Citroen C-Elysee - роҳи сарфаи пул?
Дар лахзахои душвор хар як тин ба хисоб меравад. Вақте ки кам кардани буҷети хона лозим аст, мо набояд фавран аз лаззат бурдан даст кашем. Ба чои бахри гарми Адриатика бахри хунуки Балтика, ба чои доломитхо дар таги Татра лыжа задан, ба чои мошини нав машинаи кухнаро интихоб кардан кифоя аст, ки ивазкунандаи арзонтар. Аммо интизор шавед, роҳи дигар вуҷуд дорад. Чор чархи нав, калон, вале арзон, ки ҳамчун чархҳои "буҷетӣ" маъруфанд. Оё ин маҳсулоти арзон то ҳол таъми хуб дорад? Дар ин ҷо як Citroen C-Elysee бо муҳаррики бензинии 1.6 литр дар версияи Exclusive аст.
Дар ибтидои соли 2013, Citroen C-Elysee ба намоишгоҳҳои Лаҳистон рафта, дастпӯшакро ба Skoda Rapid, ки чанд моҳ пеш бароварда шуда буд, партофта буд. Французхо фахр мекунанд, ки мошинашон арзонтару зеботар аст. Онҳо дурустанд? Мо баъдтар баъзе ҳисобҳои аҷибро анҷом медиҳем. Акнун вақти он расидааст, ки ба намуди берунии C-Elysee назар андозем. Дар назари аввал касе намегӯяд, ки ин мошин метавонад ба синфи мошинҳои "буҷетӣ" тааллуқ дошта бошад. Зимнан, ин истилоҳ ба ман маъқул нест. Ба бозор танҳо мошинҳои калон, оддӣ, арзон ва нодаркор лозим аст. Дакика мавчуд будани ин гуна чойхоро исбот кард. Дигарон ҳасад бурданд. Ва тавре ки мебинед, муштариёне ҳастанд, ки барои онҳо бӯи маҳсулоти нав ва кафолат аз сифати кор муҳимтар аст. Ин муносибатро бояд эҳтиром кард.
Citroen C-Elysee як мошин бо бадани сеҷилд аст, аммо хатҳои седан классикӣ то андозае таҳриф шудаанд. Чаро? C-Elysee, пеш аз ҳама, як купони калони пассажирӣ бо пеши ва паси кӯтоҳ аст. Аз ниқоби дароз, ки истеҳсолкунандагони дигар ҳангоми тарҳрезии ин навъи бадан ба он одат кардаанд, ҳеҷ осоре боқӣ намондааст. Кузов барои синфи компакт андозаҳои мувофиқ дорад: дарозиаш 442 сантиметр, бараш 1,71 метр ва баландӣ 147 сантиметр. Бисёр? Лимон назар ба миёнаи паймон баландтар ва дарозтар аст. Тамоми услуби ин модел ба бренди Citroen мувофиқат мекунад. Аз паҳлӯ, як варақи калони металлӣ дар дарҳо ва панҷараҳо, инчунин чархҳои хурд, C-Elysee-ро каме вазнин мекунанд. Вазъиятро чароғҳои пеши ва паси ба бадан бархӯрда, инчунин рельефҳои мураккаби пайвасткунандаи онҳо наҷот намедиҳанд. Албатта, Ситроен дар байни ғазалҳои таваққуфгоҳ ба каргоду монанд нест, аммо ман наметавонам эҳсос кунам, ки қувваи ҷозиба дар он сахттар кор мекунад. Чеҳраи C-Elysee хеле беҳтар аст. Аз ин нуқтаи назар, лиму шояд мисли модели подиумҳои Париж зебо набошад, аммо чароғҳои ба таври хашмгин тарҳрезишуда бо панели Citroen, ки логотипи брендро ташкил медиҳанд, пеши баданро ба зеботарин унсури он табдил медиҳанд. бадан. Дар паси? Танаи классикӣ бо чароғҳои ҷолиби контурӣ ва нишони калони истеҳсолкунанда. C-Elysee бо тарҳи худ шуморо ба зону намеоварад ё оҳ намекашад, аммо дар хотир доред, ки ин вазифа нест.
Ва Citroen C-Elysee бояд чӣ кор кунад? Пассажиронро арзон ва бароҳат интиқол диҳед. Пойгоҳи чархи дарози 265 сантиметр (5 бештар аз Rapida, 2 бештар аз Golf VII ва ҳамагӣ 3 камтар аз Octavia нав) имкон дод, ки дар дохили он миқдори зиёди фазои холӣ бошад. Ман ҳар як курсиро, ки дар кабина гирифтан мумкин буд, тафтиш кардам (ман танҳо ҷуръат накардам, ки ба бағоҷ ворид шавам) ва сарфи назар аз баландии зарурӣ, ки ба ман имкон медиҳад, ки волейбол бе комплексҳо бозӣ кунам, ман дар ҳама ҷо бароҳат нишастам. Мошин барои як оилаи аз якчанд нафар иборат аст. Ё оддӣ? Вақте ки тиҷорати сояафкан ва гангстерҳо камтар даромаднок мешавад, ин Citroen метавонад бомуваффақият лимузинҳои гаронбаҳоеро, ки мафия истифода мебаранд, иваз кунад. Ин кабина ба шофёр, «сардор» ва ду «горилла», инчунин чанд чинояткоре, ки бо хироч акиб мемонанд, ба осонй мувофик меояд. Албатта, охирин метавонад ба танаи шакли дуруст ва иқтидори 506 литр фитнаангезро тела диҳад. Шумо танҳо бояд аз болгаҳое, ки ба дарун бурида мешаванд, эҳтиёт шавед.
Пас аз пайи ҳаёти гангстерҳо, хуб мебуд, ки сахт меҳнат кунед, то мошин зуд ҷойҳои шубҳанокро тарк кунад. Дар ин, мутаассифона, Citroen он қадар хуб нест. Дар зери капот муҳаррики 1.6 литрии бензин бо иқтидори 115 қувваи асп ҷойгир аст. Митингҳои тамошобоб дар атрофи шаҳр қувваи ӯ нестанд, аммо аз сабаби сабук будани мошин (1090 кг), агрегат бо ҳаракати C-Elysee хуб мубориза мебарад. Мотор хеле чандир аст ва барои самаранок ҳаракат кардан ба шумо лозим нест, ки онро бисёр печонед. Ҳаваси саёҳатҳои шаҳрӣ инчунин таносуби фишанги кӯтоҳ аст. Бо суръати 60 км/соат шумо метавонед бе тарс аз боздоштани муҳаррик ба осонӣ "панҷҳои баланд" гиред. Ин ба харакат дар рох таъсири манфй мерасонад. Дар суръати шоҳроҳ фишанги болоӣ аз 3000 чархзанӣ хеле зиёд чарх мезанад ва суруди дӯстдоштаи моро дар радио ғарқ мекунад. Қуттии редуктор нуқтаи заифии C-Elysee мебошад. Гузаронидани фишангҳо ба омехта кардани як лӯлаи бигос дар деги калон монанд аст. Зарфи домкрат тулонй, фишангхо нодуруст, хар як смена садои баланд ба амал меояд. Пеш аз он ки ба он одат накунам, ман ба оинаи қафо нигоҳ кардам, то бубинам, ки Citroen ҳаракаткунанда дар роҳ чизеро аз даст додааст.
Лимон чанд вақт дуд мекунад? Дар роҳи автомобилгард он метавонад то 5,5 литр паст шавад, аммо ронандагии сахттар дар шаҳр ин рақамро ба 9 литр мерасонад. Ба хар сад километр ба хисоби миёна 7,5 литр бензин натичаи кобили кабул аст. Мошин то садди аввал дар 10,6 сония суръат мегирад ва метавонад суръати қариб 190 км/соатро расонад. Садо хуб аст, ва дар асл он кофӣ аст. Ин муҳаррик манбаи оптималии ҳаракат барои C-Elysee мебошад.
Дар паси руль нишастан чй гуна аст? Рули калон ва калонҳаҷм (ки ба соатҳои хурдакак номутаносиб менамояд) танзими пешу пас надорад, ки ба мавқеи бароҳат ворид шуданро мушкил мекунад. Панели асбобҳо дар назари аввал зебо менамояд ва эргономика дар сатҳи хуб қарор дорад. Аммо бо ёрии дидану ламс дар ин дарун камбудихои зиёдеро пайдо кардам. Сарфаю сариштакорй дар масолехи истифодашуда дида мешавад. Аз пластмассае, ки сигналхои гардиш ва дастакхои тозакунаки он сохта шудаанд, то масолехи дар туннели марказй истифодашаванда хамаи ин элементхо аз пластмасса сохта шудаанд, ки онро танхо бо бозичаи арзони хитой мукоиса кардан мумкин аст. Қисми боқимондаи тахта каме беҳтар аст, гарчанде ки маводҳо сахтанд. Калимаи маро бигиред - тағоям аз зарба задан ба унсурҳои алоҳидаи дохилӣ дард мекунад. Аҷиб аст, ки дар кабина девҳои ғиҷирросзанӣ ва ғур-ғуркунанда нест. Таъсири рӯйпӯши дурахшони кабина, ки мутаассифона, бо суръати ташвишовар ифлос мешавад, тақвият дода мешавад. Беҳтар аст, ки як варианти торикро интихоб кунед, камтар ҷолиб, аммо хеле амалӣ. Ниҳоят, ба сандуқ баргардед - барои дидани варақи металлӣ, ки бо ранги бадан ранг карда нашудааст, дар он хобидан лозим нест. Истеҳсолкунанда лаки металлии графитро печонд. Пластмассаҳои пастсифат қобили қабуланд, аммо сарфаи хароҷот дар ин роҳ берун аз фаҳмиши ман нест.
Ин хуб аст, ки истеҳсолкунанда дар таваққуфгоҳ сарфа накардааст. Ҳама чиз дар ҷои худ аст, ҳама чиз ба роҳҳои Полша комилан мутобиқ карда шудааст. Таъсири пешбинишуда? Ман ба он шубҳа дорам, аммо он дар асфалтҳои пошидаи мо хеле хуб кор мекунад ва бе садои шубҳанок зарбаҳоро самаранок нам мекунад. Мошин хеле нарм аст, аммо дар баҳрҳои ноҳамвор мисли галлеи испанӣ намеларзад. Ҳангоми гардиш, шумо бояд танҳо дар хотир доред, ки C-Elysee борфароршуда баъзан метавонад пасттар шавад ва ҳангоми пурборкунӣ он метавонад аз ҳад зиёд ҳаракат кунад. Хушбахтона, чунин шизофренияи ронандагӣ танҳо ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳо бо суръати воқеан баланд пайдо мешавад.
Таҷҳизоти C-Elysee ба ман созишҳои буҷаро хотиррасон намекунад. Мо дар ин ҷо кондитсионер, радиои mp3, тирезаҳои барқӣ, чархҳои алюминий, ABS бо назорати кашиш, тирезаҳои барқӣ ва оинаҳо, курсиҳои гармидиҳӣ ва ҳатто сенсорҳои таваққуфгоҳро пайдо мекунем. Чи чизи ҷой наёфтааст? Ҳисобкунаки ҳарорати муфиди муҳаррик, чанд даста ва қисмҳои нигоҳдорӣ вуҷуд надорад. Барои нӯшидан танҳо як ҷой вуҷуд дорад. Citroen мегӯяд, ки дар истгоҳи роҳи оҳан танҳо ба ронанда иҷозат дода мешавад, ки қаҳва нӯшад? Вазъиятро ҷайбҳои калон дар дарҳо ва як утоқи нигаҳдории хурд дар дастӣ наҷот медиҳад. Ноумедии хурд нест, зеро Citroen ба мо роҳҳои беҳтареро дар робита ба идоракунии кайҳон омӯхт.
Вақти баромадан аз ҳисобкунак. Ҳама чиз хуб оғоз мешавад, зеро версияи асосии бастаи Аттракцион бо муҳаррики бензини 1.2 ҳамагӣ 38900 PLN 1.6 арзиш дорад (нархи таблиғотӣ то охири моҳи феврал). Агрегати санҷидашуда бо муҳаррики 54 дар версияи Exclusive 600 58 арзиш дорад - барои чунин мошини калон ҷолиб садо медиҳад. Мо таҷҳизоти беҳтаринро мегирем, аммо харидани чанд ҷузъҳои изофӣ, ки мошини озмоишӣ дорад (рангҳои металлӣ, курсиҳои тафсон ё сенсорҳои таваққуфгоҳ) нархро то 400 PLN 1.6 боло мебарад. Ва ин маблағест, ки мо як мошини хурди ба қадри кофӣ муҷаҳҳазро мехарем. Мисол? Рақиби корхонаи киштисозии фаронсавии Renault Megane 16 60 V бо таҷҳизоти шабеҳ низ аз PLN 1.2 пасттар буд. Аз тарафи дигар, он дар дохили он фазои зиёд нахоҳад дошт. Маҳз, чизе барои чизе. Рақиби асосии «Рапид» чӣ мегӯяд? Муқоиса бо Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance-и озмудашуда 950 PLN арзиш дорад. Пас аз харидани рангҳои металлӣ ва курсиҳои тафсон, нархи он ба 67 PLN меафзояд. Skoda ҳамчун стандарти назорати круз, системаи такмилёфтаи аудио ва танзими баландии курсии мусофиронро пешниҳод мекунад. Чехҳо тахфифи PLN 750 пешниҳод мекунанд, аммо сарфи назар аз ин пешбурд, Чехия аз PLN 4700 гаронтар хоҳад буд. Муҳаррики TSI, ки бо интиқоли шашсуръат пайваст карда шудааст, гардонандаи муосиртар ва мукофотҳои камтари суғуртаро пешниҳод мекунад, аммо муҳаррики турбоагрегат нисбат ба Citroen -литр ба вайроншавӣ бештар майл дорад. C-Elysee аз Rapid арзонтар аст, фаронсавӣ махсусан фахр намекард.
Синфи буҷаи мошинҳо харидоронро маҷбур мекунад, ки созиш кунанд. Айнан ҳамин чиз ба C-Elysse дахл дорад, ки аз берун ба мошини арзон монанд нест. Дар ороиши дохилӣ сарфа карда мешавад ва ба баъзеҳо тоқат кардан душвор аст. Бо конфигуратсияи пасттарин муҳаррик ва таҷҳизот, C-Elysee нархи бебаҳо дорад. Беҳтар муҷаҳҳаз, бо муҳаррики пуриқтидор, Citroen ин афзалиятро аз даст медиҳад. Барои ӯ чӣ боқӣ мондааст? Намуди зоҳирии зебо, фазои фаровон дар кабина ва таваққуфгоҳи хуб. Оё ман бояд ба ивазкунандаҳои арзонтар шартгузорӣ кунам? Қарорро ба ихтиёри шумо мегузорам.
