Мусобиқаи Формула 1 чист - марҳилаҳои F1 чӣ гуна мегузаранд, асосҳо барои "думмаҳо"

Ҳар як истеҳсолкунандае, ки ба мавқеи бренди пешрафта дар ҷаҳони автомобилӣ даъво дорад, дар бораи мавҷудияти худ ҳадди аққал як маротиба дар мусобиқаҳои автомобилӣ иштирок карданро фикр кардааст. Ва бисёриҳо муваффақ мешаванд.

Ин на танҳо аз рӯи шавқи варзиш анҷом дода мешавад. Пойгачиён ба санҷиши маҳорати худ дар шароити шадид манфиатдоранд. Барои як мошинсоз ин пеш аз ҳама имкони санҷидани эътимоднокӣ ва самаранокии маҳсулоти он, инчунин санҷиши технологияҳои нав мебошад.

Каме пештар Автотачки пешкаш карда буд шарҳи фаврии мусобиқаҳои маъмултарин дар ҷаҳон... Ҳоло биёед ба категорияи Гран-при таваққуф намоем. Ин мусобиқа чист, қоидаҳои асосии мусобиқа ва баъзе нозукиҳое, ки ба навҷавонон дар фаҳмидани ҷузъиёти пойгаҳо дар мошинҳои чархашон кушода кӯмак мекунанд.

Муҳим барои шурӯъкунандагон ва думмаҳо

Аввалин мусобиқаи Формула-1 дар соли 50-уми асри гузашта рух дод, гарчанде ки то соли 1981 мусобиқа Чемпионати ҷаҳон барои пойгачиён номида мешуд. Чаро формула ҳоло аст? Зеро ин маҷмӯи қоидаҳоест, ки маҷмӯи муайянеро фароҳам меорад, ки танҳо беҳтарин халабонҳо метавонанд дар пойгаҳо дар навтаринтарин ва босуръаттарин мошинҳо ширкат варзанд.

Рақобатро як гурӯҳи байналмилалӣ бо номи Formula1 Group назорат мекунад. Дар тӯли сол, якчанд марҳилаҳо дар роҳҳои гуногун мавҷуданд. Дар Гран-При ҳам пилотҳои инфиродӣ, ки мехоҳанд унвони қаҳрамони ҷаҳонро ба даст оранд ва дастаҳо барои унвони беҳтарин конструктор рақобат мекунанд.

Чемпионат ҳар сол моҳи март оғоз ёфта, то моҳи ноябр идома меёбад. Байни марҳилаҳо танаффуси 1-2 ҳафтаӣ вуҷуд дорад. Мусобиқа тақрибан як моҳ дар миёнаи мавсим қатъ мешавад. Дар давоми нимсолаи аввал, истеҳсолкунандагон аллакай дар бораи камбудиҳои мошинҳои худ маълумот мегиранд, ки онҳоро бояд 30 рӯз ислоҳ кунанд. Ҳолатҳое ҳастанд, ки ин танаффус ҷараёни мусобиқаро ба куллӣ тағир медиҳад.

Нуктаи асосӣ дар ин мусобиқа на он қадар тези лётчик аст, балки найрангҳое, ки даста интихоб мекунад. Барои муваффақият, ҳар як гараж дорои як гурӯҳи махсус мебошад. Таҳлилгарон найрангҳои дастаҳои дигарро меомӯзанд ва схемаҳои худро пешниҳод мекунанд, ки ба андешаи онҳо, дар тамоми марҳилаҳо муваффақтар хоҳанд буд. Намунаи он вақтест, ки мошинро ба қуттии иваз кардани чархҳо рондан лозим аст.

Қоидаҳои Формула 1 (тавсифи муфассал)

Ҳар як гурӯҳ бо се сабқати ройгон таъмин карда шудааст, ки ба халабонҳо имкон медиҳад, ки бо каҷравиҳои роҳҳо шинос шаванд, инчунин ба рафтори мошини нав, ки бастаи таҷдидшуда гирифтааст, одат кунанд. Суръати ниҳоии иҷозатдодашудаи мошинҳо 60 км / соат аст.

Пеш аз ҳар як марҳила, тахассусе гузаронида мешавад, ки мувофиқи натиҷаи он мавқеи саворон дар оғоз муайян карда мешавад. Дар маҷмӯъ, се сеанс сабқатҳои интихобӣ мавҷуданд:

1. Мусобиқа 30 дақиқа давом мекунад, аз соати 14:00 шанбе. Дар он ҳамаи савороне иштирок мекунанд, ки тавонистаанд сабти ном кунанд. Дар охири мусобиқа, халабононе, ки ба марра аз ҳама охир меоянд (ҳафт ҷой аз охир) дар ҷойҳои охирин дар оғоз ҳаракат мекунанд.
2. Мусобиқаи шабеҳ бо иштироки халабонони дигар. Ҳадаф як аст - муайян кардани 7 ҷойгоҳи баъд аз ҳафт пешин ба оғози наздиктар.
3. Пойгаи охирин даҳ дақиқа тӯл мекашад. Дар он даҳгонаи беҳтарини сабқати қаблӣ иштирок мекунад. Натиҷа ин аст, ки ҳар як халабон ҷойгоҳи худро дар хатти ибтидоии мусобиқаи асосӣ мегирад.

Пас аз хатми ихтисос, даҳ мошини аввал дар қуттиҳо баста мешаванд. Онҳо наметавонанд танзим карда шаванд ё қисмҳои нав насб карда шаванд. Ба ҳамаи рақибони дигар иҷозат дода шудааст, ки чархҳоро иваз кунанд. Дар сурати тағир ёфтани шароити обу ҳаво (борон боридааст ё баръакс - офтобӣ шуд), ҳамаи иштирокчиён метавонанд резинаро барои ин намуди сатҳи роҳ мувофиқ кунанд.

Мусобиқа дар рӯзи охирини ҳафта оғоз меёбад. Мусобиқа дар қади пайроҳа сурат мегирад, ки шакли он давраест бо гардишҳои душвор. Дарозии масофа ҳадди аққал 305 километр аст. Аз ҷиҳати давомнокӣ, мусобиқаи инфиродӣ набояд аз ду соат зиёдтар давом кунад. Вақти иловагӣ дар ҳолати садама ё қатъи муваққатии пойга бо сабабҳои дигар ситонида мешавад. Дар ниҳояти кор, пойгаи ҳадди аксар бо назардошти вақти изофӣ то 4 соат давом мекунад.

Пеш аз пойга ба мошин як маротиба сӯзишворӣ дода мешавад. Иваз кардани қисмҳои шикаста ё резини фарсуда иҷозат дода мешавад. Ронанда бояд бодиққат ҳаракат кунад, зеро шумораи истгоҳҳо ӯро ба ҳолати паст тела дода метавонад, ки ин метавонад халабони камсамарро ба парчами анҷом расонад. Ҳангоми ворид шудани мошин ба қатори чоҳ, он бояд бо суръати на камтар аз 100 километр дар як соат ҳаракат кунад.

Қоидаҳои варзиш

Ин истилоҳест, ки рӯйхати он чизеро иҷро кардан мумкин аст, ки барои ҳамаи иштирокчиёни озмун чӣ манъ аст. Қоидаҳоро ширкати ҷаҳонии FIA Formula1 Championship тартиб додааст. Рӯйхати қоидаҳо ҳуқуқ ва ӯҳдадориҳои савораҳоро тасвир мекунад. Риояи ҳама қоидаҳоро аъзои Федератсияи байналмилалии мотоспорт назорат мекунанд.

Муқаррароти асосӣ

Формула XNUMX - давидан ба давраҳо дар якчанд роҳ бо душвории гуногун дар мошинҳои чархҳои кушода. Мусобиқа мақоми Гран-при гирифт ва дар олами варзиши автомобилӣ онро "Пойгоҳи шоҳона" меноманд, зеро халабонҳо дар пойгаҳои баландсурат ҳавопаймоӣ нишон медиҳанд.

Қаҳрамон ҳамонест, ки аз ҳама зиёд хол ба даст меорад, на ронандаи сареътарин дар як пайроҳаи мушаххас. Агар иштирокчӣ ба озмун ҳозир нашавад ва сабабаш эътибор надорад, ба ӯ ҷаримаи ҷиддӣ дода мешавад.

Тӯбҳои оташ

Илова бар қоидаҳои танзимкунандаи амали ҳамаи иштирокчиён, як чаҳорчӯбае мавҷуд аст, ки мувофиқи он мошинҳои варзишӣ сохта мешаванд, ки барои иштирок дар пойгаҳо иҷозат дода мешаванд. Ин аст дастури асосӣ барои мошинҳо:

1. Шумораи максималии мошинҳо дар парки даста ду адад аст. Инчунин ду ронанда ҳастанд. Баъзан се-чор халабонҳо метавонанд аз тим иштирок кунанд, аммо бояд ҳамагӣ ду мошин бошад.
2. Шасси мошинро дар шӯъбаи тарроҳии гурӯҳ сохтан мумкин аст. Дар ин ҳолат, мошин метавонад бо муҳаррики шахси сеюм муҷаҳҳаз карда шавад. Бари васлшудаи васлшаванда бояд дар ҳудуди 1,8 метр, баландӣ набояд аз 0,95 метр зиёд бошад ва вазни таҷҳизоти мукаммал (бо назардошти ронанда ва зарфи пурра) бояд на камтар аз 600 килограмм бошад.
3. Автомобил бояд сертификати бехатарии садамаро дошта бошад. Ҷисм сабук ва аз нахи карбон иборат аст.
4. Чархи мошин кушода аст. Чарх бояд ҳадди диаметри 26 дюйм дошта бошад. Шинаи пеш бояд ҳадди аққал 30 ва ним сантиметр васеъ ва ҳадди аксар 35,5 см бошад. Шинаи қафо бояд аз 36 то ним то 38 сантиметр васеъ бошад. Драйвери ақиб.
5. Зарфи сӯзишворӣ бояд резинӣ карда шавад, то муқовимати таъсирро афзоиш диҳад. Он бояд дар дохили худ барои бехатарии бештар якчанд бахш дошта бошад.
6. Муҳаррикҳое, ки дар ин намуди нақлиёт истифода мешаванд, 8 ё 10 баллон доранд. Агрегатҳои турбочарҷдорро истифода бурдан мумкин нест. Ҳаҷми онҳо 2,4-3,0 литрро ташкил медиҳад. Қувваи максималӣ - қувваи 770 асп. Даврзании муҳаррикҳо набояд аз 18 ҳазор дар як дақиқа зиёд бошад.

Системаи холҳо

Дар мавсим 525 хол дода мешавад. Холҳо танҳо барои даҳ ҷои аввал ишғол карда мешаванд. Хулоса, ин аст, ки чӣ гуна ба саворе ё гурӯҳе холҳо дода мешаванд:

• Ҷои 10 - 1 хол;
• Ҷои 9 - 2 хол;
• Ҷои 8-ум - 4 хол;
• Ҷои 7 - 6 хол;
• Ҷои 6 - 8 хол;
• Ҷои 5 - 10 хол;
• Ҷои 4 - 12 хол;
• Ҷои 3 - 15 хол;
• Ҷои 2 - 18 хол;
• Ҷойи 1 - 25 хол.

Холҳоро ҳам халабонҳо ва ҳам дастаҳо мегиранд. Ҳар як савори бехатарӣ инчунин холҳое мегирад, ки ба ҳисоби шахсии ӯ ворид карда мешаванд.

Вақте ки даста пирӯз мешавад, дар маросими ҷоизасупорӣ суруди миллии кишваре, ки онро барои рақобат иҷозатнома додааст, садо медиҳад. Ба ифтихори пирӯзии як халабони мушаххас гимни кишвари клубе, ки ӯ барои он бозӣ кардааст, садо медиҳад. Агар кишварҳо мувофиқат кунанд, суруди миллӣ як маротиба садо медиҳад. Аммо, ин тафсилот дар фаслҳои инфиродӣ давра ба давра тағир меёбанд.

Формула XNUMX шина

Пирелли ягона истеҳсолкунандаи шина барои пойгаи Формула 1 мебошад. Ин вақт ва пулро барои санҷиши моделҳои пойга сарфа мекунад. Барои як марҳила ба ҳар як даста 11 маҷмӯи шинаҳои хушки роҳ, се маҷмӯи тар ва чор навъи миёнаравӣ ҷудо карда шудааст.

Ҳар як намуди шина нишони махсус дорад, ки ба туфайли он идоракунандагони ширкати назоратӣ метавонанд муайян кунанд, ки оё даста муқаррароти мусобиқаро вайрон намекунад. Категорияҳо бо рангҳои зерин ишора карда мешаванд:

• Навиштаи афлесун - навъи сахти резинӣ;
• Ҳарфҳои сафед - навъи шинаҳои миёна;
• Ҳарфҳо ва аломатҳои зард - резини мулоим;
• Навиштаҳои сурх нармтарин шинаҳо мебошанд.

Аз ронандагон талаб карда мешавад, ки дар тӯли пойга категорияҳои гуногуни шинаро истифода баранд.

Бехатарии савор

Азбаски мошинҳо дар мусобиқаҳо ба суръати аз 200 километр дар як соат метезанд, дар роҳ аксар вақт бархӯрдҳо рух медиҳанд, ки дар натиҷа халабонҳо кушта мешаванд. Яке аз бадтарин садамаҳо дар соли 1994 рух дод, вақте ситораи барҷаста Айртон Сенна вафот кард. Тибқи натиҷаҳои ташхис, ронанда бо сабаби шикастани сутуни роҳ, ки дар натиҷаи бархӯрд кулоҳи ронандаро сӯрох кардааст, натавонистааст, ки мошинро идора кунад.

Барои кам кардани хатари марг ҳангоми садамаҳои ногузир, талаботи бехатарӣ шадидтар карда шудааст. Аз ҳамон сол, бояд ҳар як мошин бо аркҳои бехатарӣ муҷаҳҳаз карда шавад, қисматҳои паҳлӯи бадан баландтар шудаанд.

Дар мавриди лавозимоти ҷангии саворон костюмҳои махсуси ба гармӣ тобовар, аз ҷумла пойафзоли махсус ҳатмӣ мебошанд. Мошин бехатар ҳисобида мешавад, агар халабон вазифаи тарк кардани мошинро дар тӯли 5 сония иҷро кунад.

Мошини бехатарӣ

Ҳангоми пойга ҳолатҳое мешаванд, ки ҳеҷ гуна роҳи қатъ кардани пойга вуҷуд надорад. Дар чунин ҳолатҳо, мошини бехатарӣ (ё мошини суръатбахш) ба пайроҳа ҳаракат мекунад. Дар роҳ парчамҳои зард пайдо шуда, ба ҳамаи саворагон ишора мекунанд, ки бо як сигнал дар паси мошин бо сигналҳои зарди дурахшон саф оранд.

Ҳангоме ки ин мошин дар тӯли роҳ ҳаракат мекунад, ба саворагон пеш гузаштани рақиб, аз ҷумла мошини зард, ки пеш меравад, манъ аст. Вақте ки хавфи садамаҳо бартараф карда мешавад, мошини суръат даврро ба итмом мерасонад ва аз роҳ мебарояд. Светофор бо ишораи сабз ишора мекунад, ки ширкаткунандагони пойга аз идомаи сабқат огоҳ кунанд. Парчами сабз ба халабонҳо имкон медиҳад, ки педалро ба фарш пахш кунанд ва муборизаро барои ҷои аввал идома диҳанд.

Мусобикаро бас кунед

Тибқи муқаррароти F-1, пойга метавонад комилан қатъ карда шавад. Барои ин чароғи сурхи светофори асосиро даргиронед ва парчамҳои ранги мувофиқро афшонед. Ягон мошин наметавонад хатти чуқуриро тарк кунад. Мошинҳо мувофиқи мавқеъе, ки он замон ишғол карда буданд, меистанд.

Агар пойга қатъ шавад (садамаи калон), вақте ки мошинҳо аллакай ¾ масофаро тай кардаанд, пас пас аз бартараф кардани оқибат, мусобиқа дубора барқарор намешавад. Мавқеҳоеро, ки ронандагон пеш аз пайдо шудани парчамҳои сурх ишғол мекарданд, сабт мекунанд ва ба рақибон нуқтаҳои таъиншуда дода мешаванд.

Чунин мешавад, ки пас аз як гардиш садама рух медиҳад, аммо мошинҳои пешқадам гардиши дуюмро ҳанӯз ба анҷом нарасонидаанд. Дар ин ҳолат, оғози нав аз ҳамон мавқеъҳое рух медиҳад, ки дастаҳо дар аввал ишғол карда буданд. Дар ҳама ҳолатҳои дигар, мусобиқа аз мавқеъҳое, ки дар он боздошта шуда буд, аз сар гирифта мешавад.

Гурӯҳбандӣ

Ронандагон дар ҳолате тасниф карда мешаванд, ки агар онҳо зиёда аз 90 фоизи давраҳоеро, ки пешво анҷом додааст, ба анҷом расонанд. Шумораи даврҳои нопурра ба поён мудаввар карда мешавад (яъне даври нопурра ҳисоб карда намешавад).

Ин ягона параметрест, ки ғолиби тамоми марҳилаҳо тавассути он муайян карда мешавад. Ин як мисоли хурд аст. Роҳбар 70 даврро ба анҷом расонид. Ба тасниф иштирокчиён дохил мешаванд, ки аз 63 ҳалқа ё бештар аз он гузаштаанд. Пешво мақоми аввалро дар минбар мегирад. Қисми боқимонда ҷойҳои худро мувофиқи чанд давр анҷом ёфтан мегиранд.

Вақте ки пешво аз хати марраи даври охирин мегузарад, мусобиқа хотима меёбад ва ҳакамон шумораи даврҳои гузаштаи рақибони дигарро ҳисоб мекунанд. Дар асоси он ҷойҳо дар ҷадвали мусобиқа муайян карда мешаванд.

Парчамҳои Формула 1

Ин аст маъноҳои парчамҳо, ки халабонҳо дар давоми мусобиқа мебинанд:

1. Сабз - азсаргирии нажод;
2. Сурх - қатъи пурраи озмун;
3. Ранги сиёҳ - ронанда аз ҳаққи ширкат маҳрум карда шудааст;
4. Ду секунҷа (сиёҳ ва сафед) - ронанда огоҳӣ мегирад;
5. Нуқтаи афлесунии ғафс дар заминаи сиёҳ - воситаи нақлиёт дар ҳолати хатарноки техникӣ қарор дорад;
6. Шашки сиёҳ ва сафед - ба охир расидани пойга;
7. Зард (як парчам) - суръатро коҳиш диҳед. Аз сабаби хатар дар роҳ гузаштан аз рақибон манъ аст;
8. Ранги якхела, танҳо ду парчам - барои суст кардани суръати он, шумо наметавонед аз онҳо пеш гузаред ва шумо бояд барои таваққуф омода бошед;
9. Парчами рахдори хатҳои зард ва сурх - огоҳӣ дар бораи аз даст додани кашиш аз сабаби рехтани равған ё борон;
10. Ранги сафед аз он шаҳодат медиҳад, ки мошини сустрав дар роҳ ҳаракат мекунад;
11. Ранги кабуд сигналест ба як халабони мушаххас, ки онҳо мехоҳанд ӯро пеш кунанд.

Ҷойгир кардани мошинҳо ба шабакаи ибтидоӣ

Ин мафҳум ба аломатҳои роҳ ишора мекунад, ки мошинҳоро бояд дар куҷо ҷойгир кунанд. Масофаи байни сайтҳо 8 метр аст. Ҳама мошинҳо дар роҳ дар ду сутун ҷойгир карда шудаанд.

Ин аст принсип дар паси сохтмон:

• Ҷойҳои 24-18 барои аспсаворон, ки дар ҳафт поёни даври якуми квалификатсионӣ ҷойгиранд, маҳфузанд;
• Ҷойҳои 17-11-ро ҳафт савори охир дар ҷаласаи дуюми тахассусӣ ишғол мекунанд;
• Даҳ ҷойҳои беҳтарин аз рӯи натиҷаҳои гармии сеюми тахассусӣ ҷудо карда шудаанд.

Агар дар яке аз машғулиятҳо ду савор якхела вақт нишон дода бошанд, пас оне ки ин нишондиҳандаро пештар нишон додааст, мавқеи пешрафтаро мегирад. Мавқеи беҳтаринро он савороне ишғол мекунанд, ки даврро оғоз карданд, вале давраро зуд ба анҷом нарасонданд. Баъдан онҳое ҳастанд, ки ҳалқаи гармидиҳиро ба анҷом нарасонидаанд. Агар даста пеш аз оғози пойга ба қонуншиканиҳо роҳ диҳад, он ҷазо дода мешавад.

Тайёрӣ ба оғоз

Пеш аз оғози мусобиқа, як раванди омодагӣ ба амал меояд. Ин аст чизи муайяне пеш аз нури сабзи светофор бояд рӯй диҳад:

• 30 дақиқа. Хатти чоҳ кушода шудааст. Мошинҳои пур аз сӯзишворӣ ба ҷои мувофиқи маркировка мераванд (муҳаррикҳо кор намекунанд). Дар ин лаҳза, баъзе ронандагон қарор медиҳанд, ки сайри шиносоӣ кунанд, аммо онҳо бояд пеш аз оғоз ба мавқеи мувофиқ ворид шаванд.
• 17мин. Огоҳии шунидорӣ фаъол карда мешавад, ки пас аз 2 дақ. хатти чуқурӣ баста мешавад.
• 15 дақиқа. Хатти чоҳ баста мешавад. Хозирон сиренаи дуюмро мешунаванд. Агар мошин вақти баромадан аз ин минтақаро надошта бошад, онро танҳо пас аз гузаштани тамоми пелотон ҳалқаи аввал ба кор даровардан имконпазир аст. Иштирокчиён светофорро бо панҷ сигнали сурх мебинанд.
• 10 дақ. Тахта равшан мешавад, ки ин мавқеи ҳар як халабонро дар оғоз нишон медиҳад. Ҳама сайтро тарк мекунанд. Танҳо халабонҳо, намояндагони гурӯҳ ва механизаторон боқӣ мондаанд.
• 5 дақиқа. Маҷмӯи якуми лампаҳои светофор хомӯш мешавад, садои сирена баланд мешавад. Мошинҳое, ки ҳанӯз дар чарх нестанд, бояд аз қуттие, ки чархҳо иваз карда мешаванд ё аз мавқеи охирини шабака сар шаванд.
• 3 дақ. Маҷмӯи дуввуми чароғҳои сурх хомӯш мешавад, сиренаи дигар садо медиҳад. Ҳавопаймоҳо ба мошинҳои худ нишаста, банд мекунанд.
• 1 дақиқа. Механизаторон мераванд. Сирена садо медиҳад. Маҷмӯи сеюми чароғҳо хомӯш мешавад. Моторҳо оғоз мешаванд.
• 15 сония Чуфти охирин фурӯзон аст. Дар ҳолати вайрон шудани кор бо мошин, ронанда даст боло мекунад. Дар паси ӯ маршали нажод бо парчами зард истодааст.

Оғоз кунед

Ҳангоми нопадид шудани ҳама чароғҳои роҳ, ҳама мошинҳо бояд аз гардиши аввал гузаранд, ки онро ҳалқаи гармкунӣ меноманд. Мусобиқа 30 сония давом мекунад. Ҳар як рақиб на танҳо ҳамвор савор мешавад, балки дар гардишгоҳ давр мезанад, то чархҳои гармтаринро ба даст оранд, то фишорро беҳтар кунанд.

Пас аз ба итмом расидани гармкунӣ, мошинҳо ба ҷои худ бармегарданд. Ғайр аз ин, тамоми лампаҳои светофор бо навбат фаъол мешаванд ва ногаҳон хомӯш мешаванд. Ин сигнал барои оғоз аст. Агар оғоз бекор карда шавад, чароғи сабз фурӯзон мешавад.

Агар мошин пеш аз мӯҳлат ба ҳаракат дарояд, ба он ҷазои 10 сония барои оғози бардурӯғ дода мешавад. Ин дафъа ӯ ивази чархҳои дигарро сарф хоҳад кард ва ё ба қатори чоҳ мебарад. Дар ҳолати дучор шудан бо ягон мошин, ҳама дигарон дубора барои гарм шудан занг мезананд ва ин мошин дубора ба хатти чарх мепечад.

Ин ҳодиса рӯй медиҳад, ки ҳангоми гарм шудан вайроншавӣ рух медиҳад. Сипас мошини суръатбахш сигнали норинҷии бомро фурӯзон мекунад, пас аз он оғоз ба таъхир гузошта мешавад. Вақте ки ҳаво ба таври ҷиддӣ тағир меёбад (борон меборад), оғоз то ба таъхир афтодани то шина иваз карда шавад.

Хати ниҳоӣ

Мусобиқа бо мавҷи парчами шашкабоб вақте ба охир мерасад, ки пешво даври охирини худро убур кунад. Қисми боқимондаи саворагон пас аз убур кардани хати марра дар охири даври ҷорӣ ҷангро бас мекунанд. Пас аз он, рақибон ба боғи даста ворид мешаванд.

Чунин мешавад, ки парчам аз вақти зарурӣ пештар нишон дода мешавад, ки онро охири пойга ҳисобидан мумкин аст ва пешво холҳои худро дар асоси даврҳои пӯшида мегирад. Вазъияти дигар - парчам нишон дода намешавад, гарчанде ки масофаи муқарраршуда аллакай тай карда шудааст. Дар ин ҳолат, озмун ҳанӯз ҳам тибқи муқаррароти қайдшуда хотима меёбад.

Қайдкунӣ пас аз 120 дақ ба поён мерасад. (агар мусобиқа қатъ шавад, ин давра ба вақти умумӣ илова карда мешавад) ё вақте ки пешво ҳамаи доираҳоро пештар тамом мекунад.

Маҳдудиятҳо барои беҳтар кардани вақтхушӣ

Барои илова кардани сабқат ба пойга созмондиҳандагони озмун дар мавриди истифодаи муҳаррикҳо қоидаи иловагӣ тартиб доданд. Ҳамин тавр, дар тӯли тамоми давра (тақрибан 20 марҳила), лётчик метавонад се муҳаррикро истифода барад. Баъзан даста тамоми "афшураҳо" -ро аз дастгоҳ берун мекашад, аммо барои иваз кардани он аналог пешниҳод намекунад, гарчанде ки он ҳанӯз ҳам барои пойга мувофиқ аст.

Дар ин ҳолат, аз савора ҷарима ситонида мешавад. Ҳамчун ҷазо барои истифодаи чунин мотор, он ба ҳолати охирин интиқол дода мешавад. Аз ин сабаб, ӯ бояд аз ҳама рақибонаш пеш гузарад. На комилан одилона, балки тамошобоб.

Пилотҳо беҳтаринанд

Озмуни F-1 танҳо барои ронандагони беҳтарин дастрас аст. Шумо наметавонед танҳо бо пул ба Гран-При ворид шавед. Дар ин ҳолат, таҷриба муҳим аст. Варзишгар бояд барои сабти ном супер литсензия дошта бошад. Барои ин, ӯ бояд тамоми зинаҳои касбиро дар мусобиқаҳои варзишии ин категория гузарад.

Пас, варзишгар бояд аввал дар мусобиқаи F-3 ё F-2 беҳтарин (ҳар кадоме аз се ҷои шоҳсуфа) шавад. Инҳо мусобиқаҳои ба истилоҳ "наврасон" мебошанд. Дар онҳо мошинҳо қудрати камтар доранд. Литсензияи супер танҳо ба касе дода мешавад, ки ба сегонаи беҳтарин дохил шавад.

Бо сабаби шумораи зиёди мутахассисон, на ҳама ба муваффақ шудан ба пойгаҳои шоҳона муваффақ мешаванд. Аз ин сабаб, бисёре аз халабонҳое, ки супер литсензия доранд, маҷбуранд бо гурӯҳҳои камтар умедбахш кор кунанд, аммо ба далели қарордодҳои пурдаромад онҳо то ҳол пули хуб доранд.

Бо вуҷуди ин, ба лётчик ҳам лозим аст, ки малакаи худро такмил диҳад. Дар акси ҳол, даста боз як ситораи баландшавандаро дар ҷои худ дурнамои бештар пайдо мекунад.

Ин аст видеои кӯтоҳ дар бораи хусусиятҳои мошинҳои F-1:

Мошинҳои Формула 1: хусусиятҳо, шитоб, суръат, нархҳо, таърих

Саволу ҷавобҳо:

Дастаҳои Формула 1 кадомҳоянд? Дар мавсими соли 2021 дастаҳои зерин ширкат мекунанд: Алпин, Алфа Ромео, Алфа Таури, Астон Мартин, Макларен, Мерседес, Ред Булл, Вилямс, Феррари, Хаас.

F1 2021 кай сар мешавад? Мавсими Формула 1-2021 28 марти соли 2021 оғоз мешавад. Дар соли 2022 мавсим 20 март оғоз мешавад. Тақвими мусобиқа то 20 ноябри соли 2022 ба нақша гирифта шудааст.

Мусобиқаи Формула 1 чӣ гуна мегузарад? Мусобиқа рӯзи якшанбе баргузор мешавад. Масофаи минималй 305 километр аст. Шумораи доираҳо вобаста ба андозаи ҳалқа муайян карда мешавад. Бақайдгирӣ набояд аз ду соат зиёд бошад.