Системаи молидани муҳаррикҳо. Мақсад, принсипи амалиёт, амалиёт

Ягон ICE наметавонад бидуни системаи молидани муҳаррик кор кунад. Ин шарҳи мақсади система, корношоямии он ва тавсияҳо оид ба нигоҳубинро тавсиф мекунад.

Мақсади системаи молидани муҳаррикҳо

Муҳаррики мошин агрегати асосиест, ки воситаи нақлиётро идора мекунад. Он аз садҳо қисмҳои мутақобила иборат аст. Қариб ҳамаи унсурҳои он ба қувваҳои гармидиҳанда ва соиш дучор меоянд.

Бе молидани дуруст, ҳар гуна мотор зуд вайрон мешавад. Мақсади он омезиши якчанд омилҳо мебошад:

• Барои кам кардани фарсудашавии сатҳи онҳо ҳангоми соиш молидан молед;
• Қисмҳои гарми хунук;
• Рӯйи қисмҳоро аз чипҳои хурд ва конҳои карбон тоза кунед;
• Пешгирии оксидшавии элементҳои металлӣ дар тамос бо ҳаво;
• Дар баъзе модификацияҳои воҳид, равған як моеъи корӣ барои танзими лифтҳои гидравликӣ, кашишдиҳандаҳои тасмаҳои вақт ва системаҳои дигар мебошад.

Тозакунии гармӣ ва хориҷ кардани зарраҳои бегона аз элементҳои муҳаррик аз ҳисоби гардиши доимии моеъ тавассути хатти нафт ба амал меояд. Дар бораи таъсири равған ба муҳаррики дарунсӯз, инчунин интихоби мавод барои молидани босифат хонед. дар мақолаи алоҳида.

Намудҳои системаҳои молиданӣ

Инҳо намудҳои системаҳои молиданӣ мебошанд:

• Бо фишор. Барои ин насоси равған насб карда шудааст. Он дар хатти нафт фишор меорад.
• Пошидан ё марказгурез. Аксар вақт дар ин ҳолат, таъсири центрифуга ба вуҷуд меояд - қисмҳо давр мезананд ва дар тамоми ковокии механизм механизмҳо равған мепошанд. Тумани равған ба қисмҳо ҷудо мешавад. Молидан бо вазнинӣ боз ба обанбор ҷорӣ мешавад;
• Якҷоя. Ин навъи молидан бештар дар муҳаррикҳои мошинҳои муосир истифода мешавад. Равған ба баъзе ҷузъҳои муҳаррики дарунсӯз таҳти фишор ва ба баъзеи онҳо бо дорупошӣ дода мешавад. Гузашта аз ин, усули аввал ба равғанкунии маҷбурии унсурҳои муҳим, новобаста аз режими кори дастгоҳ, равона карда шудааст. Ин усул имкон медиҳад, ки равғани муҳаррик самараноктар истифода шавад.

Инчунин, ҳама системаҳо ба ду категория асосӣ тақсим карда мешаванд:

• Карнаи тар. Дар ин версияҳо, равған дар як сумп ҷамъ карда мешавад. Насоси равғанӣ онро ба худ кашида, тавассути каналҳо ба дастгоҳи дилхоҳ насос мекунад;
• Карнаи хушк. Ин система бо ду насос муҷаҳҳаз шудааст: яке насосҳо, ва дигаре равғане, ки ба зумба равон аст, меҷасад. Ҳама нафт дар обанбор ҷамъ карда мешавад.

Мухтасар дар бораи мусбат ва манфии ин намуди системаҳо:

Системаи молиданӣ:	Афзалиятҳо	Нобудӣ
Карнаи хушк	Истеҳсолкунандаи мошин метавонад муҳаррикро бо баландии паст истифода барад; Ҳангоми ҳаракат дар нишебиҳо, муҳаррик қисми дурусти равғанҳои молиданиашро давом медиҳад; Мавҷудияти радиатори хунуккунӣ сардшавии қисмҳои муҳаррикҳои дарунсохтро таъмин мекунад.	Арзиши як муҳаррик бо чунин система чандин маротиба гаронтар аст; Қисмҳои бештаре, ки метавонанд шикаста шаванд.
Карнаи тар	Чанд омил: як филтр ва як насос	Дар натиҷаи фаъолияти фаъоли муҳаррик, равған метавонад кафк кунад; равғани молиданӣ шадидан мепошад, бинобар ин, муҳаррик метавонад гуруснагии ночизеро аз сар гузаронад; Гарчанде ки зумп дар поёни муҳаррик ҷойгир аст, равған ҳанӯз аз сабаби ҳаҷми калонаш дар он хунук намешавад; Ҳангоми ҳаракат дар нишебии дароз равғани молидании кофиро намесабзад, ки ин метавонад боиси аз ҳад гарм шудани мотор гардад.

Дастгоҳ, принсипи кори системаи молиданӣ

Системаи классикӣ дорои сохтори зерин мебошад:

• Сӯрохи болои мотор барои пур кардани ҳаҷми молидан;
• Табақи қатрагӣ, ки дар он тамоми равған ҷамъ мешавад. Дар поёни он штепсель мавҷуд аст, ки барои холӣ кардани равған ҳангоми ивазкунӣ ё таъмир пешбинӣ шудааст;
• Насос дар хати нафт фишор меорад;
• Думчаи чуқурӣ, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳаҷми равған ва ҳолати онро муайян кунед;
• Истеҳсоли нафт, ки дар шакли қубур пешниҳод шудааст, пайвастагии насосро гузоштааст. Аксар вақт он як торчаи хурд барои тоза кардани равғани дағал дорад;
• Филтр зарраҳои микроскопиро аз равғанҳои молиданӣ тоза мекунад. Ба шарофати ин, муҳаррики дохилии сӯзишворӣ равғани баландсифат мегирад;
• Санҷандаҳо (ҳарорат ва фишор);
• Радиатор. Он дар бисёр муҳаррикҳои зумпури хушки муосир мавҷуд аст. Он барои самараноктар хунук кардани равғани истифодашуда хизмат мекунад. Дар аксари мошинҳои буҷавӣ, равғани равған ин вазифаро иҷро мекунад;
• Маҳфилҳоро убур кунед. Бозгашти равған ба обанборро бидуни ба итмом расонидани давраи молидан пешгирӣ мекунад;
• Роҳ. Дар аксари ҳолатҳо, он дар шакли чуқуриҳо дар картер ва баъзе қисмҳо сохта мешавад (масалан, сӯрохиҳо дар кран).

Принсипи фаъолият чунин аст. Вақте ки муҳаррик оғоз меёбад, насоси равған ба таври худкор ба кор медарояд. Вай ба воситаи филтр тавассути каналҳои сарпӯши силиндр равғанро ба қисмҳои сербортарини агрегат - ба подшипникҳои кран ва сӯрохӣ медиҳад.

Дигар унсурҳои мӯҳлат тавассути сӯрохҳо дар подшипникҳои асосии кран молидан мегиранд. Равған бо вазнинӣ ба зумпраи қад-қади чуқурҳои сари силиндр ҷорӣ мешавад. Ин занҷирро мебандад.

Дар баробари молидани қисмҳои калидии блок, равған аз сӯрохиҳои чубҳои пайвасткунанда мегузарад ва сипас ба поршен ва девори силиндр мепошад. Ба шарофати ин тартиб, гармӣ аз поршенҳо тоза карда мешавад ва соишгоҳи ҳалқачаҳои О дар баллон низ кам мешавад.

Аммо, бисёр моторҳо принсипи каме фарқкунандаи молидани қисмҳои хурд доранд. Дар онҳо, механизми кран қатраҳоро ба ғубори равған мешиканад, ки он дар қисмҳои душворгузар ҷойгир мешавад. Ҳамин тавр, онҳо ба шарофати зарраҳои микроскопии равғанҳои молиданӣ молидани заруриро мегиранд.

Системаи молидании муҳаррики дизелӣ ба таври илова шланг барои турбокомпресс дорад. Ҳангоми кор кардани ин механизм, аз ҳисоби газҳои ихроҷшуда, ки чархдорро чарх мезананд, хеле гарм мешавад, аз ин рӯ қисмҳои онро низ хунук кардан лозим аст. Двигателҳои бензини турбокомпрессӣ низ ҳамин гуна тарҳ доранд.

Ғайр аз он, видеоро дар бораи аҳамияти фишори равған тамошо кунед:

Системаи равғани муҳаррик, чӣ гуна кор мекунад?

Чӣ гуна як системаи омехтаи равғанҳои обкашии тар

Принсипи кори ин схема пайдарпайии зерин дорад. Вақте ки муҳаррик оғоз меёбад, насос равғанро ба хатти равғани мотор мекашад. Tubeўрѓони обкаш тор дорад, ки заррањои калонро аз равѓан тоза мекунад.

Равған тавассути элементҳои филтрии филтри равған мегузарад. Пас хат ба ҳамаи воҳидҳои агрегат тақсим карда мешавад. Вобаста аз тағирёбии муҳаррики дарунсӯз, он метавонад бо соплоҳои дорупошӣ ё чуқуриҳо дар қисмҳои асосии иҷроия муҷаҳҳаз карда шавад.

1. Қубури пуркунандаи нафт
2. Насоси сӯзишворӣ
3. Лӯлаи интиқоли нафт
4. Трубаи баромади нафт
5. Филтри равғани марказгурез
6. Филтри равған
7. Нишондиҳандаи фишори равған
8. Вентилятсияи филтрҳои равғанӣ
9. Крани радиатор
10. Радиаторҳо
11. Халќи дифференсиалї
12. Клапани бехатарӣ барои қисмати радиатор
13. Хӯроки нафт
14. Лӯлаи обкаш бо истеъмол
15. Қисмати радиатор насоси нафт
16. Бахши таъминоти насоси нафтӣ
17. Коҳиши халќи бахши интиқол
18. Кофа барои тозакунии иловагии равғани марказгурез

Тамоми ҳаҷми равғани истифоданашудае, ки ба KShM ва вақти он меравад, аз ҳисоби он, дар муҳаррики фаъол равғани молиданӣ ба қисмҳои дигари дастгоҳ пошида мешавад. Ҳама моеъи корӣ бо вазнинӣ ба обанбор (зумпф ё бак) бармегардад. Дар ин маврид равған сатҳи қисмҳоро аз чипҳои металлӣ ва конҳои сӯхтаи равған тоза мекунад. Дар ин марҳила, ҳалқа баста мешавад.

Сатҳи нафт ва маънои он

Бояд ба он диққати махсус дода шавад, ки дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст. Дар моделҳое, ки қубури тар доранд, сатҳе, ки чуқурчаҳо дар димпочка нишон додаанд, набояд ба баландшавӣ ё пастшавӣ роҳ диҳад. Агар арзиш паст бошад, муҳаррик ба андозаи нокифоя равғанҳои молиданӣ мегирад (хусусан ҳангоми ҳаракат ба пастиву баландшавӣ). Ҳатто агар қисмҳо молида шаванд ҳам, поршенҳо ва баллонҳои тафсон хунук намешаванд, ки ин боиси аз ҳад гарм шудани мотор мегардад.

Сатҳи молиданӣ дар муҳаррик бо хомӯш кардани муҳаррик пас аз гармкунии кӯтоҳ тафтиш карда мешавад. Аввал, детстикро бо латта тоза кунед. Пас аз он ба ҷои худ ҷойгир карда мешавад. Бо хориҷ кардани он, ронанда метавонад муайян кунад, ки дар зумпра чӣ қадар равған мавҷуд аст. Агар он аз зарурӣ камтар бошад, шумо бояд ҳаҷми онро пур кунед.

Агар арзиши иҷозатдодашуда зиёдтар шавад, равғани зиёдатӣ кафк шуда месӯзад ва ин ба кори муҳаррики дарунсӯз таъсири манфӣ мерасонад. Дар ин ҳолат, моеъро тавассути сими дар поёни зарф холӣ кардан лозим аст. Инчунин, аз рӯи ранги равған шумо метавонед зарурати иваз кардани онро муайян кунед.

Ҳар як муҳаррик ҷойивазкунии молидани дорад. Ин маълумот дар ҳуҷҷатҳои техникии автомобил мавҷуд аст. Ҳастанд муҳаррикҳое, ки ба онҳо 3,5 литр равған ниёз доранд, ҳастанд ва онҳое ҳастанд, ки ҳаҷми онҳо аз 7 литр зиёдтар аст.

Тафовутҳо байни системаҳои молидани бензин ва муҳаррики дизелӣ

Дар чунин муҳаррикҳо, системаи молиданӣ тақрибан ба ҳамон тарз кор мекунад, зеро онҳо сохтори муштарак доранд. Тафовут танҳо тамғаи равғанест, ки дар ин дастгоҳҳо истифода мешавад. Двигатели дизелӣ бештар гарм мешавад, бинобар ин равған барои он бояд ба меъёрҳои зерин ҷавобгӯ бошад:

• Ба ҳарорати баландтар тоб оваред;
• Хубро шустан беҳтар аст, зеро он дар муҳаррикҳои дизелӣ бештар аст;
• Бояд аз сабаби тамос бо газҳои ихроҷшуда ба реаксияи химиявӣ тобовар бошад. Дар муҳаррикҳои дизелӣ, газҳои ихроҷшуда метавонанд аз сабаби фишори хеле баланд ба картер дохил шаванд. Ин метавонад мӯҳлати равғани муҳаррикро ба таври назаррас коҳиш диҳад.

Се бренди нафт мавҷуданд:

• Синтетика;
• Ним синтетика;
• Оби минералӣ.

Ҳар кадоми онҳо як пойгоҳ доранд, аммо иловаҳои хоси худро, ки манбаи нафт ба он вобастагӣ дорад. Ин параметр ба басомади ивазшавӣ таъсир мерасонад. Синтетика давраи дарозтар дорад, ним синтетика дар ҷои дуввум ва равғани минералӣ дар охири рӯйхат.

Аммо, на ҳар як муҳаррик аз рӯи синтетика кор намекунад (масалан, муҳаррикҳои кӯҳна барои филми ғафси равған камтар маводи моеъ доранд). Тавсияҳо оид ба намуди равғанҳои молиданӣ ва қоидаҳои иваз кардани онро истеҳсолкунандаи нақлиёт нишон медиҳад.

Дар мавриди двигателҳои ду зарба бошад, дар чунин тағиротҳо картер нест ва равған бо бензин омехта мешавад. Равғандиҳии ҳамаи элементҳо аз ҳисоби тамос бо сӯзишвории равғании дар корпуси муҳаррик ҷойгиршуда ба амал меояд. Дар чунин муҳаррикҳои дарунсохт системаи тақсимоти газ мавҷуд нест, бинобар ин чунин равғани молиданӣ кифоя аст.

Инчунин як системаи алоҳидаи молиданӣ барои муҳаррикҳои дупарм мавҷуд аст. Он ду танки алоҳида дорад. Яке дорои сӯзишворӣ ва дигаре нафт аст. Ин ду моеъ дар ковокии ҳавои муҳаррик омехта мешаванд. Боз як тағироти дигаре мавҷуд аст, ки дар он равған ба подшипник аз обанбори алоҳида дода мешавад.

Ин система ба шумо имкон медиҳад, ки таркиби равғанро дар бензин мувофиқи режими кори муҳаррик танзим кунед. Равғани молиданӣ бо кадом роҳе, ки дода шавад, дар зарбаи ду зарба он ҳанӯз бо сӯзишворӣ омехта карда мешавад. Барои ҳамин ҳаҷми он бояд доимо пур карда шавад.

Тавсияҳо оид ба истифода ва нигоҳдории системаи молиданӣ

Давомнокии муҳаррик аз самаранокии системаи молидани муҳаррик вобаста аст. Аз ин сабаб, вай ба нигоҳубини доимӣ ниёз дорад. Ин тартиб дар ҳар як марҳилаи нигоҳдории ҳар мошин анҷом дода мешавад. Агар ба баъзе қисмҳо ва васлкунандагон камтар таваҷҷӯҳ зоҳир кардан мумкин бошад (гарчанде ки бехатарӣ ва эътимоднокии нақлиёт ба ҳамаи системаҳо таваҷҷӯҳи зарурӣ зоҳир мекунад), пас хунукназарӣ дар иваз кардани равған ва филтр боиси таъмири гарон мегардад. Дар мавриди баъзе мошинҳо, харидани мошини нав аз оғози таъмири муҳаррик арзонтар аст.

Ғайр аз саривақт иваз кардани масолеҳи сарфшаванда, аз соҳиби воситаи нақлиёт лозим аст, ки худи қувваи барқро босалоҳиятона истифода барад. Ҳангоми ба кор даровардани муҳаррик пас аз муддати тӯлонӣ бекор (5-8 соат кофӣ аст), тамоми равған дар зумпф ҷойгир аст ва дар қисмҳои механизм танҳо як филми хурди равған мавҷуд аст.

Агар дар ин лаҳза шумо ба муҳаррик бори вазнин диҳед (ба ҳаракат дароред), бидуни молидани дуруст қисмҳо зуд аз кор мемонанд. Ҳақиқат он аст, ки насос барои тела додани равғани ғафстараш (азбаски хунук аст) дар тӯли тамоми хат каме вақт мегирад.

Аз ин сабаб, ҳатто як муҳаррики муосир каме гарм карданро талаб мекунад, то равған ба ҳамаи агрегатҳои агрегат бирасад. Ин амалиёт дигар дар фасли зимистон талаб карда намешавад, зеро ронанда вақт дорад, ки тамоми барфро аз мошин (аз ҷумла аз бом) тоза кунад. Мошинҳои бо системаи LPG муҷаҳҳаз ин тартибро осонтар мекунанд. Электроника то гарм нашудани муҳаррик ба газ намегузарад.

Диққати махсус бояд ба қоидаҳои тағир додани равғани муҳаррикҳо дода шавад. Бисёр одамон ба масофаи такяшуда такя мекунанд, аммо ин нишондиҳанда на ҳамеша басомади амалиётро дақиқ нишон медиҳад. Ҳақиқат он аст, ки ҳатто вақте мошини сабукрав дар роҳбандӣ ё ба роҳбандӣ дучор меояд, равған ҳанӯз тадриҷан хислатҳои худро гум мекунад, ҳарчанд мошин метавонад каме ҳаракат кунад.

Аз тарафи дигар, вақте ки ронанда аксар вақт дар роҳи автомобилгард масофаҳои дарозро тай мекунад, дар ин ҳолат равған захираи худро дарозтар сарф мекунад, ҳатто агар ин масофа аллакай гузашта бошад ҳам. Бихонед, ки чӣ гуна ҳисоб кардани соатҳои муҳаррик ин ҷо.

Ва ба муҳаррики мошини худ чӣ гуна равған рехтан беҳтар аст, дар видеои зерин шарҳ дода шудааст:

Системаи равғани муҳаррик, чӣ гуна кор мекунад?

Баъзе нуқсонҳои системаи молиданӣ

Аксар вақт, ин система хатогиҳои зиёд надорад, аммо онҳо асосан бо афзоиши истеъмоли нафт ё фишори пасти он зоҳир мешаванд. Инҳоянд камбудиҳои асосӣ ва чӣ гуна ислоҳи онҳо:

Аломати вайроншавӣ:	Хатогиҳои эҳтимолӣ:	Имконоти ҳал:
Афзоиши истеъмоли нафт	Мӯҳрияти филтр шикастааст (бад ба ҳам омехта шудааст); Ногузар аз прокладкаҳо (масалан, ҷасади картер); вайроншавии паллет; вентилятсияи картер банд шудааст; корношоямӣ ё корношоямии KShM.	Ҷойгиршударо иваз кунед, насби дурусти филтри равғанро тафтиш кунед (онҳо метавонистанд онро нобаробар насб кунанд, ки ин пурра каҷ нашудааст), барои таъмири вақт, KShM ё тоза кардани вентилятсияи картер, шумо бояд бо мутахассис муроҷиат кунед
Фишори система паст шуд	Филтр сахт баста шудааст; Насос вайрон шудааст; Вентилятсияҳои пасткунандаи фишор шикастаанд; Сатҳи равған паст аст; Датчики фишор шикастааст.	Иваз кардани филтр, таъмири қисмҳои вайрон.

Аксари хатогиҳо тавассути санҷиши визуалии қувваи барқ ​​ташхис карда мешаванд. Агар дар он доғҳои нафт мушоҳида карда шаванд, пас ин қисмро таъмир кардан лозим аст. Аксар вақт, дар сурати ихроҷи шадид, доғ дар зери дастгоҳ доимо пайдо мешавад.

Баъзе корҳои таъмир қисман ё пурра ҷудо кардани моторро талаб мекунанд, аз ин рӯ, дар чунин ҳолатҳо ба мутахассис бовар кардан беҳтар аст. Хусусан, агар корношоямии KShM ё вақт муайян карда шавад. Аммо, ҳангоми нигоҳдории дуруст, чунин корношоямӣ хеле кам ба назар мерасанд.

Саволу ҷавобҳо:

Системаи молидани муҳаррик барои чӣ кор мекунад? Системаи молиданӣ соиши байни қисмҳои муҳаррикро коҳиш медиҳад, тоза кардани конҳои карбон ва ҷаримаҳоро таъмин мекунад, инчунин ин қисмҳоро сард мекунад ва онҳоро аз зангзанӣ пешгирӣ мекунад.

Баки равғани мотор дар куҷо ҷойгир аст? Дар системаҳои қубурҳои тар ин қубур (зери блоки силиндр) мебошад. Дар системаҳои қубурҳои хушк, ин як обанбори алоҳида аст (дар болои сарпӯши равган кашида мешавад).

Кадом намудҳои системаҳои молиданӣ мавҷуданд? 1 қубури тар (равған дар дег); 2 қубури хушк (равған дар як обанбори алоҳида ҷамъоварӣ карда мешавад). Молиданро тавассути пошидан, сӯзандоруи фишор ё дар якҷоягӣ истифода бурдан мумкин аст.