Citroën C5 3.0 V6 истисноии
Тарҳи C5 хеле муҳофизакор аст, то ҳам рӯҳафтода, мусбат ё манфӣ бошад. Ин ҳам хуб ва ҳам бад аст. Хуб, зеро дар синфи миёнаи мошинҳо исрофкории аз ҳад зиёд барои фурӯши мошин исбот нашудааст, аммо бад аст, зеро дар натиҷа бренд симои дар гузашта офаридаашро аз даст медиҳад. Хуб, аммо, бадан ба қадри кофӣ тез ва қафо моҳирона бурида шудааст, то коэффисиенти кашиши 0 диҳад ва дар сарфаи бештар сӯзишворӣ сарфа кунад. Ҳатто ҳаракати роҳи автомобилгард ба қадри кофӣ ором аст ва ҳавои атрофи бадан садо ва ҳуштакро ба вуҷуд намеорад.
Хушбахтона, Citroën технологияи авангард ва пешрафтаро дар зери пӯсти CXNUMX нигоҳ дошт. Мошин бо технологияи муосири компютерӣ ва дастгоҳҳое, ки бо шабакаи мултиплекс барои мубодилаи маълумот пайваст шудаанд (камтар кабелҳо, самаранокии бештар).
Яке аз вазифаҳои муҳим мубодилаи иттилоот дар бораи он чӣ дар роҳ рух медиҳад ва идоракунии доимии таваққуфгоҳи гидравликии насли сеюм мебошад. Он аз ҳама соҳибони CXNUMX, аз ҷумла онҳое, ки модели асосиро мехаранд, баҳра хоҳад бурд, на танҳо онҳое, ки версияи бонуфузтар аз Xantia -ро интихоб мекунанд. Ҳоло ҳар як меҳвар се тӯби гидравликӣ дорад, ки дутои он дар ҳар як чарх ва сеюмаш дар миёна аст, ки нишебии мошинро танзим мекунад.
Асосан, мошин ба таври худкор ба шароити ронандагӣ мутобиқ мешавад, то бадан ба таври худкор аз XNUMX миллиметр бо суръати болотар аз XNUMX км / соат паст шавад ва дар роҳҳои бад аз суръати XNUMX миллиметр то суръати XNUMX км / соат боло меравад. Мавқеъро инчунин дастӣ тағир додан мумкин аст, аммо танҳо дар доираи параметрҳои пешакӣ муайяншуда, аз ин рӯ наметавонад рух диҳад, ки мошин бо суръати максималӣ дар шоҳроҳ аз ҳад зиёд боло меравад.
Мусофирон ҳангоми рондани мошин ба таври худкор танзим кардани масофаи баданро аз замин пай намебаранд, аммо агар ронанда тугмаи ҳолати варзиширо фаъол кунад, онҳо фарқияти сахтии таваққуфро эҳсос мекунанд. CXNUMX онҳоеро қонеъ мекунад, ки савори бароҳат мехоҳанд, аммо ин хусусан барои теппаҳои тӯлонӣ дуруст аст ва дар кӯтоҳтарин кӯтоҳҳои буридашуда он каме ноумед мешавад.
Вай узвҳои шоҳроҳро ба осонӣ ва мустақилона фурӯ мебарад, аз ҳад зиёд ҷунбиш намекунад ва боло ва поён ҳаракат намекунад. Мусофирон аз зарбаҳо наҷот ёфтанд. Аз тарафи дигар, дар теппаҳои кӯтоҳ, хусусан бо суръати паст, велосипед асфалти ноҳамвор ё сӯрохиро аз ҳад зиёд ҷорист, то ки ҳаракат ба дохили он интиқол дода шавад. Ҳангоми тормоз ва суръатбахшӣ бинӣ ҳанӯз ҳам нишаста ва аз ҳад зиёд мебардорад.
Ҷолиб он аст, ки бо тормози қавитар, гидравлика қатъиян вокуниш нишон медиҳад ва аз нишасти аз ҳад зиёд пешгирӣ мекунад. Дар кунҷҳо, моил шудан ба паҳлӯ, албатта, пешгирӣ карда намешавад, аммо он он қадар возеҳ нест, ки хеле парешон мекунад. Истеъдоди варзиширо ҳатто нишастҳои дорои паҳлӯи паҳлуии заиф нисбат ба нишебии бадан боз ҳам бештар ба изтироб меоранд.
Асбоби гидравликӣ дар якҷоягӣ бо шасси мураккаб бо чаҳор чархи алоҳида, барои мавқеи аълои роҳ масъул аст. Ин бешубҳа яке аз хусусиятҳои беҳтарини CXNUMX аст. Мошин дар гӯшаҳои зуд муддати тӯлонӣ бетараф аст ва роҳ ва самти тавсифшударо чунон хуб пайравӣ мекунад, ки воқеан ба ронанда эҳсоси амният ва эътимод мебахшад.
Онро нобаробарӣ дар асфалт иштибоҳ намекунад ва вақте ки газ хориҷ карда мешавад, канори қафо танҳо каме мудаввар карда мешавад ва набояд суръати баландтари дилро бо ҳаракатҳои тез ба вуҷуд орад. Мутаассифона, дар ҳолати хеле хуб дар роҳ, ҳатто дар гардишҳои кӯтоҳ ва тез механизми роҳбарикунанда ба дараҷае мувофиқ нест. Руль аз ҳад зиёд тақвият ёфтааст (сарфи назар аз кори прогрессивӣ), аз ин рӯ ҳисси хуби пайвастшавӣ ба роҳ аз ҳад зиёд нафасгиркунанда аст.
Мо аз чанголи аъло бо роҳе, ки чархҳои гардонанда доранд, каме ҳайрон шудем. Гарчанде ки шарораи XNUMX савораҳо ба ҷуфти пеш интиқол дода шуда буданд, яке аз чархҳо танҳо ба холӣ чарх мезанад, агар мо инро қасдан маҷбур кунем.
Шитобҳо аз кунҷҳои тез, ҳатто дар роҳҳои ҳамвор ё тар, вақте ки чархи дарунии мошинҳои пешакӣ зуд таслим мешавад, ба таври ҳамвор, бе лағжиш ва бе мушкилот пеш меравад. Дар акси ҳол, суръатбахшӣ чунин аст: CXNUMX дар XNUMX, XNUMX дар XNUMX км / соат спринт кард (беҳтар аз ваъдаҳои завод). Бешубҳа як дастоварди шоёни таҳсин аст, хусусан азбаски суръати баландтарин як XNUMX км / с мебошад, ки мошин ҳамеша мустақилона ва бехатар кор мекунад.
Ягона мушкилӣ дар он аст, ки муҳаррик дар гардиши паст чандон чандир нест. Сафарҳои шаҳр ором мешаванд, зеро се литр ҳаҷми корӣ ҳатто дар фишангҳои болоӣ ҳамвор будани круизро таъмин мекунад, аммо агар шумо хоҳед, ки мошини оҳистаеро дар роҳи кушод зуд пеш гиред, беҳтараш поёнтар ҳаракат кунед. Дар болои гардиши XNUMX, муҳаррик бедор мешавад ва бо шуши пур нафас мегирад, дигар монеае барои он вуҷуд надорад. Албатта, ба гардиши гардиш, вақте ки электроника сӯзишвориро аз муҳаррики ба таври моеъ гардишкунанда мегирад.
Ҳеҷ мушкиле дар ҳамвории давидан вуҷуд надорад, ларзиш вуҷуд надорад, ҳатто дар гардиши баландтар, танҳо садои варзишии бештар ба мусофирон ворид мешавад. Ташвишовар нест, ки дар XNUMX км / соат мо ба децибелҳои XNUMX дар фишанги чорум равона шуда будем. Албатта, мувофиқи вазни пиёда дар педали газ, инчунин доираи васеи истеъмоли сӯзишворӣ мавҷуд аст. Истеъмоли пасттарин дар озмоиш XNUMX, XNUMX литр дар сад километр буд ва дар андозагирӣ он аз XNUMX литр боло рафт. Мо аз ҳисоби миёна дар атрофи XNUMX, XNUMX комилан қаноатманд набудем, зеро баъзе муҳаррикҳои ба ин монанд тавоно камтар истеъмол мекунанд, аммо ин ҳам дуруст аст, ки дар байни рақибон ашхоси чашмгуруснагӣ зиёданд.
Мо аз фазои дохилӣ хеле мутаассир шудем, зеро барои ҳам мусофирони пеш ва ҳам барои нишастагони қафо айшу нӯш кофӣ аст. Он дар қафо хеле хуб нишастааст ва чанголи паҳлуӣ низ қаноатбахш аст. Курсиҳои пеши бароҳатанд, аммо дар қафо хеле мулоим ва танг ҳастанд, то моро ба ҳайрат оранд. Мавқеи паси чархи идоракунӣ бо танзими ҳамаҷонибаи охирин беҳтар карда шуд, аммо он мисли баъзе рақибони Олмон комил нест. Ҳангоме ки пойҳо дуруст танзим карда мешаванд, дастҳо бояд хеле танг бошанд.
Панели асбобҳо маълумоти зиёдеро пешкаш мекунад, аммо графика, хусусан ченакҳои хурдтар, бояд воқеан шаффоф бошанд. Мо аз фаровонии ҷевонҳо барои нигоҳдории ашёҳои хурд ва инчунин ашёҳои калонтар хурсанд шудем. Дар робита ба ин, CXNUMX танаи худро комилан қонеъ ва ноумед мекунад.
Бо XNUMX литр ҳаҷми асосӣ, он ба таври шоиста калон ва зебо тарҳрезишуда, андозаи мураббаъ аст, бинобарин онро метавон хуб истифода бурд, аммо рақибон дар синфи миёна бештар пешниҳод мекунанд (Laguna XNUMX l, Passat XNUMX l, Mondeo XNUMX l). Ғайриоддӣ, бо назардошти он, ки он аз ҷиҳати андозаҳои беруна яке аз калонтаринҳост. Аз ин рӯ, кӯшиш кунед, ки бағоҷи оилаи худро бодиққат интихоб кунед ё курсии қафоро пӯшед, то фазои бағоҷро то XNUMX литр зиёд кунед. Азбаски CXNUMX седан аст, боркунӣ осон аст.
Таҷҳизот дар мошини озмоишӣ моро шефта кард ва муҳимтар аз ҳама бехатарии зиёд дар баробари шаш болишти болиштии ҳавоӣ ва кондитсионер аллакай дар модели асосӣ мавҷуд аст. Хуб, маводҳо дар ҳама ҷо якхелаанд, на олӣ, балки қаноатбахш. Дар давоми чанд рӯзи аввали санҷиш, таассурот хуб буд, аммо дар ниҳоят, ғир -ҷиқ ва ҷунбиши пластикӣ ҳангоми рондани чархҳо моро бештар ба ташвиш меовард. Дар истеҳсоли ниҳоӣ, Citroën бояд каме сахттар кор кунад.
Дар робита ба нарх, CXNUMX як алтернативаи ҷолиб ба рақибон аст, аммо касе аз сабаби хусусияти махсуси барҷаста онро нахарад - он танҳо онро надорад. Бо вуҷуди ин, маблағи ҳамаи афзалиятҳо ва нуқсонҳо CXNUMX -ро дар нимаи миёнаи миёнаи синф мегузорад. Дар бораи авангард дигар гап нест.
Боштян Евшек
Акс: Урос Поточник.
Citroën C5 3.0 V6 истисноии
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.268,57 € |
| Ҳокимият: | 152 кВт (207 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 240 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,6л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии XNUMX сол, кафолати солонаи XNUMX дар ранг, солҳои XNUMX дар занг, солҳои XNUMX ё XNUMX км дар таваққуф. |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - V-60° - Бензин - Пеши трансверси васлшаванда - Бор ва зарба 87,0 × 82,6 мм - Ҷойивазкунӣ 2946cc - Таносуби фишурда 3: 10,9 - Қувваи максимум 1 кВт (152 HP) дар суръати миёна 207 поршен бо қудрати ҳадди аксар 6000 м / с - қудрати мушаххас 16,5 кВт / л (51,6 hp / л) - моменти максималӣ 70,2 Нм дар 285 чархзанӣ - вали cranks дар 3750 подшипник - 4 × 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 2 клапан дар як силиндр - блоки металлии сабук ва сар - сӯзандоруи электронӣ ва сӯхтори электронӣ (Bosch Motronic DME 4.) - хунуккунии моеъ 7.4 л - равғани муҳаррик 12,0, 4,8 л - батарея 12 V, 74 Ah - генератори 155 A - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пешро меронад - чанголи хушки як чархдор - интиқоли синхронизатсияи XNUMX -суръат - таносуби фишанг I. XNUMX; II. XNUMX; III. XNUMX; IV. XNUMX; V. XNUMX; баръакси XNUMX - дифференсиалӣ дар XNUMX - чархҳои XNUMXJ × XNUMX - чархҳои XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy), суръати гардиши XNUMX дар V. фишанг дар XNUMX / min XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 240 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 8,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,9 / 7,1 / 9,6 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | limo - дарҳои XNUMX, курсии XNUMX - бадани худкома - Cx = XNUMX - таваққуфи гидравликии пеши ва паси XNUMX. насл бо танзими худкори баландии автомобил - таваққуфгоҳи ягона, пойҳои баҳорӣ, релсҳои секунҷаи секунҷа, стабилизатор - таваққуфи ягона, қафоҳои дарозрӯя, стабилизатор - тормозҳои ду чарх, диски пеши (маҷбуран хунукшуда), диски қафо, рули барқ, ABS, EBD, кӯмак бо тормоз, тормози механикии таваққуф дар чархҳои қафо (фишанги байни курсиҳо) - чархи рул бо rack ва pinion, рули барқ, XNUMX байни нуқтаҳои шадид гардиш мекунад |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1480 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2010 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1600 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4618 мм - паҳно 1770 мм - баландӣ 1476 мм - пойгоҳи чарх 2750 мм - роҳи пеши 1530 мм - пушти 1495 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 150 мм - радиуси ронандагӣ 11,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1670 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1540 мм, пушти 1520 мм - баландии болои курсии пеши 940-990 мм, пушти 950 мм - курсии дарозии пеши 860-1080 мм, курсии пушти 940 - 700 мм - дарозии курсии пеши 510 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 385 мм - зарфи сӯзишворӣ 66 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 456-1310 л |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C, p = 1012 mbar, рел. vl. = 59% | |
| Суръат 0-100км: | 7,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 28,9 сол ( 181 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 238км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Мотор ҳангоми рондан ба таври худкор хомӯш мешавад ва фавран аз нав ба кор медарояд |
баҳодиҳӣ
CXNUMX мехоҳад доираи васеи муштариёнро шод кунад, ки он асосан бо мавқеи хуб дар роҳ, фазои дохилӣ ва нархи нисбатан дастрас муваффақ мешавад. Таваққуф бароҳат аст, на дараҷаи олӣ, танаи он дар муқоиса бо рақибонаш хурд аст, марра каме ланг аст. Мо инчунин бехатарии дарунсохт, механикаи хуб ва таҷҳизоти фаровонро, ки аллакай дар версияи асосӣ ҷойгиранд, табрик мекунем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеъ дар роҳ
фазои салон
бехатарии ғайрифаъол
таҷҳизоти бой
шумораи утоқҳои нигоҳдорӣ барои ашёи хурд
суръат, суръати ниҳоӣ
бракхо
муҳаррики нокифояи чандир бо суръати паст
печидани пластикӣ
ларзиш ҳангоми рондани бархӯрдҳои кӯтоҳ
танаи хеле хурд
курсии пеши назарногир
