Диски озмоишии Mercedes-Benz GLS

Офарандагони GLS маҳсулоти навро бо пешгузаштаи худ муқоиса карда, рақиби мустақими BMW X7 -ро нодида гирифтанд. SUV -и нави Мерседес сари вақт расид. Ҳоло маълум мешавад, ки ин дафъа кӣ пирӯз мешавад

Баҳрабардории мардуми Штутгартро метавон фаҳмид: аввалин Mercedes-Benz GLS ҳанӯз соли 2006 пайдо шуда буд ва дарвоқеъ синфи кроссоверҳои се қатори премиумро ташкил дод. Дар ИМА вай солона тақрибан 30 ҳазор харидор пайдо мекунад ва дар Русия дар солҳои беҳтарин ӯро 6 ҳазор харидор интихоб кардаанд. Ва дар ниҳоят, ба зудӣ вай дар вилояти Маскав дар корхонаи Даймлер ба қайд гирифта мешавад.

BMX X7 қаблан ҷорӣ карда шуда буд, бинобар ин нохост кӯшиш кард, ки аз насли қаблии GLS бартарӣ дошта бошад. Дар робита ба дарозӣ ва пойгоҳи чарх, ӯ муваффақ шуд, аммо дар сегменти боҳашамат чен кардани на танҳо андоза, балки тасаллӣ низ одат шудааст. X7 аллакай дар "пойгоҳ" асбоби ҳавоӣ дорад ва барои изофаи иловагӣ чархҳои руль ва стабилизатори фаъол, асбобҳои виртуалӣ, назорати минтақавии панҷзона ва бисёр ёрдамчиёни электронӣ мавҷуданд.

Нуқтаи дигари истинод барои GLS нав бародари хурдиаш GLE мебошад, ки бо ӯ на танҳо як платформаи умумӣ, балки инчунин нисфи кабина, тарроҳии қабати берунӣ, ба истиснои эҳтимол, бамперҳо, ва муҳимтар аз ҳама - боздоштани инноватсионии E-Active Body Body, ки вуҷуд надорад аз як рақиби Бавария.

GLS стандартӣ бо чароғҳои матрицаи Multibeam, ҳар кадоме дорои 112 LED, назорати иқлимии минтақавии дугона, системаи медиавии MBUX, ҳама ҳафт курсӣ, камераи ақиб ва чархҳои 21-дюймро гарм мекунад. Барои пардохти изофӣ системаи фароғатӣ барои мусофирони қатори дуюм (ду экрани 11,6 дюймӣ бо дастрасӣ ба Интернет), планшети ҳафт дюймӣ дар бозуи марказии қатори дуввум барои назорати тамоми функсияҳои хидматрасонӣ ва инчунин иқлими панҷзона мавҷуд аст назорат, ки то имрӯз танҳо дар X7 мавҷуд буд. Дуруст аст, ки мусофирони қатори сеюми Мерседес бо ягон сабаби номаълум аз имтиёзи назорати иқлими худ маҳруманд.

GLS дар платформаи модулии MHA (Mercedes High Architecture), ки GLE низ дар он асос ёфтааст, асос ёфтааст. Қисми пеши кроссоверҳо маъмул аст ва салонҳо тақрибан якхела мебошанд. Дар кабина маводҳои анъанавӣ ва баландсифати пардозанда бо мониторҳои технологияи баланд ва лавҳаҳои виртуалӣ бомуваффақият омезиш меёбанд. Ва агар шумо чунин далериро зарба ба арзишҳои анъанавӣ ҳисобед, пас чунин гузариш каме одат мекунад.

Вақте ки ман бори аввал бо GLE шинос шудам, корҳои дохилии нав шубҳанок буданд, аммо ҳоло, пас аз шаш моҳ, дарунтари GLS-и нав ба назарам тақрибан комил менамуд. Танҳо дастгоҳҳои виртуалии истинод ва тамоми интерфейси системаи MBUX дар маҷмӯъ чистанд, алалхусус вақте ки онҳо бо тарҳи баҳснок ва дастгоҳҳои X5 / X7 бидуни баҳс муқоиса карда мешаванд.

Афзалиятҳои система функсияи "воқеияти афзуда" барои системаи навигацияро дар бар мегирад, ки тирҳои нишондиҳандаи самтро мустақиман аз болои акс аз видеокамера мекашанд. Шумо дар як гузаргоҳи душвор наметавонед пазмон шавед. Воқеан, аз GLS сар карда, чунин вазифа дар Русия низ дастрас хоҳад шуд.

Mercedes-Benz GLS-и нав 77 мм дарозтар (5207 мм), 22 мм васеътар (1956 мм) мебошад ва пойгоҳи чархҳо 60 мм (то 3135 мм) афзудааст. Ҳамин тариқ, он BMW X7-ро дар дарозӣ (5151 мм) ва пойгоҳи чарх (3105 мм) убур кард.

Ҳама чиз барои роҳати мусофирон. Аз ҷумла, масофаи максималии байни қатори якум ва дуюм 87 мм зиёд карда шудааст, ки ин хеле назаррас аст. Қатори дуюмро дар шакли дивани сеҷоя ё ҷуфти курсиҳои ҷудогона сохтан мумкин аст. Дастони лоғар тасаллои боҳашаматро ба даст намеоранд, вале онҳоро мошинҳои шӯришӣ аз поён танзим мекунанд. Системаи назорати танзими курсии дарҳо ба шумо имкон медиҳад, ки ҷойро барои худ, аз ҷумла баландии қафаси сар танзим кунед.

Дивони пурраи андозаи қатори дуюм тасаллии бештарро фароҳам меорад. Дастгоҳи пурраи марказ дорои планшети алоҳидаи дарунсохти Android мебошад, ки аслан барномаи MBUX -ро барои ҳамкорӣ бо системаҳои нақлиёт идора мекунад. Планшетро бароварда, ба мисли гаҷети муқаррарӣ истифода бурдан мумкин аст. Инчунин имкон дорад, ки ду мониторҳои алоҳидаи дар курсиҳои пеш насбшуда фармоиш дода шавад. Ҳама чиз дар синфи S монанд аст.

Воқеан, ба фарқ аз BMW X7, дар байни курсиҳои қафои GLS шумо метавонед ба қатори сеюм расед, ки он ҳам васеътар аст. Истеҳсолкунанда даъво дорад, ки одами қади 1,94 м метавонад ба қафо рост шавад, гарчанде ки ман каме пасттар (1,84 м) ҳастам, ман қарор додам тафтиш кунам. Ҳангоми кӯшиши бастани курсии қатори дуюм, Мерседес бодиққат пушти курсии қатори дуюмро то ба поин намеандозад, то пойҳои онҳое, ки дар қафо нишастаанд, мазлум нашавад. Дар қатори дуввум дар пойҳои мусофирон он қадар ҷой мавҷуд аст, ки онро бо сокинони галерея тақсим кардан комилан имконпазир аст, то касе хафа нашавад. Аз ҷиҳати паҳноварии кабина, GLS-и нав хеле муфидтар ба назар мерасад ва даъвои пешсафи синф мекунад ва барои "S-class" "кредит" мегирад.

Дар робита ба намуди зоҳирӣ, GLS камтар хашмгин шудааст, ки ин дар назари аввал метавонад як қадами қафо барои бисёриҳо ба назар расад. Рости гап, аввалин аксҳои нашршудаи GLS ба назари ман ғайриҷинсӣ менамуданд. Ин унисекс бо он шарҳ дода мешавад, ки дар бозори умдаи ИМА эҳтимолан зан дар паси рули ин мошин нишаста бошад. Аз тарафи дигар, ба ҳама маломатҳои ман, менеҷерҳои Мерседес бо картаи карта бозӣ карданд: «Агрессия намерасад? Пас нусхаи онро дар маҷмӯаи бадани AMG гиред. " Ва воқеан: дар Русия аксар харидорон маҳз ҳамин гуна мошинҳоро интихоб мекунанд.

Давлати Юта, ки дар он ҷо муаррифии GLS нав сурат гирифт, имкон дод, ки мошин дар шароити гуногун баҳо дода шавад. Номи "Юта" аз номи мардуми Юта баромадааст ва маънояш "мардуми кӯҳҳо" мебошад. Ба ғайр аз кӯҳҳо, мо тавонистем дар ин ҷо дар шоссе ва морпентинҳо ва қитъаҳои душвор ҳаракат кунем.

Ҳама тағиротҳо барои санҷиш мавҷуд буданд, аз ҷумла тағироте, ки дар Русия пайдо нахоҳанд шуд. Шиносоӣ бо версияи GLS 450 оғоз ёфт.Двигатели шашилиндрадор 367 а.с. аз. ва 500 Нм моменти дигар, ва 250 Нм моменти дигар ва 22 литр. аз. тавассути EQ Boost барои муддати кӯтоҳ дастрас аст. Ба эҳтимоли зиёд, GLS 450 дар тамоми кишварҳои "дизелӣ", аз ҷумла Иёлоти Муттаҳида маъмул хоҳад буд. Дар ин маврид Русия истиснои гуворост - мо интихоб дорем.

Ҳарду муҳаррик хубанд. Оғози муҳаррики бензинро ба шарофати стартер-генератор шунидан мумкин нест, ки ин равандро тақрибан фаврӣ мекунад. Бо вуҷуди ҳама муҳаббати ман ба дизелҳо, ман гуфта наметавонам, ки 400d махсусан муфид буд. Кабина ором аст, аммо маъмулан чида гирифтани дизел дар гардиши паст ба мушоҳида намерасад. Дар ин робита, 450-ум бадтар ба назар намерасад. Фарқият, шояд танҳо дар истеъмоли сӯзишворӣ зоҳир хоҳад шуд. Баръакси рақибон, дар Русия GLS таҳти меъёри андози 249 литр гузошта намешавад. бо., бинобар ин, интихоби навъи муҳаррик комилан ба ихтиёри харидор аст.

Ҳоло дар Русия GLS 580 бо V8, ки 489 а.с. мебарорад, дастрас нест. аз. ва 700 Нм дар якҷоягӣ бо стартер-генератор, боз 22 қувваи иловагӣ ва 250 метри Нютон мегирад. Чунин мошин дар тӯли танҳо 5,3 сония ба "садҳо" суръат мегирад. Нусхаи дизелии GLS 400d, ки дар бозори мо мавҷуд аст, 330 а.с. аз. ва ҳамон 700 Нм таъсирбахш ва суръат то 100 км / соат, гарчанде каме пасттар бошад ҳам, таъсирбахш аст - 6,3 сония.

Баръакси GLE, бародари калонӣ боздошти ҳавоии Airmatic аллакай дар пойгоҳ дорад. Ғайр аз он, Мерседес инчунин суспензияи гидропневматикии E-Active Body Control -ро пешниҳод мекунад, ки он аз аккумуляторҳои дар ҳар як струт насбшуда ва сервоҳои пурқувват иборат аст, ки таносуби фишурда ва барқароршударо доимо танзим мекунанд.

Мо аллакай бо он дар вақти санҷиши GLE дар Техас ошно шудем, аммо баъд аз сабаби шароити хеле дилгиркунандаи роҳ мо онро чашида наметавонистем. Дар заминаи назорати ҷисми E-Active, боздошти муқаррарии ҳаво бадтар набуд. Шояд, ин таъсири дастнорасиро бозид - онҳо намехостанд чунин таваққуфро ба Русия баранд. Бо вуҷуди ин, серпентинҳои кӯҳии Юта ва қитъаҳои ноҳамвор ба ҳар ҳол бартариҳои онро ошкор карданд.

Ин таваққуф ба маънои анъанавӣ панҷараҳои зиддилағзиш надорад, аз ин рӯ онро воқеан мустақил ҳисобидан мумкин аст. Электроника ба симулятсияи стабилизаторҳо кӯмак мекунад - алгоритми шабеҳ баъзан барои фиреб додани қонунҳои физика кӯмак мекунад. Аз ҷумла, Curve Control муқовимат ба печишҳоро ба воситаи тоб додан ба бадан на ба зоҳир, балки ба дарун, тавре ки ронанда ғаризӣ мекунад. Ин эҳсос ғайримуқаррарӣ аст, аммо ба назар чунин менамояд, ки вақте автомашинаи дорои чунин суспензия дар пеш истода ҳаракат мекунад. Эҳсосоте вуҷуд дорад, ки чизе шикастааст.

Хусусияти дигари боздоштани ин системаи сканеркунии Road Surface мебошад, ки сатҳи онро дар масофаи 15 метр скан мекунад ва овезон барои ҷуброни ҳама гуна нобаробарӣ пешакӣ мувофиқат мекунад. Ин махсусан дар роҳ, ки мо тасодуфан будем, ба назар мерасад.

Барои санҷидани қобилияти берун аз роҳи GLS, майдони озмоишии ATV интихоб карда шуд. Нақлиёти беруна дар дарозии 5,2 метр дар роҳҳои танг каме танг буд, аммо ронданаш ба тааҷуб осон буд. Дар зери чархҳо - хоки реза бо сангҳои тез омехта. Ин буд, ки боздошти E-ABC худ ба худ омад ва ҳамаи камбудиҳои манзараро моҳирона ислоҳ кард. Ҳеҷ эҳсос накардан аз сӯрох рондан аҷиб буд. Дар бораи лағжиши паҳлӯӣ чизе гуфтан мумкин нест - одатан дар роҳҳои вазнин ронанда ва мусофир доимо аз он сӯ ба паҳлӯ ҳаракат мекунанд, аммо дар ин ҳолат.

Гарчанде ки ин таваққуф баъзан қодир ба фиреб додани қонунҳои физика бошад ҳам, он қодир нест. Ҳамкорони моро аз яке аз кишварҳои Ховари Миёна чунон бурданд, ки чархҳо ба ҳар ҳол сӯрох шуданд. Бешубҳа, ҳамаи ин системаҳои электронӣ ба ронанда имкони зиёд медиҳанд, аммо оқилона аз воқеият дур шудан лозим аст.

Дар омади гап, муҳандисони Mercedes ба мо нусхаи бета як замимаи махсусро нишон доданд, ки дар системаи мултимедия мавҷуд аст ва то ҳол дар ҳолати санҷишӣ кор мекунад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки қобилияти ронандаро дар роҳ идора кунед ва вобаста ба натиҷа баллҳо ҷудо кунед ё тарҳ кунед. Аз ҷумла, GLS ҳаракати босуръат, тағирёбии ногаҳонии суръат, тормоздиҳии фавқулоддаро истиқбол намекунад, аммо кунҷи тамоюли мошинро дар ҳама андозаҳо ба назар мегирад, маълумоти системаи мӯътадилро таҳлил мекунад ва бисёр чизҳои дигар.

Ба гуфтаи муҳандис, дар барнома ҳадди аксар 100 хол ҷамъоварӣ кардан мумкин аст. Ҳеҷ кас ба мо қоидаҳоро пешакӣ нагуфт, бинобар ин мо бояд дар роҳ омӯхтем. Дар натиҷа, ман ва ҳамкорам барои ду хол 80 хол ба даст овардем.

Ман чунин мешуморам, ки бисёриҳо аз чунин як қиссаи муфассал дар бораи боздоштани E-Active Body Cotrol suspenziya, ки дар Русия ҳанӯз дастрас нестанд (алахусус дар GLE), вале замон тағир меёбад. Сарфи назар аз он, ки мошинҳои дорои чунин суспензия дар Русия истеҳсол нахоҳанд шуд, алахусус барои шиносон, онҳо GLS-ро бо конфигуратсияи дараҷаи аввал бо E-Active Body Cotrol меоранд.

Пас аз роҳ, вақти он расидааст, ки ба мошиншӯӣ равем ва дар чунин ҳолатҳо, GLS вазифаи Carwash дорад. Ҳангоми фаъолкунӣ, оинаҳои паҳлӯ ба ҳам мепечанд, тирезаҳо ва люкпӯшҳо баста мешаванд, сенсорҳои борон ва таваққуфгоҳ хомӯш карда мешаванд ва системаи иқлим ба ҳолати даврзанӣ мегузарад.

GLS-и нав то охири сол ба Русия мерасад ва фурӯши фаъол аз аввали соли оянда оғоз хоҳад ёфт. Ҳамчун нерӯгоҳҳо, танҳо ду муҳаррики се литр мавҷуданд: дизелии GLS 330d бо қувваи 400 қавӣ ва бензини қувваи 367 - GLS 450. Ҳама версияҳо бо интиқоли автоматии 9G-TRONIC муттаҳид карда шудаанд.

Ҳар як тағирот дар се сатҳи савдо ба фурӯш хоҳад рафт: дизелии GLS бо версияҳои Premium ($ 90), Luxury ($ 779) ва Class First (103 $) ва версияи бензин - Premium Plus ($ 879), Варзиш ($ 115 $ 669) ва дараҷаи аввал (93 $). Истеҳсоли мошин дар ҳама намудҳо, ба истиснои навъи якум, дар Русия ба роҳ монда мешавад.

Барои BMW X7 дар Русия онҳо ҳадди аққал 77 доллар барои версияи муҳаррики дизелии "андоз" талаб мекунанд, ки 679 а.к. бо., ва як SUV бензини қудрати 249 асп ҳадди аққал $ 340 арзиш хоҳад дошт.

Рақобат, бешубҳа, ҳам барои истеъмолкунандагон ва ҳам барои истеҳсолкунандагон хуб аст. Бо омадани рақиби Бавария, GLS бояд барои ҳимояи унвон боз ҳам бештар кор кунад. То ҳол ӯ муваффақ шудааст. Мо интизори пайдоиши версияи хеле истисноии GLS Maybach ҳастем, ки насли қаблӣ он қадар мукофоти кофӣ надошт ва наваш дуруст буд.

Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	5207/1956/1823	5207/1956/1823
Пойгоҳи чархдор, мм	3135	3135
Радифи гардиш, м	12,52	12,52
Ҳаҷми танаи, л	355-2400	355-2400
Навъи интиқол	Худкори 9-суръат	Худкори 9-суръат
навъи муҳаррик	2925сс, дар хат, 3 баллон, 6 клапан барои як силиндр	2999сс, дар хат, 3 баллон, 6 клапан барои як силиндр
Ҳокимият, HP аз.	330 дар 3600-4000 чархзании	367 дар 5500-6100 чархзании
Моменти, Нм	700 дар ҳудуди 1200-3000 чархзанӣ	500 дар ҳудуди 1600-4500 чархзанӣ
Суръат 0-100 км / соат, с	6,3	6,2
Суръати максималӣ, км / соат	238	246
Истеъмоли сӯзишворӣ (механдад), л / 100 км	7,9-7,6	Маълумот нест
Тозакунии зеризаминӣ бор нест, мм	216	216
Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ, л	90	90