Оянда бо гузашта // Санҷиши Vespa Elettrica
Vespa аз моҳи апрели соли 1946 як мошини боэътимоди мусофирбарии ду чархдор буд, зеро он нақлиёти осон ва арзон, бахусус ба Аврупои пас аз ҷангро пешниҳод мекард. Дар тӯли солҳо мо версияҳои зиёди онро, ҷомеаи навтарин, электрикӣ, аз ҷиҳати экологӣ тоза ва аз карбон озодро дидем.
Примож манрман, Петр Кавчич
Дар бораи Vespas сухан ронда, рақамҳо таъсирбахшанд: od дар 1946 онҳоро фурӯхтанд 19 миллион нафар... Дар XNUMXs ва XNUMXs, он аз сабаби зарурати нақлиёт рамзи мақом ва аввалин бренди ҷаҳонии мобилӣ шуд. Он барои баъзеҳо як лавозимоти мӯд ва тарзи зиндагӣ падари ҳама скутерҳост. Ҳар касе, ки дар намуди зоҳирӣ ва мафҳумаш ӯро пайравӣ мекард, танҳо тақлидкор буд, зеро барои касе мисли ӯ истилоҳи умумии "веспа" ром карда шуд. Ин маҳсулотро афсона месозад. Пиажо моҳи октябри соли гузашта дар намоишгоҳи мотосиклҳо буд. васеъшавии EICMA дар Милан навоварй — Веспаро бо даракати электрикй ба миён гузошт. Бисёриҳо танҳо аз он гузаштанд, дигарон фикр карданд, ки ин бармаҳал аст, барои дигарон Веспаи воқеӣ танҳо як модели аслӣ аст, ки хушбахтона дар ритми ду-зарба дар абри дуд чарх мезанад. Чор корпартоӣ аллакай бидъат аст. Аммо, Vespa ҳамеша дар тамоюл буд ё ҳатто дикта буд. Симуляторҳои чинӣ обхезиро дар Италия нишон медиҳанд скутерхои электрики, вай пеш аз сафар боғайратона ва "скан" карда шуд. Онҳо чӣ диданд?
Афсонаи барқӣ
Мошини электрикии Vespa, ки аллакай дар Аврупо бо нархи каме бештар аз шаш ҳазор евро фурӯхта мешавад, бар асоси модели Primavera сохта шудааст ва ба ҷои мошини бензин, Двигатели электрикии 4 киловаттки ба иктидори двигатели бензини 5,4-литрй, ки бо батареяхои литий-ион кор мекунад, баробар аст. Бастаи батарея маҳсулоти Piaggio аст, Ҳуҷайраҳои батарея дар ҳамкорӣ бо ширкати Кореяи LG Chem сохта шудаанд.... Тартиби оғоз оддӣ аст: ман калидро мекушоям, тугмаи тарафи рости чархро интихоб карда, яке аз се ҳолати кориро интихоб кунед (Ҳокимият, Эко, Баръакс, ҳатто баръакс), ҳолати интихобшударо тасдиқ кунед ва интизор шавед.
Хуб, ин рӯй медиҳад - ҳеҷ чиз. На садо, на садо. Ман газро мегирам, то боварӣ ҳосил кунам, ки ҳама чиз дуруст аст ва Vespa ҷаҳад. Мо дар роҳ ҳастем. Дисплейи рангаи TFT дар байни чизҳои дигар, он истеъмоли батареяро бо фоиз, самаранокии энергия, дар мобайни экран - суръати ҷорӣ нишон медиҳад. Бале, он метавонад ба телефони шумо низ пайваст карда шавад, бинобар ин, паймоиш низ имконпазир аст - агар тақрибан. 100 километр масофаи назариявӣ (80 километр дар давоми ҳаёт) ба шумо лозим аст. Барои пайваст кардани он дар хона, дар кор, дар мактаб, дар ҳама ҷо ба шабакаи 220 вольт, барои пур кардани барқ ба шумо чор соат лозим мешавад. Гумон меравад, ки онҳо ба ҳазор давраи пуркунии барқ тоб меоранд.
Дар танаи кабели васлкунандаи каме говшакл пинҳон аст. Vespa дар ҳолати барқ мерасад суръати максималӣ 50 километр дар як соатдар ҷуфтҳо бо суръати тақрибан 35 километр дар як соат, дар ҳолати сарфакорӣ, он қадар як мусофирро мекашад. Бо вуҷуди ин, дар ин роҳ дар роҳ мушкилот вуҷуд дошта метавонад; Бо вуҷуди монеаи ҳаракаткунанда, автобусҳо низ ба туфайли моменти доимӣ дар шаҳр якбора суръат мегиранд. Ҳангоми тормоз бояд эҳтиёткор бошед, тормоз бо ABS муҷаҳҳаз нашудааст ва ҳангоми наздик шудан ба гузаргоҳҳои пиёдагардон: ронандагонро намешунавед ва пиёдагардон (то ҳол) ба садои муҳаррикҳо одат кардаанд.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Дуои PVG
Нархи модели асосӣ: 6.300 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: Электрикӣ, 48 В, Piaggio бо KERS (системаи барқароркунии энергия кинетикӣ)
Ҳокимият: KNUMX kW
Моменти: 200 нм
Интиқоли энергия: Батареяҳо: ҳуҷайраҳои Piaggio, LG Chem
Чаҳорчӯба: Ҷудокунандаи қубурҳои кафшершуда
Таваққуф: пеш: чангаки ягона бо амортизаторҳои гидравликӣ, қафои як амортизатор.Черезҳо: 200мм пеши диски ягона, 140мм пушти барабан
Таваққуф: Асосӣ: чангаки ягонаи амортизатор, қафои як амортизатор
Шинаҳо: Пеш 110 / 70-12, қафо 120 / 70-11
Афзоиши: 790 мм
Пойгоҳи чархдор: 1350 мм
Вазн: 115 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
Муносибати экологӣ ва табиат
Идора кардан осон
Дар замини нобаробар ноустувор
Баъзан мушкилот бо сими пуркунандаи барқ
