Чор модели машҳурро озмоиш кунед: Подшоҳони кайҳон

BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo ва VW Touran 1.4 TSI инчунин XNUMX вариант доранд.

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои амалӣ меравад, вақтҳои охир афкори умум ба модели SUV ишора мекунад, аммо фургонҳо то ҳол унвони "вагон истгоҳ" -ро доранд. Шумо фаромӯш кардед? Онҳо подшоҳони дигаргуниҳои дохилӣ ва соҳибони минтақаи боркашонанд. Ва харидҳои воқеан оптималӣ барои оилаҳои фарзанддор. Хусусан микроавтобусҳо ба монанди BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo ва VW Touran 1.4 TSI, ки онҳо низ дар версияҳои ҳафтҷойӣ мавҷуданд.

VW Touran бо тасаллӣ ва динамикаи олӣ

Тақдири муваффақон чӣ гуна буд? Онҳо ё онҳоро дӯст медоранд ё аз онҳо нафрат доранд. Эҳтимол, ҳеҷ як вагоне, ки дар форумҳои интернетии Олмон ба мисли бестселлер аз Вольфсбург таваҷҷуҳи зиёдро ҷалб намекунад. Ва қариб ҳамеша намуди оддии ӯро танқид мекунанд. Дар насли дуюми охирин, он чандон тағир наёфтааст - бо сабабҳои хеле амалӣ. Тарҳрезии кунҷ на танҳо манзараи беҳтарин, балки фазои васеътарини дохилиро низ фароҳам меорад.

Дизайнерҳо пойгоҳи чархи насли дуввумро ба сатҳи Passat нав афзоиш доданд - бо тамоми бароҳатӣ барои мусофирон дар курсиҳои қафо; Дар ҳеҷ ҷои дигаре дар моделҳои муқоисашуда онҳо ин қадар ҳамвор ҳаракат карда наметавонанд. Ин комилан ба шахси сеюми сатри дуюм дахл дорад.

Дар он чо се курсии индивидуалиро алохида ба масофаи 20 сантиметр ба самти тулуй кучондан мумкин аст. Бори аввал ду курсии паси берунаро бо нархи иловагӣ гарм кардан мумкин аст ва бо кондитсионери автоматии се минтақа, мусофирон метавонанд ҳарорати худро худашон танзим кунанд. Аз сатҳи Comfortline ва боло, пушти курсии рости пеши курсӣ ҳамчун стандарт ба пеш печида мешавад; пас фургон воситаи кашондани бор мегардад, ки дарозиаш то 2,70 метр аст. Дар конфигуратсияи ҳафт ҷойи нишаст ҳаҷми бағоҷ 137 адад, дар конфигуратсияи панҷҷойӣ 743 адад ва дар сурати то 1980 литр пуштбандӣ – рекорд дар байни моделҳои санҷидашуда мебошад.

Агар ба шумо фазои ҳадди аксар лозим бошад, шумо метавонед сарпӯши бағоҷро кушоед ва онро дар зери фарш нигоҳ доред. Ба гайр аз ин, чароги дар та-на бударо гирифта, хамчун чарогак истифода бурдан мумкин аст. Нишҳо ва қуттиҳои сершумор, қуттиҳои иловагӣ дар зери курсиҳои пеш, тӯр барои чизҳои хурд дар пои мусофир ба ронанда ва ҷайбҳо дар қисми болоии пушти курсиҳои пеш - VW ҳама чизро фикр кардааст.

Бо вуҷуди ин, фарқияти калон аз рақобат дар ронандагӣ аст - он бароҳати софдилона дорад, ки дар синфи микроавтобусҳо беҳамто аст. Амортизаторҳои иловагии мутобиқшавӣ зарбаҳоро бе нишона мегиранд; аксар вакт танхо садои чарххои чархзананда шунида мешавад.

Пас шасси аз бадан ҷудо шудааст? Ин лаззати ман аст. Дар озмоишҳои динамикаи роҳ, Туран байни пилонҳо зудтар ҳаракат мекунад, идоракунии дақиқи он ҳисси оқилонаи ҳақиқӣ медиҳад ва функсияҳояш тавре, ки бо нобаёнӣ кор мекунанд.

Пешгӯӣ кардан мумкин аст, ки VW ба заъфҳо дар қисмати бехатарӣ роҳ намедиҳад, аз ҷиҳати системаҳои дастгирӣ, он танҳо аз модели BMW пеш аст, аммо Touran гузориш медиҳад, ки масофаи кӯтоҳтарин бо таваққуф дар тӯли 130 км / соат (бо тормози гарм) таваққуф мекунад.

BMW 2 Series Gran Tourer бо заъфҳои худ дар тасаллӣ

BMW ва микроавтобус? Бешубҳа, ин силсилаи дуюми Гран Турер аст. Бо он BMW қадамҳои аввалини худро ба релефи тамоман ношинос мегузорад - чархи пеш, то ҳафт ҷойи нишаст, силуэт бо сақфи баланд. Барои ворид шудан ба ин минтақаи на он қадар зебои тасвир, ба нигаҳбони Граали муқаддаси ронандагии динамикӣ далерии зиёд лозим аст.

Модели BMW ягона дар санҷиши муқоисавӣ бо муҳаррики се-силиндрӣ мебошад, ки метавонад танҳо дӯстдорони садои ноҳамворро шод кунад. Баръакси ҳамтои худ дар платформаи Mini, бо муҳаррики 136 асп. Gran Tourer худро сабук мотордор ҳис мекунад - гарчанде ки он дар санҷишҳо нишондодҳои беҳтарини суръатбахширо дорад ва инчунин аз ҳама сарфакоронаи сӯзишворӣ мебошад.

Онҳое, ки он вақт интизор буданд, ки микроавтобуси BMW бесаброна дар байни сутунҳои роҳ партофта мешавад, то динамикаи онро санҷад. Баръакси бародари хурдии худ, Active Tourer, микроавтобус якбора такя мекунад, аксуламалҳои он номуайян ба назар мерасанд ва дар ҳарду иваз кардани хат заифтар аз миёна кор мекунад. Дар танзимот, конструкторҳо ба сахтӣ такя карданд, ки мо фикр мекардем, ки онро кайҳо санҷида буданд - бар хилофи версияҳои санҷишҳои қаблӣ, ҳоло мошин бо амортизаторҳои танзимшаванда муҷаҳҳаз нест ва хеле сахт гузошта шудааст. Ҷасад ва мусофирон ҳеҷ гоҳ танҳо намемонанд - на дар шаҳр, на дар роҳи муқаррарӣ ва на дар шоҳроҳ. Ин метавонад ҳатто дар масофаҳои кӯтоҳ шуморо хашмгин кунад ва рейтингҳои таваққуфро ба таври назаррас коҳиш диҳад. Мо ба харидорони эҳтимолӣ тавсия медиҳем, ки ба амортизаторҳои дорои режими бароҳат, ки барои пардохти иловагӣ пешниҳод карда мешаванд, салиб гузоранд.

Мебелҳои дохилӣ ҳеҷ эътирозе намекунанд. Масалан, дар "се", BMW намоишҳои аз ҳад зиёдро барои сарфа нишон медиҳад. Дар мавриди Gran Tourer, ин тавр нест: пластикаи оддиро танҳо дар поёни тобут пайдо кардан мумкин аст, панели панел (бо арзиши изофӣ) бо часади металлӣ оро дода шудааст ва танаи он дорои ранги олӣ мебошад.

Дар муқоиса бо Active Tourer-и хурдтар, пойгоҳи чарх ба XNUMX сантиметр дароз карда шудааст. Ҳамин тариқ, дар қатори қафо ду мусофир ҷойи кофӣ доранд, аммо сеяки эҳтимолии байни онҳо гӯё ҷазо дода мешавад - курсии миёна хеле танг аст ва барои мусофирони калонсол амалан корношоям аст.

Муҳандисон на танҳо дар эргономикаи оддӣ, балки инчунин дар пардаи ғалтаки барои танаи худ саъйи зиёд ба харҷ доданд. Хориҷ кардани он одатан дилгиркунанда ва нороҳаткунанда аст, аммо бо Gran Tourer онро тоза кардан хеле осон аст ва дар зери фарши бағоҷи дугона барои ӯ ҷойгоҳро ишғол мекунад. Дар қафо ваннаи калон барои ашёи хурд мавҷуд аст.

Ҳалқаҳо ва ҳалқаҳо барои халтаҳо ва халтаҳои савдо вазъи бахши боркашониро пурра мекунанд. Танҳо дар ин санҷиши муқоисавӣ дастгоҳи пуштибонии дурдасти курсии қафо истифода мешавад; бо ёрии он, онҳо аз танаи ба се қисм тақсим карда мешаванд. Аммо, ба фарқ аз Opel ва VW, қисмҳои поёнӣ метавонанд бо таносуби ду ба як ба пеш ҳаракат кунанд.

Ford Grand C-Max бо иҷрои тароватбахши роҳ, вале нишастҳои заиф

Grand C-Max ҳузури бештар устувори динамикиро дар синфи ван нишон медиҳад. Шасси он аз аввал то ба охир дар рӯҳияи Форд сохта шудааст. Биёед ба ёд орем: Магар ин Фокус намунае набуд, ки бидуни такя ба таваққуфи қатъӣ ба синфи паймон динамика овард? Ин ҳаммом аст. Мисли BMW, он амортизаторҳои маъмулиро истифода мебарад, аммо онҳо хуб танзим карда шудаанд. Таҳрири охирини техникӣ клапанҳои намнокиро бо аксуламали зудтар ҷорӣ намуд.

Форд бояд ин имкониятро барои беҳтар кардани сифати сохтмон истифода мебурд. Қисмҳои панели идоракунӣ ба монанди муваққатан васлшуда, пластикаи ҳассос аз харошӣ дар ҷомадон ва пенофол дар қуттии зери он таассуроти устувор надоранд. Ман намехоҳам аз мағозаи масолеҳи сохтмон харид карда қувваи худро санҷам.

Аммо бозгашт ба шасси. Ҷойгиркунии пойгоҳ сахт аст, аммо танҳо имкон медиҳад, ки кабина зери бори пурра зарба занад ва аз паҳлӯи паҳлӯии бад дар кунҷҳо пешгирӣ кунад. Рули C-Max аз рондани мустақим лаззат мебарад, он дар роҳҳои дуюмдараҷа тароватбахш аст, аммо дар шоҳроҳҳо он бароҳати таваққуфро пешкаш мекунад, ки гузариши тӯлониро тоқат мекунад. Эҳтимол, баъзеҳо динамикаро мефаҳманд.

Бо шарофати дарҳои паси лағжанда - ягона дар ин санҷиши муқоисавӣ - дастрасӣ ба қатори дуюм махсусан осон аст. Аммо баъд шумо зуд пай мебаред, ки модели Форд аз рӯи фармоиш сохта шудааст; Пеш аз хама пассажирони катори миёна инро хис мекунанд.

Мутаассифона, курсиҳои қафо барои масофаҳои дур чандон роҳат нестанд, ки ин, тавре ки дар БМВ аст, махсусан барои курсии миёна рост меояд. Ҳар касе, ки дар онҷо менишинад, аввал бояд як карбоси васеъро бо карабин васл кунад, то битавонад камарбанди миёнаро истифода кунад. Ин ба он андоза душвор аст, ки барои ба даст овардани фарши ҳамвори бор ба шумо лозим аст, ки намади мустаҳкамеро насб кунед, ки пас аз пӯшидани тахтапушт бо мошинатон меояд.

Курсҳои паси беруниро хориҷ кардан мумкин нест, зеро дар ваннаи Опел онҳо танҳо ба дарозӣ ҳаракат мекунанд. Агар ба шумо курсии миёна лозим набошад, ки онро танҳо дар ҳолати фавқулодда истифода бурдан мумкин аст, он метавонад дар зери курсии рости берунӣ печонида шавад ва пас як навъ гузаргоҳи боркашӣ ташкил карда мешавад - масалан, барои лавозимоти варзишии дароз. Ё барои дастрасӣ ба хати сеюм. Аммо ин курсиҳои иловагиро танҳо тавсия додан мумкин аст, агар Grand C-Max ҳамчун такси ба боғча истифода шавад. Дар акси ҳол, шумо метавонед ба осонӣ онҳоро бо пардохти иловагии 760 евро сарфа кунед ва варианти панҷҷоиро фармоиш диҳед.

Opel Zafira Tourer барои прагматикҳо

Зафира дар озмоиш бо системаи ба истилоҳ нишастгоҳи Lounge, яъне бо се курсии алоҳидаи бароҳат, ки ба ду курсӣ табдил дода мешавад ва илова бар дасту пояш марказӣ иштирок мекунад. Ин кӯшиши зиёдро талаб мекунад, аммо он ба шумо озодии бештари ҳаракат медиҳад - ва ҳеҷ каси дигар чунин ҳилаҳоро пешниҳод намекунад.

Дар байни курсиҳои пеш як сандуқи бисёрфунксионалӣ ҷойгир аст. Ҳатто дар қатори сеюм (агар фармоиш дода шавад) чароғҳо барои чизҳои хурд ва плюс костерҳо мавҷуданд. Дар чунин мошини прагматикӣ шумо наметавонед навъҳои оддии мавод ва дисплейҳо, инчунин тугмаҳои сершумори консоли марказӣ ва мантиқи идоракунии мураккаби функсияро набахшед.

Дар бораи ронандагӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Дар ин ҷо Опел нишон медиҳад, ки борҳои баланд ҳатман ба рафтори фургон монанд оварда намерасонанд. Воқеан, Zafira-ро наметавон каме сустӣ кард, аммо микроавтобус метавонад дар кунҷҳо хеле пурқувват бошад ва сарфи назар аз бадани баландаш, рондан осон боқӣ мемонад ва пас аз Туран дуввумин таваққуфгоҳи бароҳатро пешкаш мекунад. Аммо, дар муқоиса бо Форд Зафира, таассуроти рафтори камтар ҷолиб боқӣ мемонад. Ва дар санҷишҳои динамикаи роҳ, он бо тамоюли худ ба иваз кардани хатҳо ҳангоми фаъол кардани ESP фарқ мекунад; дар натича барои бехатарии рох холхо махрум мешаванд.

Дар ин ҷо Zafira наметавонад шуморо бо осонии ҳаммоми VW илҳом бахшад. Ин аз бисёр ҷиҳат бо двигатели чор силиндраи он вобаста аст, ки турбоагрегати он қудрати худро тавсеа дода наметавонад, зеро ҳангоми суръат бахшидан Zafira ба пеш мешитобад, ба навъе рӯфта мешавад. Фаъолияти мутлақи динамикӣ воқеан кофист, аммо барои ҳамқадам бо Touran ва C-Max, шумо бояд гардишҳоро саъй кунед ва саъй кунед, ки бо фишанги фишанги баландсуръат бештар гузаред.

VW Touran дар сафи пеши баррасии миёнамӯҳлат қарор дорад

Аз ҷиҳати сифат, VW бо бартарии назаррас рейтингро ишғол мекунад; он мавқеи нимтайёрро бо мӯзаи азим, тасаллии таваққуф дар синф беҳтарин, муҳаррики ҳамвор ва тавоно ва идоракунии осон ва муассир дар роҳ кафолат медиҳад. Пас аз он BMW меояд, ки ҳангоми ҳисобкунӣ, ҳадди аққал камбудиҳои ҷойдоштаро дар бароҳати ронандагӣ бо анбори бузурги пешниҳодҳои иловагии бехатарӣ, системаҳои дастгирӣ ва таҷҳизоти мултимедиявӣ, инчунин бо нархи арзон ҷуброн мекунад.

Форд ва Опел дар масофаи эҳтиром пайравӣ мекунанд - ҳарду модел дар системаҳои дастгирӣ камбудиҳои калон доранд. Илова бар ин, Grand C-Max аз сабаби таассуроти сифатии худ холҳоро аз даст медиҳад ва аз ҷиҳати истеъмоли баландтарини сӯзишворӣ ба таври манфӣ фарқ мекунад, дар ҳоле ки Zafira Tourer аз сабаби сустии муҳаррики чор силиндраи бо қуттии фишанги сиёҳ ва рафтори каме печидаи роҳ қафо мемонад.

VW Touran - гаронтарин, вале ба ҳар ҳол ғолиб

Ягона чор модел, Touran, дар интиқоли дугоник (DSG) иштирок мекунад. Арзиши он 1950 евроро ташкил медиҳад, ки аз се нуқта дар сметаи нархҳои асосӣ инъикос ёфтааст, зеро фурӯшгоҳи VW дар озмоиш гаронтарин аст. Афзалияти бароҳатӣ инчунин аз ҷониби се нуқтаи мошинҳо ва маҷмааҳои варзишӣ қадр карда шуд, ки бо моделҳои тағирёбандаи дастӣ муқоиса карда мешаванд. Туран як нуқтаи дигарро аз даст медиҳад, зеро он аксар вақт аз ларзиши ночиз оғоз меёбад (асосан пас аз "хоб рафтан" бо сабаби системаи оғоз-ист).

Озмоиши Touran мо бо версияи гаронбаҳои Highline баромад, аммо он ҳатто аз Ford Grand C-Max бо Titanium боло муҷаҳҳаз аст. Мисли як ваннаи BMW, вай бояд барои он маблағи иловагӣ пардохт кунад, масалан, релҳои бом, курсиҳои тафсон ва кӯмак барои таваққуфгоҳ.

Бо вуҷуди ин, дар хати бартарият, модели BMW дорои кондитсионер ва назорати круз мебошад. Ӯ чӣ намерасад? «Чизҳо ба монанди курсии қатшавандаи ронанда, CD-плеер бо радио, курсиҳои тафсон, рельсҳои бом ва тозакунакҳои гарм.

Ҳангоми ҳисоб кардани хароҷот, Opel дар аввал бо ашёи арзони худ таассуроти хуб гузошт. Барои Zafira Edition, беҳтараш фармоиш додани бастабанде иборат аст, ки он аз кондитсионери автоматӣ, курсиҳои гарм ва ёрирасони парк, инчунин сенсори борон ва ҷобаҷокунандаи бағоҷ барои ба сатҳи таҷҳизот баробар шудан бо VW мебошад.

Далели он, ки Туран аз сабаби DSG гаронбаҳо холҳоро аз даст медиҳад, аз бартарии равшани он кам намекунад. Ин беҳтарин микроавтобуси паймон дар ҷаҳон аст ва амортизаторҳои мутобиқшавандаи он стандарти нав дар синф мебошанд. Пас аз он модели BMW меояд, ки ба камбудиҳои назаррас танҳо дар бароҳатии таваққуф имкон медиҳад.

Grand C-Max дар финал ҷои сеюми худро нигоҳ дошта, бо рафтори динамикии худ таассуроти хуб гузошт. Дар масофаи наздик аз паси он Zafira Tourer, як микроавтобуси бениҳоят амалӣ, вале дурахшон нест.

ХУЛОСА

1. VW Touran 1.4 TSIНуқтаҳои 444

Дар робита бо арзиши, Touran рақобат надорад. Ӯ мехоҳад бипурсад, ки чаро ғолиб ҳастед?

2. BMW 218i Gran TourerНуқтаҳои 420

Тасаллои боздоштан ноумедкунанда аст. Агар мо инро нодида гирем, мо дебюти амалӣ ва васеъро дар синфи ван бо армадаи таъсирбахши системаҳои дастгирӣ мебинем.

3. Форд Гранд C-Max 1.5 Ecoboost.Нуқтаҳои 402

Шасси аз BMW беҳтар аст. Ҷисми ба шакли динамикӣ фазои дохилӣ камтар талаб мекунад. Дарҳои лағжиши амалӣ.

4. Opel Zafira Tourer 1.4 TurboНуқтаҳои 394

Зафираи вазнин дар ҳеҷ чиз кор намекунад, аммо бо ҳеҷ чиз дурахшон намешавад. Велосипед хеле чашмгурусна аст, аммо худро суст ҳис мекунад. Хеле каме пас аз модели Форд.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Артуро Ривас