Филтри зарраҳо чист ва чаро шумо бояд онро донед
Мундариҷа
Мошинҳо дар ифлосшавии муҳити зист саҳми калон доранд. Ин махсусан ба ҳавое, ки мо дар шаҳрҳои калон нафас мекашем, дахл дорад. Шиддати мушкилоти экологӣ моро водор мекунад, ки барои тоза кардани газҳои ихроҷи автомобилҳо чораҳои бештар қатъӣ бинем.
Ҳамин тавр, аз соли 2011 дар мошинҳое, ки бо сӯзишвории дизелӣ кор мекунанд, мавҷудияти филтри зарраҳо ҳатмист (шумо аксар вақт ихтисораи англисии DPF - филтри зарраҳои дизелиро пайдо кардан мумкин аст). Ин филтр хеле гарон аст ва метавонад дар баъзе мавридҳо мушкилот ба бор орад, аз ин рӯ дар бораи он тасаввурот доштан муфид аст.
Мақсади филтри заррачаҳо
Хатто двигатели мукаммалтарини дарунсӯзӣ сад фоиз сӯхтани сӯзишвориро таъмин намекунад. Дар натича мо бояд бо газхои ихрочшуда, ки дар тарки-баш як катор моддахои ба одамон ва мухити зист зарароваранд, мубориза барем.
Дар мошинҳои дорои муҳаррики бензин, табдилдиҳандаи каталитикӣ барои тоза кардани ихроҷҳо масъул аст. Вазифаи он безарар гардонидани оксиди карбон (оксиди карбон), карбогидридҳои идоранашаванда, ки ба пайдоиши дуд, пайвастагиҳои нитрогени заҳролуд ва дигар маҳсулоти сӯхтани сӯзишворӣ мусоидат мекунанд, мебошад.
Платина, палладий ва родий одатан ҳамчун катализаторҳои мустақим амал мекунанд. Дар натиҷа, дар баромади нейтрализатор моддаҳои заҳролуд ба моддаҳои безарар - оксиген, нитроген, гази карбон табдил меёбанд. Табдилдиҳандаи каталитикӣ дар ҳарорати 400-800 °C самаранок кор мекунад. Чунин гармидиҳӣ вақте таъмин карда мешавад, ки он мустақиман дар паси коллекторҳои ихроҷкунанда ё дар назди садопардоз насб карда мешавад.
Агрегати дизелй хусусиятхои кори худро дорад, режими пасти харорат ва принципи дигари оташгирандаи сузишворй дорад. Мувофиқи он, таркиби газҳои ихроҷшуда низ фарқ мекунад. Яке аз мањсулоти нопурраи сўзишвории дизелї ѓизо мебошад, ки хосияти канцерогенї дорад.
Табдилдиҳандаи каталитикӣ аз ӯҳдаи он баромада наметавонад. Зарраҳои хурди дуд, ки дар ҳаво мавҷуданд, тавассути системаи нафаскашии инсон филтр карда намешаванд. Ҳангоми нафаскашӣ онҳо ба осонӣ ба шуш ворид мешаванд ва дар он ҷо ҷойгир мешаванд. Барои он ки дар мошинҳои дизелӣ ба ҳаво ворид нашаванд, филтри зарраҳои дизелӣ (SF) насб карда шудааст.
Катализатори муҳаррики дизелӣ (DOC - катализатори оксидшавии дизелӣ) дорои хосиятҳои ба худ хос буда, дар назди филтри заррачаҳо насб карда мешавад ё ба он ворид карда мешавад.
Таҷҳизот ва принсипи кори "сот"
Одатан, филтр як блоки сафолиест, ки дар корпуси аз пӯлоди зангногир бо мураббаъ тавассути каналҳо ҷойгир карда шудааст. Каналҳо аз як тараф кушодаанд ва дар тарафи дигар сими зич доранд.
Газҳои ихроҷшуда аз деворҳои ковоки каналҳо қариб бемамониат мегузаранд ва зарраҳои дуд дар нугҳои кӯр ҷойгир шуда, ба ҳаво намедароянд. Илова бар ин, ба деворҳои металлии корпус як қабати моддаи катализаторро гузоштан мумкин аст, ки он оксиди карбон ва пайвастагиҳои карбогидридҳои идоранашавандаро, ки дар ихроҷ мавҷуданд, оксид ва безарар мекунад.
Аксари филтрҳои зарраҳо инчунин сенсорҳо барои ҳарорат, фишор ва оксигени боқимонда доранд (зонди ламбда).
Тозакунии худкор
Хӯроки дар деворҳои филтр ҷойгиршуда тадриҷан онро маҳкам мекунад ва барои баромадани газҳои ихроҷшуда монеа эҷод мекунад. Дар натиҷа, фишор дар коллекторҳои ихроҷкунанда зиёд шуда, қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ паст мешавад. Дар ниҳоят, муҳаррики дарунсӯзӣ метавонад танҳо аз кор монад. Аз ин рӯ, масъалаи муҳим таъмин намудани тозакунии СФ мебошад.
Тозакунии ғайрифаъол бо роҳи оксид кардани дуд бо газҳои гарми гарм дар ҳарорати тақрибан 500 ° C анҷом дода мешавад. Ин ҳангоми ҳаракати мошин ба таври худкор ба амал меояд.
Аммо шароити шаҳр бо роҳи кӯтоҳмуддат ва зуд-зуд роҳбандии нақлиёт хос аст. Дар ин режим, гази ихрољшуда на њамеша ба њарорати кофї баланд мерасад ва баъд ѓизо љамъ мешавад. Дар ин вазъият ба сузишворй илова кардани иловахои махсуси зидди заррахо кумак карда метавонад. Онҳо ба сӯзондани сӯзиш дар ҳарорати паст - тақрибан 300 ° C мусоидат мекунанд. Илова бар ин, чунин иловаҳо метавонанд ташаккули конҳои карбонро дар камераи сӯзишвории агрегати энергетикӣ кам кунанд.
Баъзе мошинҳо функсияи барқарорсозии маҷбурӣ доранд, ки вақте сенсори дифференсиалӣ фарқияти аз ҳад зиёди фишорро пеш ва баъд аз филтр муайян мекунад, ба кор андохта мешавад. Як қисми иловагии сӯзишворӣ ворид карда мешавад, ки дар конвертери каталитикӣ сӯзонда мешавад ва СФ-ро то ҳарорати тақрибан 600 ° C гарм мекунад. Вақте ки сӯхта сӯхта мешавад ва фишор дар даромаду баромади филтр баробар мешавад, раванд қатъ мешавад.
Истеҳсолкунандагони дигар, масалан, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, барои гарм кардани дуд аз иловаи махсус, ки дорои церий мебошанд, истифода мебаранд. Илова дар як контейнери алоҳида ҷойгир карда мешавад ва давра ба давра ба силиндрҳо ворид карда мешавад. Ба шарофати он, SF то 700-900 ° C гарм мешавад ва дуд дар ин ҳарорат дар тӯли якчанд дақиқа комилан сӯхта мешавад. Ин раванд комилан автоматӣ аст ва бидуни дахолати ронанда сурат мегирад.
Чаро барқарорсозӣ метавонад ноком шавад ва чӣ гуна тозакунии дастӣ
Чунин мешавад, ки тозакунии автоматӣ кор намекунад. Сабабҳо метавонанд инҳо бошанд:
- ҳангоми сафарҳои кӯтоҳ, газҳои ихроҷшуда барои гарм кардани ҳарорати дилхоҳ вақт надоранд;
- процесси регенерация катъ гардид (масалан, бо хомуш кардани двигатели дарунсўз);
- корношоямии яке аз датчикхо, алокаи суст ё канда шудани симхо;
- дар бак сӯзишворӣ кам аст ё датчики сатҳи сӯзишворӣ нишондиҳандаҳои паст медиҳад, дар ин ҳолат барқарорсозӣ оғоз намешавад;
- Клапан нодуруст ё басташудаи рециркуляцияи гази ихроҷшуда (EGR).
Агар хоки аз ҳад зиёд ҷамъ шуда бошад, шумо метавонед онро бо шустан дастӣ тоза кунед.
Барои ин фильтри заррачаро канда, яке аз кубурхоро васл кардан ва ба дигараш моеъи махсуси обшуй рехтан лозим аст. Ба рост гузоред ва гоҳ-гоҳ такон диҳед. Пас аз тақрибан 12 соат моеъро холӣ кунед ва филтрро бо оби равон бишӯед. Агар сӯрохи тамошо ё лифт мавҷуд бошад, демонтаж ва тоза карданро мустақилона анҷом додан мумкин аст. Аммо бехтар аст, ки ба станцияи хизматрасонии техникй равед, ки дар он чо элементхои вайроншударо тафтиш карда, иваз мекунанд.
Техникҳои хидматрасонӣ инчунин метавонанд бо истифода аз таҷҳизоти махсус дудҳои ҷамъшударо сӯзонанд. Барои гарм кардани СФ, гармкунаки барқӣ ё микроволновка, инчунин алгоритми махсуси сӯзишворӣ истифода мешавад.
Сабабҳои зиёд шудани ташаккули дуд
Сабаби асосии зиёд шудани пайдоиши дуд дар ихроҷҳо сӯзишвории бад мебошад. Сӯзишвории дизелии пастсифат метавонад миқдори зиёди сулфур дошта бошад, ки на танҳо ба пайдоиши кислота ва зангзанӣ оварда мерасонад, балки ба пурра сӯхтани сӯзишворӣ низ пешгирӣ мекунад. Аз ин рӯ, агар шумо бинед, ки филтри зарраҳо назар ба муқаррарӣ зудтар ифлос мешавад ва барқарорсозии маҷбурӣ бештар оғоз меёбад, пас ин як сабаби ҷиддии ҷустуҷӯи нуқтаи дигари сӯзишворӣ мебошад.
Нодуруст танзим кардани агрегати дизелй низ ба зиёд шудани микдори дуд мусоидат мекунад. Дар натиҷа метавонад миқдори ками оксиген дар омехтаи сӯзишвории ҳаво бошад, ки дар баъзе минтақаҳои камераи сӯзишворӣ рух медиҳад. Ин боиси нопурра сӯхтани он ва пайдоиши дуд мегардад.
Муҳлати хидмат ва иваз кардани филтри заррачаҳо
Мисли ҳар як қисми дигари мошин, SF тадриҷан фарсуда мешавад. Матритсаи филтр ба шикастан оғоз мекунад ва қобилияти барқароркунии самараноки худро гум мекунад. Дар шароити муқаррарӣ, ин пас аз тақрибан 200 ҳазор километр намоён мешавад.
Дар Украина, шароити кориро базӯр муқаррарӣ ҳисобидан мумкин нест ва сифати сӯзишвории дизелӣ на ҳамеша дар сатҳи зарурӣ аст, бинобар ин метавон ба 100-120 ҳазор ҳисоб кард. Аз тарафи дигар, чунин мешавад, ки ҳатто пас аз 500 ҳазор километр, филтри зарраҳо дар ҳолати кор аст.
Вақте ки SF, сарфи назар аз ҳама кӯшишҳои тозакунӣ ва барқарорсозӣ, ба таври возеҳ таназзул мекунад, шумо ба таври назаррас коҳиш ёфтани иқтидори муҳаррики дарунсӯзӣ, афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ ва афзоиши дуди ихроҷро мушоҳида мекунед. Сатҳи равғани ICE метавонад баланд шавад ва ҳангоми кори ICE садои ғайриоддӣ пайдо шавад. Ва дар панели асбобҳо огоҳии мувофиқ фурӯзон мешавад. Ҳама омаданд. Вақти он расидааст, ки филтри заррачаҳоро иваз кунед. Лаззат гарон аст. Нарх - аз як то якчанд ҳазор доллар плюс насб. Бисёриҳо бо ин комилан розӣ нестанд ва бартарӣ медиҳанд, ки SF-ро аз система хориҷ кунанд.
Чӣ мешавад, агар шумо филтри зарраҳоро хориҷ кунед
Дар байни афзалиятҳои чунин ҳалли:
- шумо яке аз сабабҳои дарди сарро бартараф мекунед;
- сарфи сӯзишворӣ кам мешавад, гарчанде ки аз ҳад зиёд нест;
- иктидори двигатели дарунсўз каме зиёд мешавад;
- шумо маблағи арзандаро сарфа хоҳед кард (аз система хориҷ кардани SF ва аз нав барномарезии шӯъбаи идоракунии электронӣ тақрибан $ 200 арзиш дорад).
Оқибатҳои манфӣ:
- агар мошин зери кафолат бошад, шумо метавонед онро фаромӯш кунед;
- афзоиши партовҳои сӯзишворӣ дар ихроҷ ба чашми бараҳна намоён хоҳад буд;
- азбаски конвертери каталитикӣ низ бояд бурида шавад, партовҳои зараровари мошини шумо ба ягон стандарт мувофиқат намекунанд;
- садои нохуши турбина пайдо шуда метавонад;
- назорати экологӣ ба шумо имкон намедиҳад, ки сарҳади Иттиҳоди Аврупоро убур кунед;
- Дурахши ECU талаб карда мешавад, он метавонад барои кори системаҳои гуногуни нақлиёт оқибатҳои пешгӯинашаванда дошта бошад, агар барнома хатогиҳо дошта бошад ё бо ин модел комилан мувофиқ набошад. Дар натиҷа, аз як мушкилот халос шудан, шумо метавонед дигар, ё ҳатто маҷмӯи навро ба даст оред.
Умуман, интихоб дучандон аст. Эҳтимол беҳтар аст, ки агар маблағ имкон диҳад, филтри нави зарраҳои дизелиро харидан ва насб кунед. Ва агар не, кӯшиш кунед, ки кӯҳнаро эҳё кунед, бо роҳҳои гуногун сӯзондан ва бо даст шустани он кӯшиш кунед. Хуб, имкони бартарафсозии ҷисмониро ҳамчун чораи охирин, вақте ки тамоми имконоти дигар тамом шудаанд, тарк кунед.
