Алмосҳо дар лой
Ҳоло Husqvarna бренди мотосиклҳои зудрав дар ҷаҳон босуръат рушд мекунад. Дар Иёлоти Муттаҳида, ки гаҳвораи мотокросси муосир ва пойгаҳои оммавии оффшорӣ мебошанд, онҳо эҳёи дубора эҳсос мекунанд ва аз дигарон дар ҷаҳон чандон фарқе надоранд. Ҳоло он дар бозори мо расман муаррифӣ шудааст, аз ин ба баъд шумо ин моделҳои бонуфузи оффшорро дар Ski & Sea зиндагӣ хоҳед дид, ки мо аз муаррифӣ ва фурӯши ATVs, лижаҳои реактивӣ ва мошинҳои барфии гурӯҳи BRP (Can-Am) медонем , Линкс).
Дар Словакия мо барои санҷиш шароити ҷолиб доштем, ман гуфта метавонам, хеле душвор. Релефи тар, гил ва решаҳои лағжанда дар ҷангал исбот кардааст, ки озмоиши беҳтарин барои велосипедҳои нави эндуро ва мотокросси Ҳускварна мебошад.
Мо аллакай дар бораи иловаҳои нав ба соли намунавии 2015 навишта будем, бинобарин ин дафъа каме. Дар силсилаи мотокросс амортизатор ва суспензияи нав, зерфреймаи тақвиятёфта (полимерии нахи карбон), чархи нави рули Neken, курсии нав, узбакон ва насоси равғанӣ барои моделҳои чаҳоррагӣ мавҷуд аст. Моделҳои Enduro низ ба чунин тағирот дучор шуданд, аз ҷумла интиқоли нав барои FE 250 ва муфта, инчунин стартери такмилёфтаи электрикӣ барои FE 250 ва FE 350 (моделҳои дуқабата). Ҳама моделҳои эндуро инчунин ченкунакҳои нав, грил ва графикаи нав доранд.
Вақте ки мо шарҳҳо ва фикрҳоро ҷамъбаст мекунем, Husqvarna TE 300 бо муҳаррики дутабаташ моро бо қобилиятҳои истисноии худ дар байни моделҳои эндуро ба ҳайрат овард. Вай хамагй 104,6 килограмм вазн дорад ва бинобар ин барои мубориза бо заминхои душвор хеле хуб аст. Мо ҳеҷ гоҳ ин гуна дучархаи универсалии эндуро савор накарда будем. Вай махорати бехамтои кухнавардй дорад — хангоми баромадан ба нишебихои нишебие, ки бо чарххо, решахо ва сангхои лачида печида буд, 250-ум бо осонй гузашт, ки мо дар хайрат мондем. Таваққуф, муҳаррики пуриқтидори момент ва вазни кам як дорухат барои фаромадани шадид мебошанд. Мотор тавре такмил дода шудааст, ки он дар мобайни нишеби ба осонӣ оғоз кунад, вақте ки физика ва мантиқ ҳеҷ чизи умумӣ надоранд. Бешубҳа интихоби беҳтарини мо барои enduro! Хусусияти хеле шабеҳ, аммо рондан ҳатто каме осонтар, бо каҷи қувваи каме камтар чандир ва моменти каме камтар, мо аз TE XNUMX низ ба ҳайрат омадем.
Моделхои чор-зарбаи FE 350 ва FE 450, ки бо чусту чолокй ва двигатели пуриктидор якчоя шуда буданд, низ хеле маъмул буданд. 450 барои коркарди каме сабуктар ва муҳаррики он ҷолиб аст, ки қувваи нармро бидуни бераҳмона ба мисли FE XNUMX медиҳад. Ин дучархаи машҳури ҷаҳон ҳама чизест, ки эндуро ботаҷриба дар ҳар куҷое, ки наравад, ниёз дорад. саргузашти нави offroad. Он дар ҳама ҷо худро хуб ҳис мекунад ва пеш аз ҳама, мо дӯст медорем, ки чӣ тавр он дар фишанги сеюм бо осонӣ дар аксари заминҳо кор мекунад. Мисли тамоми оилаи муҳаррикҳои чортаба, ин муҳаррик бо устувории самти худ дар суръати баланд, инчунин дар сангҳо ва решаҳо ба ҳайрат меорад. Ин нишон медиҳад, ки чаро нарх ин қадар баланд аст, зеро беҳтарин таваққуфгоҳи WP барои насби саҳҳомӣ ин корро ба таври комил иҷро мекунад.
Эргономика инчунин хеле хуб андеша карда шудааст, ки гуфтан мумкин аст, ки он доираи васеи ронандагонро қонеъ мекунад, зеро Ҳускварна бидуни тангӣ бароҳат ва ором нишастааст. Мо дар бораи FE 501 чӣ фикр мекунем? Дастҳо, агар шумо таҷриба надошта бошед ва дар ҳолати хуб набошед. Малика бераҳм ва бахшанда нест, мисли Ҳускварна бо ҳаҷми хурдтар. Чанговарони калони эндуро, ки вазнаш зиёда аз сад кило мебошанд, аллакай дар FE 501 раққоси ҳақиқиро пайдо мекунанд, то бар решаҳо ва сангҳо рақс кунанд.
Вақте ки сухан дар бораи моделҳои мотокросс меравад, Husqvarna дорои интихоби васеъ аст, зеро онҳо муҳаррикҳои 85, 125 ва 250 метри мукааб ва моделҳои чаҳортати 250, 350 ва 450 метри мукааб доранд. Мо аз ҳақиқат дур намешавем, агар нависем, ки инҳо воқеан моделҳои KTM ба ранги сафед ранг карда шудаанд (аз соли модели 2016, шумо ҳоло метавонед мотосиклҳои комилан нав ва хеле гуногунро аз Husqvarna интизор шавед), аммо онҳо баъзе ҷузъҳои зиёдеро иваз кардаанд. дар двигатель ва надстройка, вале аз чихати характеристика рондан, инчунин аз чихати кувва ва характеристика двигательхо фарк мекунанд. Мо маҳсулнокии таваққуф ва чолокӣ ва албатта оғози барқро дар моделҳои чорзарбаи FC 250, 350 ва 450 дӯст медорем. Инъекцияи сӯзишворӣ танзими кори муҳаррикро осон мекунад, ки онро бо гардиши оддии гузариш зиёд кардан ё суст кардан мумкин аст. . FC 250 воситаи олиҷаноб бо муҳаррики хеле пуриқтидор, таваққуфгоҳи хуб ва тормозҳои хеле пурқувват аст. Таҷрибаи бештар аз қудрати иловагӣ ва аз ин рӯ, саворҳои бемаънӣ дар FC 350 қаноатманд хоҳад буд, дар ҳоле ки FC450 танҳо барои ронандагони мотокроссҳои ботаҷриба тавсия дода мешавад, дар ин ҷо пешниҳоде, ки муҳаррик қудрат надорад, чизест, ки шумо ҳеҷ гоҳ намегӯед.
Таҷрибаи аввалин бо Husqvarnas нав низ хотираҳои хуберо дар бораи солҳое овард, ки мошинҳои дутабааи 250cc дар схемаҳои мотокросс ҳукмронӣ мекарданд. Бояд эътироф кард, ки двигательхои дута-рат хам аз чихати устуворй ва нигохубини ками худ ва хам аз чихати сабукй ва идоракунии бозичаашон ба дили мо наздиканд. TC 250 як мошини зебо, гуногунҷанба ва шавқовар аст, ки шумо метавонед ба он сармоягузорӣ кунед ва дар атрофи трекҳои мотокросс ва кросс ба қадри дили худ давед.
Аллакай дар Словения
TC 85: 5.420 евро
TC125: € 7.780
ФК 250: € 8.870
ФК 450: € 9.600
TE 300: 9.450 евро
FE 350: € 9.960
FE 450: € 10.120
Питер Кавчич
Сурат: Ҳусқварна.
Таассуроти аввал
Чӣ хел ассортиментҳои гуногуни мотоциклҳои берун аз роҳ! Мо гуфта метавонем, ки Husqvarna воқеан чизеро барои ҳама дӯст медорад, ки савори эндуро, мотокросс ё XC -ро дӯст дорад. Мотоциклҳо хеле хуб сохта шудаанд ва аз ҷузъҳои баландсифат бештар мутаассир мешаванд.
Рейтинг: (4/5)
Берунӣ (5/5)
Дар рӯи он, ин нишон медиҳад, ки Husqvarna як дучархаи олӣ аст, ки дар он шумо ҷузъҳои арзон ё сифати сатҳӣ намеёбед. Намуди зоҳирӣ тароват меорад.
Моторҳо (5/5)
Двигателҳои ду ё чорзанӣ нисбат ба мотоциклҳои берун аз роҳ беҳтаранд. Ғайр аз интихоби васеъ, мо инчунин хурсандем, ки хусусиятҳои муҳаррикро ба талаботи ронанда мутобиқ кунем.
Бароҳатӣ (4/5)
Ҳама чиз дар ҷои худ аст, дар ягон ҷо пластикаи барҷаста ё буриш нест, ки ба ҳаракат халал расонад. Таваққуф беҳтаринест, ки мо дар солҳои охир санҷидаем.
Нарх (3/5)
Шумораи ками мо аз он ки ин қадар гарон ҳастанд, хашмгин мешавем, маъно дорад, ки мо мехостем, ки бо пули камтар чунин велосипедҳои хуб дошта бошем. Бо ҷузъҳои мувофиқ барои ронандагони сатҳи ҷаҳонӣ, нарх фаҳмост, ки хеле баланд аст. Сифат дар ҷои аввал меистад ва сифат пардохт мекунад (чун ҳамеша).
Маълумоти техникӣ: FE 250/350/450/501
Мотор: силиндраи ягона, чор зарба, моеъи хунуккардашуда, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, тазриқи сӯзишвории Keihin EFI, оғози муҳаррики барқӣ.
Қувваи максималӣ: масалан
Максимум момент: масалан
Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир
Чаҳорчӯба: қубурӣ, хром-молибден 25CrMo4, қафаси дукарата.
Тормозҳо: диски пеши 260 мм, диски қафо 220 мм.
Таваққуф: Ғалтаки телескопии баргардонидашудаи WP 48мм, гардиши 300мм, WP зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 330мм сафар, васли даст.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Баландии ҷой аз замин: 970 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9,5 / 9 л.
Пойгоҳи чарх: 1.482 мм.
Вазн: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 кг.
Фурӯш: лижаронӣ ва баҳр, doo
Маълумоти техникӣ: FC 250/350/450
Муҳаррик: Ягона силиндр, чор зарба, моеъи хунукшуда, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, тазриқи сӯзишвории Keihin EFI, оғози муҳаррики электрикӣ.
Қувваи максималӣ: масалан
Максимум момент: масалан
Трансмиссионӣ: қуттии 5-суръат, занҷир
Чаҳорчӯба: қубурӣ, хром-молибден 25CrMo4, қафаси дукарата.
Тормозҳо: диски пеши 260 мм, диски қафо 220 мм.
Таваққуф: Ғалтаки телескопии баргардонидашудаи WP 48мм, гардиши 300мм, WP зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 317мм сафар, васли даст.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Баландии ҷой аз замин: 992 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 7,5 / 9 л.
Пойгоҳи чарх: 1.495 мм.
Вазн: 103,7 / 106,0 / 107,2 кг.
Барои фурӯш: Лижаронӣ ва баҳр, doo, Ločica ob Savinji
