Мошини зиреҳпӯши Чаррон, модели 1905 «Эҳтимол дорад, ки дар техникаи аскарони пиёда чатр пайдо шавад, назар ба он ки онҳо бо мошин сарбозонро кашанд! 1897 санаи расман қабул карда шудааст автомобиля ба хидмат дар артиши Фаронса, вақте ки таҳти роҳбарии полковник Фельдман (сардори хадамоти техникии артиллерия) комиссияи автомобилии ҳарбӣ таъсис дода шуд, ки пас аз истифодаи якчанд мошинҳои тиҷоратӣ дар машқҳо дар ҷанубу ғарб ва шарқи Фаронса пайдо шуд. . Яке аз қадамҳои аввалини комиссия тасмим гирифта шуд, ки якҷоя бо Клуби автомобилии Фаронса озмоиши мошинҳои Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard ва Maison Parisienne буд. Санчишхо, ки дави 200 километрро низ дар бар мегирифтанд, аз хамаи машинахо бомуваффакият гузаштанд. Спойлер: Моторизатсияро оғоз кунед Оғози моторизатсия ва механиконии артиши Фаронса 17 январи соли 1898 роҳбарияти хадамоти техникии артиллерия бо дархости харидани ду мошини Panard-Levassor, ду Peugeot ва ду Maison Parisien барои артиш ба мақомоти боло муроҷиат кард, аммо рад кард, ки сабаби он Чунин буд, ки ҳамаи мошинҳои мавҷуда ва ғайра реквизитсия карда мешаванд дар сурати чанг, ва бо назардошти суръати тараккиёти саноати автомобильсозй тачхизоти харидашуда зуд кухна шуда метавонад. Бо вуҷуди ин, пас аз як сол артиш мошинҳои аввалинро харид: як Панхард-Левассор, як Maison Parisian ва як Peugeot. Дар соли 1900, истеҳсолкунандагони гуногун нӯҳ мошинеро пешниҳод карданд, ки танҳо барои мақсадҳои ҳарбӣ пешбинӣ шудаанд. Яке аз ин мошинҳо автобуси Панхард-Левассор барои интиқоли кормандон буд. Ҳарчанд дар он вақт идеяи бурдани сарбозон дар мошин комилан хандаовар ба назар мерасид ва яке аз коршиносони низомӣ гуфт: "Баръакс, дар таҷҳизоти пиёдагардон чатр пайдо мешавад, на сарбозон бо мошин интиқол дода мешаванд!". Бо вуҷуди ин, Идораи ҷанг автобуси Panhard-Levassor-ро харидорӣ кард ва дар соли 1900, дар якҷоягӣ бо ду мошини боркаши реквизитсия, он дар манёврҳо дар минтақаи Бос, вақте ки ҳамагӣ ҳашт мошини боркаши тамғаҳои гуногун ширкат доштанд, истифода мешуд. Мошинҳои Panhard Levassor, 1896 - 1902 Пас аз ба истифода додани мошин, истифодаи он бояд танзим карда шавад ва 18 феврали соли 1902 дастур дода шуд, ки дар он барои хариди мошинҳо фармон дода шудааст: синфи 25CV - барои гаражи вазорати ҳарбӣ ва қисмҳои иктишофӣ, 12CV - барои аъзои Шӯрои олии ҳарбӣ, 8CV - барои генералҳои фармондеҳии корпуси артиш. CV (Cheval Vapeur - қувваи аспи фаронсавӣ): 1CV ба 1,5 қувваи аспи Бритониё ё 2,2 қувваи аспи Бритониё мувофиқат мекунад, 1 қувваи аспи Бритониё ба 745,7 ватт баробар аст. Қувваи асп, ки мо қабул кардем, 736,499 ватт аст. Спойлер: Моторизатсияро оғоз кунед Мошини зиреҳпӯши "Шаррон" модели 1905 Мошини зиреҳпӯши Шаррон барои замони худ як офариниши пешрафтаи муҳандисӣ буд. Армияи Франция яке аз аввалинхо шуда барои офицерон мошинхоро истифода бурд. устувор Шаррон, Жирардот ва Воиг (CGV) мошинҳои бомуваффақияти пойгаро истеҳсол кард ва аввалин шуда ба тамоюли нав тавассути таҳияи мошини нимзиреҳпӯш дар асоси мошини сабукрав вокуниш нишон дод. Мошин бо автомати 8 мм-и Ҳотчкис мусаллаҳ буд, ки дар паси барбети зиреҳпӯш дар ҷои курсиҳои қафо насб карда шуда буд. Мошини паси чархдор (4 × 2) кабинаи кушода бо ду курсӣ дошт, ки рости он ҷои кори ронанда буд. Мошин дар намоишгоҳи Париж дар соли 1902 муаррифӣ шуда буд, ки он ба низомиён таассуроти хуб бахшид. Дар соли 1903 мошини зиреҳпӯш бомуваффақият озмуда шуд, аммо ин буд. Аз сабаби арзиши хеле баланд, танҳо ду мошин сохта шуданд - Намунаи "Шаррон" 1902 ва дар марҳилаи прототип монданд. Аммо рохбарияти ширкати «Шаррон, Жирард ва Вой» дарк кард, ки армия бе зиреҳпӯш кор карда наметавонад ва корҳои такмили мошин идома дорад. Пас аз 3 сол, модели нави мошини зиреҳпӯш пешниҳод карда шуд, ки дар он ҳама эродҳо ва камбудиҳо ба назар гирифта шуданд. Дар мошини зирехпуш Модели Шаррон 1905 корпус ва манора пурра зирехпуш карда шуда буданд. Бояд тазаккур дод, ки идеяи сохтани ин мошинро (ва лоиҳаи ибтидоии онро) афсари рус, иштирокчии ҷанги Русияву Ҷопон Михаил Александрович Накашидзе, зодаи оилаи князиёни кӯҳнаи Гурҷистон пешниҳод кардааст. корпуси казакхои Сибирь. Чанде пеш аз cap шудани чанги солхои 1904—1905 Накашидзе лоихаи худро ба департаменти харбии Россия пешниход кард, ки онро фармондехи армияи Манчжурия генерал Линевич дастгирй кард. Аммо департамент саноати Русияро барои сохтани чунин мошинҳо ба қадри кофӣ омода накардааст, бинобар ин, ба ширкати фаронсавии Charron, Girardot et Voig (CGV) супориш дода шуд, ки лоиҳаро амалӣ созад. Чунин машина дар Австрия (Австро-Даймлер) сохта шудааст. Маҳз ҳамин ду мошини зиреҳпӯш прототипи он мошинҳои зиреҳпӯши ҷангӣ шуданд, ки тарҳи онҳо ҳоло классикӣ ҳисобида мешавад. Мошини зиреҳпӯши TTX «Шаррон» модели 1905 Вазни мубориза, т 2,95 Экипаж, ч 5 Андозаҳои умумӣ, мм Дарозии 4800 Гуногун 1700 баландӣ 2400 Брон, мм 4,5 Кормандон Пулемети 8 мм «Хотчкисс» модели соли 1914 Муҳаррик CGV, 4-силиндр, 4-зарба, дар-хати, карбюратор, бо моеъ сардшаванда, иқтидори 22 кВт Қувваи мушаххас. кВт/т 7,46 Максимум суръати, км / соат: дар шоҳроҳ 45 поён рахи 30 Бартараф кардани монеахо боло рафтан, шаҳр. 25 Кунаи мошини зирехпуши Шаррон аз варакахои пӯлоди оҳану никелии ғафсиаш 4,5 мм парчам карда шуда буд, ки экипаж ва муҳаррикро аз тирҳои милтиқ ва пораҳои хурд муҳофизат мекард. Ронанда дар паҳлӯи командир буд, манзараро як тирезаи калони фронталӣ таъмин мекард, ки онро дар ҷанг бо зиреҳпӯши калони трапеция бо сӯрохиҳои диданӣ дар шакли ромб бо пардаҳои мудаввари берунии зиреҳпӯш пӯшида буд. ДАР ғайриҷангӣ вазъият, сарпӯши зиреҳпӯш дар ҳолати горизонталӣ насб карда шуда, бо ду кронштейнҳои ҳаракаткунанда мустаҳкам карда шуд. Ду тирезаи калон дар ду тарафи корпус низ бо монеахои зирехпуш пушонда шуда буданд. Барои даромадан ва баромадани экипаж даре дар тарафи чап хизмат мекард, он ба тарафи паси мошин кушода шуд. Роххои пулодии шакли У, ки ба хар ду тарафи корпус ба таври диагоналй васл карда шудаанд, барои рафъи монеахо (чуйборхо, хандакхо, хандакхо) пешбинй шудаанд. Як прожектори калон дар назди варақи моили пеши қисми муҳаррик, дуюм, ки бо сарпӯши зиреҳпӯш пӯшида буд, дар варақи пеши корпуси зери шишаи пеш ҷойгир карда шудааст. Кубеи ҷангӣ дар паси курсиҳои ронанда ва командир ҷойгир буд, дар болои боми он манораи пасти силиндрии гардиши даврӣ насб карда шуда буд, ки боми пеш ва паси он нишеб буд. Андозаи пеш ба қадри кофӣ калон буд ва воқеан як люки нимдона буд, ки сарпӯши онро ба ҳолати уфуқӣ бардоштан мумкин буд. Пулемёти 8 мм-и Хочкисс ба кронштейни махсус дар туррет гузошта шуда буд. Баррели онро корпуси зирехпуш, ки аз боло кушода буд, мухофизат мекард. Як афсари баҳрӣ, капитани дараҷаи сеюм Гилет барои Шаррон манора тарҳрезӣ кард. Манора подшипник надошт, балки дар болои сутуне, ки дар фарши купеи чангй васл карда шуда буд, такья мекард. Бо истифода аз маховик, ки дар кад-кади винти пешбари сутун харакат мекард, манораро бардошта, дастй чарх задан мумкин буд. Танхо дар хамин мавкеъ аз пулемёт оташи даврашаклро таъмин кардан мумкин буд. Кисми двигатель дар назди корпус буд. Мошин бо муҳаррики чор-силиндраи карбюратори CGV бо иқтидори 30 асп муҷаҳҳаз карда шуд. Бо. Вазни ҷангии мошини зиреҳпӯш 2,95 тонна буд. Суръати максималӣ дар роҳҳои сангфарш 45 км / соат ва дар замини нарм - 30 км / соат буд. Дастрасӣ ба муҳаррик барои таъмир ва нигоҳдорӣ тавассути люкҳо бо сарпӯшҳои ҷудошаванда дар тамоми деворҳои капотҳои зиреҳпӯш таъмин карда мешуд. Дар гардонандаи паси чархи (4 × 2) мошини зиреҳпӯш чархҳои чӯбин истифода мешуданд, ки бо сарпӯшҳои пӯлод муҳофизат карда шудаанд. Шинаҳоро бо маводи махсуси исфанҷӣ пур карда буданд, ки имкон дод, ки мошини зиреҳпӯш пас аз 10 дақиқаи дигар бар чархи тир ҳаракат кунад. Барои кам кардани ин имкон, чархҳои қафо бо корпусҳои зиреҳпӯши шакли нимдоира пӯшонида шуданд. Дар замони худ, мошини зиреҳпӯши Charron як офариниши воқеан пешрафтаи афкори муҳандисӣ буд, ки як қатор қарорҳои инноватсионии техникиро дар бар мегирад, масалан: бурҷи гардиши даврӣ, чархҳои резинӣ, равшании барқӣ, қобилияти ба кор андохтани мотор аз қисмати идоракунӣ. Умуман, ду мошини зирехпуши Шаррон сохта шуд Намунаи 1905. Якеро вазорати мудофиаи Фаронса (ӯро ба Марокаш фиристода буд), дуюмиро департаменти низомии Русия харидааст (ӯро ба Русия фиристоданд), ки дар он мошин барои пахш кардани шӯришҳои инқилобӣ дар Санкт-Петербург истифода мешуд. Мошини зиреҳпӯш ба низомиёни Русия комилан мувофиқ буд ва Чаррон, Гирардот ва Войг (CGV) ба зудӣ барои 12 мошин фармоиш гирифтанд, аммо онҳо аз ҷониби немисҳо ҳангоми интиқол тавассути Олмон боздошт ва мусодира карда шуданд, то "имкониятҳои худро арзёбӣ кунанд" ва сипас дар вакти машкхои калони харбии армияи Германия истифода бурда мешавад. Як мошини зиреҳпӯши навъи Шарронро ширкати "Панар-Левассор" тавлид кардааст, чаҳор мошини дигар ба модели "Шаррон"-и соли 1902 аз ҷониби ширкати Hotchkiss дар соли 1909 бо фармоиши ҳукумати Туркия сохта шудааст. Манбаъҳо: Холявский Г. Л. «Мошинхои зирехпуши чархдор ва нимпоча ва транспортёрхои зирехпуш»; Е.Д. Кочнев. Энсиклопедияи мошинҳои ҳарбӣ; Барятинский М.Б., Коломиец М.В. Мошинҳои зиреҳпӯши артиши Русия 1906-1917; М Коломиец «Зирехи армиям рус. Мошинхои зирехпуш ва поездхои зирехпуш дар чанги якуми чахон»; «Мошини зирехпуш. Маҷаллаи Wheeled Fighting Vehicle" (марти 1994).