Диски озмоишии Lexus RC F
Қудратмандтарин V8 дар таърихи бренд, сеюм дар рӯйхати босуръат Lexus - фаҳмед, ки RC F метавонад боз чӣ чизро ба ҳайрат орад ...
Lexus таърихи тӯлонии истеҳсоли мошинҳои варзишӣ надорад. Боби аввал модели SC буд, ки аз соли 1991 то 2010 истеҳсол шуда, то 100 км/соат дар 5,9 сония суръат гирифт. Дуюм IS F (2008-2013) мебошад, ки ба шарофати муҳаррики иқтидори 4,8 асп саднаи аввалро дар 423 сония фатҳ кардааст. Сеюм суперкари LFA (2010-2012) мебошад, ки блоки энергетикии 552 қувваи асп дошт ва дар 100 сония то 3,7 км/соат суръат гирифт. Мошини охирини варзишии Lexus то имрӯз ин RC F мебошад. Мо кӯшиш кардем фаҳмем, ки боби чоруми солномаи дастовардҳои Lexus дар соҳаи истеҳсоли мошинҳои хеле тезкор чӣ гуна буд ва оё ин мошин дар шахр.
Кори бегона. Ман дар як мошини варзишии 500 қудрат нишастаам, ки арзиши он 68 доллар аст. ва ман бо суръати ҷараён дар ҳамон қатор пинҳон мешавам. Ман мехостам фаъолтар равам ва акселератсияро аққалан нисфи зарбро фишор диҳам, аммо ман наметавонам ба ин шаклҳои бепоён одат кунам. Дар гирду атрофи ман мошинҳо хеле зиёданд ва сарпӯши васеи нахи карбон сиёҳ тамоми соҳаи назарро аз чап ба рост ишғол мекунад. Ба назарам, ман на дар купеи кӯтоҳи варзишӣ, балки дар як седан на камтар аз Mercedes E-class нишастаам.
Шаклҳои пурқуввати консол ва миқдори зиёди чармҳои бефоида дар мошини варзишӣ бо оммавии барқасдона худ печида мешаванд ва намоиши суст имкон намедиҳад, ки вазъ дар атроф пурра назорат карда шавад. Дар шаҳр ин мошин танҳо нафас гирифта наметавонад - барои дарди муқаррарӣ на вақт ва на ҷой вуҷуд дорад ва ба назар чунин менамояд, ки қуттӣ дар ҳашт фишангҳои беохири худ, ҳатто дар ҳолати варзишӣ доимо ошуфтааст. Метрҳои дилхоҳи Нютон дар ҳоле ба чархҳо меоянд, ки шумо аллакай манёврро тарк кардаед ва табъи моторро бо тормозҳои қавӣ хомӯш мекунед.
Аз шаҳри танг дафъ шавед! Дар берун аз Рохи ҳалқаи Москва нафас гирифтан осонтар аст ва дар ин ҷо ман метавонам ниҳоят ба GXNUMX-и тавоно ҳаво диҳам. Агрегати энергетикӣ дуруст мефаҳмад: се-чор фишанг поён, барои нафаскашии чуқур ва - ин тавр рафтор кардан - суръатбахшии рӯҳбаландкунанда ва қариб бидуни танаффус барои ҷудо кардани қадамҳои қуттӣ.
Минтақаҳои масхаракоронаи кӯтоҳи 50-метрии аломатҳои фосилавии аввалин «бетон», ки дар он ҷо ба пеш гузаштан расман иҷозат дода шудааст, ба назар чунин мерасад, ки махсус барои ӯ сохта шудааст. Дар ин ҷо пеш гузаштан назар ба тормози минбаъдаи аллакай дар хатти худ вақти камтарро мегирад - тир ба тарафи муқобил чунон тез ва тез аст, ки рульро хеле сахт нигоҳ доштан лозим меояд. Як ҳаракати иловагӣ ва ин чоҳи такони мошинро фавран аз роҳ дур мекунад. Аммо агар шумо эҳсосотро дарк карда бошед, дар ниҳоят шумо аз ин кашиши беохир лаззат мебаред ва ин капои васеъ, ки хеле боҳашамат, мустаҳкам ва аз андоза берун аст, зуд ба гардишҳо дар ҷое дуртар ҷойгир мешавад.
Техника
RC F Coupe бо таваққуфи GS седани пеши дуҷониба ва таваққуфи бисёрҷонибаи пушти IS насб карда шудааст. Хусусияти фарқкунандаи мошин шумораи зиёди қисмҳои алюминий мебошад. Ин металл, масалан, барои сохтани зергурӯҳи овезони пеш, ҳарду дасти пеш, knuckle-и роҳбарикунанда, бозуи болоӣ ва пуштибонии тири ақиб истифода мешавад. Ҳангоми сохтани корпуси мошини варзишӣ марҳилаҳои пурқувват аз пӯлод ва дарҳои бо лазерӣ кафшершуда истифода мешуданд. Ҳуд ва узви салиби пеши байни аъзои паҳлӯ аз алюминий сохта шудаанд.
Моторе, ки барои мухлисони Lexus аз версияи болоии LS sedan ошно аст, дар мошини варзишӣ насб шудааст. Он як блоки устувори силиндрӣ, системаи дугоник VVT-iE ва қобилияти тағирёбии сӯзишвории якҷоя бо ду инжекторро гирифт. Ҳангоми ҳаракат бо суръати доимӣ, мошин метавонад нисфи баллонҳоро хомӯш кунад, то самаранокии сӯзишворӣ беҳтар карда шавад. RC F дорои иқтидори 477 а.с., моменти максималии он 530 Нм мебошад, дар зарфи 100 сония ба 4,5 км / соат меафзояд ва қодир аст ба суръати баландтарин дар як соат 270 километр расад.
Системаи тормоздиҳии мошин аз шашқалабаи поршенӣ ва дискҳои вентилятсионии Брембо (380 х 34 мм) дар пеш ва калибрҳои чорпистонӣ ва дискҳои вентилятсионии Брембо (345 x 28 мм) дар қафо иборат аст.
Дар назди раковина чор даст мошинро пок карданд. Ман пахши мустақими ин равандро дар экран дар як қаҳвахона тамошо кардам: кормандон лавҳаҳоро аз назар гузарониданд, бо навбат ба купе ва бордони мошин нигоҳ карданд. «Мо каучукро тухфа кардем, — гуфт ба ман сардори смена. Ва баъд ҳама коргарони мошиншӯй ба кӯча баромада, мошини Lexus RC F-ро, ки ман дар он меравам, тамошо карданд. Мошин хам дар рох чак-чак кард- Ман пайваста нигоххои кунчковонаи хамсояхоямро дар банд пай бурдам, дидам, ки пиёдагардхо ба садои мотор чй тавр ба акиб менигаранд. Ҳатто мотосиклсавор, ки дар назди чароғаки светофор дар паҳлӯи мошини Lexus RC F истода буд, як ангушти калон дод.
Дар ин диққат ягон дағалӣ ва дағалӣ нест. Рондани Lexus RC F худро шахсе ҳис мекунад, ки интихоби дуруст кардааст. Аммо, агар ман RC F-ро интихоб мекардам, ман ранги зарди дурахшонро афзалтар медонистам. Барои санҷиш, мо як мошини сафед бо каппони нахи карбон, бом ва танаи он гирифтем. Бастаи карбон RC F 9,5kg-ро сабуктар ва аз $ 1 зиёдтар мекунад. Вақте бори аввал омезиши бадани сафед ва хӯди нахи карбонро дидам, гумон кардам, ки Lexus дар гаражи наздик бо пластикӣ печонида шудааст. Намуди ғайриоддии ҷопонии мошин бидуни ин иловаҳо комилан мустақил аст.
Дохили чармии сурх, дастакҳои сиёҳи Алкантара бо дӯзандагии сурх, сатилҳои варзишӣ бо болораҳои пӯлод дар кафи даст ва панели идоракунӣ, ки вобаста ба режими интихобшуда тарҳро тағир медиҳанд - ҳама чиз дар ин ҷо фарёд мезанад, ки ин суперкар аст. Ва ин хуб аст! Аммо як мушкил вуҷуд дорад - панели идоракунии экрани мултимедиявии сенсорӣ. Ин аз джойстике, ки дар моделҳои кӯҳнаи Lexus ҳамин корро анҷом додааст, беҳтар нест. Дар ҳоле, ки 477 HP дар зери капотони мошин аст, бо роҳи иваз кардани радио тавассути touchpad парешон шудан марговар аст. Аз ин рӯ, шумо метавонед танҳо радиоро хомӯш кунед ва ҳатто дар роҳбандон садои ғарқкунандаи моторро гӯш кунед. Ва ҳангоме ки дар роҳ ниҳоят барои манёвр мавҷуд аст, шумо метавонед шеваи ҳаракатро иваз кунед.
Бастаҳо ва нархҳо
Lexus RC F дар Русия дар ду сатҳ тақсим карда мешавад: Luxury ва Carbon. Варианти аввал 65 долларро ташкил медиҳад. Бо ин пул шумо метавонед як автомобили муҷаҳҳаз бо 494 болишти муҳофизаткардашуда, системаҳои идоракунии кашиши динамикӣ, кӯмак ба оғози теппа, назорати фишори шина, кӯмаки тормозии фавқулодда, ёрдамчии тағирёбии гардиш, ҳошияҳои 8-дюймӣ, люфти барқӣ, дохили чармӣ бо вурудоти аз шишанахи нуқрагин, чароғҳои паси чароғҳои рӯшноӣ, сенсорҳои борон ва рӯшноӣ, идораи круизӣ, вуруди бе калид, тугмаи оғоз / истгоҳ, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва қафо, ҷойгоҳҳои вентилятсионӣ, диски барқии ҳамаи тирезаҳо ва оинаҳо, оинаҳои танзимоти хотираи тараф ва пеш нишастгоҳҳо, курсиҳои пеш тафсон, оинаҳои паҳлӯ, рул ва шишаи пеши худ, назорати иқлимии минтақаи дугона, плеери DVD, системаи аудиоии Марк Левинсон, камераи диди пушти сар, намоиши ранга, системаи новбари ва stowaway.
Нусхаи болоӣ 67 доллар арзиш дорад ва аз Luxury бо ҳузури чархҳои сиёҳшудаи 256-дюймии тарроҳии дигар, кулоҳ, сақф ва спойлер аз карбон сохта шудааст (чунин мошин нисбат ба бародари худ 19 кг сабуктар аст). Ҳамзамон, бастаи Карбон системаи люк ва системаи мусоидат ба тағирёбии қаторро дар бар намегирад.
Рақибони аслии мошини варзишӣ дар бозори Русия купе Audi RS5 ва купе BMW M4 мебошанд. Мошини Инголштадт дорои муҳаррики 450 қувваи асп буда, дар 100 сония ба 4,5 км/соат суръат мегирад. Купеи чархдораш аз 64 079 доллар сар мешавад. Бо вуҷуди ин, барои баъзе вариантҳое, ки ба Lexus ҳамчун стандарт дохил карда шудаанд, шумо бояд дар ин ҷо маблағи иловагӣ пардохт кунед. Ҳамин тавр, як насби курсии кӯдакон 59 доллар арзиш дорад, ки системаи кӯмаки оғоз дар болои теппа - 59 доллар ёвари тағир додани хатҳо - 407 доллари круиз - 199 доллар оинаҳои худкор хирашаванда - 255 доллар тугмаи оғоз ва боздоштани муҳаррик - 455 доллар як системаи аудиоии Bang&Olufsen барои 702,871 1 доллар, системаи навигатсионӣ 811 доллар, камераи ақибро барои 332 доллар ва модули Bluetooth 221 доллар. Ҳамин тариқ, як версияи RS5 ба RC F шабеҳ тақрибан $68 арзиш дорад.
Теги нархҳо барои BMW M4 Coupe бо DCT аз 57 доллар сар мешавад. Чунин мошин қудрати 633 а.с. ва дар тӯли 431 сония то 100 км / соат суръат мегирад. Аммо дар мавриди Бавария, шумо бояд барои вариантҳо боз ҳам бештар пардохт кунед. Як болишти пассажирии дорои функсияи ғайрифаъол 4,1 доллар арзиш дорад, чароғҳои пешқадами LED - 33 доллар, дастрасии бароҳати бесим курсии ронанда - $ 1., курсиҳои тафсон - $ 581 чархи идоракунӣ - $ 491,742 системаи аудиоии Harman Kardon Surround - $ 341., пайвасткунанда барои васл кардани дастгоҳи беруна - $ 624, камераи дидан - 915., системаи новбари - бо 308 доллар, дигараш 158 доллар. шумо бояд барои бозуи бозуи пешӣ пул пардохт кунед. Дар маҷмӯъ, нархи нисбатан арзон, дар назари аввал, мошин дар конфигуратсияи шабеҳ ба RC F ҳадди аққал 907 долларро ташкил медиҳад. Агар шумо ба ин маҷмӯъа ҳадди аққал як боздошти варзишӣ илова кунед ($ 250), пас нарх аллакай аз $ 349 зиёд хоҳад шуд.
Lexus RC F бо сарпӯши нахи карбон, сатилҳои сурх дар ҷои нишастгоҳҳои муқаррарӣ ва ҳамроҳии гурриши гӯшношунид, Lexus RC F квинтэссенсияи мавқеият аст. Ва ин, баръакс, ба ман хеле маъқул аст, зеро барои муқовимат ба механизмҳои генетикӣ, ки тамоми осиёии дар мо омехташударо ба рӯи замин мепартоянд, тақрибан чоруним сония лозим аст. То он даме, ки барои расидан ба садаи аввал RC F лозим аст.
Лексус вазнин ба назар мерасад, аммо ин таассуроти фиребанда аст, зеро он ба осонӣ бо суръат манёвр мекунад, ба монанди мошинҳои кашидаи варзишӣ дар аввалин Need for Speed, ки хеле мехоҳад ба он монанд бошад. Ва агар шумо ҳамаи системаҳоро, ки барои зинда мондани ронанда ва пиёдагардон кӯмак мекунанд, хомӯш кунед ва ба S + гузаред, панелро бо оҳангҳои таҳдидомези варзишӣ ранг кунед, пас ... Ҳа, ҳа, мо дар пайраҳа набудем.
Аз нишастан ба хобгоҳ, аз чароғаки светофор то светофор: Ман ҳеҷ гоҳ нафаҳмидам, ки ӯ чӣ гуна идора мекунад, тормозаш то чӣ андоза хуб аст ва оё ӯ воқеан мекӯшад, ки вақте ки шумо газро зиёд мекунед, аз хатти худ ҷаҳида шавад. Ва ҳам шаҳр ва ҳам трек барои ӯ ин аст, ки як намоиши седаврӣ бар зидди беҳтарин муштзани Огайо ё иёлати дигаре, ки онҳо намедонанд, ки чӣ гуна мубориза бурданд, барои Флойд Мейвезер чӣ гуна аст.
Ва метавон гуфт, ки RC F барои пойга таваллуд шудааст, агар барои як чиз набошад: он барои мошинҳои варзишии истисноӣ хеле қулай аст. Lexus Lexus аст ва дар ин ҳолат GS яке аз се моделест, ки аз он сохта шудааст. Васею барҷаста - гирду атрофи он бо сатилҳои варзишӣ мувофиқат намекунад ва аз ин рӯ, ман тамошобинони RC F-ро чандон дарк намекунам. Чунин купеҳо - берун аз он хеле варзишӣ ва дар ботин бароҳат - коллексияҳои стереотипҳои пиёдагардро харидорӣ мекунанд. бӯҳрони синни миёна. Аммо RC F аз рӯи намуди зоҳирӣ он қадар ҷавон аст, ки маъшуқаҳои онҳо аз бист камтар ба назар мерасад.
ҳикояи
Дар соли 2013, дар Мотор Мошин Токио, нахустнамоиши расмии Lexus RC баргузор гардид, ки он купени дар IS буда дар хатти намунавии ширкатро иваз кард. Мошин дар асоси мошини консепсияи LF-CC сохта шудааст, ки соли 2012 дар Париж муаррифӣ шуда буд. Дар моҳи январи соли 2014, дар ҷараёни мотосикл дар Детройт, ҷаҳон бори аввал тавонотарин мошини пуриқтидори V8-ро дар таърихи ширкат RC F дид.
Дар Ҷопон фурӯши мошинҳои силсилаи RC дар нимаи дуюми соли 2014, дар ИМА - моҳи ноябри соли 2014, дар Русия - дар моҳи сентябри соли 2014 - фавран пас аз муаррифии модел дар MIAS-2014 оғоз ёфт.
Дар айни замон, RC F саввумин босуръати Lexus дар таърихи бренд аст. Гузашта аз ин, танҳо суперкари LFA ва версияи махсуси пойгаи он LFA Nurburgrung нашри купеи варзишӣ мебошад.
Барои ин модел, Lexus ҳама чизҳои беҳтаринеро, ки дошт, гирифт: аз седан GS - қисми пеши бо як қисми васеи муҳаррик; миёна сахт - аз конвертатсияшавандаи IS; bogie пушти - аз қимор IS-седан. Оре, ва мотор аз флагмани LS аст. Lexus ба арзишҳои классикӣ часпидааст: V8 мултипликатори табиии аспиратсияшуда, драйви паси чарх, системаи аудиоии баландсифати Марк Левинсон бо тугмаҳои кӯҳна ва сарпӯши таъсирбахш, ки слотҳои корти хотираро мепӯшонад.
Дар паси хатҳои ҷингила ва чароғакҳои LEDи RC F, дидани купеи классикии варзишӣ, ки ба ҳасади Масерати ва Астон Мартин сохта шудааст, осон аст. Таърихи варзиши Lexus ҳамагӣ аз се боб иборат аст, ширкат ҷавон аст, аммо дар паси он қудрати технологияи Toyota ниҳон аст.
Мо ба пойгоҳи варзишии обии Ҳалс ва клуби SportFlot барои кӯмак дар наворбардорӣ ташаккур мегӯем.
Муддати дароз аст, ки ман тугмаи сарпӯши ҷомадонро ёфта наметавонам ва онро бо калид мекушоям. Танҳо ба хотири он ки итминон ҳосил шавад, ки қисми муҳими ҷои бағоҷро чархи эҳтиётӣ ишғол мекунад. Сатилҳои пешро печондан душвор аст, то ки мусофирро бозпас гардонад, аммо қатори дуввум тааҷубовар аст (барои купе варзишӣ, албатта).
Қуттиҳои азими шакли аҷиб - гӯё аз филм дар бораи ғарибон, аммо комилан ба ҷисми инсон мутобиқ карда шудаанд. Ва пӯсти сурхи онҳо зинда ва пурхун ба назар мерасад. Панели пеши тақрибан ба седан IS монанд аст, аммо RC F дорои тозагии ба худ хос ва бениҳоят беақл аст: дар он баъзе рақамҳо, тирҳо, диаграммаҳо, ба монанди дар муаррифии лоиҳаи тиҷоратӣ доимо милт-милт мекунанд. Ва пайгирӣ кардани суръати иҷозатдодашуда дар спидометри хурд кори осон нест.
Уҳдадориҳои Lexus ба aspirated сазовори таъриф аст. Бале, шавқу ҳаваси ӯ ба турбозаргонӣ аз ӯ дур намешуд ва дар шумораи афзояндаи моделҳо турбо-100-и дулитрӣ насб карда мешавад - инҳо талаботи экологӣ мебошанд. Аммо муҳаррикҳои боқимондаи Lexus табиатан атмосферӣ, бисёр цилиндр доранд. Мисли он ки RC F-ро дар 4,5 сония то 3 км/соат метезонад. Технологияи баланд GXNUMX метавонад вонамуд кунад, ки бо кор дар бори сабук дар цикли Аткинсон сӯзишвориро сарфа кунад, аммо чӣ қадаре ки шумо ба он газ диҳед, ҳамон қадар зеботар мешавад - то зиёда аз ҳафт ҳазор инқилоб. Ягона таассуф дар он аст, ки садои ғайритабиии муҳаррик ба лаззат бурдан аз кашиши ҳамвор халал мерасонад. Чаро бо ёрии баландгӯякҳо садои чунин муҳаррикро беҳтар кардан лозим буд, сирр аст. Ин файли mpXNUMX нест.
Ва тугмаи нишони TVD чист? Интихоби театри ҷангӣ? Монанди режими Track барои пойгаи пойга, режими Slalom барои стримерҳо. Ин тугма режимҳои дифференсиалии паси электронии идорашавандаро идора мекунад - барои автомобиле, ки муҳаррики вазнин дорад, чунин ёрдамчии кунҷкунӣ зиёдатӣ нахоҳад буд. Аммо дар роҳи муқаррарӣ шумо фарқи байни режими стандартӣ ва режими трек ва слаломро ҳис карда наметавонед. Инчунин аз сар нагузаронидани сеяки RC F.
Ӯ танҳо илтиҷо мекунад, ки ба пои сабқат биравем. Суръати иҷозатшударо нигоҳ доштан лозим нест, монеаҳои суръат ва роҳҳои трамвай мавҷуд нестанд, ки купе дар ҳайрат меларзад. Ин аст, ки RC-F қодир аст бо BMW M-Sport, Jaguars ва Porsches рақобат кунад. Ва ман ҳайрон намешавам, агар ин upstart ба онҳо таслим нашавад. Шаҳр макони зисти маъмулии RC аст ва муҳаррики асосии он паси чашм хоҳад буд.
