он дар мошин чист? Он барои чӣ? Фото видео
Тавре ки шумо медонед, мошинҳо дар ифлосшавии муҳити зист саҳми бузург доранд. Натиљаи ин ифлосшавї ба чашми оддї аён аст - тумани заҳролуд дар мегаполисњо, ки ба далели он бино ба таври назаррас коҳиш ёфта, сокинон маҷбур мешаванд, ки бинтҳои дока пӯшанд. Гармшавии глобалӣ боз як далели раднопазир аст: тағирёбии иқлим, обшавии пиряхҳо, баланд шудани сатҳи баҳр.
Бигузор дер шавад, вале барои кам кардани партови моддахои зарарнок ба хаво чорахо дида мешаванд. Мо ба наздикӣ дар Vodi.su дар бораи таҷҳизоти ҳатмии системаи ихроҷ бо филтрҳои заррачаҳо ва конвертерҳои каталитикӣ навиштем. Имрӯз мо дар бораи системаи гардиши гази ихроҷ - EGR сӯҳбат хоҳем кард.
Рециркуляцияи гази ихроҷшуда
Агар табдилдиҳандаи каталитикӣ ва филтри заррачаҳо барои кам кардани гази карбон ва газ дар ихроҷ масъул бошанд, пас системаи EGR барои кам кардани оксиди нитроген пешбинӣ шудааст. Оксиди нитрат (IV) гази заҳрнок аст. Дар атмосфера он метавонад бо буғи об ва оксиген реаксия карда, кислотаи нитратӣ ва борони кислотаро ба вуҷуд орад. Он ба пардаҳои луобпардаи одам таъсири хеле манфӣ мерасонад, инчунин ҳамчун агенти оксидкунанда амал мекунад, яъне аз ин сабаб зангзании тез ба амал меояд, деворҳои бетонӣ вайрон мешаванд ва ғайра.
Барои кам кардани партовҳои оксиди нитроген, клапани EGR барои дубора сӯзондани партовҳои зараровар таҳия шудааст. Бо ибораи оддӣ, системаи коркарди такрорӣ чунин кор мекунад:
- газҳои ихроҷшуда аз коллекторҳои ихроҷӣ боз ба коллекторҳои қабулкунанда равона карда мешаванд;
- хангоми ба хамдигар шудани нитроген бо хавои атмосфера харорати омехтаи сузишворию хаво баланд мешавад;
- дар баллонхо тамоми дуоксиди нитроген кариб тамоман сухта мешавад, зеро оксиген катализатори он мебошад.
Системаи EGR ҳам дар муҳаррикҳои дарунсӯзии дизелӣ ва ҳам бензин насб карда шудааст. Одатан, он танҳо дар суръати муайяни муҳаррик фаъол карда мешавад. Ҳамин тавр, дар ICE-ҳои бензин, клапани EGR танҳо бо суръати миёна ва баланд кор мекунад. Дар вақти бекорӣ ва қувваи баланд он баста мешавад. Аммо ҳатто дар чунин шароити корӣ, газҳои ихроҷшуда то 20% оксигени заруриро барои сӯхтани сӯзишворӣ таъмин мекунанд.
Дар муҳаррикҳои дизелӣ, EGR танҳо дар ҳадди аксар кор намекунад. Рециркуляцияи гази ихроҷшуда дар муҳаррикҳои дизелӣ то 50% оксигенро таъмин мекунад. Аз ин рӯ, онҳо аз ҷиҳати экологӣ тозатар ҳисобида мешаванд. Дуруст аст, ки чунин нишондиханда танхо дар сурати аз парафинхо ва ифлосхо пурра тоза кардани сузишвории дизелй ба даст оварда мешавад.
намудҳои EGR
Унсури асосии системаи рециркуляция клапанест, ки вобаста ба суръат метавонад кушода ё баста шавад. Имрӯз се намуди асосии клапанҳои EGR мавҷуданд:
- пневмомеханикӣ;
- электропневматикӣ;
- электронӣ.
Аввалин мошинҳо дар мошинҳои солҳои 1990 насб карда шуданд. Унсурҳои асосии чунин клапан дампер, пружина ва шланги пневматикӣ буданд. Дампфер бо зиёд ё кам кардани фишори газ кушода ё баста мешавад. Ҳамин тавр, дар суръати паст фишор хеле паст аст, дар суръати миёна дампфер нисфи кушода, ҳадди аксар он пурра кушода аст, аммо худи клапан баста аст ва аз ин рӯ газҳо дубора ба коллекторҳои қабулкунанда ҷаббида намешаванд.
Клапанҳои электрикӣ ва электронӣ дар зери назорати як дастгоҳи электронӣ кор мекунанд. Ягона тафовут дар он аст, ки клапан электромагнитӣ бо ҳамон дампер ва гардонандаи кушода/пӯшидани он муҷаҳҳаз аст. Дар версияи электронӣ, дампер комилан мавҷуд нест, газҳо аз сӯрохиҳои хурди диаметри гуногун мегузаранд ва электромагнитҳо барои кушодан ё пӯшидани онҳо масъуланд.
EGR: афзалиятҳо, нуқсонҳо, сими клапан
Худи система ба кори муҳаррик амалан ҳеҷ таъсире надорад. Гарчанде, ки аз ҷиҳати назариявӣ, аз сабаби сӯхтори такрории ихроҷҳо, истеъмоли сӯзишвориро каме кам кардан мумкин аст. Ин махсусан дар двигательхои бензин дида мешавад — сарфаи панч фоиз. Бартарии дигар ин кам шудани миқдори сӯзиш дар ихроҷ мебошад, мутаносибан филтри заррачаҳо он қадар зуд баста намешавад. Мо дар бораи афзалиятҳо барои муҳити зист гап намезанем, зеро ин аллакай равшан аст.
Аз тарафи дигар, бо мурури замон дар клапанҳои EGR миқдори зиёди дуд ҷамъ мешавад. Аз ин бадбахтй пеш аз хама сохибони мошинхое, ки дизели пастсифат пур мекунанду равгани мотори пастсифатро истифода мебаранд. Таъмир ё тозакунии пурраи клапан ҳоло ҳам метавонад пардохта шавад, аммо иваз кардани он харобии воқеӣ аст.
Бинобар ин, дар бораи васл кардани клапан карор кабул карда мешавад. Онро бо усулҳои гуногун хомӯш кардан мумкин аст: насб кардани сим, хомӯш кардани қувваи клапан "чип", бастани пайвасткунак бо резистор ва ғайра. Аз як тараф, афзоиши самаранокии муҳаррик қайд карда мешавад. Аммо проблемахо хам хастанд. Аввалан, шумо бояд ECU-ро дурахш кунед. Сониян, дар муҳаррик тағироти назарраси шароити ҳароратро метавон қайд кард, ки ҳам ба сӯхтани клапанҳо, прокладкаҳо, сарпӯшҳо ва ҳам ба ташаккули лавҳаи сиёҳ дар шамъҳо ва ҷамъшавии дуд дар худи силиндрҳо оварда мерасонад.
Боркунӣ…
