Mercedes E-Class - ситораи нав
Мундариҷа
Вақти худро беҳуда сарф накунед - муштариён интизоранд. Ба наздикӣ, дар ярмаркаи Детройт, олмонҳо синфи навшудаи E-ро нишон доданд ва дар аввали феврал ман дар ҳавопаймое будам, ки ба Барселона парвоз мекардам, ки дар он ҷо метавонистам ин модели калидии Мерседесро дар фаршҳои гарм ва устувори испанӣ озмоиш кунам. . Клатч муфид буд - зеро имрӯз, ба ғайр аз версияҳои шаҳрвандӣ, навъҳои пурқуввате, ки бо нишони AMG имзо шудаанд, низ ба озмоишҳои мо омаданд.
Ва ин боз як далели он аст, ки Мерседес вақтро беҳуда сарф намекунад - ба мо лозим нест, ки маҷмӯи муҳаррикҳо, кузовҳо ё версияҳои олиро интизор шавем. Мизоҷон ҳама чизро дар ин ҷо ва ҳоло қабул мекунанд. Аммо чӣ мешавад, агар… мухлисони ашаддии E-Class мехостанд, ки мошини дӯстдоштаи онҳо ин қадар тағир ёбад? Ёдовар мешавам, ки дар мавриди ин бренд, тақрибан 80% харидорон корбарони содиқ ҳастанд, ки итминон доранд, ки ронандагӣ бидуни ситора вуҷуд надорад ва ман дар бораи тағироти ҷиддии визуалӣ, ки синфи E аз сар гузаронидааст, гап мезанам - тағйирот дар пеши мошин.
Тағироти шадиди визуалӣ
Мерседес дар давоми ин тағирот беҳтар шудааст, назар ба баъзе одамон бо насли нав. То ба ҳол, истеҳсолкунанда аз Штутгарт устувор ва ором ҳисобида мешуд ва аз ин рӯ, ҳеҷ кас чунин инқилобро интизор набуд - ва ин рӯй дод. Пас, бигзор ман ин саволро аз номи тамоми мухлисони Мерседес бипурсам: "Чароғҳои чоргона дар куҷоянд ва чаро E-Class ин хусусияти фарқкунандаи худро аз даст додааст, ки онро аз рақобат ин қадар самаранок фарқ мекунад?" Чароғҳои дугонаи кунҷӣ, ки то ҳол истифода мешуданд, бо ду чароғҳои якэлементӣ бо чароғҳои ҳамгирошудаи LED рӯзона иваз карда шуданд. Намояндагони Мерседес иддао доранд, ки маҳлули истифодашуда то ҳол намуди хоси "чорчашма"-и синфи E-ро инъикос мекунад. Дарвоқеъ, дурахши LEDҳо намунаи чорчашмро ба вуҷуд меорад ... аммо ин якхела нест.
Тағйироти зиёде вуҷуд дорад ва маълум нест, ки аз куҷо оғоз кардан лозим аст. Ман аллакай дар бораи қисми пеши комилан аз нав тарҳрезӣ шикоят кардам. Барои тағирот, ман интихоби ду варианти камарбанди пеширо ситоиш мекунам. Хатти стандартӣ ва Elegance хати классикии се бари ҳаворо бо ситора дар капот мегирад, дар ҳоле ки Avantgarde як панели варзишӣ бо ситораи марказӣ дар панел дорад (ман онро мекушоям ва он аҷиб менамояд). Минбаъд бампер аз нав тарҳрезӣшуда дорои хусусиятҳои равшанӣ нахоҳад буд. Албатта, чунин иловаҳо ба монанди расмҳои нави ромҳо, остонаҳои каме тағирёфта, қолабҳо ва ғайра вуҷуд надоштанд. Тағйироти хурдро дар чароғҳои чароғҳо ва шакли бампери пушти ҳам дар седан ва ҳам вагон дидан мумкин аст.
Дохили бе инқилоб
Дар мавриди таѓйироти дарун бошад, дар муќоиса бо таѓйироти хурди берунї нисбатан хурд аст. Нав як ороиши ду қисм аст, ки дар тамоми панели идоракунӣ мегузарад. Шумо метавонед элементҳоро дар асоси алюминий ё ҳезум, новобаста аз хатти таҷҳизот интихоб кунед. Экрани консоли марказӣ дар чаҳорчӯбаи милт-милт ва шакли дефлекторҳо низ нав аст.
Чашмони ронанда се соат бартарӣ дорад ва дар консоли марказӣ соатҳои зебои модели охирини CLS ҷойгиранд. Версияҳои муқаррарӣ бо логотипи Мерседес оро дода шудаанд, дар ҳоле ки версияҳои AMG бо бренди IWC оро дода шудаанд. Фарқиятҳои калонтар низ мавҷуданд: танҳо дар AMG мо фишанги гузаришро дар нақби марказӣ пайдо мекунем - дар версияҳои муқаррарӣ мо фишангҳоро ба таври анъанавӣ барои Мерседес бо фишанги руль иваз мекунем.
Мерседес E 350 BlueTEC
Пас аз расидан ба фурудгоҳи Барселона, ман седани E350 BlueTec-ро бо муҳаррики дизелии 252 асп барои драйви озмоишӣ интихоб мекунам. ва моменти 620 Нм. Дар ҳаёти воқеӣ, мошин ҳамон тавре ки дар аксҳои матбуот ба назар мерасад, дохили он низ шинос менамояд, зеро он чандон тағир наёфтааст. Двигатори хунук лахзае зада, андаке меларзад, вале пас аз чанд дакика кабина хомуш мешавад. Ҳангоми рондани ин мошин, ман фикр мекардам, ки оё ман метавонам бо мушоҳидаи рафтори он дар роҳ бифаҳмам, ки ин версияи навшудаи седани олмонист. Шояд версияи аввала он қадар хуб буд, ки дар версияи нав ҳеҷ чизро ислоҳ кардан лозим набуд, шояд ман фарқиятҳоро пай набурдам, аммо дар назари аввал мошин хеле монанд меронад. Муҳаррик қудрати муқоисашавандаро тавлид мекунад, қуттии редуктор худро шинос ҳис мекунад ва "Comfort Mercedes" номи дуруст аст, бинобар ин шарҳ нест. Рондани ин мошин, мисли версияи пештара, як лаззат аст. Аммо, фарқиятҳо мавҷуданд - ҳам дар электроника ва ҳам дар муҳаррикҳои нав. Муҳандисон ҳамагӣ 11 системаи электрониро тағир доданд ё илова карданд.
Системаи радар ҳама чизеро, ки дар атрофи мошин рух медиҳад, назорат мекунад ва ҳамеша нақша дорад, ки дар ин бора чӣ кор кардан лозим аст, агар ронанда қарор кунад, ки ронанда аз ӯҳдаи ин кор баромада наметавонад. Ин ҳам ба ҳолатҳое дахл дорад, ки ронандаро огоҳ кардан лозим аст (сигнали садо, вақте ки радар хатари бархӯрд бо мошин дар пешро муайян мекунад, ларзиш дар руль пас аз тағир додани хатти тасодуфӣ, даъват ба қаҳва ва ғайра). ) ва холатхое, ки ба ронанда ёрй расондан лозим меояд, ки рульро гардондан, дар назди пиёдагардхо тормоз додан ё ба рохи дуруст баргардондани мошин (дар айни замон ман видеои худро дар канали YouTube-и худ тавсия медиҳам, ки дар он ман тафсилоти кори ин системаҳо ва дигар далелҳои ҷолибро нишон додам.). Ва вақте мефаҳмад, ки аз бархӯрд пешгирӣ кардан ғайриимкон аст, ӯ мусофиронро омода мекунад, то аз он осеб надиҳад.
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
Ман инчунин имконият доштам, ки дар версияи гибридӣ, ки муҳаррики дизелии тандемӣ бо иқтидори 2.143 см204 аст, каме савор шавам. см бо иктидори 500 километр ва иктидори моменти 27 Нм ва двигатели электрики бо кувваи хамагй 250 кувваи асп, вале бо моменти то XNUMX Нм.
Таъсир? Ҳангоми рондани эҳтиёт истеъмоли сӯзишворӣ аз 4 литр дар 100 км каме зиёдтар аст, дар ҳоле ки ин тандем ронандаро ба асрори худ умуман ҷалб намекунад - мошин айнан ҳамон тавре ки версияи муқаррарӣ меронад. Қариб. Аз як тараф, мошин дар гардиши паст каме чолоктар аст, аммо дар кунҷҳо вазн бештар аст.
Мерседес E63 AMG
Дар бораи E-class сухан ронда, дар бораи модели олӣ фаромӯш кардан ғайриимкон аст. Дар муддати тӯлонӣ, вариантҳои AMG як чизи дигар аз Мерседес буданд. Дуруст аст, ки мо ҳама вақт дар бораи як модел гап мезанем - масалан, C-Class, CLS ё E-Class тавсифшуда - аммо ин вариантҳо бо нишони AMG ба ҷаҳони дигар монанданд. Айнан ҳамин чиз ба қаҳрамони асосии мо дахл дорад. Дар назари аввал, версияи "муқаррарӣ" модели пурқувваттарин ба назар мерасад, аммо шайтон дар тафсилот аст. Дар пеш, мо аслан як бампери нав, аз нав тарҳрезӣшуда ва нисбатан хашмгин дорем. Мо дигар чароғҳои навро зикр намекунем, зеро онҳо аз версияҳои муқаррарӣ тағйир наёфтаанд. Панҷара каме фарқ мекунад ва дар зери бампер як ҷудокунанда мавҷуд аст, ки ҷараёни ҳаворо дар зери мошин беҳтар мекунад. Дар қафо мо як диффузор ва чор қубури трапеция дорем. Намуди зоҳирӣ ба чашм писанд аст, аммо калиди ҳама чиз дар зери капот пинҳон аст.
Ва дар ин ҷо мо оркестри воқеӣ дорем - муҳаррики 5,5 литрии V8 би-турбо, ки иқтидори 557 асп дорад. дар 5500 чархзании давр бо моменти 720 Нм байни 1750 ва 5250 чархзании. Суръат аз 0 то 100 км/соат дар седан 4,2 сонияро мегирад. Барои варианти чархи 4MATIC, суръатбахшӣ барои седан ҳамагӣ 3,7 сония ва барои вагон 3,8 сонияро мегирад.
Қувваттарин синфи E дар таърих - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Мерседес инчунин E63 AMG 4Matic S-Model -ро дар ду намуди кузов - вагон ва седан намоиш дод. Мошинҳои ин версия дорои дифференсиали паси тағирёфта ва версияи пуриқтидори ҳамон муҳаррик - 585 асп мебошанд. дар 5500 чархзанӣ ва 800 Нм дар доираи 1750-5000 чархзании. Ин версия барои седан дар 100 сония ва барои вагон 3,6 сония ба 3,7 км/соат мерасад. Новобаста аз версия, ҳама моделҳо дорои маҳдудияти электронии суръати тақрибан 250 км / соат мебошанд.
Қувва ба чархҳо тавассути интиқоли 7-суръати AMG SPEEDSHIFT MCT бо шеваҳои гуногун барои интихоб фиристода мешавад: C (Самарнокии идорашаванда), S (Варзиш), S+ (Sport Plus) ва M (дастӣ). Ҳамчун вариант тормозҳои сафолии бо дискҳои вентилятсионӣ ва перфоратсияшуда бо диаметри 360 мм мавҷуданд. Дар версияи муқаррарии AMG тормозҳо бо калибрҳои нуқра муҷаҳҳаз шудаанд, дар ҳоле ки калибрҳо дар S-Model сурх мебошанд. Мерседес E63 AMG S-Model бо чархҳои хӯлаи 19-дюймаи бо шинаҳои 255/35 R19 дар пеш ва 285/30 R 19 дар пушти муҷаҳҳаз шудааст. Варианти чархи паси чархдор дар моҳи апрел ба фурӯш мебарояд, дар ҳоле ки 4MATIC ва S-Model дар моҳи июн дастрас хоҳанд шуд.
Версияи AMG чӣ гуна кор мекунад?
Вақте вориди гараж шудам, ки дар он 34 мошини синфи AMG E-класс меистод, ман аз гӯш то гӯш табассум кардам ва камера дар як дақиқа 100 акс мегирифт.. Вақте ки ман ниҳоят калиди яке аз он ҳаюлоҳоро гирифтам, он седан чархи қафои нуқра буд. Лаҳзаи аввал пас аз ба кор андохтани муҳаррик даҳшатовар аст - гурриши ҳашт силиндр дар якҷоягӣ бо акустикаи гаражи зеризаминӣ, таъсире медиҳад, ки филме, ки ман дар ин маврид ба навор гирифтам, эҳтимол ба шумо намедиҳад.. Пас аз чанд сония гурриш каме паст мешавад ва муҳаррики минбаъда ба кор андохтани муҳаррик бештар хушмуомила мешавад. Пас аз ба кор даровардани режими S ва пурзӯр кардани амортизаторҳо дағалона, мошин мисли ҳамешагӣ рафтор мекунад, ба ҷаҳидан омода аст, чашмаи сахт печонидашуда, ки дар кӯчаҳои Барселона ҷойгоҳи кам дорад.
Дар шоҳроҳ шумо метавонед Мерседес E63 AMG-ро барои ҳама гуна мақсад истифода баред. Мехоҳед оҳиста мошин рондан? Шумо ба хатти рост мегузаред, ба реҷаи C-и интиқол мегузаред, круиз-контроли фаъол бо радар меравед ва дар хомӯшӣ истироҳат мекунед, зеро муҳаррик ва ихроҷҳо шунида намешаванд ва мошин барои нигоҳ доштани пешсафи шумо ғамхорӣ мекунад. Мехоҳед тезтар равед? Ин баланд хоҳад буд, аммо тавре ки ба шумо маъқул аст. Шумо интиқолро ба S ё S+ мегузоред, ба хатти чап меравед ва… имрӯз шумо ягона касе ҳастед, ки пешравед.
Ин чӣ қадар арзиш дорад?
Ман ҳамеша ба седан диққат медиҳам, аммо дар қатори Мерседес як вагон, купе ва кабриолет мавҷуд аст - ҳама чизи барои худ мувофиқро пайдо мекунанд. Ва дар ҳақиқат, вақте ки мо ба рӯйхати нархҳои синфи E назар мекунем, мо метавонем нистагмҳои воқеӣ ба даст орем.
Биёед ба версияи седан диққат диҳем, ки арзиши он дар версияи арзонтарин бо муҳаррики дизелӣ 176 злоты мебошад. Албатта, агар касе бо хоҳиши харидани мошини нави Mercedes E-Class ба фурӯшгоҳи мошин равад, онҳо албатта ҳамёни худро танҳо ба ин маблағ кам намекунанд. Чаро? Пешниҳоди лавозимоти бениҳоят ҷолиб танҳо ҳайратангез аст. Ҳатто агар мо бо версияи асосии E 200 CDI бо муҳаррики чор-силиндраи истеҳсолкунандаи 136 асп қаноатманд бошем. бештар аз 19 злотых.
Агар мо дар бораи бензини пурқувваттар бо муҳаррики 4 аспи 250MATIC V-260 қарор қабул кунем, мо бояд арзиши PLN 300-ро қабул кунем. Барои ин маблағ, мо модели E 4 19MATIC мегирем, аммо дар ин ҳолат, ин танҳо ибтидо аст. Агар шумо бастаи Exclusive ва бастаи варзишии AMG, рангҳои нав ва чархҳои AMG 320-дюймаи илова кунед, нарх аз . Боз, ин танҳо ибтидои кор аст.
Паҳншавии нархҳо байни нархҳои асосӣ ва максималӣ қариб кайҳон аст. Дар ҳоле ки версияи базавӣ тақрибан 175 ҳазор PLN арзиш дорад, модели олии E 63 AMG S 4MATIC 566 ҳазор PLN арзиш дорад. Ин аз андозаи модели асосӣ бештар аз се маротиба зиёд аст! Ва шумо метавонед дубора ҳисоб карданро оғоз кунед - бастае, ки бехатарии ронандагӣ, KEYLESS-GO, лавозимоти нахи карбон дар кабина ва баданро дастгирӣ мекунад ва нарх то ба 620 мерасад.
Ҷамъбаст
Ба рӯйхати нархҳо нигоҳ карда, мо метавонем ба хулосае ояд, ки E-Class метавонад барои ҳар як харидори сарватманд ҷавоб бошад. Барои PLN 175 мо муҳаррики сарфакор, таҷҳизоти аъло, тарҳи зебо ва эътибор мегирем. Агар мо хохем, ки бештар харч кунем, ба васвасаи якчанд изофахо кофист. Мизоҷони серталаб, ки дар ҷустуҷӯи қудрат ва боҳашамати бештар ҳастанд, бояд ҳадди аққал PLN омода кунанд. Ҳатто агар шумо зиёда аз ним миллион сарф кунед, шумо низ барои худ "чизе" хоҳед ёфт.
Оё он меарзад? Тавре ки ман дар боло навишта будам, барои 80% муштариёни Мерседес ин масъала умуман вуҷуд надорад. Ба 20% боқимонда ҳасад бурдан боқӣ мемонад, ки E-Class навшударо аз ҳарвақта беҳтар меҳисобанд.
