Дар бораи равшании мошин шумо чӣ бояд донед?

Равшании автомобилӣ

Равшании автомобилӣ. Аввалин манбаи нури автомобилӣ гази ацетилен буд. Пилот ва конструктори ҳавопаймо Луис Блериот дар соли 1896 истифода бурдани онро барои равшании роҳ пешниҳод кард. Ҷойгир кардани чароғҳои ацетиленӣ як маросим аст. Аввал шумо бояд крани генератори ацетиленро кушоед. Ҳамин тавр, об ба карбиди калсий мечакад. Ки дар поёни бочка аст. Ацетилен дар натиҷаи таъсири мутақобилаи карбид бо об ба вуҷуд меояд. Ки ба сӯзонандаи сафолӣ тавассути қубурҳои резинӣ, ки дар маркази рефлектор мебошанд, ворид мешавад. Аммо вай бояд на бештар аз чор соат истад - чароғи пешро боз кунад, онро аз дуд тоза кунад ва генераторро бо як қисми нави карбид ва об пур кунад. Аммо чарогхои карбид аз шухрат медурахшиданд. Масалан, соли 1908 аз тарафи ширкати металлургии Вестфалия сохта шудааст.

Линзаҳои равшанидиҳандаи автомобилӣ

Ин натиҷаи баланд ба шарофати истифодаи линзаҳо ва рефлекторҳои параболикӣ ба даст оварда шуд. Аввалин мошини филаментӣ соли 1899 патент гирифта шудааст. Аз ширкати фаронсавии Bassee Michel. Аммо то соли 1910 лампаҳои карбон беэътимод буданд. Хеле иқтисодӣ нест ва батареяҳои вазнинро талаб мекунад. Ин ҳам аз истгоҳҳои барқ ​​вобаста буд. Ягон генератори мувофиқи қудрати мувофиқ мавҷуд набуд. Ва он гоҳ инқилоб дар технологияи рӯшноӣ ба амал омад. Ришта аз вольфрами оташногир бо нуқтаи обшавии 3410 ° С сохта мешавад. Аввалин мошини истеҳсолкунандаи дорои равшанидиҳандаи барқӣ, инчунин стартер ва оташфишони барқӣ соли 1912 бо номи Cadillac Model 30 Self Starter сохта шуда буд.

Равшанӣ ва дурахшиши автомобилӣ

Мушкилоти нобино. Аввалин бор аст, ки бо пайдоиши чароғҳои карбидӣ мушкили чашмони драйверҳои наздик ба пеш омадааст. Онҳо бо роҳҳои гуногун бо ӯ меҷангиданд. Онҳо рефлекторро ба ҳаракат дароварда, манбаи рӯшноиро аз фокусаш дур карданд, ба ҳамон тавре ки худи машъал. Онҳо инчунин дар роҳи равшанӣ пардаҳо ва пардаҳои гуногун гузоштанд. Ва ҳангоме ки чароғҳои тафсонро дар чароғҳо фурӯзон мекарданд, ҳангоми саёҳатҳои наздик ҳатто муқовимати иловагӣ ба занҷири электрикӣ дохил карда мешуд, ки ин равшаниро кам мекард. Аммо ҳалли беҳтарини он аз Бош баромад, ки соли 1919 чароғе бо ду лампаи тафсонӣ офарид. Барои болори паст ва паст. Дар он вақт, шишаи рӯшноӣ, ки бо линзаҳои призматикӣ пӯшонида шудааст, аллакай ихтироъ шуда буд. Ки нури чароғро ба поён ва ба паҳлӯ каҷ мекунад. Аз он вақт инҷониб, дизайнерҳо ба ду мушкили муқобил дучор меоянд.

Технологияи чароғҳои автомобилӣ

Роҳро то ҳадди имкон равшан кунед ва ба ҳайрат афтодани ронандагони аз наздик омадаистода пешгирӣ кунед. Шумо метавонед равшании лампаҳои электриро бо баланд бардоштани ҳарорати филтр зиёд кунед. Аммо дар айни замон, волфрам ба таври интенсивӣ бухор шудан гирифт. Агар дар дохили лампа вакуум мавҷуд бошад, атомҳои вольфрам тадриҷан дар лампочка ҷойгир мешаванд. Рӯйпӯшӣ аз дарун бо гулҳои торик. Ҳалли мушкилот дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳон пайдо шуда буд. Аз соли 1915, лампаҳо бо омехтаи аргон ва нитроген пур карда шуданд. Молекулаҳои газ як навъ монеаро ташкил медиҳанд, ки волфрамро бухор намешавад. Ва қадами навбатӣ аллакай дар охири солҳои 50 гузошта шуд. Колба аз галогенҳо, пайвастагиҳои газдори йод ё бром пур карда шудааст. Онҳо волфрами бухоршударо якҷоя карда, ба спирт бармегардонанд.

Равшании автомобилӣ. Чароғҳои галогенӣ

Аввалин чароғи галогенӣ барои автомобилро Ҳелла соли 1962 муаррифӣ кард. Барқарорсозии лампаи тафсон ба шумо имкон медиҳад, ки ҳарорати кориро аз 2500 К то 3200 К баланд бардоред. Дар айни замон, мӯҳлати лампа ду баробар зиёд мешавад ва интиқоли гармӣ аз 15% то 25% коҳиш дода мешавад. Ва андозаҳо хурдтар шуданд. Ва қадами асосӣ дар ҳалли масъалаи нобиноӣ дар миёнаи солҳои 90-ум гузошта шуд. Дар соли 40, ширкати фаронсавии Cibie идеяи тақсимоти асимметрии нурҳои наздикро пешниҳод кард. Ва пас аз ду сол, нури асимметрӣ дар Аврупо қонунӣ шуд. Соли 50 бо истифода аз компютер метавонад ба чароғҳои фаръӣ як инъикоскунандаи эллипсоид пайваст карда шавад.

Эволютсияи чароғҳои мошин.

Чароғҳои фарш солҳои тӯлонӣ монданд. Ин соддатарин ва арзонтарин шакли инъикоси параболикӣ барои истеҳсол аст. Аммо шамоли сахт аввал чароғҳои болҳои мошинро партофт ва сипас доираро ба росткунҷа табдил дод, соли 6 Citroen AMI 1961 бо чароғҳои росткунҷа муҷаҳҳаз карда шуд. Истеҳсоли ин чароғҳо душвортар буд, фазои бештари утоқи муҳаррикро талаб мекард, аммо дар баробари андозаҳои хурдтари амудии худ, онҳо майдони инъикоси калонтар ва ҷараёни рӯшноиро зиёд мекарданд. Барои он ки нур дар андозаи хурдтар дурахшад, ба инъикоси параболикӣ чуқурии амиқтар додан лозим буд. Ва аз ҳад зиёд вақт сарф мешуд. Умуман, тарҳҳои оптикии анъанавӣ барои рушди минбаъда мувофиқ нестанд.

Равшании автомобилӣ. Reflectors.

Пас аз он ширкати англисии Lucas пешниҳод кард, ки як рефлектори гомофокалӣ, омезиши ду параболоиди буридашуда бо дарозии фокусашон гуногун, вале бо диққати умумӣ истифода шавад. Яке аз навигариҳои аввалини Остин Ровер Маестро дар соли 1983 озмоиш карда шуд. Худи ҳамон сол, Ҳелла рушди консептуалии чароғҳои се меҳварро бо инъикоскунандагони эллипсоид пешниҳод кард. Гап дар сари он аст, ки инъикоскунандаи эллипсоид дар як вақт ду фокус дорад. Нурҳоеро, ки лампаи галогенӣ аз фокуси якум мебарорад, дар сония ҷамъоварӣ мекунад. Аз он ҷое ки онҳо ба линзаи конденсатор мераванд. Ин навъи чароғакҳоро прожектор меноманд. Коэффитсиенти чароғаки эллипсоид дар ҳолати дурахшон нисбат ба параболик 9% зиёдтар аст. Чароғҳои маъмулӣ танҳо 27% нури пешбинишударо бо диаметри ҳамагӣ 60 миллиметр мебароранд. Ин чароғҳо барои туман ва болори дурахшон пешбинӣ шуда буданд.

Равшании автомобилӣ. Чароғҳои се меҳварӣ

Ва аввалин мошини истеҳсолӣ бо чароғҳои сеаксиалӣ дар охири соли 1986 BMW Seven буд. Пас аз ду сол, чароғҳои эллипсоидӣ хеле хубанд! Аниқтараш Super DE, чунон ки Ҳела онҳоро номид. Ин дафъа профили рефлектор аз шакли сирф эллипсоидӣ фарқ мекард - он озод буд ва тавре тарҳрезӣ шудааст, ки қисми зиёди нур аз экрани масъули нури паст мегузарад. Самаранокии чароғҳои пешӣ то 52% афзуд. Ташаккули минбаъдаи рефлекторҳо бе моделсозии математикӣ ғайриимкон аст - компютерҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки рефлекторҳои мураккабтаринро созед. Моделсозии компютерӣ ба шумо имкон медиҳад, ки шумораи сегментҳоро то беохир зиёд кунед, то ки онҳо дар як сатҳи шакли озод якҷоя шаванд. Масалан, ба «чашм»-и мошинҳои Daewoo Matiz, Hyundai Getz нигаред. Рефлекторҳои онҳо ба сегментҳо тақсим мешаванд, ки ҳар яки онҳо фокус ва дарозии фокусии худро доранд.