Броневик Эрхардт БАК (Тупи мудофиаи баллон)
Броневик Эрхардт БАК (Тупи мудофиаи баллон)Аввалин модели зиреҳпӯш дар як нусха сохта шудааст.
Мошини зиреҳпӯши "Эрхардт" VAK бо курку 50-мм "Рейнметалл" дар нимманора дар пушти кушода.
Мошини зиреҳпӯши Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - таппончаи зидди аэростатикӣ), ки соли 1906 аз ҷониби ширкати Erhardt аз Zela-Saint-Blazy таҳия шудааст, аввалин мошини зиреҳпӯши дар Олмон сохташуда ва инчунин аввалин дар силсилаи ҷангҳо буд. мошинҳои ин навъи. Мошини зиреҳпӯш бо тупи оташфишони 50-мм муҷаҳҳаз буда, барои мубориза бо пуфакҳои душман тарҳрезӣ шуда буд, ки пайдоиши онҳо аз болои мавқеъҳо артиши Аврупоро ба таври ҷиддӣ ба ташвиш овардааст.
Отсеи идорашаванда, ки назар ба двигатель хеле васеътар буд, отсеки идоракунй ва кисми чангиро дар бар мегирифт. Ба он тавассути дарҳо дар паҳлӯҳои корпус, ки дар минтақаи қисмати идоракунӣ пешбинӣ шудааст ва ба тарафи қафо кушода мешавад, ворид шудан мумкин буд. Остона хеле баланд буд, бинобар ин ба чорчубаи зери бадан тахтачахои чубин часпонда буданд. Ду тирезаи кушодаи росткунҷае, ки дар варақи моили фронталии корпус ҷойгир буданд, барои мушоҳидаи релеф хизмат мекарданд. Дар ду тарафи корпус низ як тиреза бо дамперхои зирехпуш мавчуд буд.
Баландии корпуси болои кисми идоракунй назар ба баландии сутун камтар буд — дар ин чо дар акиб нимтурет кушода буд, ки тупи 50-миллиметрии Рейнметалл бо дарозии тупаш 30 калибр дошт. Мошине, ки дар он таппонча гузошта шуда буд, имкон дод, ки онро ба ҳадаф дар як ҳамвории амудӣ бо кунҷи максималии баландии 70 ° нишон диҳад. Гайр аз ин, аз тупхо ба нишондодхои заминй тир холй кардан мумкин буд. Дар ҳамвории уфуқӣ, он дар сектори ± 30 ° нисбат ба меҳвари тӯлонии мошини зиреҳпӯш индуксия карда шуд. Сарбории лавозимоти ҷангии туп 100 тири калибри 50 миллиметриро дар бар мегирифт, ки дар қуттиҳои махсус дар кузови мошин интиқол дода мешуданд.
Дар соли 1906 дар Выставкам 7-уми байналхалкии автомобильхо дар Берлин ин модел ба таври оммавй намоиш дода шуд. Пас аз ду сол, як мошини кушодаи зиреҳпӯш пайдо шуд ва дар соли 1910, Эрхардт як системаи шабеҳро таҳия кард, аммо аллакай гардонандаи пурра (4 × 4) ва бо таппончаи зиддиҳавоии 65-мм бо дарозии баррели 35 калибр муҷаҳҳаз шудааст.
Мошини пурчархи «Эрхардт» бо таппончаи зиддиҳавоии 65 мм. Даймлер VAK-ро дар соли 1911 тавассути зиреҳпӯш кардани қисми зиёди корпус такмил дод. Мошини зирехпуши «Эрхардт» ВАК ба таври оммавй истехсол карда нашудааст. Тақрибан дар ҳамон вақт, Даймлер инчунин ба сохтани мошини мубориза бо пуфакҳо шурӯъ кард. Модели аввал бо тупи 77-мм Крупп муҷаҳҳаз буд ва инчунин дорои чаҳорчарха буд, аммо ҳеҷ гуна муҳофизати зиреҳ вуҷуд надошт.
Мошини боркаши платформаи Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Дернбург-Ваген") бо 7.7 см L / 27 BAK (тупи муҳофизати баллон) (Krupp) Дар соли 1909, ширкати Daimler мошини навро дар асоси шасси чархи чархдор (4 × 4) бо тупи 57-мм Круп бо дарозии баррел 30 калибр баровардааст. Он дар як манораи кушод, вале аллакай зиреҳпӯши гардиши даврӣ насб карда шуд, ки он таппончаро бо кунҷи баландии кофӣ барои тирандозӣ ба пуфакҳо таъмин мекард. Зиреҳи қисман қисм ва лавозимоти ҷангиро муҳофизат мекард. Мошини зиреҳпӯши "К-Флак", ки дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ширкат дошт, яке аз беҳтарин мошинҳои ҷангии ширкати Даймлер дар он замон буд. Ин машинаи вазнаш 8 тонна буд, ки бо двигатели чорцилиндрии иктидори 60—80 кувваи асп чихозонида шуда буд; трансмиссионӣ имкон дод, ки бо чор суръат пеш ва бо ду ба ақиб ҳаракат кунад. "Эрхардт" бо сохтани як мошини шабеҳи EV / 4 дар асоси шасси мошини зиреҳпӯши модели 1915 посух дод. Манбаъҳо:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Артиши қариб ҳамаи кишварҳои пешрафтаи Аврупо дар ибтидои асри 20 ба таҷрибаи истифодаи мошинҳои зиреҳпӯш шурӯъ карданд. Соли 1905 армиям Пруссия бори аввал бо мошини зиреҳпӯши зиреҳпӯши Даймлер, ки дар Австрия сохта шудааст, шинос шуд, ки конструксияи он прогрессивӣ, вале гаронарзиш буд. Ва фармондеҳии Олмон, ки ба ӯ таваҷҷӯҳ зоҳир накардааст, ба ҳар ҳол аз ширкати Daimler як мошини зиреҳпӯши оддиро дар шасси мошини Мерседес барои гузаронидани озмоишҳои низомӣ фармоиш дод. Дар ҳамон давра, конструктори олмонӣ Ҳенрих Эрхардт тупи сабуки Rheinmetall-ро ба низомиён муаррифӣ кард, ки дар шасси Эрхардт-Декавиль насб шудааст, ки барои мубориза бо пуфакҳо пешбинӣ шудааст.
Барои маълумот. Доктор Генрих Эрхардт (1840-1928), ки бо номи «Подшоҳи Канон», муҳандиси худомӯз, ихтироъкор ва соҳибкор маъруф аст, номи худро ба фирма дод. Хизмати асосии у дар соли 1889 таъсис ёфтани заводи механикй-инженерии Рейн мебошад, ки баъдтар он ба калонтарин концерни харбию саноатии немис «Рейнметалл» табдил ёфт. Соли 1903 Эрхардт ба зодгоҳаш шаҳри Тюрингия, Сент. Блези, ки дар он ҷо ӯ устохонаи хурди худро, ки соли 1878 барои истеҳсоли мошинҳо кушода буд, табдил дод ва ҳамин тавр ширкати Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG-ро таъсис дод, ки ба мошинҳои боркаши оддӣ ва устувор, ки ба талаботи замон мувофиқат мекунад, тахассус дорад. Ин имкон дод, ки онҳо ба артиш таъмин карда, ширкати Rheinmetall бо силоҳ таъмин карда шаванд. Дар оғози Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, ширкат мошинҳои артишро бо иқтидори борбардории 3,5-6,0 тонна бо муҳаррикҳои иқтидори 45-60 асп пешниҳод кард. ва гардонандаи занҷир. Аммо онҳо ҳеҷ гоҳ маҳсулоти асосии ҳарбӣ набуданд, Эрхардт ҳамеша бештар ба мошинҳои ҷангӣ ва мошинҳои зиреҳпӯш таваҷҷӯҳ доранд.
Аввалин мошини зиреҳпӯш дар як нусха дар асоси шасси сохта шуда буд, ки Эрхардт барои сохтани мошинҳои боркаши сабук бо муҳаррики чор силиндраи иқтидори 60 асп муҷаҳҳаз шудааст. Кузови мошин шакли оддии қуттӣ дошт ва аз варақаҳои ҳамвори зиреҳи пӯлодӣ сохта шуда буд, ки ба чаҳорчӯбаи кунҷ ва профилҳои T-часпонида шуда буданд. Захираи корпус ва манора - 5 мм ва паҳлӯҳо, сутун ва сақф - 3 мм. Радиатори капотро грили зиреҳпӯш пӯшонд ва дар деворҳои қисми мотор барои гардиши ҳаво пардаҳо гузошта шуда буданд. Дар назди мошин дар зери капотп зирехпуш двигатели чорцилиндрии карбюратори бо моеъ хунукшавандаи «Эрхардт», ки иктидораш 44,1 кВт мебошад, гузошта шуд. Мошини зиреҳпӯш тавонист дар роҳҳои сангфарш бо суръати ҳадди аксар 45 км / соат ҳаракат кунад. Момент аз муҳаррик ба чархҳои гардонанда тавассути занҷири оддӣ интиқол дода мешуд. Шинаҳои пневматикӣ, ки ҳоло ҳам як навоварии калон мебошанд, дар чархҳои дорои ромҳои металлӣ истифода мешуданд.
