Дар он ҷо як бонк пайдо мешавад - Hyundai i40
Падари азиз, модари азиз — бо сухани аввалини мактубам ба шумо аз Европа, ки маро барои омухтани урфу одатхои махаллй фиристода, ба дили ронандагони махаллй фиристодаед, саломи гарму чушон мерасонам. Ман дар ин ҷо хеле бароҳат ҳастам, аммо намедонам, ки оё ман аз ӯҳдаи он коре, ки шумо ба ман додаед, баромада метавонам.
Далели он, ки ман бешубҳа дар роҳ аз дигар брендҳо фарқ мекунам, ба ман ҳеҷ гуна асос намедиҳад, ки комилан қаноатманд бошам. Маълум аст, ки намуди экзотикии ман ба манфиати ман кор мекунад, аммо аврупоиҳо бо чашми худ мошин намехаранд. Интизор меравад, ки мошинҳои дорои решаҳои осиёӣ на танҳо намуди зоҳириро иҷро кунанд - онҳо пеш аз ҳама ба эътимод ниёз доранд. Осонии сафар, коркарди бехатар ва нархи ҷолиб дар як саф. Ягона истисно Alfa Romeo аст, ки бо дил харида мешавад, на ақл.
Дар Рюссельхайм, ки имруз ман дар он чо зиндагй мекунам, барои хоричиён осон нест. Тавре ки шумо медонед, идораи марказии Opel дар ин ҷо ҷойгир аст ва олмонҳо ватандӯстони машҳури автомобилӣ мебошанд, ки рисолати маро боз ҳам душвортар мекунад. Модели барҷастаи Hyundai будан маро ба таври худкор сафири бренд дар Аврупо кард ва ҳоло ман кори душворе дорам, зеро итминон додани харидорони эҳтимолии сегменти D барои интихоби ман осон нест. Ман дастурҳоеро, ки шумо ба ман додаед, дар хотир дорам: «Ба мизоҷони флот таваҷҷӯҳ кунед, писарам, аммо дар айни замон дар бораи истифодабарандагони хусусиро фаромӯш накунед. Кӯшиш кунед, ки тақсими 50/50 дар байни харидорон нигоҳ дошта шавад ва доираи хеле зиёди одамон тағйироти мусбатро аз Hyundai мебинанд ва дарки бренди моро тағир медиҳанд. ” Бесабаб нест, ки шумо, вагонҳои истгоҳӣ, аввалин шуда барои забт кардани Аврупо фиристода шудаед, зеро ин варианти кузов соли гузашта 54% фурӯши мошинҳои сегменти D-ро ташкил дод. Дар ҳамин ҳол, мехоҳам андешаеро, ки аз ронандагоне, ки бо ман тамос гирифтаанд, шунидам, ба шумо расонам.
Қариб ҳама мегӯянд, ки тарҳи варзишии ман аз мошини 4,7 метр ба бароҳатии дохилӣ, амалии дохилӣ ва қобилияти боркаш таъсири манфӣ намерасонад. Пойгоҳи чархи дароз (2770 мм) ва паҳнои умумӣ (1815 мм) имкон доданд, ки дар кабина фазои зиёд таъмин карда шавад. Баъзеҳо ҳатто мегӯянд, ки он фазои беҳтарини курсии пеширо пешниҳод мекунад. Ман аз шишаи мошин ба ҳамкасбони худ дар мусобиқа нигоҳ накардаам, аммо бовар дорам. Ҷойҳои паси ман низ сайёҳонро дилбардорӣ мекунанд - дар ин ҷо касе лона намегузорад ва қобилияти танзим кардани кунҷи пушти пушти сар (26 ё 31 дараҷа) маънои онро дорад, ки мусофирон ба ҳавасҳои конструкторҳо маҳкум нашудаанд ва метавонанд ҷои сафарро ба ниёзҳои худ мутобиқ кунанд. ниёзҳои худ. Сарпӯши чармӣ ба ламс гуворо аст ва курсиҳои пеши тафсон ва вентилятсияшуда бисёр фикру мулоҳизаҳои мусбӣ гирифтанд. Ростӣ, онҳое низ буданд, ки норозӣ буданд, аз пуштибонии паҳлӯ шикоят мекарданд, аммо ӯ ҳанӯз барои хушнудии ҳама таваллуд нашудааст. Бо вуҷуди ин, ҳама даъвоҳо дар як чиз муттаҳид шуданд - ҳеҷ кас аз ман чунин бароҳат (553/1719 литр) ва бор карданаш осон (сатҳи фарш 592 мм аз замин) ва рельсҳои боми дукарата барои нигоҳ доштани бағоҷи пурбор зарар намебинанд. ҳама дар мошинҳои худ мехоҳанд.
Озмоишгарон ҳайрон буданд, ки стикери 5-солаи нигоҳубини сегона дар шишаи пеши ман чӣ маъно дорад. Агар ман бо овози инсонӣ сухан гуфта метавонам, ман ба онҳо мефаҳмондам, ки ҳар як соҳиби нави Hyundai барои мошини худ 5 сол муҳофизати сегона мегирад. Муҳофизати сегона маънои кафолати пурраи мошин (фараи бемаҳдуд), кӯмак ва 5 соли санҷиши техникии ройгонро надорад. Ман аллакай медонам, ки чаро Мартин Винтеркорн, сардори VW дар ярмаркаи Франкфурт, бародари хурдии ман i30-ро шахсан дидааст - ӯ эҳтимол мехост, ки бо чашмони худ бубинад, агар мо чунин кафолати рушди дарозмуддатро ба даст орем. Ман намедонам, ки пас аз панҷ сол чӣ ҳис мекунам, аммо агентии олмонии DAT пешгӯӣ мекунад, ки ба шарофати чунин шартҳои мусоиди кафолат арзиши ман пас аз 3 соли истифода дар 44,5% аз нархи аслӣ боқӣ мемонад.
Тавре ки ман дар боло зикр кардам, харидорони аврупоӣ дар бораи чӣ гуна рондани мошин ғамхорӣ мекунанд. Дар мавриди ман, ақидаҳо тақсим мешаванд, аммо аксарият мегӯянд, ки ман нисбат ба Ford Mondeo ба VW Passat наздиктарам. Ман аз худам медонам, ки боздоштани ман гумон аст, ки шуморо дар гардишҳои тез девона кунад. Ба ин цисман рули электрики айбдор аст — дар шахр бо осонии идоракунй ман идеалам, вале дар рохи шоссе дакикатан намерасад. Бо вуҷуди ин, конструкторони ман аз идеяи хуби садои кабина холӣ набуданд - ҳама якдилона маро барои хомӯшии дарун ситоиш карданд. Хатто гурриши тезу тунд мотори на он кадар пуриктидор, балки хеле сарфакоронаи яксаду шасту шаш кувваи асп касеро ба ташвиш наовард. Оре, шумо бо ин муҳаррик хеле дур рафтед. Мошини сегменти D бо чунин ғаразҳои баланд сазовори як қувваи дизелӣ бо қисми пеши калон аст, зеро интиқоли автоматие, ки ман бо он муҷаҳҳаз шудааст, як қисми потенсиали маро мехӯрад.
Оҳиста-оҳиста ман ба хулосае меоям, ки дар ман чизи ин-ян вуҷуд дорад. Оё шумо мисолҳо мехоҳед? Инҷо шумо ҳастед. Ман чароғҳои ксенони хеле хуб дорам, чаро би-ксенон не? Ман як системаи аудиоии олӣ дорам, аммо чаро экрани паймоиш бояд шабона ин қадар равшан бошад? Ман як муҳаррики иқтисодӣ дорам, чаро пурқувваттар нест? Ман як алтернативаи ҷолиб ба мошинҳои сегменти D ҳастам, аммо чаро нархи ман то охир боварибахш нест? Ин саволхо маро парешон мекунанд, вале ман ба оянда бо боварй ва умед менигарам. Дурнамо дурахшон аст, зеро дар ниҳоят, аксари озмоишгарон дар бораи ман назари хуб доранд. Пешрафтҳои сифат ва технологияе, ки ман намояндагӣ мекунам, потенсиали зиёдеро нишон медиҳанд, ки ман нияти онро аз даст надодаам, ҳоло ман ба кор баргаштам ва интизори омадани бародари седанам ҳастам. Саломат бош ва аз ман хавотир нашав.
i40-и шумо
