Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Мундариҷа
Истисноҳо ин қоидаро исбот мекунанд, аммо дар маҷмӯъ Captiva инчунин барои роҳҳои сангфарш пешбинӣ шудааст, ки дар он ҷо аксарияти SUV-ҳои ба истилоҳ мулоим интиқол дода мешаванд. Дар байни онҳо Captiva навкор аст. Не зот (зеро ки пешгузашта вуҷуд надорад) ва бо нишонаҳо ҷудокунандаи он аз боқимондаи пешниҳоди Chevy (собиқ Daewoo) дар Словения.
Қаблан фармоиши як Chevrolet ба маблағи 30.000 доллар душвор буд, имрӯз бо Captiva мушкил нест. Ҳамин тавр, замонҳо тағир меёбанд ва Chevrolet мехоҳад обрӯи худро ҳамчун истеҳсолкунандаи "мошини арзон" тағир диҳад ва инчунин як кулчаи калонтар ва болаззаттаро бурад. Синфи афзояндаи SUVs барои ин хеле мувофиқ аст.
Мардуми хушк асосан бо чашми худ мехаранд ва Captiva дар ин замина заминаи хуб дорад. Намуди SUV-и мулоим, ки нисбат ба седанҳои классикӣ (комби) аз замин баландтар аст, сипарҳои пластикии зери муҳаррик ва дар ҳама кунҷҳои поёнӣ. Дар қафо ду садои хомӯшкунанда мавҷуд аст, ки оҳанги он барои оркестри шаш-силиндрагӣ нисбат ба дизели ду литрии санҷишии Captiva баландтар садо медиҳад.
Дарозии 4 метр, Captiva баланд нишаста, метавонад - вобаста ба таҷҳизоти интихобшуда ё харида - то ҳафт маротиба. Ҷойҳои пасӣ дар бағоҷ пинҳон карда шудаанд ва барои рост истодан як ҳаракати даст кофӣ аст. Дастрасӣ ба онҳо метавонист беҳтар бошад, зеро курсии дуюми ҷудошуда ба пеш такя мекунад, аммо аз сабаби монеа (лаби консоли марказӣ) он дар ҳолати комилан рост нест, яъне дастрасӣ ба таваҷҷӯҳи камро талаб мекунад. Бо рост будани курсӣ, дастрасӣ ба курсиҳои шашум ва ҳафтум президентӣ хоҳад буд.
Шумо чӣ гуна менишинед? Баргаштан ҳайратовар аст. Агар баландии шумо тақрибан 175 дюйм ё камтар бошад, шумо мушкилоти мавқеи сар надоред (кадом мошини хурд барои он дар қатори дуввуми курсиҳо ҷой камтар дорад!), Аммо шумо онҳоро бо пойҳои худ хоҳед дошт. Зеро барои пойҳо ҷой нест ва зонуҳо зуд тамом мешаванд. Дар аввал, ду курсии қафо ҳоло ҳам барои кӯдакон тарҳрезӣ шудаанд ва дар Captiva барои онҳо дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст.
Қатори дуввуми курсиҳо барҳаво аст, аммо ба мисли курсиҳои ронанда ва мусофирони пеши он, бинобар дастгирии сусти паҳлӯӣ ва чарм, дар кунҷҳои тезтар озордиҳанда "ҳамвор" аст (ин ба дигар ҷойҳо низ дахл дорад). Қисми боқимондаи санҷиш Captiva бо нерӯи барқ кор мекард ва ҳарду пеши онҳо низ гарм карда шуданд. Пойгоҳи баръакси қафо ба танаи поёни комилан ҳамвор намедиҳад, зеро дар назди курсии қафо сӯрохе ба вуҷуд меояд, ки ба поён поён меафтад.
Дари қуттии бағоҷ ба ду қисм кушода мешавад: тирезаи алоҳида ё тамоми дар. Амалан. Гузашта аз ин, тирезаро метавон бо пахши тугмаи калид ё дари ронанда боз кард. Дари мукаммал бо тугмаи дарвозаи қафо. Поёни танаи ҳамвор аст ва ба ҷуз аз ду курсӣ, як хӯшаи қуттиҳои "пинҳоншуда" низ ҳаст. Дастрасӣ ба чархи эҳтиётӣ дар паси қубурҳои дум ҷойгир аст, ки дар он ҷо кафи ифлос меафтад.
Ҷойи кори ронанда намунаи ибрат аст. Панели асбобҳо дар боло мулоим, дар поён мустаҳкам аст ва пластикӣ металлро дар мобайн тақлид мекунад ва якрангиро вайрон мекунад. Он сахт нишастааст, чархи роҳбарикунанда сазовори ҳамон рейтинг аз баррасиҳо аст ва дар он мо тугмаҳои идорашавандаро барои системаи хуби аудиоӣ ва назорати круизӣ сарзаниш мекунем.
Дар бораи кори системаи вентилятсия эродҳо мавҷуданд, зеро баъзан ҳавои гарм ва хунук дар як вақт мевазад, сониян, он ҳатто дар шиддати ҳадди ақали кор хеле баланд аст ва саввум, онро шишаи туманшуда "мебарад". Экран (ва система) -и компютери сафарӣ мустақиман аз Epica гирифта шудааст, ки маънои дидани параметрҳоро дорад, ки шумо бояд дасти худро аз чарх бардоред. Мо ба миқдори фазои нигоҳдорӣ ситоиш мекунем.
Chevrolet Captivo дар Корея истеҳсол карда мешавад, ки дар он ҷо Опел Антараи аз ҷиҳати техникӣ хеле шабеҳ офарида шудааст, ки онҳо бо он муҳаррикҳо ва интиқолҳоро низ мубодила мекунанд. Дар зери кулоҳи Асири озмоишшуда турбодизели ду литрии иқтидори 150 "қувваи асп" садо медод. Ин беҳтарин интихоб аст (аз ҷиҳати оқилона), аммо аз идеал дур аст. Дар диапазони гардиши поёнӣ камхунӣ аст, дар ҳоле ки дар миёна исбот мекунад, ки он барои партов нест ва ҳам аз ҷиҳати қувват ва ҳам аз мом қаноат мекунад.
Ин муҳаррикро GM дар ҳамкорӣ бо VM Motori таҳия кардааст ва дорои технологияи мустақими сӯзишвории мустақими Rail ва турбогенератори геометрияи тағирёбанда мебошад. Бо қуттии беҳтари фишанг (ҳаракатҳои фишанги сменавӣ дароз ва ҳамвортар) муҳаррик метавонад муфидтар бошад, аз ин рӯ дар хотир доред, ки фишанги аввалини кӯтоҳ дар амал аз сабаби муҳаррики заифи то 2.000 гардиш ҳатто кӯтоҳтар аст. Ронандаи чунин як маҳбус бартарӣ медиҳад, ки аз ҳаракат оғоз накунад ва ба боло ҳаракат накунад.
Шояд касе аз истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ҳайрон шавад. Captiva категорияи осон нест, коэффисиенти кашолакунӣ рекорд нест, аммо инчунин маълум аст, ки фишанги шашум дар интиқол вуҷуд надорад. Дар шоҳроҳҳое, ки Captiva дар суръати баландтар (вале на "суперсоникӣ") "саёҳат"-и хеле қулай аст), сарфи сӯзишворӣ аз меъёри 12 литр зиёд мешавад. Бо суръати 130 километр дар як соат тахометр рақами 3.000-ро нишон медиҳад.
Барои лаззат бурдан аз динамикӣ, Captiva аз ҳад зиёд такя мекунад ва баъзан таъхири ESP (барои хомӯш кардани он) ва бинии вазнин, ки гардишро дароз мекунад, хоҳиши доштани пои вазнинро мекушад. Captiva ҳангоми савор шудан бароҳаттар аст ва маҳз дар ҳамин вақт мусофирон метавонанд шасси нармафзори онро ситоиш кунанд, ки ба таври самаранок чуқурӣ ва нафаскашии онҳоро аз худ мекунад. Гоҳ -гоҳ он меғелад ва меҷунбад, аммо пас аз чанд километр аз чунин сафар маълум мешавад, ки ронанда метавонад масофаи қобили мулоҳизаро бе дард тай кунад. Ва ин як плюс барои ин бастаи Captiva аст.
Асосан, Captiva аз пеш ҳаракат карда мешавад, аммо агар электроника лағжиши чархи пешро ошкор кунад, компютер ҳадди аксар 50 фоизи моментро ба тири меҳвари қафо тавассути узви электромагнитӣ интиқол медиҳад. Не қуттии фишанг, ягон қулфи дифференсиалӣ. Системаи AWD ба системаи (кӯҳна) Toyota RAV4 ва Opel Antara шабеҳ аст, зеро онро худи ҳамон истеҳсолкунанда Toyoda Machine Works истеҳсол мекунад.
Дар амал, электроника гардонандаи байни чархҳои пеши ва қафоро бо суръати мӯътадил танзим мекунад, аммо вақте ки ронанда мехоҳад дар замини лағжанда зуд бошад (роҳи тар, роҳи аробаи лойолуд, барф), эътимоди ӯ ба чунин ронандагӣ зуд аз байн меравад. бинии лағжанда. Электроника Captivo -ро ба ин тариқ танзим мекунад (агар ронанда беихтиёр бо гардиши руль вокуниш нишон надиҳад), аммо дар айни замон вай метавонад ба хатти ҳамсоя хатарнок нигоҳ кунад ё паҳнои пурраи харобазорро истифода барад. Ҳамин тавр, Captiva метавонад шавқовар бошад, аммо на дар ҷараёни муқаррарӣ, вақте ки мо дар роҳ танҳо нестем.
Ронанда наметавонад ба ҳаракат таъсири зиёд расонад, зеро Captiva дорои коммутатор нест, чун маъмулан дар бисёр SUV-ҳое, ки бо он шумо метавонед ба гардонандаи ду ё чор чарх гузаред. Албатта, чархҳо низ барои рондани онҳо саҳми калон мегузоранд. Дар санҷиши Captiva, мо пойафзоли Bridgestone Blizzak LM-25-ро истифода бурдем, ки дар санҷишҳои санҷидаамон хуб баромад карданд.
Либос ё чизи дигар? Captiva метавонад ба умқи 500 миллиметр ғарқ шавад, маълумоти заводӣ ваъда медиҳад, ки кунҷи даромад то 25 дараҷа ва кунҷи баромад то 22 дараҷа аст. Вай бо кунчи 5 фоиз баланд шуда, бо кунчи 44 дарача фуруд меояд ва ба тарафаш то 62 дарача хам мешавад. Маълумоте, ки ронандаи оддӣ ҳеҷ гоҳ дар амал тафтиш намекунад. Вале у бе тарсу хур-сандй, рохеро, ки аз харобазор ва ё аробае, ки барфпуш буд, чун мохии дар об хис карда шуда буд, бурида метавонад. Он танҳо набояд хеле зуд бошад. Ё? Медонед, адреналин!
Нисфи Рубоб
Акс: Алеш Павлетич.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 33.050 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.450 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 186 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 6 километр кафолати умумӣ, 3 сол кафолати занг, кафолати мобилии XNUMX сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 256 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.652 € |
| Шина (1) | 2.600 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 18.714 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.510 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.810 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 40.058 0,40 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизелӣ - пеши transvers васлшуда - сӯрох ва зарбаи 83,0 × 92,0 мм - ҷойивазкунӣ 1991 см3 - таносуби фишурдасозии 17,5:1 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) с.) дар 4000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар қувваи максималӣ 12,3 м / с - қудрати мушаххас 55,2 кВт / л (75,3 hp / л) - моменти максималии 320 Нм дар 2000 чархзанӣ / дақиқа - 1 милтиқ дар сар) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим тавассути системаи роҳи оҳан - турбокомпрессории геометрии тағирёбанда, фишори изофии 1,6 бар - филтри заррачаҳо - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — муфтаи электромагнитии ба воситаи электронй идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,820 1,970; II. 1,304 соат; III. 0,971 соат; IV. 0,767; 3,615; баръакс 3,824 - дифференсиали 7 - чархҳои 18J × 235 - шинаҳои 55/18 R 2,16 H, гардиши гардиш 1000 м - суръат дар фишанги 44,6 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 186 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияҳои инфиродии пеш, пойҳои пружина, роҳнамоҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси бо дастурҳои дарозӣ ва кундалӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш, тормозҳои диски маҷбурӣ, диски пушти (сардкунии маҷбурӣ), ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои пасӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули пурқувват, 3,25 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1820 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2505 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 2000 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1850 мм - роҳи пеши 1562 мм - роҳи пушти 1572 мм - барасмиятдарории замин 11,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1490 мм, дар миёна 15000, пушти 1330 - дарозии курсии пеш 500 мм, дар миёна 480 мм, курсии пушти 440 - диаметри чархи руль 390 мм - баки сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми тана бо маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 литр) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 литр); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) 7 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони ҳавоӣ (36L) |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel. Соҳиб: 56% / шина: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Хониши ченак: 10849 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 124 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 33,2 сол ( 156 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,5 |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,1 |
| Суръати максималӣ: | 186км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 82,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 49,3m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 42dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (309/420)
Ҳеҷ чиз мисли пешина нахоҳад буд. Chevrolet бо Captiva як бозигари синфҳои бонуфузи мошинҳо мегардад.
Берунӣ (13/15)
То ба имрӯз зеботарин собиқ Daewoo. Бо ҷабҳаи фарқкунанда.
Дарунӣ (103/140)
Хеле барҳаво, офарин. Маводҳои миёна ва вентилятсияи бад.
Мотор, интиқол (25
/ як)Аслан як ҷуфти хушбахт нест. Агар он филм мебуд, вай (ҳамчун ҷуфт) барои Малинаи тиллоӣ пешбарӣ мешуд.
Иҷрои ронандагӣ (67
/ як)Ронандагони якшанбе хурсанд мешаванд, хӯрандагони ҳарорат - камтар.
Намоиш (26/35)
Агар муҳаррики дар поён буда зиндатар мебуд, мо ангушти калон мегирифтем.
Амният (36/45)
Шаш болишти муҳофизатӣ, ESP ва эҳсоси тирногузар.
Иқтисодиёт
Ҳангоми сӯзишворӣ зарфи сӯзишворӣ зуд хушк мешавад. Кафолати бад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
мотор дар майдони миёнаи гардиш
ҳунармандӣ
таҷҳизоти бой
фазои кушод
танаи панҷ ҷой
азхудкунии зарбаи бароҳат
кушодани алоҳидаи қисми шишагии дарвозаи дум
Таъхир дар посух ба ESP
таносуби фишанги бад
бинии вазнин (ҳаракати динамикӣ)
сарфи сӯзишворӣ
