CATL мехоҳад қисмҳои батареяро тарк кунад. Иқтибосҳо ҳамчун як қисми тарроҳии шасси / чаҳорчӯба
То соли 2030, CATL мехоҳад ҳуҷайраҳои комилан навро барои фурӯш ҷорӣ кунад, ки на модулҳо ва на контейнерҳои батареяро талаб намекунанд. Худи ҳуҷайраҳо як қисми тарҳи мошин хоҳанд буд, ки зичии энергияро дар сатҳи батарея зиёд мекунад. Ин ҳам як хабари хуш ва ҳам бад аст.
Аввалан, батареяи OSAGO ва дар ниҳоят "КП"?
Истеҳсолкунандагони ҳуҷайраҳои литий-ионӣ ва мошинҳои барқӣ тамоми кори аз дасташон меомадаро мекунанд, то ба зичии баландтарини энергетикӣ дар сатҳи батарея дар асоси зичии энергияи мавҷудаи ҳуҷайра ноил шаванд. Ва дар бораи пешрафтҳо дар технологияи ҳуҷайраҳои литий-ион чӣ гуфтан мумкин аст, ки ҳар дафъа онҳо бояд ба модулҳо ташкил карда шаванд (бинои №1) ва дар қабати ғафси контейнери батарея (бинои №2) бастабандӣ карда шаванд, ба истиснои системаҳои хунуккунӣ ё BMS?
Ва ҳар як массаи иловагӣ, ки энергияро захира намекунад, боиси кам шудани зичии умумии энергия барои тамоми система мегардад. Эрго: Як қатор мошини хурдтари барқӣ, ки дар он ҳуҷайраҳои бештар мувофиқат намекунанд.
CATL айни замон дар болои батареяҳое кор мекунад, ки модулҳои ҳуҷайра ба батарея (CTP) надоранд. Бартараф кардани ин сохтор андозаи бастаро коҳиш медиҳад, аммо як қатор масъалаҳои амниятро ҷорӣ мекунад:
> Mercedes ва CATL ҳамкориҳоро дар соҳаи батареяҳои литий-ионӣ густариш медиҳанд. Истеҳсоли партовҳои сифр ва батареяҳо бе модулҳо
Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандаи чинӣ мехоҳад, ки боз ҳам бештартар равад ва истинодҳое эҷод кунад, ки онҳоро ҳамчун аъзои сохтории чаҳорчӯба/шасси истифода бурдан мумкин аст (“CP”, “Cells=Pack”). Ширкати ҳуҷайра, ба як маъно, таъминкунандаи унсурҳои платформа (фарш) мегардад, ки дар атрофи он истеҳсолкунандаи мошин мошинҳои тайёрро ҷамъ мекунад (манбаъ).
Дар чунин вазъият, гурӯҳи мошинсозӣ метавонад ё ҳалли беҳтар ва сабуктар аз таъминкунандаи ҳуҷайраро истифода барад ё ба платформаҳои худ бо сохтори анъанавӣ такя кунад. Варианти №1 онро ба сатҳи интеграторе, ки аз истеҳсолкунандаи ҳуҷайраи литий-ион вобаста аст, коҳиш медиҳад, варианти №2 маънои хатари аз даст додани рақобатро дорад.
CATL иддао дорад, ки муттаҳид кардани ҳуҷайраҳо мустақиман бо шасси имкон медиҳад, ки мошинҳои электрикӣ бо масофаи зиёда аз 800 километр (сарчашма) эҷод карда шаванд. Пас чаро дар муқаддима гуфтем, ки ин ҳам хабари бад аст? Хуб, онҳо пешниҳод мекунанд, ки истеҳсолкунандаи чинӣ мебинад, ки он ба зудӣ ба ҳадди ниҳоӣ мерасад, вақте сухан дар бораи оптимизатсияи технологияи литий-ион меравад ва усулҳои дигари зиёд кардани доираи электриконро меҷӯяд.
> Toyota батареяҳои F-ionро озмоиш мекунад. Ваъда: масофаи 1 км бе пуркунии барқ
Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад:
