Санҷиши гардонандаи Citroen C5: қолин-парвоз

То ба наздикӣ соҳибони мошинҳои тамғаи Citroen ҳамчун иморати дорои завқ ва афзалиятҳои мухталиф аз хонаҳои маъмул ҳисобида мешуданд. C5 нав мақсад дорад, ки фалсафаи бренди фаронсавиро ба доираи васеътари аудитория ҷалб кунад.

Таърих вазифадор мекунад ...

Агар шумо таърихи худро ҳамчун ширкати мавҷудаи Citroen аз соли 1919 дар паси худ дошта бошед, иҷро кардани он чизе, ки дигарон аз шумо интизоранд, хеле душвор хоҳад буд. Аммо, баръакси рӯзҳои хуби пешина, имрӯз дорухат барои мошини хуб ба ҳама маълум аст ва ҳеҷ кас наметавонад аз ҷараёни услубӣ ва технологии ҷиддӣ дур шавад. Дар бораи шиноварӣ нисбат ба рӯзи ҳозира сухан рондан лозим нест. Оё шумо имкон доред, ки имрӯз ҳама чизро ба таври куллӣ ба таври дигар, ба мисли "олиҳаи" пурҷило анҷом диҳед? DS 19?

Аммо дар бораи C5-и нав, ки пешгузаштаи хокистарӣ ва дилгиркунандаро бо ҳамон ном иваз мекунад, чӣ ҷолиб ва ҷолиб аст? Бодиққат нигоҳ кардан баъзе чизҳоро зуд ошкор мекунад - ба монанди маркази чархи рули собит, ки шумо онро дӯст медоред, зеро тугмаҳои он ҳамеша дар як ҷо ҳастанд, ё термометри равғани захиравӣ, падидае, ки аз бисёр брендҳо ва моделҳои дигар комилан нопадид шудааст. . Бо вуҷуди ин, ӯ ба ёд меорад, ки муҳаррикҳои муосир низ гармшавии ҳамаҷонибаро дӯст медоранд ва барои табобати бодиққат барои фарсудашавии камтар пардохт мекунанд.

Аз дастгоҳҳои маъмулии идоракунӣ каме фарқ мекунад, ки дар байни онҳо ба ҷои дастҳои дарозии маъмулӣ танҳо дастҳои хурд ғеҷонда мешаванд. Мутаассифона, мо маҷбурем қайд кунем, ки тафовут дар ин ҷо ҳатман беҳтар нест. Далели он, ки сарпӯши бакро танҳо бо калид кушода мешавад, инчунин метавонад яке аз ҳалли камтар илҳомбахш ҳисобида шавад.

Эксцентрисияи мӯътадил

Мошин дорои ҳама чизест, ки ба шумо барои эҳтиром кардани рақибони мустақим лозим аст. Таҷҳизоти бениҳоят бойи бехатарӣ ва фаровонии фазои дохилӣ таассуроти олӣ мегузорад - танҳо маҳдудияти ночиз метавонад дар минтақаи сари мусофирони баланд дар курсии қафо бошад. Мошини озмоишӣ аз версияи болоии Exclusive бо бастаи иловагии боҳашамат буд, ки албатта ҳеҷ гуна шикоятро аз мебел ва фазои бонуфуз дар кабина ба бор намеовард. Сифати масолех ва коркард бештар аз боварибахш аст. Сарпӯши чармӣ инчунин панели асбобҳоро мепӯшонад, он хеле хуб менишинад, аммо мутаассифона дӯхтани зебои ороишии сафед дар шишаи пеш инъикос карда, ронандаро парешон мекунад.

Таассуроти мо дар бораи эргономикаи курсии ронанда низ комилан якранг нест. Мисол, дар экрани навигатсионии калон графикаи возеҳ мавҷуд аст, ки онро зуд ва осон дарк кардани вазифаҳои воқеан муҳимро фароҳам меорад, аммо системаи идоракунии овози фармон (такрор кунед, лутфан!) аз ҳолати санъати ин соҳа каме дур аст. минтақа. Фаровонии тугмаҳои хеле хурд каме печида аст, гарчанде ки дар маҷмӯъ кор бо меню гуворо аст ва кофтани муқаррарии дастури дастурро талаб намекунад. Дар сурате, ки шумо тугмаи гардиши фавқулоддаро ҷустуҷӯ мекунед, он дар тарафи рост, дар тарафи пассажир, дар паҳлӯи ронанда ҷойгир аст - гӯё конструктор аввал фаромӯш карда бошад ва баъд барои он ҷой ёфт. Умуман, ҳеҷ чизи аҷибе нест - танҳо чизҳои хурде, ки мухлисони Citroen дар раванди муқаррарии шиносоӣ ва одат кардан ба мошин ҳамчун тӯмори хурд медонистанд. Муҳимтар аз ҳама дар пеш аст ва дар асл ҳеҷ кас аз эҳсоси паси чархи C5 ҳаракаткунанда ноумед нахоҳад шуд.

Қолинҳои парвозкунанда

Дар ин ҷо бояд қайд кард, ки Citroen инчунин модели охирини худро дар версияҳои муқаррарии таваққуфгоҳи пӯлоди пӯлод пешниҳод мекунад, аммо мошини озмоишӣ насли охирини он мӯъҷизаи машҳури гидропневматикиро дошт, ки бренд ба шӯҳрати худ қарздор аст. Номи он Hydractive III+ аст ва амали он бешубҳа авҷи муошират бо модели навро инъикос мекунад. Вокуниши тез, барқ ​​зуд ва оромии бетараф, ки бо он системаи таваққуф рахнаҳоро дар сатҳи роҳ ҳамвор мекунад, дараҷаи олӣ аст. Модели Citroen дар болои чархҳои тӯлонӣ ва мавҷнок чунон ба таври комил меғезад, ки шумо ҳайрон мешавед, ки чаро дигар кузовҳои мошин чунин ҳаракатҳои аҷибе мекунанд. Ҳатто роҳҳои дуюмдараҷаи вайроншуда аз ҷониби мусофирон ҳамчун шоҳроҳҳои зебо қабул карда мешаванд ва далели он, ки кӯлҳои кӯтоҳи озордиҳанда то ҳол эҳсос мешаванд, далели он аст, ки таваққуфгоҳи комиле вуҷуд надорад, ки ҳама чизро ба худ бирӯяд.

Аммо, ин чизеро дар хулосае тағйир намедиҳад, ки C5 ва системаи гидропневматикии он дар айни замон пешсафони мутлақ аз ҷиҳати бароҳатии ронандагӣ мебошанд - на танҳо дар синфи миёна. Ҳатто моделҳои дорои бароҳатии собитшуда, масалан, C-Class Mercedes, наметавонанд таҷрибаи ҷодугарии қолинро, ки шумо дар Citroen C5-и нав эҳсос карда метавонед, эҷод кунанд. Дар робита ба ин, он ба сатҳи C6 калонтар мерасад (ки бо унсурҳои тақрибан якхелаи шасси тааҷҷубовар нест) ва ҳатто дар динамикаи роҳ аз он пеш гузашта метавонад.

Муҳаррики болоии роҳат

Мо инчунин ба саволе таваҷҷӯҳ кардем, ки оё муҳаррик метавонад ба ронанда ва мусофирон дар баландии хусусиятҳои аҷибе, ки таваққуф пешниҳод мекунад, бароҳатӣ таъмин кунад. Муҳаррики турбо-дизелии 2,7 литрӣ як классикии 6-дараҷаи V60 мебошад ва дар озмоиш яке аз муҳаррикҳои ҳамвортарин дар синфи худ мебошад. Дар зери капот зарбаи ноаёни дизелӣ танҳо дар суръати паст мушоҳида мешавад - дар маҷмӯъ, муҳаррики шаш цилиндрӣ чунон ором кор мекунад, ки қариб шунида намешавад.

Ду компрессор нафаскашии пурраи турбосетро таъмин мекунанд, аммо онҳо инчунин сустии ибтидоиро, ки барои бисёр турбодизелҳо ҳангоми оғозёбӣ хос аст, пурра об карда наметавонанд. C5 бо сустшавии андаке оғоз меёбад, аммо баъд ба таври қавӣ ва баробар суръат мегирад - мисли яхтаи калон дар шамоли сахт. Дар бораи кори интиқоли шашсуръати автоматӣ бо вокуниши зуд ва қариб нонамоён чизҳои хуб гуфтан мумкин аст, аммо истеъмоли сӯзишвории версияи C5 V6 HDi 205 Biturbo дар замони имрӯзаи ҳассосият ба ин мавзӯъ таҷлил карда намешавад. Бо вуҷуди ин, кори умумии пайравони Андре Ситроен дар модели нав бешубҳа ба ӯ сабаби кофӣ медиҳад, ки бо қаноатмандӣ табассум кунад, зеро ӯ қолинҳои ҷодугарии худро дар осмони пурфайз шино мекунад...

Матн: Goetz Lairer, Владимир Абазов

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

Citroen C5 V6 HDi 205 Битурбо

Тасаллии аълои таваққуф ба C5 дар синфи худ ҷойгоҳи махсус медиҳад. Қарорҳои хеле аслии эргономикӣ дар курсии ронанда ва арзиши баланди муҳаррики дизелии таъсирбахш бо кори бемамониати худ бори дигар собит мекунанд, ки хушбахтии комил вуҷуд надорад ...

тафсилоти техникӣ

Citroen C5 V6 HDi 205 Битурбо
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	150 кВт (204 а.с.)
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	9,4 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	39 m
Суръати максималӣ	224 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,9 л / 100 км
Нархи асосӣ	69 553 лев