Volvo V40 - сифати гуногун?
«Инкишофи иктисодиёт баланд аст, молияи давлатй мустахкам аст, бекорй кам мешавад. Ин ба мо имкони ислоҳот медиҳад”. Вазъияти имрузаи сиёсию иктисодии Китъаи Кухнаро ба назар гирем, ин як шухии бад ба назар мерасад. Ва як чизи дигар - дар Подшоҳии Шветсия профицити буҷет дар соли 2011 7 миллиард долларро ташкил дод, ки ба шарофати он ҳукумат бори дигар тасмим гирифт ... андозҳоро кам кунад! Ҳамин тавр, чунин ба назар мерасад, ки шведҳо дар идоракунии дороиҳои худ хеле хубанд. Аммо, таърих нишон медиҳад, ки ин на ҳамеша буд ...
Дар як вақт, скандинавӣ аз Volvo тасмим гирифтанд, ки бо яке аз калонтарин конгломератҳои саноатии ҷаҳон, Mitsubishi якҷоя шаванд. Ин бренди ҷопонӣ, ки дар биржаи Токио сабт шудааст, на танҳо дар саноати вазнин (корхонаҳои пӯлодӣ, киштисозӣ), ҳавопаймоҳо, аслиҳа ва кимиёвӣ, бонкдорӣ ё аксбардорӣ (Nikon) машғул аст, балки он барои истеҳсоли мошинҳои олӣ бо шеваи варзишӣ маъруф аст. . Дар баъзе лаҳзаҳои таърихи ҳардуи ин бренди маъруф, сарнавишти онҳо ба ҳам рост омад. Аз он чӣ омад?
Volvo V40 тақрибан ба Mitsubishi Carisma шабеҳ аст. Ҳарду мошин дар як плитаи ошёна сохта шуда буданд, аксар вақт як дискҳоро истифода мебурданд ва дар ҳамон як заводи Недкар дар Нидерландия истеҳсол карда шуданд. Гузашта аз ин, ҳарду низ ... барои кори даҳшатнок, ки ба ҳарду истеҳсолкунандагон номаълум аст ва сатҳи нокомии моделҳо таъна мекунанд! Аммо, чунон ки худи истифодабарандагони вагонҳои хурди Шветсия қайд мекунанд, «ин сифат ва сатҳи нокомӣ он қадар бад нест».
Таърихи вагонҳои хурди Volvo (версияи седан бо рамзи S40 қайд карда шуда буд) дар охири соли 1995 оғоз ёфт. Мошин, ки то соли 2004 истеҳсол шуда буд, маъруфияти беандоза пайдо кард. Тарҳрезии ҷолиб, таҷҳизоти бой, муҳаррикҳои аълои бензин (махсусан 1.9 T4 бо 200 асп), сатҳи баланди бехатарӣ (модел дар таърих аввалин шуда дар санҷишҳои Euro-NCAP чор ситора гирифтааст), нархҳои ҷолиб - ҳамаи ин омилҳо паймони Шветсия он ғолиби бозор.
Бо вуҷуди ин, афзоиши бениҳоят динамикии маъруфияти маҳсулоти бренди (хонед: престиж), мутаассифона, бе талафи сифат набуд - паст шудани стандартҳои истеҳсолӣ сифати пасти Volvo-ро баланд кард - зикр кардани масолеҳи пардозиши паст, кифоя аст. ки мувофики он низ хеле дилгиркунанда буд. , таваққуфгоҳи паси бисёрқабата баланд, хеле сахт ва ноустувор (ба ҳар ҳол пешина соддатар буд, он қадар беҳтар набуд), қуттиҳои редукторҳои фавқулодда дар версияҳои дизелӣ ё пайвандҳои кӯтоҳмуддати кардан - хуб, моделҳои кӯҳнаи Истеҳсолкунандаи шведӣ бо чунин "сюрпризҳо" ҳайрон нашуд.
Хушбахтона, дар тӯли тамоми давраи истеҳсол, компакти Volvo аз такмилдиҳии сершумор гузаштааст, ки ба шарофати онҳо истеҳсолкунанда воқеан тавонист бо тамоми унсурҳои мушкили модел мубориза барад. Муҳимтарини онҳо дар солҳои 1998 ва 2000 рух додаанд. Дарвоқеъ, намунаҳоеро, ки аз заводи Борн дар ибтидои ҳазорсолаи сеюм тарк мекунанд, бо виҷдони пок тавсия додан мумкин аст - онҳо хеле тозашуда, бехатар, дар намуди зоҳирӣ ҷолибанд ва инчунин дар версияҳои бензин хеле боэътимод мебошанд.
Тааҷҷубовар нест, ки навъҳои маъмултарини бензин инҳоянд: 1.6 л, 1.8 л ва 2.0 л. Муҳаррикҳои бензини 105-литрӣ на танҳо бисёр сӯзонда мешаванд, балки ба ғайр аз ин кори онҳо аз версияи 122 литрӣ он қадар фарқ намекунад, барои ронандагоне, ки ба истеъмоли зиёди сӯзишворӣ тоб оварда метавонанд (гарчанде ки он то ҳол нисбат ба муҳаррики табиӣ каме баландтар аст) версияи 1.8-литрӣ) ва … шинаҳо. Илова бар ин, хусусияти агрегат маънои онро дорад, ки турбокомпрессор дар мошинҳои аз ҳад фарсудашуда метавонад иваз карда шавад - мутаассифона, ҳисоб барои ин хидмат метавонад хеле баланд бошад.
Дар мавриди версияҳои дизелӣ, мо интихоби ду диск дорем, ки ҳар яке дар ду баромади барқ. Ҳарду версияҳои кӯҳна (90 - 95 асп) ва муҳаррикҳои навтари маъмулии роҳи оҳан, ки аз Renault гирифта шудаанд (102 ва 115 асп, бо версияи пурқувваттар бо турбокомпрессор бо геометрияи тағирёбанда) ба ҳисоби миёна тақрибан 6 литр сӯзишвории дизелиро дар 100 км сарф мекунанд. . ва бо нигоҳдории дуруст бояд хизмати боэътимод барои солҳои зиёд таъмин намояд. Нуқтаҳои заифии онҳо инҳоянд: системаи тазриқӣ ва дастури V-камар дар версияҳои 1996-2000 ва шикастани кабели байнихудкунӣ дар версияҳои Common Rail.
Ҷолиб он аст, ки коршиносони соҳа дар бораи версияҳои дизелӣ (бо қуттиҳои дугона) аз Renault қарз гирифташуда бисёр сӯҳбат мекунанд. Аммо, чи тавре ки нуктаи назари тарафхои манфиатдор нишон медихад, яъне. корбарон, ва онҳо он қадар бад кор намекунанд, ки сатҳи бознишастагӣ нишон медиҳад.
Сурат. www.netcarshow.pl
