Сабабҳо ва нишонаҳои нокомии чархҳои мошин

Подшипник барои гардиши ҳамвор ва якхелаи чарх бидуни боздорӣ ва инҳироф дар ҳамвори амудӣ масъул аст. Ҳангоми ҳаракат, ин қисм бори хеле баландро аз сар мегузаронад, аз ин рӯ, барои таъмини эътимоднокии ҳадди аксар, он аз маводи пурқувват сохта шудааст.

Одатан мушкилот бо онҳо дар ҷое пас аз 100-120 ҳазор километр оғоз меёбад. Ҳарчанд барои подшипникҳои баландсифати чархҳои бо эҳтиёт рондани мошин, 150 ҳазор аз меъёр дур аст. Аз тарафи дигар, чунин мешавад, ки қисмҳои нав насбшуда пас аз давидан аз ду то се ҳазор километр пошида мешаванд. Ва ин на ҳамеша дар бораи сифати худи подшипник аст.

Як қатор омилҳо метавонанд ба пайдоиши мушкилот бо подшипникҳои чарх таъсир расонанд.

Якум бо амалиёти дарозмуддат ва фарсудашавии табиӣ алоқаманд аст. Дар баробари ин услуби тезу тунд рондани мошинхо, тез-тез банд шудани мошинхо ва роххои бад душмани асосии подшипникхои чарххо мебошанд.
Омили дуюм ин аз даст додани шиддат аст. Агар антерҳои муҳофизатӣ ҳангоми насб ё ҳангоми кор осеб диданд, равған тадриҷан берун меравад ва лой ва қум ба дохили он дохил мешавад. Дар ин ҳолат, раванди фарсудашавӣ бо суръати тезтар меравад.
Омили сеюм ин насби нодуруст аст, вақте ки подшипник бо номувофиқӣ ба хаб пахш мешавад. Қисмати каҷшуда бояд дубора иваз карда шавад, шояд аллакай пас аз як қатор ҳазорҳо километр.

Ниҳоят, аз ҳад зиёд сахт кардан ҳангоми насб метавонад шикастани подшипникро тезонад. Барои кори дуруст, подшипник бояд фосилаи муайяни меҳвар дошта бошад.

Аз ҳад зиёд пурзӯр кардани чормағзҳо боиси зиёд шудани соиши дохилӣ ва аз ҳад зиёд гармӣ мегардад. Дар вацти васлкунй ба шумо лозим аст, ки гайкахо бо моменти зарурй мустахкам карда шаванд.

Аввалан, дар майдони чархҳо садо ба вуҷуд меояд. Аксар вақт ҳангоми гардиш он нопадид мешавад ё шиддат мегирад. Оҳанги садо вобаста ба суръат метавонад тағир ёбад. Аз сабаби пай дар пай печидани яке аз чарххо мошинро ба тарафи худ кашидан мумкин аст.

Дар баъзе диапазонҳои суръат гурриш шояд дар аввал вуҷуд надошта бошад, аммо тадриҷан доимӣ мешавад ва баъд онро бо шикастани характернок ва ларзиш иваз мекунад, ки метавонад ба руль ва кузови мошин баргашти назаррас диҳад.

Чунин нишона аз он гувохй медихад, ки подшипникхои чарххо кариб вайрон шудаанд ва давом додани рондан ба таври оддй хавфнок аст. Ба мо лозим меояд, ки зуд бо суръати паст ба станцияи хизматрасонии техникй равем.

Подшипник шикаста метавонад дар як лаҳза роҳбандӣ кунад ва чарх ҳам ҳамроҳи он роҳбандӣ мешавад. Дар ин ҳолат, нуқсон дар пайванди шарии бозуи овезон ва деформатсияи чоҳи тир имконпазир аст. Агар ин бо суръати баланд рух диҳад, мошин метавонад дар канори роҳ биистад ва ҳатто чаппа шавад. Ва дар сурати баромадан ба хатти муқобил ҳангоми ҳаракати нақлиёт садамаи вазнин кафолат дода мешавад.

Баръакси бисёр мушкилоти дигари автомобилӣ, муайян кардани подшипникҳои чархи бад нисбатан осон аст.

Ҳангоми рондан шумо метавонед фаҳмед, ки қисми мушкилот дар навбат дар кадом тараф фаъол аст. Хангоми ба рост гардиш бор ба тарафи чап таксим карда мешавад ва подшипникхои чархи рост холй карда мешаванд. Агар дар айни замон садо нопадид шавад ё ба таври назаррас коҳиш ёбад, пас мушкилот дар тарафи рост аст. Агар садо пурзӯр карда шавад, пас подшипникҳои чапро иваз кардан лозим аст. Ҳангоми ба чап гардиш, баръакс аст.

Чунин мешавад, ки чунин садо аз чархҳои нобаробар фарсуда мешавад. Барои дақиқтар ташхис кардани мушкилот, шумо бояд мошинро дар сатҳи ҳамвор ҷойгир кунед ва бо ёрии чархи мушкилот (ё якбора ду чарх) овезон кунед. Барои бартараф кардани садои имконпазир аз буғумҳои CV беҳтар аст, ки домкратро на дар зери бадан, балки дар зери бозуи овезаҳо ҷойгир кунед.

Бо ду даст кӯшиш кунед, ки чархро дар як ҳамвории амудӣ ва уфуқӣ ҳаракат кунед. Ҳеҷ гуна вокуниш набояд вуҷуд дошта бошад! Мавҷудияти ҳатто як бозии хурд нишон медиҳад, ки подшипник вайрон шудааст ва бояд иваз карда шавад.

Чунин ҳодиса рӯй медиҳад, ки бозӣ чарх аз фарсудашавии қисмҳои дигар ба амал меояд. Барои бартараф кардани ин хосият, аз ёрдамчӣ хоҳиш кунед, ки педали тормозро пахш карда, чархро ҷунбонад. Агар бозӣ нопадид шуда бошад, пас подшипник бешубҳа ноқис аст. Дар акси ҳол, мушкилотро бояд дар таваққуф ё роҳбарикунанда ҷустуҷӯ кард.

Баъд, чархро дастӣ чарх занед ва садоро гӯш кунед. Шумо бешубҳа садои тарқишҳои мушаххаси қисми ноқисро бо садои ором ҳангоми гардиши чархи корӣ омехта намекунед.

Шумо инчунин метавонед лифт истифода баред. Моторро ба кор андозед ва чарххоро бо суръати такрибан 70 км/соат тезонед. баъд фишангро хомуш кунед, моторро хомуш кунед ва аз машина фурояд. Шумо метавонед ба осонӣ муайян кунед, ки садо аз куҷо меояд.

Чунин ба назар мерасад, ки иваз кардани подшипник дар маркази чарх кори душвор нест. Аммо, ин танҳо дар назари аввал аст. Он ҳадди аққал ду таҷрибаи махсус, механикӣ ва дониши дастгоҳи таваққуфро талаб мекунад.

Инчунин бояд дар назар дошт, ки дар баъзе мавридҳо подшипник тамоман ҷудошаванда нест, пас он бояд ҳамчун васлкунӣ бо хаб харида ва иваз карда шавад.

Барои пахш кардан клипи махсус лозим аст. Дар ҳеҷ сурат набояд асбобҳои ишорашударо истифода баред. Ҳангоми насб кардани подшипник, қувва бояд ба ҳалқаи беруна ва ҳангоми насб кардани тир ба дарунӣ интиқол дода шавад.

Инчунин дар бораи тозакунии дурусти меҳвар ва зарурати пурзӯр кардан бо лаҳзаи муайян фаромӯш накунед. Подшипникҳои нодуруст ё аз ҳад зиёд фишурдашуда дер давом намекунад.

Хамаи ин ба тарафдории ба мутахасси-сони пуртачриба супурдани кор гувохй медихад, ки ба интихоби онхо бо камоли масъулият муносибат кардан лозим аст.