Дар бораи моеъи тормоз он чизеро, ки шумо бояд донед
Моеъи тормоз (TF) дар байни ҳама моеъҳои автомобилӣ мавқеи махсусро ишғол мекунад. Ин аслан аҳамияти ҳаётан муҳим дорад, зеро он асосан самаранокии системаи тормозро муайян мекунад, ки маънои онро дорад, ки дар бисёр ҳолатҳо ҳаёти касе метавонад аз он вобаста бошад. Мисли ҳама гуна моеъҳои дигар, TZH амалан фишурда намешавад ва аз ин рӯ, қувваро аз силиндраи асосии тормоз ба силиндрҳои чархҳо интиқол дода, тормози мошинро таъмин мекунад.
таснифоти TJ
Стандартҳои DOT, ки аз ҷониби Вазорати нақлиёти ИМА таҳия шудаанд, ба таври умум қабул шудаанд. Онхо параметрхои асосии TJ — нуктаи чушшавй, тобоварй ба зангзанй, инертияти химиявиро нисбат ба резин ва дигар материалхо, дарачаи азхудкунии намнокй ва гайраро муайян мекунанд.
Моеъҳои синфҳои DOT3, DOT4 ва DOT5.1 дар асоси полиэтиленгликол сохта шудаанд. Синфи DOT3 аллакай кӯҳна шудааст ва қариб ҳеҷ гоҳ истифода намешавад. DOT5.1 асосан дар мошинҳои варзишӣ бо тормозҳои вентилятсионӣ истифода мешавад. Моеъҳои DOT4 барои мошинҳое тарҳрезӣ шудаанд, ки дар ҳарду меҳвар тормозҳои диск доранд, ин синфи маъмултарин дар айни замон аст.
Моеъҳои DOT4 ва DOT5.1 хеле устуворанд ва дорои хосиятҳои хуби молиданӣ мебошанд. Аз тарафи дигар, онҳо метавонанд лакҳо ва рангҳоро занг зананд ва хеле гигроскопӣ мебошанд.
Онҳо бояд ҳар 1-3 сол иваз карда шаванд. Сарфи назар аз як асос, онҳо метавонанд параметрҳо ва ҷузъҳои гуногун бо мутобиқати номаълум дошта бошанд. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки агар комилан зарур набошад, онҳоро омехта накунед - масалан, шумо ихроҷи ҷиддӣ доред ва шумо бояд ба гараж ё наздиктарин истгоҳи хидматрасонӣ равед.
Моеъҳои синфи DOT5 заминаи силиконӣ доранд, 4-5 сол давом мекунанд, пломбаҳои резинӣ ва пластикиро нест намекунанд, гигроскопияро кам кардаанд, аммо хосиятҳои молиданиашон хеле бадтаранд. Онҳо бо DOT3, DOT4 ва DOT5.1 TA мувофиқ нестанд. Инчунин, моеъи синфи DOT5 дар мошинҳои дорои ABS истифода намешавад. Махсусан барои онҳо синфи DOT5.1 / ABS мавҷуд аст, ки он низ дар асоси силикон истеҳсол мешавад.
Муҳимтарин молҳо
Ҳангоми кор, TJ набояд ях кунад ва напазад. Он бояд дар ҳолати моеъ бимонад, вагарна он вазифаҳои худро иҷро карда наметавонад, ки боиси шикастани тормоз мегардад. Талаботи ҷӯшон аз он иборат аст, ки ҳангоми боздорӣ моеъ метавонад хеле гарм шавад ва ҳатто ҷӯшад. Ин гармӣ аз сабаби соиши чӯбҳои тормоз дар диск ба амал меояд. Он гоҳ дар системаи гидравликӣ буғ пайдо мешавад ва педали тормоз метавонад танҳо аз кор ояд.
Диапазони ҳарорате, ки моеъро дар он истифода бурдан мумкин аст, дар баста нишон дода шудааст. Нуқтаи ҷӯшидани TF-и тару тоза одатан аз 200 ° C зиёд аст. Ин барои бартараф кардани бухоршавӣ дар системаи тормоз кофӣ аст. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки TJ бо мурури замон намии ҳаворо ба худ мегирад ва метавонад дар ҳарорати хеле паст ҷӯшад.
Танҳо 3% об дар моеъ нуқтаи ҷӯшиши онро тақрибан 70 дараҷа паст мекунад. Нуқтаи ҷӯшидани моеъи тормози "таршуда" низ одатан дар тамғакоғаз қайд карда мешавад.
Параметри муҳими ТФ часпакӣ ва қобилияти нигоҳ доштани моеъият дар ҳарорати паст мебошад.
Хусусияти дигаре, ки ба он диққат додан лозим аст, мутобиқат бо маводи барои мӯҳр истифодашаванда мебошад. Ба ибораи дигар, моеъи тормоз набояд газакҳои системаи гидравликиро занг занад.
Тағйир додани басомад
Оҳиста-оҳиста TJ аз ҳаво намӣ мегирад ва кораш бад мешавад. Аз ин рӯ, он бояд давра ба давра иваз карда шавад. Мӯҳлати ивазкунии стандартиро дар ҳуҷҷатҳои хидматрасонии мошин пайдо кардан мумкин аст. Одатан, басомад аз як то се сол аст. Коршиносон тавсия медиҳанд, ки дар ҳолати умумӣ ба масофаи 60 000 километр тамаркуз кунанд.
Сарфи назар аз мухлати кор ва масофаи рох, пас аз муддати дуру дароз бекор мондани машина ё баъди таъмири механизмхои тормоздихй ТЖ бояд иваз карда шавад.
Инчунин асбобҳое мавҷуданд, ки миқдори об ва нуқтаи ҷӯшиши моеъи тормозро чен мекунанд, ки барои муайян кардани он, ки оё тағир додани он зарур аст, кӯмак мекунад.
Нокомии кӯтоҳи тормоз, ки пас аз он ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад, ҳушдорест, ки нишон медиҳад, ки маводи моеъи тормоз аз ҳадди қобили қабул гузаштааст. Аз сабаби паст шудани ҳарорати ҷӯшидани ТФ дар он ҳангоми тормоз қуфли буғӣ ба вуҷуд меояд, ки ҳангоми хунук шуданаш нопадид мешавад. Дар оянда вазъият боз бадтар мешавад. Аз ин рӯ, вақте ки чунин аломат пайдо мешавад, моеъи тормозро фавран иваз кардан лозим аст!
TJ-ро комилан иваз кардан лозим аст, бо пур кардани сатҳи дилхоҳ маҳдуд шудан ғайриимкон аст.
Ҳангоми иваз кардан беҳтар аст, ки озмоиш накунед ва он чизеро, ки истеҳсолкунандаи мошин тавсия медиҳад, пур кунед. Агар шумо хоҳед, ки моеъро бо пойгоҳи дигар пур кунед (масалан, ба ҷои гликол, силикон), шустани ҳамаҷонибаи система талаб карда мешавад. Аммо на он аст, ки натиҷа барои мошини шумо мусбат хоҳад буд.
Ҳангоми харидани он боварӣ ҳосил кунед, ки бастабандӣ ҳаво намегузарад ва фолгаи гарданаш канда нашавад. Зиёда аз он, ки барои як пуркунӣ лозим аст, нахаред. Дар шишаи кушода моеъ зуд бад мешавад. Ҳангоми коркарди моеъи тормоз эҳтиёт шавед. Фаромӯш накунед, ки он бениҳоят заҳролуд ва оташгиранда аст.
