Моторро тормоз кардан чй маъно дорад ва онро чй тавр дуруст кардан лозим аст

Барои паст кардани суръати мошин, он системаи тормози корӣ ва таваққуф дорад. Аммо имкониятҳои онҳо маҳдуданд, бинобар ин баъзан барои истифодаи чунин як воҳиди калон ва ҷиддӣ ҳамчун муҳаррик, ки на танҳо мошинро суръат мебахшад ва суръатро нигоҳ медорад, меарзад. Тарзи интихоби энергияи зиёдатии кинетикӣ аз ҷониби муҳаррик тавассути интиқол тормози муҳаррик номида мешавад.

Чаро ҳангоми тормози мотор суръати мошин суст мешавад

Вақте ки ронанда дросселро озод мекунад, муҳаррик ба ҳолати бекории маҷбурӣ мегузарад. Бекорӣ - зеро дар айни замон энергияи сӯзишвории сӯхтаро ба бор намефиристад, балки онро маҷбурӣ меноманд, ки аз ҷониби чархҳо гардиш мекунад ва на баръакс.

Агар шумо робитаи байни трансмиссия ва муҳаррикро кушоед, масалан, бо хомӯш кардани муфта ё ба кор даровардани фишанги нейтралӣ, он гоҳ муҳаррик майл ба суръати бекорӣ мерасад, зеро он ба тарҳи он хос аст.

Аммо ҳангоми тормозкунӣ пайвастшавӣ боқӣ мемонад, аз ин рӯ чоҳи вуруди қуттии редуктор майл дорад, ки муҳаррикро чарх занад, бо истифода аз энергияе, ки массаи мошини ҳаракаткунанда захира шудааст.

Энергия дар муҳаррик ҳангоми бекористии маҷбурӣ барои соиш дар механизмҳо сарф мешавад, аммо ин қисм хурд аст, гиреҳҳо барои кам кардани талафот оптимизатсия карда шудаанд. Кисми асосй ба талафоти ба ном насосй рост меояд. Газ дар баллонҳо фишурда, гарм карда мешавад ва баъд ҳангоми зарбаи поршен васеъ мешавад.

Қисми зиёди энергия аз талафоти гармӣ талаф мешавад, хусусан агар дар роҳи ҷараён монеаҳо вуҷуд дошта бошанд. Барои ICE-ҳои бензин, ин клапани дроссел аст ва барои муҳаррикҳои дизелӣ, махсусан мошинҳои пуриқтидор, онҳо тормози иловагии кӯҳиро дар шакли дампер дар баромадгоҳ мегузоранд.

Талафоти энергия ва аз ин рӯ оҳисташавӣ баландтар аст, суръати гардиши вали кранка ҳамон қадар зиёд мешавад. Аз ин рӯ, барои сустшавии самаранок, бояд пай дар пай ба фишангҳои поёнӣ, то аввал гузаред, ки пас аз он шумо метавонед тормозҳои хидматиро истифода баред. Онҳо аз ҳад зиёд гарм намешаванд, суръат кам шудааст ва энергия аз квадрати он вобаста аст.

Тарафҳои мусбат ва манфии усул

Афзалиятҳои тормози муҳаррик он қадар бузурганд, ки онҳоро махсусан ҳангоми фуромадан дароз истифода бурдан лозим аст:

• агар дар тормозхои хизматй хамон кадар кувваи двигатель гирифта тавонад, он гох онхо ногузир аз ҳад зиёд гарм мешаванд ва аз кор мебароянд, аммо ин ба мотор ба ҳеҷ ваҷҳ зарар намерасонад;
• дар сурати аз кор баромадани системаи асосии тормозкунй бо ёрии двигатель суст кардани суръат ягона рохи начот додани мошин, пассажирон ва хамаи он чизе, ки ба сари машинаи вайроншуда дучор мешавад, мемонад;
• дар шароити кухсор дигар роххои бехавф фуромадан мавчуд нест, дар наклиёти гражданй тормозхо гузошта нашудаанд, ки ба шароити кухистон тоб оварда метавонанд;
• хангоми тормозкунии двигатель чарххо гардишро давом медиханд, яъне банд намешаванд ва мошин кобилияти вокуниш ба рульро нигох медорад, ба истиснои сатхи нихоят лагжиш, вакте ки чарххо хатто дар сурати андаке сустшави хам алокаро гум мекунанд. ;
• бо гардонандаи ақиб ё тамоми чархи мошин бо вектори сустшавӣ устувор карда мешавад;
• ресурсхои дискхо ва плакатхо сарфа карда мешавад.

На бе камбудиҳо:

• шиддати сустшавй кам аст, шумо бояд фарки байни энергия ва кувваро фахмед, двигатель энергияи зиёд сарф карда метавонад, аммо дар як муддати кутох не, дар ин чо системаи тормоздихй хеле пуриктидортар аст;
• идора кардани сустшавии суръат душвор аст, ронанда бояд дониш ва малака дошта бошад ва навъҳои интиқоли автоматӣ алгоритмҳои мувофиқи ивазкуниро дар бар мегиранд;
• на дар хамаи мошинхо бо ин навъи тормоз даргирондани чарогхои тормоз таълим дода шудаанд;
• дар чархи пеш, тормози ногаҳонӣ метавонад мошинро ноустувор гардонад ва онро ба чархбол фиристад.

Мо дар бораи бартарй ва камбуднхо факат аз руи маълумот сухан рондан мумкин аст, дар хакикат режим хаётан мухим аст, бе он доираи истифодабарии машина хеле махдуд аст.

Чӣ тавр дуруст тормоз кардан

Мошинҳои замонавӣ қодиранд, ки мустақилона амал кунанд, ба шумо танҳо лозим аст, ки педали газро озод кунед. Аммо ҳатто дар ин ҳолат, шумо бояд фаҳмед, ки чӣ рӯй дода истодааст ва чӣ гуна таъсирро беҳтар кардан мумкин аст.

Шасси механикӣ

Дар «механика» азхуд кардани усули зуд гузаштан ба фишангхои поёнй дар вазъияти фавкулодда мухим аст. Пастшавии кори муҳаррик дар шиддати паст тавассути гузаштан ба режими муқаррарӣ ба даст оварда мешавад. Аммо агар ба шумо лозим ояд, ки ҳангоми аз кор баромадани тормозҳо ё дар вазъияте, ки онҳо аз ӯҳдаи онҳо баромада наметавонанд, суръатро зуд паст кунед, гузаштан ба фишанги дуруст душвор мешавад.

Қуттии ҳамоҳангшуда қодир аст, ки суръати гардиши фишангҳоро ҳангоми пайвастшавӣ баробар кунад. Аммо танҳо дар ҳудуди маҳдуд, қудрати синхронизаторҳо хурд аст. Мошине, ки бо суръати тез суръат мегирад, чоҳҳои қуттӣ чарх мезанад ва суръати гардиши мили кранка паст аст.

Барои беҳамтоӣ, фишангро дар айни замон ҳаракат кардан лозим аст, ки муҳаррик бо суръатҳое кор мекунад, ки ба суръати ҷорӣ дар фишанги интихобшуда мувофиқат мекунанд.

Барои иҷрои ин шарт, ронандаи ботаҷриба як муфтаи дукаратаро бо регазкунӣ иҷро мекунад. Фишанги ҷорӣ хомӯш карда мешавад, ки пас аз он бо зуд пахш кардани газ муҳаррик чарх мезанад, муфта хомӯш мешавад ва фишанг ба ҳолати дилхоҳ интиқол дода мешавад.

Пас аз омӯзиш, қабул пурра ба таври худкор иҷро карда мешавад ва ҳатто дар як барномаи комилан муқаррарӣ хеле муфид аст, захираи қуттии редукторро сарфа мекунад, ки дар он синхронизаторҳо ҳамеша нуқтаи заиф мебошанд ва рӯзе ин метавонад мошин, саломатӣ ва шояд ҳаётро наҷот диҳад. Умуман, дар варзиш бе ин дар интиқоли дастӣ коре нест.

Интиқоли автоматӣ

Мошини гидравликии автоматй холо дар хама чо бо идоракунии программам электронй чихозонида шудааст. Он қодир аст, ки зарурати тормози муҳаррикро эътироф кунад ва ҳама кори дар боло тавсифшударо мустақилона иҷро мекунад. Бисёр чиз аз қуттии мушаххас вобаста аст, ки хусусиятҳои он шумо бояд донед.

Баъзеҳо аз бисёр роҳҳо ба кӯмак ниёз доранд:

• ҳолати варзиширо фаъол созед;
• ба идоракунии дастй гузаред, баъд аз селектор ё падлхои зери руль истифода баред;
• мавқеъҳои селекторро бо диапазони фишанги маҳдуд истифода баред, фишангҳои аз ҳад зиёд ё баландтарро хомӯш кунед.

Дар ҳар сурат, ҳангоми рондани мошин бетарафро истифода набаред. Махсусан хатогиҳои дағалона, ба монанди бозгашт ё таваққуфгоҳ.

CVT

Мувофиқи алгоритми амалиёт, вариатор аз редуксияи классикии гидромеханикӣ фарқ намекунад. Конструкторон ба сохибон зарурати доннстани тагьир додани таносуби фишанг дар машина чй тавр ташкил карда шудааст, бор намекунанд.

Аз ин рӯ, шумо ҳатто намедонед, ки дар ин мошин чӣ гуна интиқоли автоматӣ насб карда шудааст, ҳама расмиёти якхела иҷро карда мешаванд.

Робот

Одат аст, ки роботро қуттии механикии дорои идоракунии электронӣ меноманд. Яъне, он барномарезӣ шудааст, ки соҳиби интиқол маҳз ҳамон тавре ки дар дигар мошинҳо истифода мешавад ва дар аксари мавридҳо режими ивазкунии дастӣ мавҷуд аст, ки дар сурати зарурати суст кардани муҳаррики муҳаррик истифода мешавад.

Ҳатто бо бароҳатии иловагӣ, зеро ҳеҷ гуна педали муфта вуҷуд надорад ва роботи хуб барои мустақилона тағир додани газро омӯхтааст. Шумо метавонед ба пойгаи Формула 1 бодиққат назар андозед, ки дар он ронанда пеш аз гардиш танҳо миқдори зарурии фишангҳоро бо бел зери чархи руль мепартояд.