Машҳуртарин авто пойга дар ҷаҳон

Аввалин мошинҳои кории дорои бензин муҳаррики дарунсӯз соли 1886 пайдо шудааст. Инҳо таҳияи патентии Готлиб Даймлер ва ҳамватани ӯ Карл Бенс буданд.

Танҳо пас аз 8 сол, аввалин мусобиқаи ҷаҳонии мошинҳо ташкил карда шуд. Дар он ҳам "вагонҳои худгард" -и инноватсионӣ ва ҳамтоёни пештара, ки бо муҳаррики буғӣ кор мекарданд, ширкат варзиданд. Моҳияти озмун иборат аз он буд, ки мошинҳо мустақилона масофаи 126 километрро тай кунанд.

Экипажи амалӣ ғолиб дониста шуд. Вай бояд суръат, бехатарӣ ва осонии идоракуниро муттаҳид мекард. Дар он сабқати таърихӣ мошинҳои Peugeot ва Panard-Levassor, ки бо муҳаррикҳои Daimler бо иқтидори ҳадди аксар аз 4 асп муҷаҳҳаз буданд, ғолиб омад.

Дар аввал чунин мусобиқаҳо танҳо вақтхушиҳои экзотикӣ ҳисобида мешуданд, аммо бо мурури замон мошинҳо пурқувват мешуданд ва мусобиқаҳои автомобилӣ ҳам аҷоибтар мешуданд. Автомобилсозон чунин чорабиниҳоро ҳамчун як имконияти олӣ барои намоиш додани қобилиятҳои рушди худ дар ҷаҳон донистанд.

То имрӯз, пойгаҳои гуногуни варзишӣ эҷод карда шудаанд, ки мухлисони онҳо садҳо ҳазор мухлисони ҷаҳон мешаванд.

Мо ба таваҷҷӯҳи шумо шарҳи мусобиқаҳои маъмултаринро, ки дар гӯшаҳои гуногуни ҷаҳон мегузаранд, пешниҳод менамоем.

Гран -при

Дар аввал, пойгагароне, ки дар пойгаҳои душвор ва хатарнок байни шаҳрҳо ширкат доштанд, барои "Гран-при" рақобат карданд. Аввалин чунин озмун дар соли 1894 дар Фаронса баргузор шуда буд. Азбаски дар ҷараёни чунин пойгаҳо садамаҳои зиёде рух доданд, ки қурбониёни онҳо тамошобин буданд, талабот ба пойгаҳо тадриҷан шадидтар карда шуданд.

Аввалин мусобиқаи мошинҳои Формула 1 дар шакле, ки мухлисони мотоспорт муосир ба дидани онҳо одат кардаанд, соли 1950 баргузор шуда буд. Мошинҳои сабук, чархи кушода ва микро-танзимшуда дар байни онҳое маъмуланд, ки коркарди хубро бо суръати баланд қадр мекунанд. Ва дар мусобиқаҳои дараҷаи олӣ мошинҳо то 300 км / соат суръат мегиранд. ва тезтар (рекорд ба Валттери Ботас тааллуқ дорад, ки дар соли 2016 дар мошини Вилямс бо муҳаррики Мерседес то 372,54 км / соат суръат гирифтааст.)

Номи ҳар як даври инфиродии чемпионат кишвареро дар бар мегирад, ки пойга дар он сурат мегирад. Нуқтаҳои ҳар як мусобиқа ҷамъбаст карда мешаванд ва ғолиб на он касест, ки ҳамеша ба марра аввал меояду балки бештар хол мегирад. Инҳоянд ду даври маъмули чемпионат.

Гран-прии Монако

Он дар як треки махсус дар Монте-Карло сурат мегирад. Дар байни иштирокчиёни чемпионат, мӯътабартарин пирӯзӣ дар Монако мебошад. Хусусияти ин намуди пойга трек мебошад, ки қисматҳои он аз кӯчаҳои шаҳр мегузаранд. Ин имкон медиҳад, ки тамошобин ба суруд наздик бошад.

Ин марҳила аз ҳама мушкил аст, зеро дар тӯли 260 километр (78 давр) саворагон бояд бисёр гардишҳои душворро паси сар кунанд. Яке аз онҳо мӯйсафанди Grand Hotel мебошад. Мошин аз ин бахш бо суръати бениҳоят барои ин навъи мошинҳо мегузарад - 45 км / соат. Бо сабаби чунин бахшҳо, трек имкон намедиҳад, ки мошин то суръати максималӣ суръат гирад.

Стирлинг Мосс боре изҳор дошт, ки барои савор хатҳои рост қисматҳои дилгиркунандаи байни гардишҳо мебошанд. Схемаи Монте-Карло санҷиши маҳорати идоракунии мошин мебошад. Маҳз дар хамидаҳо аксар пешгузашти зебо ба амал меояд, ки аз он чунин мусобиқаҳо "Роял" низ номида мешаванд. Барои пешрафти сифат аз рақиб, шумо бояд подшоҳи воқеии мотоспорт бошед.

Гран-прии Макао

Марҳила дар Чин сурат мегирад. Хусусияти ин чорабинӣ консентратсияи мусобиқаҳоест, ки дар давоми як рӯзи истироҳат баргузор мешаванд. Иштирокчиёни Формула 3, FIA WTCC (чемпионати байналмилалӣ, ки дар он мошинҳои Super 2000 ва Diesel 2000 иштирок мекунанд) ва пойгаҳои мотосикл маҳорати ронандагии худро дар трек месанҷанд.

Пойгаи пойга инчунин аз қаламрави шаҳр мегузарад, ки қисмати дароз ва росте дорад, ки дар он шумо метавонед суръатҳои баландро барои беҳбуди вақти гардиш бардоред. Дарозии ҳалқа 6,2 км мебошад.

Баръакси трек дар Монте-Карло, ин трек маҳорати ронандагонро на бо гардишҳои зуд-зуд, балки бо паҳнои хурди роҳ месанҷад. Дар баъзе бахшҳо он ҳамагӣ 7 метрро ташкил медиҳад. Гузариш дар чунин хамҳо тақрибан ғайривоқеӣ мешавад.

Бисёре аз ширкатҳои автомобилгард аз мусобиқаҳои Grand Prix истифода мебаранд, то эътимоднокии муҳаррикҳои насли навро санҷанд ва инчунин таҳияҳои навро санҷанд шаст... Азбаски дар озмун шумораи зиёди тамошобинон иштирок мекунанд, ин як имконияти хуби таблиғи бренди шумост, ки онро чунин ширкатҳо ба мисли Феррари, БМВ, Мерседес, Макларен ва дигарон истифода мебаранд.

Пойгаи тобовар

Дар ҳоле ки силсилаи Гран-При як намоиши маҳорати халабонҳо аст, озмуни 24-соата инчунин барои нишон додани устуворӣ, сарфа ва суръати мошинҳои истеҳсолкунандагони гуногун - як навъ тарғибот тарҳрезӣ шудааст. Бо назардошти ин параметр, он мошинҳое, ки миқдори ками вақтро дар қуттиҳо сарф мекунанд, сазовори диққатанд.

Бисёре аз пешрафтҳои инноватсионӣ, ки мошинсозон ҳангоми пойга нишон медиҳанд, баъдан дар мошинҳои сериалии варзишӣ истифода мешаванд. Дар пойгаҳо синфҳои зерини мошинҳо иштирок мекунанд:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Аксар вақт, чунин мусобиқаҳои автомобилӣ марҳилаҳои алоҳидаи чемпионати ҷаҳон мебошанд. Инҳоянд чанд намуна аз чунин мусобиқаҳо.

24 соат Ле Ман

Машҳуртарин пойгаи автомобил, ки бори аввал соли 1923 ташкил шуда буд. Дар наздикии шаҳри Ле Ман дар Фаронса дар гардиши Сарта мошинҳои хунуки варзишии истеҳсолкунандагони гуногун озмоиш карда шуданд. Дар ҳама мусобиқаҳои маъмул Порше аз ҳама бештар - 19 маротиба ҷои аввалро ишғол кардааст.

Ауди аз рӯи шумораи ғалабаҳо дуввум аст - мошинҳои ин бренд 13 ҷойи аввал доранд.

Дар ин рӯйхат истеҳсолкунандаи маъруфи итолиёвии Ferrari дар ҷои сеюм аст (9 ғалаба).

Мошинҳои достонӣ, ки дар аво пойгаҳои автомобилии ҷаҳон ширкат кардаанд:

• Ягуар D-Type (3 пирӯзӣ аз соли 1955 то 1957). Хусусияти хоси мошин як муҳаррики 3,5-литрӣ буд, ки тавоноии 265 қувваи асп дорад. Он бо се карбюратор муҷаҳҳаз буд, кузова аввал дар шакли монококко сохта шуда буд ва шакли кокпит аз як муборизи якнафарӣ гирифта шудааст. Мошини варзишӣ тавонист садро дар 4,7 сония тай кунад - барои мошинҳои он давра аҷиб аст. Суръати максималӣ ба 240 км / соат расид.

• Ferrari 250 TR посух ба даъвати Jaguar аст. Дар Testa Rossa шево бо 12-литрии 3,0-силиндр насб карда шуд. Муҳаррики V бо 6 карбюратор. Суръати максималии мошини варзишӣ 270 км / соат буд.

• Рондо М379. Мошини воқеан беназир, ки дар мусобиқаи соли 1980 аввалин бор баромад. Мошини варзишии консептуалӣ бо муҳаррики Форд Косворт, ки барои иштирок дар мусобиқаҳои Формула 1 таҳия шудааст, кор мекард. Баръакси пешгӯиҳои шубҳаовар, мошини ронанда ва дизайнери фаронсавӣ хеле аввал ба марра расид ва осеб надид.

• Peugeot 905 соли 1991 бори аввал баромад ва бо муҳаррики 650-қувваи асп муҷаҳҳаз буд, ки қобилияти суръат бахшидани мошини варзиширо то 351 км / соат дошт. Аммо, экипаж пирӯзиҳои соли 1992 (ҷойҳои 1 ва 3) ва соли 1993 (тамоми шоҳсуфа) -ро ба даст оварданд.

• Мазда 787B 900 аспро дар зери капот пинҳон кард, аммо барои коҳиш додани хавфи аз кор баромадани муҳаррик қувваи он ба 700 а.с. Дар ҷараёни пойга дар соли 1991, аз байни 38 мошин се мошини Мазда ба марра расиданд. Гузашта аз ин, истеҳсолкунанда гуфтааст, ки мотор он қадар боэътимод аст, ки ба чунин сабқати дигар тоб оварда метавонад.

• Ford GT-40 як мошини воқеан достонӣ аст, ки онро набераи асосгузори ширкати амрикоӣ барои хотима додан ба бартарии рақиби итолиёвии Феррари (1960-1965) ба намоиш гузоштааст. Машинаи барҷастаи варзишӣ он қадар хуб баромад (пас аз рафъи камбудиҳои дар натиҷаи ду мусобиқа бадастомада), ки халабонони ин мошин аз соли 1966 то 1969 дар шоҳсуфа истода буданд. То ба имрӯз, нусхаҳои гуногуни замонавии ин афсона дар чунин мусобиқаҳо самараноктарин боқӣ мондаанд.

24 соати Дейтона

Боз як сабқати сабр, ки ҳадафи он муайян кардани он аст, ки кадом даста қодир аст дар як рӯз аз ҳама дуртарро ронад. Пойгаи пойга қисман аз байзавии Nascar ва роҳи наздик иборат аст. Дарозии давра 5728 метрро ташкил медиҳад.

Ин нусхаи амрикоии сабқати қаблӣ аст. Озмун соли 1962 оғоз ёфта буд. Онҳо дар мавсимҳои берунии варзиши сабук баргузор мешаванд, ки ба чорабинӣ тамошобинони зиёд мебахшад. Сарпараст ба ғолиби пойга соати зебои Rolex медиҳад.

Хусусияти сабқати интихобӣ танҳо як талаб аст - мошин бояд пас аз XNUMX соат хати марраро убур кунад. Чунин қоидаи оддӣ ҳатто имкон медиҳад, ки мошинҳое, ки чандон боэътимод нестанд, ширкат варзанд.

24 соати Нурбургринг

Аналоги дигари пойгаҳои Ле Ман аз соли 1970 дар Олмон баргузор мешавад. Ташкилкунандагони мусобиқаҳои автомобилӣ тасмим гирифтанд, ки нисбати ширкаткунандагон талаботи қатъӣ эҷод накунанд, ки ин ба ҳаваскорон имкон медиҳад, ки қувваи худро санҷанд. Баъзан дар ипподром прототипҳои автомобилҳои варзишӣ пайдо мешуданд, то камбудиҳоро ошкор кунанд, ки бартараф кардани онҳо ба моделҳо имкон медиҳад, ки дар мусобиқаҳои ҷиддӣ баромад кунанд.

Ин пойгаи XNUMX-соата бештар ба ҷашнвора шабеҳ аст, на ба як чорабинии варзишӣ. Дар ин чорабинӣ шумораи зиёди мухлисон ва мухлисони изофаҳои гуногун ҷамъ меоянд. Баъзан танҳо ширкаткунандагон ба худи мусобиқаҳо таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд, дар ҳоле ки дигарон бо ҷашн машғуланд.

24 соат Spa

Ин чорабинии варзишӣ пас аз Ле Ман дуввумин калонтарин аст. Он аз соли 1924 баргузор мешавад. Дар аввал, сабқати автомобилгарди Белгия дар пайраҳаи даврӣ баргузор мешуд, ки дарозии он 14 километр буд. Соли 1979 он аз нав сохта шуда, ба 7 км расонида шуд.

Ин трек давра ба давра ба марҳилаҳои чемпионатҳои гуногуни ҷаҳон, аз ҷумла пойгаҳои Формула-1 ворид мешавад. Дар пойгаи 24-соата истеҳсолкунандагони машҳури ҷаҳон ширкат варзиданд, ки ғолибтарин BMW мебошад.

Митинг

Намуди навбатии авотарин нажодҳо дар ҷаҳон ралли аст. Онҳо ба туфайли вақтхушиҳои худ шӯҳрат пайдо карданд. Қисми зиёди мусобиқаҳо дар роҳҳои оммавӣ гузаронида мешаванд, ки сатҳи он метавонад ба таври назаррас тағир ёбад, масалан, аз асфалт то шағал ё рег.

Дар қитъаҳои байни марҳилаҳои махсус ронандагон бояд мувофиқи қоидаҳои ҳаракат дар роҳ ҳаракат кунанд, аммо меъёри вақти барои ҳар як қисмати хатсайр ҷудошударо риоя кунанд. Қисматҳо қитъаҳои роҳи басташуда мебошанд, ки халабон метавонад аз мошин бештар истифода барад.

Моҳияти озмун иборат аз он аст, ки ҳарчи зудтар аз нуқтаи "А" ба нуқтаи "В" расем. Гузариши ҳар як сегмент қатъиян саривақтӣ аст. Барои иштирок дар пойга ронанда бояд аспи воқеӣ бошад, зеро ӯ бояд майдонҳоро бо сатҳҳои гуногун ва дар фаслҳои гуногуни сол паси сар кунад.

Инҳоянд чанде аз авотарин пойгаҳои ралли.

Дакар

Вақте ки як дӯстдори варзиши автомобилӣ калимаи митингро мешунавад, мағзи ӯ ба таври худкор идома медиҳад: "Париж-Дакар". Ин машҳуртарин авто марафони трансконтиненталӣ мебошад, ки қисми асосии он аз минтақаҳои беодам ва беҷон мегузарад.

Ин сабқати автомобилӣ яке аз хатарноктарин мусобиқаҳо ба ҳисоб меравад. Ин сабабҳои зиёд дорад:

• ронанда метавонад дар биёбон гум шавад;
• навигатсияи моҳвораиро танҳо дар ҳолати фавқулодда истифода бурдан мумкин аст;
• мошин метавонад ба таври ҷиддӣ вайрон шавад ва ҳангоми интизори кӯмак, экипаж метавонад аз офтоби сӯзон азоб кашад;
• дар ҳоле ки баъзе иштирокчиёни мусобиқа кӯшиши кофтани мошини дармондаро доранд, эҳтимоли зиёд дорад, ки ронандаи дигар одамонро пай намебарад (масалан, бо суръат дар назди теппае, ки дар паси он кори эвакуатсиякунӣ гузаронида мешавад) ва захмӣ кардани онҳо;
• ҳолатҳои ҳамла ба сокинони маҳаллӣ зуд-зуд ба қайд гирифта мешаванд.

Дар марафон ҳама намудҳои мошинҳо ширкат мекунанд: аз мотосикл то мошини боркаш.

Монте Карло

Яке аз марҳилаҳои раҳпаймоӣ дар минтақаи зебоманзари ҷанубу шарқи Фаронса ва инчунин дар соҳили кӯҳии Монако сурат мегирад. Озмун аз соли 1911 бармегардад. Онҳо бо мақсади нигоҳ доштани инфрасохтори сайёҳӣ сохта шудаанд.

Дар давраи байни мусобиқаҳои Формула 1, шаҳраки курортӣ ба таври назаррас холӣ аст, ки ба тиҷорати меҳмонхонаҳо ва соҳаҳои дигар таъсири ҷиддӣ мерасонад, бинобар ин маркази сайёҳии байналмилалӣ рушд мекунад.

Масири марҳила аз болоравӣ ва фаромадани бешумор, гардишҳои дароз ва шадид иборат аст. Бинобар ин хусусиятҳо, дар ин марҳилаи чемпионати ралли, мошинҳои калон ва пурқудрати варзишӣ дар назди мошинҳои чолок, ба мисли Mini Coopers, бефоидаанд.

1000 кӯл

Ин марҳилаи пойга ҳоло "Ралли Финландия" ном дорад. Вай яке аз маъмултарин дар байни мухлисони ин намуди варзиши автомобилӣ ҳисобида мешавад. Масир аз як минтақаи зебоманзар бо шумораи зиёди кӯлҳо мегузарад.

Ouninpohja қитъаи махсусан душворгузари роҳ аст. Дар ин қитъа, мошинҳои ралли ба суръати баланд ҳаракат мекунанд ва кӯҳҳои кӯҳӣ ба ҷаҳишҳои бебаҳо имкон медиҳанд.

Барои фароғати бештар, ташкилкунандагон дар канори роҳ аломатҳо гузоштанд, то бинандагон дарозии ҷаҳишҳоро сабт кунанд. Ин сайт аз сабаби садамаҳои шадиди зуд-зуд дар соли 2009 хориҷ карда шуд.

Рекорди ҷаҳиш ба Марко Мартин (дарозии 57 метр бо суръати 171 км / соат) ва Ҷиги Галли (дарозии 58 м) тааллуқ дорад.

NASCAR

Маъруфтарин чорабинии варзишӣ дар Амрико Super Bowl (футболи амрикоӣ) мебошад. Дар ҷои дуюм аз ҷиҳати вақтхушӣ нажодҳои Наскар мебошанд. Ин намуди автомобилгард соли 1948 пайдо шуда буд. Озмун ба якчанд марҳила ҷудо мешавад, ки дар охири он ҳар як иштирокчӣ миқдори мувофиқи холҳоро мегирад. Ғолиб онест, ки аз ҳама бештар холҳоро ҷамъоварӣ мекунад.

Дар асл, NASCAR як ассотсиатсияи амрикоӣ мебошад, ки пойгаҳои мошинҳои саҳҳомиро ташкил мекунад. То имрӯз мошинҳои сабқатӣ ба ҳамтоёни силсилавӣ танҳо монандии беруна доранд. Дар мавриди "пур кардан" инҳо мошинҳои комилан мухталифанд.

Бо дарназардошти он, ки табиати давиш як гардиши гардиши байзавӣ аст, мошинҳо бори вазнинро аз сар мегузарониданд, ки одатан ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои ҷамъиятӣ рух намедиҳанд, аз ин рӯ онҳоро навсозӣ кардан лозим буд.

Дар силсилаи пойгаҳо маъруфтаринҳо Daytona 500 (дар гардиши Дейтона баргузор мешаванд) ва Indy 500 (дар варзишгоҳи Индианаполис баргузор мешаванд) мебошанд. Иштирокчиён бояд ҳарчи зудтар 500 мил ё 804 километрро тай кунанд.

Гузашта аз ин, қоидаҳо ронандагонро манъ намекунад, ки "чизҳоро дар роҳи рост" бо роҳи тела додан, ки садамаҳои нақлиётӣ аксар вақт дар мусобиқаҳо рух медиҳанд, ба шарофати ин озмуни автомобилӣ хеле маъмул аст.

Формула E.

Ин навъи пойгаи экзотикӣ ба сабқати Формула-1 шабоҳат дорад, дар пойгаҳо танҳо мошинҳои барқии ягона бо чархҳои кушод ширкат мекунанд. Ин синф соли 2012 ташкил шудааст. Мақсади асосии ҳама гуна озмунҳои автомобилӣ озмоиши мошинҳо дар зери бори ҳадди аксар аст. Барои моделҳои бо муҳаррикҳои барқӣ муҷаҳҳазшуда қаблан чунин "лаборатория" набуд.

Ду сол пас аз таъсиси синфи чемпионати ABB FIA Formula E, аввалин чемпионат оғоз ёфт. Дар мавсими аввал истифодаи мошинҳои ҳамон истеҳсол ба нақша гирифта шуда буд. Прототип аз ҷониби Dallara, Renault, McLaren ва Williams таҳия шудааст. Натиҷа мошини сабукрави Spark -Renault SRT1 буд (суръати баландтаринаш 225 км / соат, суръатбахшӣ ба садҳо - 3 сония). Вай дар чор фасли аввал роҳҳоро сайр кард. Дар соли 2018, Spark SRT05e (335 hp) бо суръати максималии 280 км / соат пайдо шуд.

Дар муқоиса бо "бародари калонӣ" ин намуди пойга камтар суръатноктар шуд - мошинҳо наметавонанд ба суръати зери 300 км / соат суръат гиранд. Аммо дар муқоиса чунин мусобиқаҳо хеле арзонтар шуданд. Ба ҳисоби миёна, дастаи F-1 барои нигоҳ доштани дастаи F-115 тақрибан 3 миллион фунт стерлингро ташкил медиҳад ва дастаи аналоги барқӣ ба сарпараст ҳамагӣ 2018 миллион меафтад ва ин бо назардошти он, ки то соли XNUMX дар гаражи ҳар як даста ду мошин буд (танҳо барои батарея кофӣ буд нисфи мусобиқа, бинобар ин дар марҳилаи муайян ронанда ба мошини дуюм иваз шуд).

Драк-пойга

Баррасӣ бо як навъи дигари мусобиқаҳои авҷгирифтаи ҷаҳон - мусобиқаҳои шитоб ба поён мерасад. Вазифаи ронанда аз гузаштан аз қисмат дар ¹/₄ мил (402 м), ¹/₂ мил (804 м), ¹/₈ дар муддати кӯтоҳтарин мил (201 метр) ё як милро (1609 метр) тай кард.

Мусобиқаҳо дар майдони рост ва комилан ҳамвор баргузор мешаванд. Дар ин рақобати автомобилсозӣ суръат муҳим аст. Аксар вақт дар чунин чорабиниҳо шумо намояндагони насоси мошинҳои мушакиро мебинед.

Соҳибони ҳама гуна намуди нақлиёт метавонанд дар драг-рейсс ширкат варзанд (баъзан ҳатто мусобиқаҳо байни тракторҳо баргузор мешаванд). Аз тарафи дигар, мутахассисон дар мошинҳои махсуси мусобиқа, ки dragsters номида мешаванд, иштирок мекунанд.

Дар чунин мошинҳо, аз ҳама муҳим қудрат ва шитоби максималӣ дар қисмати рост аст, аз ин рӯ аксарияти системаҳои он ибтидоӣ мебошанд. Баръакс, муҳаррикҳо махсусанд. Баъзеи онҳо иқтидори 12 нерӯи аспро доранд. Бо чунин нерӯ мошин чоряк милро дар тӯли 000 сония бо суръати қариб 4 км / соат "парвоз мекунад".

Бо рушди варзиши автомобилӣ навъҳои гуногуни автомобилгард пайдо шуданд, ки ба тарзи худ ҷолибанд. Баъзеҳо махсусан хатарнок, баъзеҳо экзотикӣ ҳисобида мешаванд ва ҳатто ашхоси хашмгин ҳастанд, масалан, категорияи Дерби.

Ҳар яки онҳоро муфассал тасвир кардан ғайриимкон аст, аммо қайд кардан мумкин аст, ки ҳамаи онҳо беназирии автомобилро таъкид мекунанд, ки он аз "экипажи худгард" ба гиперкар табдил ёфта, бо суръати 500 км / соат шитофтааст.

Саволу ҷавобҳо:

Кадом мусобиқаҳои мошинҳо вуҷуд доранд? Ринг, сабр, ралли, кубок, кросс, слалом, триал, драг, дерби, дрейф. Ҳар як варзиш қоида ва интизоми худро дорад.

КНоми пойгаи даврӣ чист? Мусобиқаи даврӣ маънои намудҳои гуногуни нажодҳоро дорад. Масалан, инҳоянд: Наскар, Формула 1-3, GP, GT. Ҳамаи онҳо дар роҳҳои сангфарш гузаронида мешаванд.

Номи ронандаи дуюм дар мошини пойга чӣ гуна аст? Пилоти дуюмро штурман меноманд (айнан аз голландӣ тарҷума шудааст, одам руль аст). Штурман метавонад дар ихтиёри худ харита, китоби роҳ ё стенограмма дошта бошад.