҳн шуда, тугмаи Оғозро пахш кунед ва мошин хомӯшона зинда мешавад. UX 250h муҳаррики бензини чорилиндрии 2,0 литра ва муҳаррики электрикӣ бо иқтидори умумии 178 а.с. бо., аммо сарфи сӯзишворӣ, ҳатто бо назардошти роҳбандӣ, аз 5-6 л / 100 км зиёд нест. Ин вақте аст, ки салон пурра бо дӯстон ва танаи он бо чизҳо ва хӯрокворӣ бор карда мешаванд.
Дар беруни тиреза роҳбандон мавҷуданд ва дар кабина марра латифи латиф, идоракунии қулай, экрани 10,3 дюйм ва Марк Левинсон бо 13 баландгӯяк мавҷуд аст. Ғайр аз ин, ороиши F Sport як рули варзишӣ ва сарпӯшҳои педали алюминийро дар бар мегирад. Танҳо овезони пеш бо тозакунии ҳамагӣ 970 мм каме печида аст ва дар роҳҳои торики кишвар ба он хеле бодиққат муносибат кардан лозим аст.
Дохилшавӣ ба қаламрави осорхонаи Ясная Поляна ҳамагӣ 1,30 доллар арзиш дорад ва сайрро бо ёрии сайри корпоративии аудиоӣ, ки онро набераи авлоди нависанда Владимир Толстой хондааст, ройгон гирифтан мумкин аст. Аммо имкони фармоиш барои як экскурсияи дусоата ба маблағи 5,89 доллар мавҷуд аст. ва дар якҷоягӣ бо сайёҳони дигар, қисми марказии ин мулк, намоишгоҳ дар боли Кузьминский ва инчунин огилхонаи 200-соларо омӯхта метавонанд.
Боздид аз осорхонаи амволи Андрей Болотов, олим, файласуф ва нависандаи маъруфи рус, ки яке аз поягузорони илми агрономии Русия ба ҳисоб меравад, осебе нахоҳад расонд. Маҳз барои ӯ Русия муҳаббати худро ба картошка қарздор кардааст. Ҳикояи Болотов ва помидор, ки дар Русия заҳрнок ҳисобида мешуданд, аммо пас аз хӯрокхӯрии олим сабзавотро дар ҷойҳои ҷамъиятӣ чашиданд, кам нест. Онҳое, ки пас аз ин ҳикояҳо гурусна мешаванд, метавонанд дар ноҳия эко-мағозаҳо ва тарабхонаҳои мудро ҷустуҷӯ кунанд - фазои дача барои истироҳати хеле бетартибона мусоид аст.
Ҳикояҳои даҳшатнок дар бораи роҳҳои бад ва бензини бад, як сӯ мондани Lexus UX 250h ба ин экосистемаи таърихӣ осон аст. Ронандаи чархдор, ҳатто агар он назарфиреб бошад ҳам, бо двигатели барқӣ дар меҳвари қафо, суғуртаи аъло дар роҳҳои лойолудшуда хоҳад буд ва асбоби мутобиқшавӣ, ки барои версияи UX F Sport пешниҳод шудааст, ба шумо имкон медиҳад, ки аз болои пастиву баландӣ гузаред ва фаъолона ба гардиш дар шоҳроҳи холии маҳаллӣ гардиш кунед. Ғайр аз ин, ҳама Lexus UX-ҳо бо нобаёнӣ бо Системаи Амнияти Lexus муҷаҳҳаз мебошанд, ки ҳангоми рух додани ягон ҳодисаи фавқулодда ҳамеша чархбол хоҳад шуд.
Чаро онҳо ба ман менигаранд ва ангушташро ба ман нишон медиҳанд? Ман на Pagani Zonda меронам, на мошини электрикии насли охирин, балки танҳо як кроссовери оддӣ, гарчанде ки бренди олӣ аст. Бале, мошин навсозӣ шудааст, аммо ҳатто менеҷерони намоишгоҳи Volvo наметавонанд ламсҳои ночизро дар шомгоҳи шаҳри бегоҳ бинанд. Пас дар бораи ӯ чӣ махсус аст?
Бо назардошти ин, ман XC90-и тару тозаро дар ду рӯзи аввал рондам. Ва он гоҳ ӯ ба аксуламали дигарон одат кард ва диққатро ба он бас кард ва ҳеҷ гоҳ ба саволе посух надод, ки чаро кроссовери Шветсия таваҷҷӯҳи зиёдро ба худ ҷалб мекунад Дар ниҳоят, ман тасмим гирифтам, ки XC90 нисбат ба рақибон камтар дар ҷараён пайдо мешавад ва аз ин рӯ ҳар мулоқот бо ӯ ҳадди аққал таваҷҷӯҳро ба бор меорад.
Омори фурӯши соли гузашта танҳо ин назарияро тасдиқ мекунад. Агар дилерҳои русӣ BMW X5 / X6 -ро дар ҳаҷми 8717 адад ва Mercedes GLE 6112 нусха фурӯхта бошанд, пас дар Русия танҳо 90 кроссовери XC2210 фурӯхта шудааст. Ва ин аҷиб аст, зеро ҳам аз ҷиҳати хусусиятҳои ронандагӣ ва ҳам аз ҷиҳати бароҳатӣ дар дохили Volvo бо рақибон хеле қиёс кардан мумкин аст. Ва агар мо конфигуратсияҳои нархи шабеҳро муқоиса кунем, аксар вақт харидорони кроссовери шведӣ боз ҳам бештар ба даст меоранд. Пас чист?
Ман иқрор мешавам, ки касе бо ҳаҷми хоксоронаи муҳаррик ошуфтааст. Вақте ки шумо дар бораи хариди кроссовери пурраи андоза фикр мекунед, ҳадди аққал шумо интизор будед, ки дар зери капот як воҳиди 2-силиндраи 90-литрӣ аст. Дар ҳамин ҳол, истеҳсолкунанда танҳо барои XCXNUMX чунин муҳаррикҳоро пешниҳод мекунад - ҳам бензин ва ҳам дизел. Аммо агар ихтисор кардани шумо шуморо ташвиш надиҳад, пас дар ҳақиқат як чизи интихобкарда ҳаст.
Версияи ман бо як муҳаррики турбо дизелии муҷаҳҳаз, ки 235 HP таҳия мекунад. аз. ва 480 Нм фишор. Дар суръат то 100 км / соат, чунин XC90 бешубҳа рекордсмен нест, аммо он ба шумо имкон медиҳад, ки аз ҷараён зудтар ҳаракат кунед ва зуд-зуд ташриф овардан ба нуқтаҳои сӯзишвориро талаб намекунад. Як "худкор" -и ҳаштсуръат барои метрополия бо роҳбандии бепоёни худ ва ритми ченаки ҳаракат беҳтарин ба назар мерасад, аммо вақте ки шумо газро якбора пахш мекунед, интиқоли барқ баъзан назар ба вазъ талаб мекунад.
Пас аз он ки ба светофор диққати дигар нигаристам, ман қарор додам, ки хоксории XC90 дар муваффақияти бозор боз ҳам беҳтар аст. Агар шведҳо метавонистанд дар як сол 10 ҳазор мошин фурӯшанд, XC90 дар кӯчаҳо ин қадар намоён набуд. Ва маълум шуд, ки тарроҳони Volvo бо роҳбарии Томас Ингенлат беҳуда кӯшиш кардаанд. Гарчанде ки дар асл он хеле зебо рӯй дод ва чунин мошин набояд бе таъсир монад.
Чунин шуд, ки дар ду ҳафта ман дар даст ду Toyota C-HR доштам. Аввалин версияи Hot бо гардонандаи двигатели аспирадор ва ғилдиракдори пешрафта бо нархи $ 21. Дуюм дигаргунсозии Cool бо муҳаррики хурди 692-литрӣ ва интиқоли AWD ба маблағи 1,2 доллар мебошад.
Тафовути азим дар нархи ин ду мошин на танҳо бо муҳаррикҳо ва навъи гардонанда, балки бо таҷҳизот низ алоқаманд аст. C-HR-и навтарин ба маънои аслӣ бо ҳама гуна таҷҳизот, аз ҷумла ҳатто ёрдамчиёни ронанда, ба монанди таваққуфгоҳ, системаҳои мониторинги ҷойҳои нобино ва ассистент ҳангоми баромадан аз гараж бастабандӣ шудааст.
Аммо, дар амал маълум шуд, ки тафовут на танҳо дар муҳаррикҳо ва опсияҳост. Ҳар яки онҳо хислати хоси худро нишон доданд. C-HR бо муҳаррики ду литрӣ ҷони рус аст. Шумо бензинро пахш мекунед ва он тамоми пулро гунаҳкор мекунад. Баъзан он дағалона ва ҳатто дағалона аст. Гузашта аз ин, ҳассосияти реаксияҳо ба амалҳои акселератор ҳатто вариаторро вайрон намекунад, ки мувофиқи канонҳои жанр бояд каме мулоҳизакор бошад.
Мо аллакай такмил додани танзимоти шасси C-HR-ро на як бору ду бор қайд кардаем, аммо ду литр на ҳамеша ба таври намунавӣ нигоҳ дошта мешавад. Мошин бепарвоёна ва ҷолиб ҳаракат мекунад, аммо канори пешаш, ки бо двигатели ду литр пурбор аст, хеле пештар ба камони баландсуръат мехазад.
Версияи болоии Cool ба тарзи гуногун қабул карда мешавад. Сарфи назар аз ҳаҷми хоксоронаи 1,2 литр, муҳаррики турбо мошинро метезонад, шояд на он қадар дурахшон, балки шоиста низ бошад. Ҳамзамон, ӯ ба муҳити атроф хеле иқтисодӣ муносибат мекунад. Истеъмол як ҷуфти хуби литр нисбат ба дастгоҳи кӯҳна камтар аст.
Ва дар роҳ чунин C-HR тамоман дигар хел нигоҳ дошта мешавад. Он ба ҳама амалҳо бо рул ва педалҳо ҳамон тавре зуд, вале ба ҳар ҳол ҳамвор муносибат мекунад. Мавҷҳои хурд бо ашрофи беқурбшаванда мегузаранд ва дар камон то охир бо чор чарх ба траектория часпидааст. Хулоса, як аврупои маъмулӣ.
Маълум мешавад, ки дар зери як бадан ду мошини дорои арзишҳои тамоман дигар ҷой гирифтааст. Ва барои Toyota CH-R, ман ба Hotи боҳашамат мерафтам. Ҳатто агар барои аво Cool ба маблағи кофӣ буд.
«Сафед не, сафед нест», - худ ба худ фикр мекардам, вақте ки ман аз боғи матбуот мошинро гирифтам. Дар фасли баҳор, ҳамкорон Cerato -и навро бо бестселлерҳои дигари бозор - Skoda Octavia муқоиса карданд. Ҳамин тавр, яке сафед ва дигаре нуқра буд. Ва бачаҳо якдилона баҳс карданд, ки онҳо наметавонанд аз эҳсосоте, ки мошинҳои ширкатҳои таксӣ меронанд, халос нашаванд.
Кабинаҳои барҳаво ва арзиши аъло барои пул як дастури муваффақият бо ҳамлу нақл мебошанд. Ва дар маҷмӯъ, ин як плюс калон дар бонки piggy сифатҳои истеъмолӣ аст. Ғайр аз он, хирманкӯбии бефосила бо муҳаррикҳо дар роҳбандӣ ва печонидани садҳо ҳазор километр дар хатсайрҳои фурудгоҳ ва бозгашт танҳо бо мошинҳои хеле тобовар ва боэътимод имконпазир аст.
Аммо оё имкон дорад, ки чунин мошинро харида, бо маҷмӯи умумӣ ҳамроҳ нашавем? Агар сухан дар бораи Kia меравад, пас ҷавоб чунин аст: сурх. Металли арғувони муд на танҳо шакли баданашро таъкид мекунад, балки ба он намуди хеле гаронтар медиҳад. Гузашта аз ин, ин фикри шахсии субъективии ман нест, балки изҳороте мебошад, ки роҳгузарон борҳо тасдиқ кардаанд.
Ҳамин ки шумо Cerato-и сурхи тоза шустаро ба таваққуфгоҳи зеризаминии маркази савдо ворид мекунед, фавран ба нигоҳ кардан нигоҳ мекунед. Нишони дуюм ин мошиншӯӣ мебошад. Ҳатто дар маъмултарин шустани мошин ба Cerato сурх фавран момкунӣ, табобати шишаи моеъ, муҳофизати бадан бо сафолҳо ва як қатор хидматҳо бо префикси "нано" пешниҳод карда мешавад, зеро барои чунин мошин соҳибаш эҳтимолан аз чизе пушаймон нест .
Ин васвос ранҷишовар аст ва ҳамзамон ронандаро мағрур мекунад. Дар ҳолати шустани моҳона, шумо метавонед сабр кунед. Дар сурати зиёд шудани диққати роҳгузарон, шумо тоқат карда наметавонед ва онҳо шуморо барои ронандаи таксӣ низ қабул намекунанд. Пас, барои сурх дар мавриди Kia Cerato, бешубҳа ба пардохти иловагӣ меарзад. Гузашта аз ин, он танҳо 130 доллар арзиш дорад.
Дар ёд дорам, ки чӣ гуна чанд сол пеш ман бори аввал худро дар паси рули мошини электрикии Nissan Leaf ёфтам ва дар тахтаи он дарахтони виртуалиро бо шавқу завқ "парвариш" додам ва кӯшиш мекардам, ки то ҳадди имкон нарм ҳаракат кунам. Нишондиҳандаи самаранокии люки Ҷопон сипас дурахшид ва сипас вобаста ба он ки ман газро нарм ё якбора пахш кардам, дарахтони солинаро дар панели идоракунӣ хомӯш карданд.
Ҳадафи ҷаҳонӣ як буд: то охири сафар ҳарчи бештар парвариш кардани арчаҳои солинавӣ. Ва ин воқеан маъно дошт, зеро бидуни кор кардани истгоҳҳои барқӣ, хатари тамоман аз идора ба хона нарасидан вуҷуд дошт. Ҳангоми рондани як зеҳни дигари Nissan - седани Infinit Q50s кӯшиш кардам, ки ҳамон чизро такрор кунам. Гарчанде ки дарахтон ё моторҳои электрикӣ нестанд, дар ин ҷо ҳеҷ асаре нест.
Дар муқоиса бо хардкор ва гаронбаҳо Subaru WRX STi, мо тавонистем Q50-ро сарфакорона номем. Аммо 14-15 литр ба як "сад" масрафест, ки онро компютер борти нишон додааст ва эҳсосоте вуҷуд дорад, ки дарвоқеъ ҳатто каме бештар буд. Ҳангоми рондани трасса ба пойгоҳи сабқатӣ дар бораи самаранокӣ сӯҳбат кардан аҷиб мебуд, аммо пас аз ду ҳафтаи рондани мошин дар роҳбандӣ, шумо дар бораи истеҳсоли муҳаррики 405-қувваи VR30DDTT аз мавқеи комилан дигар фикр мекунед .
Рости гап, он дар унсури худ лаънат аст: зуд, хашмгин ва ҷавобгӯ, то он даме ки муҳаррики ҷавобгӯ бо зиёда аз 400 қувваи асп метавонад бошад. Аммо ҷаҳони воқеӣ каме дигаргуниро талаб мекунад ва шумо дар байни роҳбандон танҳо дар бораи он фикр мекунед, ки муҳандисони маккор ҳама чизро барои шумо меандешанд ва шумо набояд пул сарфа кунед. Охир, онҳо тавонистаанд, ки ба ҳар навъе дар шаҳр сад литр эълонкардашударо ба 13 литр расонанд.
Аммо вақте ки рӯзи тирандозӣ дар роҳ паси ман буд, ман шайби режими Q50s-ро ба танзимоти Эко иваз кардам ва ба қадри имкон бо истифодаи педали газ шурӯъ кардам. Мисли чанд соли пеш Nissan Leaf. Ман дақиқ намедонам, ки чанд дарахти виртуалиро сарфа кардам, зеро ҷое барои дидан набуд. Аммо он рӯзҳо ман то ҳол ба пардохти пешпардохт расидам.
