Citroen Xsara VTS (136)
Эгоизм, албатта, як мафҳуми васеъшаванда аст ва тафсири он ба шахс вобаста аст. Масалан, Xsara VTS, ки Xsara Coupé аст бо муҳаррики пурқуввати ду литрӣ, ду дар ва таҷҳизоти варзишӣ, метавонад як мошини худхоҳона бошад. Ақаллан аз рӯи таъриф.
Имтиҳони PDF -ро зеркашӣ кунед: Citroen Citroen Xsara VTS (136)
Сабаби қавитарин, ки мо дар ин мошин нишастем, муҳаррики нав аст. Дар акси ҳол тарҳи он барои ин намуди маҳсулот хеле маъмул аст: он дар сараш ду милт, 16 клапан, чор баллон дорад ва аз ҷиҳати техникӣ ҳайратовар нест. Иқтидори максималии он нисбат ба ду литр хеле камтар аст, аммо бо дигар ченакҳои сӯрохӣ ва ҳаракат ва Citroën мекӯшад, ки синфи GTI-ро ба ронандаи серталаби миёна наздиктар созад.
Бо назардошти қудрат ва моменти ин мошин, ин хеле дӯстона аст; ба қадри кофӣ тавоно аст, ки чунин Xsara сазоворона худро ба синфи GTI маҷбур мекунад, моменти хуб тақсимшуда дорад, ки дахолати фишанги фишанг тез -тез лозим нест ва қудрат дорад, ки тӯдаҳоро то охири ҷадвал дар спидометр биронад.
Мо ӯро дар озмоиши худ амон надодем, аммо норозигӣ пайдо кардем: вай ҳангоми таъқиб чашмгурусна мешавад, вай дар даврҳои миёна ва болоӣ (ҳатто дар ҳавопаймо) ба таври ғайриоддӣ баланд аст ва иродаи дурусти гардишро дар баландтарин нишон намедиҳад давр. Дуруст аст, ки дигар муҳаррики ду литрии қариб 170 қувваи асп бештар барои чунин тарзи рондани пойгаи варзишӣ пешбинӣ шудааст. Фарқи байни онҳо дар Xsarah VTS тақрибан 200 ҳазор аст ва барои ин пул шумо метавонед - агар шумо ронандаи воқеан серталаб набошед - чанд таҷҳизоти дигар ва эҳтимолан муҳимтарро гиред, масалан қудрати муҳаррики бештар.
Агар мо тормозҳоро, ки ҳамеша ҳангоми рондани мошин эҳсоси хуби тормоз медиҳанд, ва таваққуфро, ки бо вуҷуди сахтгирии зиёд ҳанӯз ҳам хеле бароҳат аст, хориҷ кунем, боқимондаи механикҳо танҳо миёнаанд. Масъалаи оқилона то ҳол дар чандирии тири ақиб мемонад.
Барои тароват: тири нимсуръати қафо ба таври эластикӣ маҳкам карда шудааст, то ки вай дар зери таъсири қувваи марказишавӣ дар як кунҷ хам шавад, то ронанда маҷбур шавад, ки рулро каме камтар аз оне, ки лозим буд, гардонад. Дар амал, маълум мешавад, ки аксуламалҳои тири ақиб чунинанд, ки ҳангоми воридшавии варзишӣ ба гардиш мошин каме дар гирди меҳвари амудӣ давр мезанад ва аз ин рӯ, чархи идоракуниро чанд маротиба каме таъмир кардан лозим аст. Нороҳат, ғайриоддӣ, шояд ҳатто каме аҷиб, аммо ман бешубҳа дастамро ба оташ меандохтам, то ин чандириро дар версияҳои пойгаи Xsare бартараф созам.
Қуттии фишанг низ ҳеҷ чизи варзишӣ нест. Хато накунед: ин барои савори муқаррарӣ кофӣ аст, аммо ҳар касе, ки мехоҳад бо як гардиши варзишӣ лаззат бардорад, каме ноумед хоҳад шуд.
Аммо, ин инчунин аввалин Xsara Coupé дар санҷиши мост, ки бадани тағирёфта дорад - хусусан шумо чароғҳои калонтари намуди дигарро хоҳед дид. Аммо чунин Xsara то ҳол як созишномаи хуб байни седани се дарвоза ва вагони истгоҳ аст. Тирезаи хеле ҳамвор дар қафо намоён аст (ва бо он намоёнӣ ба қафо маҳдуд аст), намуди варзишӣ бо ченакҳои калон дар заминаи сафед дода мешавад ва дастгоҳи махсуси ҳарорати равғани муҳаррик боз ҳам таъсирбахштар аст.
Хеле варзишӣ бештар аз намуди ваъда, курсиҳо ҳастанд, аммо онҳо фишанги танзими нишебии ногувор доранд. Онҳо вобаста ба мавқеи панели асбобҳо ва шишаи пеши онҳо нисбатан баландтар нишастаанд, аммо агар шумо рули мошинро пурра паст кунед, он ченакҳоро қариб пурра мепӯшонад.
Ва ҳол он ки Xsara Coupé бо тамоми хусусиятҳояш, хуб ва бад, як микроавтобуси "оилаи" хеле муфид аст. Эгоизм бешубҳа дар мавриди ӯ як таърифи муболиғаомез аст, гарчанде ки бисёре аз муштариёни пандомез эҳтимолан версияи панҷ-дариро афзалтар медонанд. Бо вуҷуди ин, чунин Xsara VTS барои онҳое ҳифз карда мешавад, ки мехоҳанд қобилияти бештари истифодаи каме худпарастиро дошта бошанд.
Винко Кернк
ДАР СУРАТ: Винко Кернц
Citroen Xsara VTS (136)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.927,72 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 100 кВт (138 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 85,0 × 88,0 мм - ҷойивазкунӣ 1997 см3 - фишурдасозии 10,8:1 - қудрати максималӣ 100 кВт (138 hp.) дар 6000 чархзанӣ - максималии момент 190 Нм дар 4100 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгиранда электронӣ - сардшавии моеъ 7,0 ,4,3 л - равғани мотор XNUMX л - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пешро меронад - трансмиссияи синхронизатсияи 5 -суръат - таносуби фишангҳо I. 3,450; II. 1,870 соат; III. 1,280 соат; IV. 0,950; V. 0,800; баръакс 3,330 - дифференсиалии 3,790 - шина 195/55 R 15 (Michelin Pilot SX) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 210 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,4 / 5,6 / 7,7 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 3 дарҳо, 5 курсӣ - кузови худкома - суспензияҳои яккаса, пойҳои баҳорӣ, релсҳои салиби секунҷа, стабилизатор - суспензияҳои инфиродӣ дар қафо, роҳнамои дарозмуддат, панҷараҳои буриши баҳорӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои ду занҷир, диски пеши (маҷбурӣ) -сард), қафо, роҳбарикунандаи барқ, ABS - чархи рул бо rack ва pinion, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1173 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1693 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1100 кг, бидуни тормоз 615 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4188 мм - паҳно 1705 мм - баландӣ 1405 мм - пойгоҳи чарх 2540 мм - роҳи пеши 1433 мм - пушти 1442 мм - радиуси ронандагӣ 10,7 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1598 мм - бараш 1440/1320 мм - баландӣ 910-960 / 820 мм - тулӯй 870-1080 / 580-730 мм - зарфи сӯзишворӣ 54 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 408-1190 л |
Андозагирии мо
| T = 15 ° C – p = 1010 мбар – отн. vl. = 39% | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 30,1 сол ( 171 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | насоси роҳбарикунандаи барқ аз кор монд |
баҳодиҳӣ
Бо заифтар шудани ду муҳаррик, Citroën Xsara VTS як мошини мӯътадили варзишӣ аст, ки барои пойгоҳи муштариёни васеътар, камтар серталаб ва камтар ронанда сарфакорона пешбинӣ шудааст. Аз сабаби тарҳи бадан ва таваҷҷӯҳи ночиз ба корҳои дохилӣ, он як мошини оилавӣ аст, аммо он ҳам хеле зуд аст. Аммо он комил нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики дӯстона
дастгоҳҳои варзишӣ
курсиҳои варзишӣ
бисёр ҷевонҳо дар дохили
экрани калон ва шаффоф дар панели идоракунӣ
баъзе ҳалли хуби эргономикӣ
қуттии фишанги ғайри варзишӣ
чандирии тири меҳвари паси
баъзе ҳалли камбизоатии эргономӣ
калиди калон
сарпӯши зарфи сӯзишворӣ танҳо бо калид
ҳассосият ба шамол
