Чӣ тавр болиштҳои замонавӣ кор мекунанд

Имрӯзҳо шумо бо мавҷудияти болишти муҳофизатӣ дар мошин касеро ба ҳайрат намеоред. Бисёре аз мошинсозони бонуфуз онро аллакай дар конфигуратсияи асосии аксари моделҳо доранд. Якҷоя бо тасмаи бехатарӣ болишти бехатарӣ мусофиронро дар ҳолати бархӯрд хеле боэътимод муҳофизат мекунад ва шумораи фавтидагонро 30% кам мекунад.

Чӣ тавр он ҳама сар шуд

Идеяи истифодаи болишти муҳофизатӣ дар мошинҳо дар ибтидои солҳои 70-уми асри гузашта дар ИМА амалӣ шуда буд. Ихтироъ аз ҷониби Аллен Брид сенсори тӯб - сенсори механикӣ буд, ки якбора паст шудани суръатро дар лаҳзаи зарба муайян кард. Ва барои сӯзандоруи босуръати газ, усули пиротехникӣ оптималӣ баромад.

Соли 1971 ихтироъ дар Форд Таунус озмуда шуд. Ва аввалин модели истеҳсолие, ки бо болишти бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст, пас аз як сол, Oldsmobile Toronado буд. Дере нагузашта ин навоварӣ аз ҷониби дигар мошинсозон қабул карда шуд.

Ҷорисозии болиштҳо сабаби даст кашидан аз истифодаи камарбанди бехатарӣ буд, ки дар Амрико ба ҳар ҳол маъмул набуданд. Бо вуҷуди ин, маълум шуд, ки як баллони газ бо суръати тақрибан 300 км / соат оташ мезанад, метавонад осеби ҷиддӣ расонад. Аз ҷумла, ҳолатҳои шикастани сутунмӯҳраҳои гарданаки бачадон ва ҳатто маҷмӯи фавтиҳо ба қайд гирифта шудааст.

Тачрибаи америкоиён дар Европа ба назар гирифта шуд. Тақрибан 10 сол пас, Мерседес-Бенс системаеро ҷорӣ кард, ки дар он болишти бехатарӣ иваз карда нашуд, балки камарбанди бехатариро пурра кард. Ин равиш ба таври умум пазируфта шудааст ва ҳоло ҳам истифода мешавад - болишти ҳавоӣ пас аз мустаҳкам кардани камар ба кор медарояд.

Дар сенсорҳои механикӣ, ки дар аввал истифода мешуданд, вазн (туб) дар лаҳзаи бархӯрд иваз шуда, контактҳоеро, ки системаро ба кор андохтанд, бастааст. Чунин сенсорҳо ба қадри кофӣ дақиқ набуданд ва нисбатан суст буданд. Аз ин рӯ, онҳо бо сенсорҳои пешрафта ва тезтар электромеханикӣ иваз карда шуданд.

Халтаҳои ҳавоии замонавӣ

болишти ҳавоӣ болишти аст, ки аз маводи синтетикӣ устувор сохта шудааст. Вақте ки ба кор андохта мешавад, он қариб фавран бо газ пур мешавад. Мавод бо равғани молиданӣ дар асоси тальк пӯшонида шудааст, ки ба кушодани суръат мусоидат мекунад.

Система бо сенсорҳои зарба, генератори газ ва агрегати идоракунӣ пурра карда шудааст.

Сенсорҳои зарба қувваи таъсирро, тавре ки шумо фикр мекунед, аз рӯи ном, балки шитоб муайян мекунанд. Дар бархӯрд, он арзиши манфӣ дорад - ба ибораи дигар, сухан дар бораи суръати сустшавӣ меравад.

Дар зери курсии мусофирон сенсоре мавҷуд аст, ки дар он нишаста будани одамро муайян мекунад. Дар сурати набудани он болишти дахлдор кор намекунад.

Мақсади генератори газ ин аст, ки дарҳол бо газ пур кардани болишти пневматикӣ. Он метавонад сӯзишвории сахт ё гибрид бошад.

Дар сӯзишвории сахт бо ёрии сквиб заряди сӯзишвории сахт даргиронда, сӯзиш бо ҷудошавии нитрогени газӣ ҳамроҳӣ мекунад.

Дар гибрид заряди дорои гази фишурда истифода мешавад - чун қоида, он нитроген ё аргон аст.

Пас аз ба кор андохтани двигатели дарунсӯзӣ, блоки идоракунӣ ҳолати системаро тафтиш мекунад ва ба панели асбобҳо сигнали мувофиқ медиҳад. Дар вакти бархурд вай сигналхои датчикхоро тахлил намуда, вобаста ба суръати харакат, суръати сустшавй, чой ва самти зарба ба кор андохтани болиштхои зарурии бехатариро ба амал меоварад. Дар баъзе мавридҳо, ҳама чиз метавонад танҳо бо шиддати камарҳо маҳдуд карда шавад.

Дар блоки идоракунй одатан конденсаторе мавчуд аст, ки заряди он хангоми комилан хомуш шудани сети борти сквиб оташ гирифта метавонад.

Раванди фаъолсозии болишти пневматикӣ таркиш аст ва дар камтар аз 50 миллисония рух медиҳад. Дар вариантҳои муосири мутобиқшавӣ вобаста ба қувваи зарба фаъолсозии думарҳила ё бисёрмарҳила имконпазир аст.

Намудҳои болишти замонавӣ

Дар аввал, танҳо болишти пневматикӣ истифода мешуданд. Онҳо то имрӯз маъмултарин боқӣ монда, ронанда ва мусофири дар паҳлӯяш нишастаро муҳофизат мекунанд. Болишти бехатарии ронанда дар руль сохта шудааст ва болишти бехатарии мусофирон дар назди қуттии дастпӯшак ҷойгир аст.

Болишти пешакии мусофирон аксар вақт барои хомӯш кардан тарҳрезӣ шудааст, то курсии кӯдакона дар курсии пеш насб карда шавад. Агар онро хомӯш накунанд, зарбаи пуфаки кушода метавонад кӯдакро маъюб кунад ва ҳатто бикушад.

Халтаҳои пневматикии паҳлӯӣ сина ва бадани поёнро муҳофизат мекунанд. Онҳо одатан дар қафои курсии пеши ҷойгиранд. Чунин мешавад, ки онҳо дар курсиҳои қафо насб карда шудаанд. Дар версияҳои пешрафта, имкон дорад, ки ду камера дошта бошед - як камераи сахттар ва нармтар барои муҳофизати сандуқ.

Бо мақсади кам кардани эҳтимолияти нуқсонҳои қафаси сина, болишт мустақиман ба камарбанди бехатарӣ сохта мешавад.

Дар охири солҳои 90-ум, Toyota аввалин бор болишти сариро истифода бурд, ё тавре ки онҳоро "пардаҳо" низ меноманд. Онҳо дар пеш ва пушти бом насб карда шудаанд.

Дар худи хамон солхо халтахои зидди зонухо пайдо шуданд. Онхо дар зери руль гузошта шуда, пои ронандаро аз нуксонхо мухофизат мекунанд. Пойҳои пассажири пеширо низ муҳофизат кардан мумкин аст.

Нисбатан ба наздикӣ болишти марказӣ истифода шудааст. Дар сурати зарбаи паҳлӯӣ ё чаппа шудани мошин, он аз осеб дидани одамон бо ҳамдигар пешгирӣ мекунад. Он дар устухони пеш ё қафои курсии қафо ҷойгир аст.

Қадами навбатӣ дар рушди системаи бехатарии роҳ эҳтимолан ҷорӣ намудани болишти бехатарӣ бошад, ки ҳангоми зарбаи пиёдагард кушода мешавад ва сари ӯро аз бархӯрд ба шишаи пеш муҳофизат мекунад. Чунин муҳофизат аллакай аз ҷониби Volvo таҳия ва патент шудааст.

Автомобилсози шведӣ бо ин таваққуф карданӣ нест ва аллакай болишти беруниро, ки тамоми мошинро муҳофизат мекунад, озмоиш мекунад.

Болишти пневматикӣ бояд дуруст истифода шавад

Вақте ки халта ногаҳон аз газ пур мешавад, зарба задани он метавонад боиси ҷароҳати вазнини инсон ва ҳатто боиси марг гардад. Хатари шикастани сутунмӯҳра аз бархӯрд бо болишт 70% меафзояд, агар шахс дар ҷои нишаст набошад.

Аз ин рӯ, камарбанди бехатарии басташуда шарти ҳатмӣ барои фаъол кардани болишти пневматикӣ мебошад. Одатан система тавре танзим карда мешавад, ки агар ронанда ё пассажир нанишинанд, болишти дахлдори бехатарӣ оташ назанад.

Масофаи ҳадди ақали иҷозатдодашуда байни одам ва курсии болишти пневматикӣ 25 см аст.

Агар мошин сутуни рули танзимшаванда дошта бошад, беҳтар аст, ки худро аз даст надиҳед ва рульро аз ҳад зиёд баланд набаред. Нодуруст ба кор андохтани болишти бехатарӣ метавонад ба ронанда осеби ҷиддӣ расонад.

Мухлисони таксиронии гайристандартй хангоми оташ задани болишт хавфи шикастани дастони худро доранд. Бо мавқеъи нодурусти дастони ронанда, болишти пневматикӣ ҳатто эҳтимолияти шикастанро дар муқоиса бо ҳолатҳое, ки танҳо камарбанди бехатарии баста мавҷуд аст, зиёд мекунад.

Агар камарбанди бехатарӣ баста бошад, эҳтимоли осеб ҳангоми кушодани болишти пневматикӣ кам аст, аммо ба ҳар ҳол имконпазир аст.

Дар ҳолатҳои кам, кушодани болишти бехатарӣ метавонад боиси гум шудани шунавоӣ ё сактаи дил гардад. Таъсир ба айнак метавонад линзаҳоро бишканад ва он гоҳ хатари осеб дидани чашмҳо вуҷуд дорад.

Афсонаҳои маъмулии болишти пневматикӣ

Бархӯрдани мошини дар таваққуф қарордошта бо ашёи вазнин ё масалан, афтидани шохаи дарахт метавонад боиси кушодани болишти муҳофизатӣ гардад.

Дар асл, ҳеҷ гуна амалиёт нахоҳад буд, зеро дар ин ҳолат сенсори суръат ба шӯъбаи идоракунӣ хабар медиҳад, ки мошин устувор аст. Бо хамин сабаб, агар мошини дигар ба мошини дар истгоҳ гузошташуда парвоз кунад, система кор намекунад.

Лағжиш ё тормози ногаҳонӣ метавонад боиси берун шудани болишти ҳавоӣ гардад.

Ин комилан аз имкон берун аст. Амалиёт бо изофабории 8г ва болотар имконпазир аст. Барои муқоиса, пойгачиёни Формула 1 ё пилотҳои ҷангӣ аз 5 грамм зиёд нестанд. Аз ин рӯ, на тормози фавқулодда, на чоҳҳо ва на тағири хатти ногаҳонӣ боиси тирандозии болишти пневматикӣ мегардад. Бархӯрд бо ҳайвонҳо ё мотоциклҳо низ одатан болишти муҳофизатиро фаъол намекунад.