Дар бораи масрафи сӯзишворӣ ба шумо чӣ лозим аст?

Сарфи сӯзишвориро чӣ муайян мекунад

Ба истеъмоли сӯзишворӣ бисёр омилҳо таъсир мерасонанд. Пеш аз ҳама, ин аэродинамика, қувваи барқ ​​ва двигатель дар гардиши паст мебошад. Ва инчунин муқовимати сатҳи роҳ. Пеш аз гузаштан ба суръат энергияи зиёд барои суръатфизо сарф мешавад, аммо он гоҳ энергия танҳо барои бартараф кардани муқовимати миёна сарф мешавад. Аз ин рӯ, барои коҳиш додани партобҳои моддаҳои зараровар аз қубури ихроҷ, экологҳо тавсия медиҳанд, ки ба механизми оддии кор бо педали газдор муроҷиат кунанд. Шумо онро танҳо дар ибтидо пахш карда метавонед, аммо пас аз суръати 30 километр дар як соат, даст задан хеле осон аст. Он гоҳ муҳаррик аз 2500 чарх / давр давр нахӯрад. Ва ин барои ҳаёти шаҳр кофист. Муҳаррикҳои муосир нишондиҳандаҳои хуб доранд. Бо шарофати тазриқи мустақим, 80% моменти дар 1200 чархзанӣ ба даст овардан мумкин аст.

Истеъмоли сӯзишворӣ

Агар муҳаррик бо системаи клапани тағирёбанда муҷаҳҳаз бошад, пас 80% фишор дар 1000 гардиш дастрас аст. Ин маънои онро дорад, ки барои оғози мулоим ва суръатдиҳӣ газ лозим нест. Дар омади гап, тибқи меъёрҳои сикли Аврупои Марказӣ шитоб ба садҳо дар давоми 30 сония сурат мегирад ва динамикаи шабеҳ дар давоми 2000 гардиш ба амал меояд. Двигательро аз хад зиёд харакат кардан осон нест. Агар мошин бо трансмиссиони дастӣ муҷаҳҳаз бошад, пас шумо метавонед педали бекорро ба осонӣ озод кунед ва худи муҳаррики бо тазриқи электронӣ муҷаҳҳазшуда муфтро каме баланд мекунад, то ки дар он истодагарӣ накунад. Моделҳои нави BMW ва MINI ҳоло системаи оғози ронандагӣ доранд. Пеш аз рондан мошинро чӣ гуна бояд тафтиш кард? Аммо пас шумо бояд ҳарчи зудтар ба фишанги боло ворид шавед.

Сарфи хуби сӯзишворӣ мошин дар кадом ришта ба даст меояд

Бо суръати 30 километр дар як соат фишанги чорум ва дар як соат 60 километр шашумро ба кор андохтан лозим аст. Он гоҳ муҳаррик аз 2000 чархзанӣ кор мекунад, сарфи сӯзишворӣ хеле кам мешавад. Масалан, 3000 чархзанӣ назар ба 3,5 чархзанӣ 1500 маротиба зиёдтар сӯзишворӣ сарф мекунад. Хамин тавр, бо суръати баланд дар як соат 50—60 километр рондан сарфи мотори 1,6 литриро то 4—5 литр кам мекунад. Ин усул вақте муфид аст, ки сатҳи сӯзишворӣ ба сифр баробар аст, вақте ки кӯшиши охиринро то нуқтаи наздиктарин тоб додан лозим аст. Илова бар ин, мошинҳои муосир аз системаи Start-Stop истифода мебаранд, ки ҳангоми таваққуфгоҳи фавқулодда муҳаррикро ба таври худкор хомӯш мекунад.

Сарфи сӯзишворӣ бо хомӯш кардани муҳаррик

Дар рохбандй ва дар назди чарогхои светофор бе кувваи кор истодан хамагй 5 фоиз сарфаи сузишворй медихад. Аммо дар ин чо бояд дар хотир дошт, ки зуд-зуд ба кор андохтан ба механикхо зарарнок аст ва дар истгоххое, ки аз як дакика зиёд давом мекунанд, моторро хомуш кардан бехтар аст. Шинаҳо ва аэродинамика. Шинахои нагз ваф-конидашуда ба сарфаи сузишворй ёрй мерасонанд. Бисёре аз истеҳсолкунандагон тавсия медиҳанд, ки дар шароити стандартӣ шинаҳои пешро то 2,2 бар ва шинаҳои пасро то 2,3 бар. Ин фишори бароҳаттарин барои шинаҳои R16 ва R17 аст. Аммо бисьёрихо моххо ба шинахо назорат намекунанд, бигзор онхо фишорро сабук кунанд ва фаромуш кунанд, ки шина дар болои мошини заряднок овезон мешавад. Ямоқи тамос меафзояд, ки ин боиси зиёд шудани фарсудашавӣ ва истеъмоли сӯзишворӣ мегардад. Аз ин рӯ, барои сафар бо оила дар саросари кишвар бо чизҳои муқаррарии дар бағон, шумо бояд фишори чархро зиёд кунед.

Маслиҳатҳо барои шамол додани шина

Барои ҳар як модели мошин ва андозаи чарх арзиши он муайян карда мешавад. Масалан, барои Focus II бо чархҳои 205/55 R 17, тавсия дода мешавад, ки дар чархҳои қафо 2,8 бар истифода шавад. Ва барои Ford Mondeo тавсия дода мешавад, ки чархҳои пушти 215/50 R 17 ба 2,9 бар зиёд карда шаванд. Ва ин тақрибан 10% сарфаи сӯзишворӣ аст. Аммо пеш аз ҳаракат кардани чархҳо, шумо бояд дастурҳоро хонед. Фишори тавсияшударо барои як мошини мушаххас дар декалҳои мушаххас пайдо кардан мумкин аст. Онҳо одатан дар сарпӯши зарфи сӯзишворӣ ҷойгиранд. Риояи тавсияҳои истеҳсолкунанда ба кори шина таъсири мусбат мерасонад. Кашиш, ҳавопаймо, сарфаи сӯзишворӣ ва масофаи шина. Аммо муҳимтар аз ҳама, барои пешгирии зиёд шудани истеъмоли маводи сӯхт набояд аэродинамикаи мошин халалдор шавад.