Танзими чип. Гирифтани қувваи осон ё нокомии муҳаррик?

Орзуи қудрати бештар дар мошини худ, аммо намехоҳед, ки ин афзоишро барои коҳиш додани устувории ҷузъҳои мошини шумо кам кунад ва намехоҳед барои дистрибютор аз ҳад зиёд пардохт кунед? Агар шумо ба ҳама саволҳо ҳа ҷавоб диҳед, эҳтимол шумо ба танзими электронӣ таваҷҷӯҳ доред.

Кшиштоф соҳиби мошини Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI соли 2007 мебошад. Мошини у ба карибй аз марраи 300 гузашт. км ва холо хам хар руз боэътимод хизмат мерасонад. Агар дар ин бобат 150 0,1 километр давидан Кшиштоф карор дод, ки кувваи двигатели худро бо ёрии электроника зиёд кунад, дар ин кор чизи фавкулоддае набуд. Тағйироти хурд дар харитаи сӯзандору ва ҳадди ақали афзоиши фишори пурқувват (ҳамагӣ 30 бар) афзоиши қувваи 170 аспро дар динамометр нишон дод. (ба чои 140 кувваи асп 56 асп) ва 376 Нм моменти иловагй (ба чои куввахои пештара 320 Нм). 0,5 Нм). Истеъмоли сӯзишворӣ низ ба ҳадди ақал кам карда шуд - тақрибан 100 л / 150 км. Бо гузашти зиёда аз 250 мил аз тағирот, ҳеҷ нишонае нест, ки устувории муҳаррик ё дигар ҷузъҳо коҳиш ёфтааст - бале, турбокомпрессор XNUMX XNUMX мил регенератсия лозим буд, аммо таъмири он дар ин масофа аз маъмулӣ набуд. Муфта, чархи думасса ва дигар қисмҳои муҳаррик ҳоло ҳам аслӣ буда, ҳеҷ аломати фарсудашавӣ надоранд. 

Ҳамчунин нигаред: шаҳодатномаи ронандагӣ. Рамзи 96 барои кашондани прицепи категорияи В

Танзими электронӣ дар солҳои охир хеле маъмул буд. Аз сӯйи дигар, вай ба қадри тарафдоронаш ҳам мухолифон дорад. Онҳое, ки зидди чунин тасмим ҳастанд, мегӯянд, ки афзоиши иқтидори муҳаррик ба он чизе, ки ба он мутобиқ карда нашудааст, метавонад зарари бештаре расонад ва ҳангоми дучор шудан ба бори бештаре, ки дар завод ҳисоб карда шудааст, элементҳои мошин фарсуда мешаванд. тезтар мебарояд.

Ҳақиқат куҷост?

Албатта, хар як моторе, ки дар завод ба машина гузошта шудааст, захираи кувваи худро дорад. Агар ин тавр намебуд, устувории он хеле паст мешуд. Илова бар ин, бисёр моделҳои мошин бо як воҳиди имконоти гуногуни қудрат фурӯхта мешаванд - масалан, дизели ду литрӣ аз силсилаи BMW 3 метавонад иқтидори 116 hp дошта бошад. (таъиноти 316d) ё 190 кувваи асп (таъиноти 320д). Албатта, он дар замимаҳо (турбокомпрессор, соплоҳои самараноктар) фарқ мекунад, аммо ин як воҳиди комилан дигар нест. Истеҳсолкунандагон аз он хушҳоланд, ки бо таҳияи як муҳаррик дар вариантҳои гуногуни барқ, онҳо метавонанд барои қувваи аспи иловагӣ маблағи изофӣ талаб кунанд. Илова бар ин, дар баъзе кишварҳо, арзиши суғуртаи мошин аз қувваи он вобаста аст - аз ин рӯ, муҳаррикҳо аллакай дар марҳилаи истеҳсолот "ба таври сунъӣ" пахш карда мешаванд. Тасодуфӣ нест, ки мо муҳаррикҳои дизелиро зикр кардем - онҳо, инчунин агрегатҳои пурборкунандаи бензин, ба афзоиши нерӯ бештар осебпазиранд ва ин равандро беҳтарин таҳаммул мекунанд. Дар мавриди муҳаррикҳои ҳавои табиӣ, ба ваъдаҳои афзоиши калон (зиёда аз 10%) бовар накунед. Такмилҳо дар ин ҳолат метавонанд танҳо фоидаи ночиз оваранд - коҳиши ҳадди аксар қудрат ва момент ва коҳиши рамзии истеъмоли сӯзишворӣ.

Ҳамчунин нигаред: Fiat 500C дар озмоиши мо 

Чаро ин воқеа рӯй медиҳад?

Хуб, дар ҳолати муҳаррики пурборшуда, шумо метавонед параметрҳои бештарро тағир диҳед - инҳо дар бар мегиранд: миқдори сӯзишворӣ, вақти оташгиронӣ ва кунҷ (дар муҳаррики дизелӣ - сӯзандору), фишори баланд ва суръати ҳадди имкони муҳаррик.

Пеш аз он ки мо тағир додани нармафзори идоракуниро оғоз кунем, мо бояд ҳолати техникии мошинро бодиққат омӯзем - шояд маълум шавад, ки нарасидани қувваи барқ, ки моро ба ташвиш меорад, бо ягон намуди вайроншавӣ алоқаманд аст - масалан, соплоҳои вайроншуда, турбокомпрессори фарсуда, ихроҷ. обгиранда, ноқис ҳисобкунак. ё конвертори каталитикй баста шудааст. Факат бо рафъи хамаи нуксонхо ва ё боварй хосил кардан, ки чихати техникии машинаи мо бенуксон аст, шумо метавонед ба кор шуруъ кунед.

тағйирдиҳӣ

Тамоми санъати танзими электрони аз он иборат аст, ки модификацияро дуруст танзим кунед, то ба агрегат ё дигар ҷузъҳои мошин бор накунад. Механизатори ботаҷриба маҳдудияти мӯҳлати коршоямии ҷузъҳои инфиродии мошинро медонад ва барои наздик шудан ба ин маҳдудият бидуни зиёд кардани он ислоҳ мекунад. Шитоби беандешонаи қувваи барқ ​​бидуни назорат метавонад ба зудӣ ба камбудиҳои ҷиддӣ оварда расонад - аз кор баромадани турбоагрегат ё ҳатто таркиши муҳаррик! Аз ин сабаб, насб кардани ҳама чиз дар dyno муҳим аст. Дар он ҷо, сахтафзорҳои дуруст калибровкашуда афзоиши қувват ва моменти пайвастаро барои расидан ба пиндоштҳои пешбинишуда назорат мекунанд.

Ду намуди тағйироти электронӣ вуҷуд доранд - якум ба ном. Таҷҳизоти барқ, ки ба системаи электрикии мошин пайваст карда шудаанд ва танзимоти заводии контроллерҳои муҳаррикро тағир намедиҳанд. Ин ҳалли бештар дар мавриди мошинҳои нав таҳти кафолат истифода мешавад, ки тағирот ба онҳо метавонад кафолатро бекор кунад. Агар мошин ба маркази хидматрасонии ваколатдор бурда шавад, масалан, барои санҷиш, корбарон метавонанд қувваи барқро ҷудо кунанд ва тағиротро ноаён созанд. Навъи дуюми тағирот зеркашии нармафзори нав аст, ки мустақиман ба контроллери муҳаррик, аксар вақт тавассути пайвасткунаки OBD. Ба шарофати ин программаи навро ба холати техникии машина бо назардошти фарсудашавии хамаи кисмхои он комилан мувофик кардан мумкин аст.

Ҳангоми қабули қарор дар бораи тағйироти электронӣ, муҳим аст, ки тамоми амалиётро ба устохонаи мувофиқ супоред. Аз пешниҳодҳое, ки аз санҷиши ҳамаҷонибаи ҳолати техникии мошин канорагирӣ мекунанд, худдорӣ кунед ва ба шумо имкон надиҳед, ки ҳама чизро дар dyno тафтиш кунед. Нуқтаҳои бонуфуз ба мо чопи дақиқеро пешниҳод мекунанд, ки ҳаҷми беҳбудиро тасдиқ мекунанд ва мо инчунин барои хидмати пешниҳодшуда кафолат мегирем. Ҳангоми санҷиш дар динамометр ба параметрҳои ҳарорати ҳаво ва фишори атмосферӣ диққат диҳед. Онҳо бояд то ҳадди имкон ба воқеие, ки мо дар роҳ вомехӯрем, наздик бошанд. Агар онҳо фарқ кунанд, натиҷаи андозагирӣ низ метавонад аз воқеият фарқ кунад.

Ҷамъбаст

Шумо набояд аз танзими чип натарсед ва дар асл, онро дар ҳама гуна мошини ба он мувофиқ кардан мумкин аст - ба истиснои мошинҳои дорои назорати тазриқӣ. Пеш аз ин тартиб, шумо бояд ҳолати техникии мошинро бодиққат тафтиш кунед, ҳамаи камбудиҳои онро бартараф кунед ва як устохонаи исботшуда бо таҷрибаи ғании тағир додани ин навъи мошинро пайдо кунед. Ҳама гуна пасандозҳо ё кӯшиши "буридани гӯшаҳо" дер ё зуд интиқом мегиранд. Ва ин қасосгирии арзон нахоҳад буд.