он чист? Таҷҳизот ва хусусиятҳои. Видео.
Агар мо ба характеристикаҳои техникии мошинҳои Volkswagen, Audi, Skoda назар андозем, мо дар қатори блокҳои энергетикӣ муҳаррикҳоро мебинем, ки онҳо бо номи FSI, TSI, TFSI ихтисор мешаванд. Мо аллакай дар бораи FSI дар автопортали худ Vodi.su сӯҳбат кардем, дар ин мақола ман мехоҳам дар бораи агрегатҳои энергетикии TFSI муфассалтар таваққуф кунам.
TFSI барои ихтисорот аст
Тавре ки шумо гумон мекунед, ҳарфи T мавҷудияти турбинаро ифода мекунад. Ҳамин тариқ, фарқи асосӣ аз FSI турбокомпрессор мебошад, ки ба шарофати он газҳои ихроҷшуда дубора сӯхта мешаванд, аз ин рӯ TFSI бо самаранокӣ ва муҳити зисти худ фарқ мекунад - ҳадди ақали CO2 ба ҳаво ворид мешавад.
Ихтисораи TFSI маънои онро дорад Сӯзишвории турбо сӯзишвории стратификацияшуда, ки онро тарҷума кардан мумкин аст: муҳаррики турбоагрегат бо сӯзишвории стратификацияшуда. Яъне вай барои замони худ системаи бе-воситаи сузишворй ба камераи сузишвории хар як поршени алохида, ки бо турбина чихозонида шудааст, революционист.
Ба шарофати ин равиш, натиҷаҳои хуб ба даст оварда мешаванд:
- қувваи муҳаррики баланд;
- моменти калон;
- сарфи нисбатан ками сузишворй, гарчанде ки двигательхои турбоагрегатдор одатан сарфакорона нестанд.
Аксаран ин навъи мотор дар мошинҳои Audi насб карда мешавад. Фольксваген, аз тарафи дигар, дар мошинҳои худ системаи умумии шабеҳро афзалтар медонад - TSI (муҳаррики турбо бо сӯзандоруи мустақим). FSI, дар навбати худ, бо турбина таъмин карда нашудааст.
Бори аввал TFSI дар модели Audi A4 насб карда шуд. Блоки энергетикӣ ҳаҷми 2 литр дошт, дар ҳоле ки 200 қувваи асп ва қувваи кашиш 280 Нм буд. Барои ба даст овардани натиҷаҳои якхела дар муҳаррики тарҳҳои қаблӣ, он бояд ҳаҷми 3-3,5 литр дошта бошад ва бо 6 поршен муҷаҳҳаз карда шавад.
Дар соли 2011, муҳандисони Audi TFSI-ро ба таври назаррас такмил доданд. Имрӯз, ин агрегати насли дуюми ду литрӣ хусусиятҳои зеринро нишон медиҳад:
- 211 HP дар 4300-6000 чархзанӣ;
- моменти 350 Нм дар 1500-3200 чархзании.
Ин аст, ки ҳатто як шахси ғайрикасбӣ метавонад пайхас кунад, ки муҳаррикҳои ин навъ бо қудрати хуб ҳам дар суръати паст ва ҳам баланд фарқ мекунанд. Муқоиса кардан кифоя аст: соли 2011 Audi 3.2 литрии FSI-ро бо 6 поршен, ки 255 қувваи асп истеҳсол мекард, қатъ кард. дар 6500 чархзанӣ ва моменти 330 Нютон метр дар 3-5 ҳазор чархзании ба даст омад.
Дар ин ҷо, масалан, хусусиятҳои Audi A4 TFSI 1.8 литр, ки дар соли 2007 истеҳсол шудааст:
- кувваи 160 асп дар 4500 чархзании;
- моменти максималии 250 Нм дар 1500 чархзанӣ мерасад;
- шитоб ба садҳо 8,4 сонияро мегирад;
- истеъмол дар давраи шаҳрӣ (интиқоли дастӣ) - 9.9 литр А-95;
- истеъмол дар роҳи автомобилгард - 5.5 литр.
Агар мо версияи гардонандаи пурраи Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro-ро гирем, он гоҳ TFSI дулитраи турбоагрегат қодир аст 252 қувваи аспро кор кунад. Шитоб ба садҳо ба ӯ 6.1 сонияро мегирад ва истеъмоли он дар шаҳр бо интиқоли автоматӣ 8,6 литр ва берун аз шаҳр 6,1 литрро ташкил медиҳад. Ба мошин бензини А-95 пур карда шудааст.
Акнун фарқиятро ҳис кунед. Volkswagen Passat 2.0 FSI:
- кувваи 150 асп дар 6000 чархзании;
- моменти - 200 Нм дар 3000 чархзанӣ;
- суръат то садҳо - 9,4 сония;
- дар цикли шахрй машина бо механикхо 11,4 литр бензини А-95 мехурад;
- давраи берун аз шаҳр - 6,4 литр.
Яъне, дар муқоиса бо FSI, муҳаррики TFSI ба шарофати насби турбоагрегат як қадам ба пеш шудааст. Бо вуҷуди ин, тағйирот ба қисми конструктивӣ низ таъсир расонд.
Хусусиятҳои тарҳрезии муҳаррикҳои TFSI
Турбокомпрессор дар коллектори ихроҷкунанда насб карда мешавад, ки модули умумиро ташкил медиҳад ва газҳои пас аз сӯхташуда ба коллекторҳои қабулкунанда дубора ворид карда мешаванд. Системам таъминоти сузишворй аз дисоби дар контури дуюмдарача истифода бурдани насоси пурзуркунанда тагьир дода шуд, ки вай барои зиёд кардани фишор кодир аст.
Насоси пуркунии сӯзишворӣ аз ҷониби блоки идоракунии электронӣ идора карда мешавад, бинобар ин ҳаҷми омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво, ки ба поршенҳо ворид карда мешавад, аз бори ҷорӣ ба муҳаррик вобаста аст. Агар зарур бошад, фишор зиёд мешавад, масалан, агар мошин дар фишанги паст ҳаракат кунад. Ба хамин тарик, дар сарфи сузишворй хеле сарфа кардан мумкин буд.
Фарқи дигари назаррас аз FSI дар поёни поршенҳост. Камераҳои сӯзишворӣ дар онҳо хурдтаранд, аммо дар айни замон онҳо майдони калонро ишғол мекунанд. Ин шакл ба шумо имкон медиҳад, ки бо дараҷаи ками фишурда самаранок кор кунед.
Умуман, агрегатҳои энергетикии TFSI ҳамон тавре кор мекунанд, ки ҳама муҳаррикҳои дигари ширкати Volkswagen:
- ду схемаи системаи сӯзишворӣ - фишори паст ва баланд;
- ба схемаи фишори паст дохил мешавад: бак, насоси сузишворй, филтрхои сузишвории дагал ва майда, сенсори сузишворй;
- системаи сӯзандоруи мустақим, яъне инжектор, қисми ҷудонашавандаи схемаи фишори баланд аст.
Режимҳои кори ҳамаи ҷузъҳо аз ҷониби блоки идоракунӣ назорат карда мешаванд. Вай аз руи алгоритмхои мураккабе кор мекунад, ки параметрхои гуногуни системахои машинаро тахлил мекунанд, дар асоси онхо командахо ба двигательхо фиристода мешаванд ва ба система микдори катъии сузишворй дохил мешавад.
Бо вуҷуди ин, муҳаррикҳои турбинӣ муносибати махсусро талаб мекунанд, онҳо дар муқоиса бо атмосфераи муқаррарӣ як қатор камбудиҳо доранд:
- сузишвории баландсифат лозим аст;
- таъмири турбина як лаззати гаронбаҳост;
- талабот ба равгани мотор зиёд шуд.
Аммо бартариятҳо дар рӯи ҳастанд ва онҳо бештар аз ҳамаи ин камбудиҳои хурдро фаро мегиранд.
Боркунӣ…
