Санҷиши муқоиса: Синфи 900+ Enduro

Бо ҳикояҳои онҳо дар бораи манзараҳои зебо, табиати асил ва пеш аз ҳама роҳҳои печ дар печ барои мо ҳазору як афсона буданд. Ҳамин тавр, мо ду маротиба дар бораи он фикр накардем, ки ҳангоми савор шудан ба ҳафт велосипедҳои эндуро, ки ба мо лозиманд, равем. Мо онҳоро рост ба воситаи мураббо бурдем. Ин сайр бо сабаби пиряхи калони Мармолада, ки роҳи мо моро ба он мебарад, ин номро гирифт. Ва ҳама чиз воқеан равон буд, гӯё бо бӯи пур аз кунҷҳои ширин пошида бошад.

Сабаби савори аҷоиб, на танҳо роҳҳои бузург, балки интихоби мотосиклҳо низ аст (хуб, ҳавои хуб ба чизи каме кумак кард). Мо қариб ҳама чизеро, ки шумо метавонед аз мо дар ин синф харед, ҷамъоварӣ кардем: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 ва Yamaha TDM 900. Нест. танҳо Aprilia Caponord ва Triumph Tiger вуҷуд дорад.

Ҳар сеи онҳо бо ABS (BMW, Honda, Yamaha) насб карда шудаанд ва танҳо мо гуфта метавонем, ки мо онро ба ҳама тавсия медиҳем, агар ҳамён иҷозат диҳад. Дигарон тормозҳои хуб доранд, аммо вақте ки сухан дар бораи бехатарӣ дар ҳолатҳои пешгӯинашаванда меравад, ABS рақобат надорад. BMW аз ҷиҳати таҷҳизот ва бароҳатӣ дар ҷои аввал меистад. Он дорои қариб ҳама чизест, ки мотосикли сайёҳӣ имрӯз пешкаш мекунад. Илова ба ABS-и ивазшавандаи дар боло зикршуда, инчунин фишангҳои тафсон, муҳофизон, картерҳои металлӣ, муҳофизати шишаи пеши шиша, курсии баландии танзимшаванда ва розеткаҳо барои пайваст кардани лавозимоти аслии BMW (либоси гармидиҳӣ, GPS, риштарошӣ, телефон ва ғайра) мавҷуданд. ).

Пас аз он Хонда бо беҳтарин муҳофизати шамол аз ҳама рақибон, муҳофизати даст, ABS ва муҳофизати муҳаррики пластикӣ ҷойгир аст. Сузуки ва Кавасаки маҳз як мотоцикл мебошанд. Дугоникҳои якхела, агар хоҳед. Онҳоро муҳофизати хеле хуби шамол муттаҳид мекунад, ки баландии онро танзим кардан мумкин аст. Муҳофизати даст танҳо як лавозимоти иловагии таҳсин дар сафарҳои дуру дароз аст. Муҳофизати картер аз харошидан ва зарбаҳои хурд муҳофизат мекунад, аммо он барои ҳама гуна саёҳатҳои берун аз роҳ ва вагон хеле хоксор аст. Мо бояд тормозхои хеле хуберо таъриф кунем, ки хатто дар фуромади хеле дуру дароз наметарсонанд ва хамеша нагз тормоз мекунанд.

Аз сабаби вазни сабук (мо ҳадафи 245 кг бо зарфи пурраи сӯзишворӣ будем) сарборӣ дар тормозҳо каме пасттар аст. Мо гуфта метавонем, ки онҳо дар гурӯҳи пешсаф бо BMW ва Ducati зич алоқаманданд, агар шумо албатта бартарии ABS GS -ро ба назар нагиред. KTM инчунин муҳофизати хуби шамол дорад, ки мутаассифона танзим карда намешавад, аммо аз ин рӯ рулҳои беҳтар (устувор, алюминий бе рулҳо ба монанди дар моделҳои эндурои сахт) ва муҳофизони дастии пластикӣ доранд. Муҳофизати муҳаррик як нусхаи пластикии нахи карбон аз мошинҳои ралли аст.

Тормозҳои пеш фишангҳои хуб нишон доданд, дар ҳоле ки чархи қафо ҳангоми рондани хеле сахт каме баста шуданро дӯст медошт. Он инчунин метавонад барои ҳар касе, ки савори яккасаи варзишии супермоторо дӯст медорад, бартарӣ бошад. Ducati ва Yamaha аз ҷиҳати таҷҳизот нодиртарин мебошанд, гарчанде TDM дорои ABS хуб кор мекунад. Дар ҳарду ҳолат, мо муҳофизати бештари шамол надоштем ё ҳадди аққал чандирии шишаи шамол.

Дар бораи сахтафзор сухан ронда, мо инчунин гуфта метавонем, ки сенсорҳо ба мо чӣ қадар писанд омадаанд. Мо BMW -ро дар ҷои аввал мегузорем, зеро он ба ронанда назар ба мошини хуб маълумоти бештар намоён (муфид) меорад. Инҳо одометрҳои ҳаррӯза, соат, истеъмол, масофаи тайкардаи муҳаррик бо захира, намоиши фишанги ҷорӣ, сатҳи сӯзишворӣ, ҳарорат мебошанд. Ин бо тартиби каме бо маълумоти каме камтар аз Honda, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (кам) ва Дукати пайравӣ карда мешавад, ки аз ҳавои офтобӣ (нишондиҳандаи носаҳеҳи сӯзишворӣ) аз биниши бад азоб мекашад.

Барои ҳамаи ин велосипедҳои сайёҳӣ, албатта, шумо метавонед маҷмӯаи ҷомадонҳо (лавозимоти аслӣ ё ғайри аслӣ) гиред, ки хушбахтона намуди зоҳириро вайрон намекунанд, балки танҳо онро пурра мекунанд.

Ҳангоми сафар мусофирони мо худро бароҳат нишон доданд, аз ин рӯ онҳо номи худро сафед мекунанд. Аммо байни онҳо фарқиятҳо мавҷуданд ва хеле муҳим!

Мо пинҳон намедорем, ки BMW ба мо таассуроти бузургтарин гузошт ва ба тамоми дастаи озмоишӣ возеҳ хоҳад кард, ки он то ҳол подшоҳи бебаҳои роҳҳои печутоби кӯҳист. Муҳаррики пурқуввати 98 қувваи асп ва 115 Нм моменти ҳангоме, ки ронанда талаб мекунад, бо чолокӣ ва чолокӣ ба ҳайрат меорад. Аммо, бо зарфи пур аз сӯзишворӣ он аз 242 килограмм зиёд нест. Ин метавонад варзишӣ ва зуд бошад, аммо он ҳам хуб аст, агар хоҳиши саёҳати бароҳат бидуни тағир додани фишанг бартарӣ дошта бошад. Ғайр аз он, қуттии фишанг дақиқ ва ба қадри кофӣ зуд аст, қуттии фишанги кӯҳнаи сахт ва садои деринаи фаромӯшшуда.

Ҳатто аз ҷиҳати манёвр, сарфи назар аз андозаҳои назаррас, BMW танҳо таъсирбахш аст. Гузариш аз гардиш ба навбат метавонад коре бошад, ки ҳам озмоиши калонтарин (190 см, 120 кг) ва ҳам хурдтарин (167 см, 58 кг) тавонистанд таъриф кунанд ва ситоиш кунанд ва ҳамаи мо, ки дар ҷое дар миёна ҳастем бешубҳа бо ин розӣ шуданд. бо онҳо. Ба ман инчунин оромӣ ва тасаллӣ дар роҳ таъсир расонд (курсии мувофиқ, эргономикаи аълои курсӣ, муҳофизати хуби шамол).

KTM моро ба осонӣ бовар кунонд. Барои ин синф хеле сабук аст, вазнаш дар иқтидори пуррааш на бештар аз 234 килограмм аст, аммо ҳатто дар акси ҳол онҳо аз ҷиҳати маркази вазнинии паст ва мувозина кори хуб карданд. Suspension Enhanced (WP), танзимшаванда ва қодир аст, ки саёҳати бароҳатро дар роҳ таъмин кунад ва ҳамзамон ба савори воқеии сахт дар услуби эндуро тоб оварад. Ҳудуди он, ки ба он боло мебарояд, танҳо аз рӯи андозаҳо (паҳн, баландӣ) ва пойафзолаш муқаррар карда мешавад (ин KTM дар чархҳои роҳ, ҳатто дар лой монеае надорад). Мотор бо иқтидори 98 асп ва 95 Нм моменти мо ҳама чизест, ки ба мо лозим аст ва қуттии редуктор намунаи олии ҳама чизи дигар аст.

Ин беҳтарин қуттии фишанги велосипедҳои озмоишӣ аст! Мавқеи ронандагӣ хуб, комилан осуда ва табиӣ аст ва бинобар баландии максималии курсӣ аз замин (870 мм), он ба баландӣ наздиктар аст. Дар ҷое дар ҳамон ҷо Хонда буд, аммо бо афзалиятҳои гуногун. Вақте ки мо дар бораи Хонда фикр мекунем, калимае, ки Варадеро ҷамъбаст мекунад, хеле содда аст: тасаллӣ, роҳат, боз ҳам роҳат. Бароҳат нишастан дар курсии на он қадар баланд (845 мм) ва мавқеи бадан беист ором аст.

Таносуби хуби курсӣ-педал ба руль, дар якҷоягӣ бо муҳофизати аълои шамол, барои ҳаракати хуби шоҳроҳ ва инчунин гардиш имкон медиҳад. Хуб, дар гардишҳои хеле танг ва савори серкор (хеле зинда!) Ҳондас солҳои тӯлонӣ ҳамдигарро мешиносанд. 283 фунт пурраи онро танҳо худатон иҷро кунед. Рақибон сабуктар шуданд ва дар ин ҷо Хонда бояд аз онҳо пайравӣ кунад. Мо аз худи муҳаррик қаноатманд будем, он барои сафар мувофиқ аст (94 қувваи асп, 98 Нм момент, қуттиҳои хуби редуктор).

Кавасаки ва Сузуки ногаҳонӣ буданд, бешубҳа. Моторҳои варзишӣ аллакай суръат мегиранд, ки инро садои қубурҳои ихроҷ дар диапазони болоӣ исбот мекунад. 98 қувваи асп. ва 101 Нм гардиши момент ба онҳо ҳатто дар муқоиса бо шитобкорӣ ва суръатбахшӣ аз 80 то 130 км / соат ба онҳо бартарии ночизе мебахшад (дигарон ба таври зерин амал мекунанд: Multistrada, Adventure, Varadero, TDM). Вазни 244 килограмм ҳангоми пур кардани ҳадди аксар инчунин ба манфиати варзиш сухан мегӯяд.

Манёври кунҷӣ ҳасадовар аст, ҳардуро хеле осон идора мекунанд ва бо хоҳиши ронанда низ зуд. Роҳи мошингард? То 140 км / соат ҳеҷ шарҳе нест, шамол низ мушкилот нест. Ҳама чиз хуб ва дар ин ҷо аст. Бо вуҷуди ин, KLV ва V-strom ду камбуди доранд, ки онҳо бояд дар сурати пирӯзӣ рафъ кунанд. Якум — изтироб, ки дар трек бо суръати аз 150 км/соат зиёд ба амал меояд, ларзиши руль (аз чап ба рост) ва баъд ракси тамоми мотоцикл асабхои моро хеле мустахкам кард. Ягона илочи кутохмуддат ин бо навбат истихроч кардан ва илова кардани газ буд, ки ларзиши бозандаро каме вайрон мекард.

Хуб, зеро ба мо иҷозат намедиҳад, ки суръати мошинро аз 130 км/соат зиёдтар ронем, аммо кӣ гуфт, ки шумо танҳо дар Словения ва ҳамеша танҳо мувофиқи қоидаҳо ҳаракат мекунед? Дигар ин, ки муҳаррики нохуш дар кунҷҳои сусттарин ва ҳангоми гардиш дар роҳ. Барои роҳ надодан ба ин, ҳангоми чунин манёврҳо бо суръати кофӣ баланд бояд ҳамеша эҳтиёткор бошад. Мушкилот метавонад дар танзимоти муҳаррик (бекор) пинҳон карда шавад, аммо он дар ҳарду велосипед рух медиҳад. Чунин ба назар мерасад, ки ин як бемории оилавӣ аст.

Дар акси ҳол: Агар шумо шахсе бошед, ки намехоҳад суръати аз 150 км / соат болотарро ба даст орад (гарчанде ки муҳаррикҳо метавонанд ба осонӣ ба 200 км / соат расанд), пас мо ба шумо ғолиби ин озмоишро пешниҳод мекунем: Suzuki Ducati. Мо гӯё роҳи дуреро тай накардем ва бо ин мотосикли ғайриоддӣ наомадаем. Дар аввал мо аз муҳофизати нисбатан сусти шамол бо тарҳи ҷолиб ва сипас нишастҳо хавотир будем. Ин тақрибан ба як супербайки варзишии 999 монанд аст! Ба пеш такя кардан хеле душвор буд ва аз ин рӯ мо бо суръати паст ба сӯи зарфи сӯзишворӣ ҳаракат мекардем.

Multistrada тамоми кори аз дасташ меомадаро дар кунҷҳои миёнаҳаҷм иҷро мекунад, ки дар он ҷо ронандагӣ ҳамвортар аст. Дар дарозӣ, он гоҳ -гоҳе меҷунбид, аммо дар кӯтоҳаш каме вазнин менамуд. Мо аз агрегат, ки муҳаррики классикии Ducati L-twin аст, бештар таассурот гирифтем. Дар муқоиса бо рақибон, 92 қувваи асп. ва 92 Нм моменти кофӣ барои шарҳ надодан аст. Ducati вазни сабуктаринро бо зарфи пур аз сӯзишворӣ ҳал мекунад, ки аз 216 килограмм зиёд нест, беҳтарин.

Yamaha дар ҳамон кортҳо бо афсонаи Болония букмекерӣ мекунад. TDM 900 дар сабукӣ дуввум аст ва вазнаш ҳамагӣ 223 кг. Дар робита ба корбарӣ, он барои шурӯъкунандагон беҳтарин мувофиқ аст, он қадар оддӣ нест. Аммо бо кунҷи серодам, TDM каме ноором мешавад ва таъқиб ва нигоҳ доштани самти додашуда барои ӯ душвортар мешавад. Ин беҳтарин нишон дода шуда буд, масалан, BMW-и пеши чархи (барои муқоиса нишон дода шудааст, зеро он беҳтарин дар саҳро аст) корвонро бо суръати тез, вале бехатар пеш бурд ва Ямаха оҳиста ақиб монд, агар ронанда ҳамон миқдор мехост хавфҳои амниятӣ, ки бояд риоя шаванд. Қисми ин нигаронӣ низ аз сабаби муҳаррик (86 қувваи асп аст. Дар акси ҳол, Yamaha аз ронандагони хурд ва сабуктар қаноатманд аст.

Агар шумо ба молия назар кунед, вазъият чунин аст: арзонтарин Кавасаки аст, ки 2.123.646 2.190.000 2.128.080 ҷой дорад. Ин барои пул мотоциклҳои зиёд аст. Suzuki каме гаронтар аст (2.669.000 ҷойи). Инҳо ғолибони мо ҳастанд, аз рӯи таваҷҷӯҳ ба нарх. Агар шумо ба ин дучархаҳо пеш аз ҳама тавассути пул нигоҳ кунед, Yamaha низ бо нархи XNUMX XNUMX ҷой дар ҷои аввал аст. Барои онҳое, ки асосан дар атрофи шаҳр ва гирду атрофи он ҳаракат мекунанд, ин беҳтарин интихоб аст (сабукӣ, манёврӣ). Пас аз он Honda меояд, ки барои XNUMX XNUMX XNUMX курсӣ бисёр дучархаи воқеии макси-эндуро ба маънои аслии калима пешниҳод мекунад.

Мисли Yamaha, Хонда инчунин дорои шабакаи хуби хидматрасонӣ ва интиқоли зуди қисмҳо мебошад (Сузуки ва Кавасаки дар ин ҷо пичиррос мезананд). Он гоҳ ду аломати истисноӣ вуҷуд доранд, ки ҳар кадоме дар самти дигар ҳастанд. Дар Ducati (2.940.000 2.967.000 3.421.943 ҷойи нишаст) шумо ҳатто дар либоси пойга хандовар нахоҳед дошт, хусусан вақте ки шумо дар атрофи зону хам шудаед. Аммо оё ин нуқтаи сафари эндуро аст? Он инчунин дар марказҳои шаҳрӣ хуб кор мекунад, ки дар он ҷо мобилӣ аст ва мисли лабони воқеӣ амал мекунад. KTM, ки дар ин соҳа низ бартарӣ дорад, ба шумо тақрибан XNUMX курсиро бармегардонад. Агар шумо аз ҷумлаи онҳое бошед, ки тавоноии онро дошта бошед ва дар роҳ савор шавед, ин интихоби аввалин ва беҳтарин аст. Ин мотоцикл осонтарин роҳи тасаввур кардани савор шудан дар биёбон ё дар саросари ҷаҳон аст. Қиматтаринаш BMW аст. Он чизе, ки мо дар озмоиш доштем, ба ҷои нишасти XNUMXXNUMXXNUMX арзиш дорад. Камтар! Аммо BMW ба қадри кофӣ хушбахт аст, ки ҳангоми фурӯши шумо он метавонад каме аз даст диҳад.

Натиҷаи ниҳоӣ чунин аст: Ғолиби санҷиши муқоисаи мо BMW R 1200 GS мебошад, ки дар аксари бахшҳои арзёбӣ холи баландтарин дорад. Он бо маҳорат, тарроҳӣ, таҷҳизот, васлкунии муҳаррикҳо, иҷрои ронандагӣ, эргономика ва иҷроиш фарқ мекунад. Вай танҳо дар иқтисод мағлуб шуд. Далели он, ки он 1 миллион гаронтар аз арзонтарин аст, зарари худро мерасонад. Дар асл, аз ин сабаб, он ба як категорияи алоҳида дохил мешавад. Кӣ метавонад тавонад, бузург, кӣ наметавонад, ин охири дунё нест, дигар мотосиклҳои олӣ ҳастанд. Хуб, варианти аввал аллакай дар ҷои дуюм аст: Honda XL 3 V Varadero. Вай шумораи максималии холҳоро дар ягон ҷо нагирифтааст, аммо вай низ бисёр чизҳоро аз даст надодааст.

Тааҷҷубовар KTM аст, ки дар тӯли ду сол аллакай ба доираи васеи муштариёни эҳтимолӣ наздик шудааст (пас мо онро бори аввал озмоиш кардем). Вай варзишгарӣ ва саргузашти худро пинҳон намекунад, балки дар роҳат пирӯз мешавад. Ҷои чорум насиби Yamaha шуд. Омезиши он чизе, ки пешниҳод мекунад (сабукӣ, нархи паст, ABS) моро бовар кунонд, гарчанде ки он ҳамеша дар сояи рақибони қавитар ва калонтар боқӣ мондааст. Сузуки дар ҷои панҷум қарор гирифт. Бо ABS ва суръати баланд дар суръати баланд, он метавонад бо ҳамон нарх хеле баланд рок шавад (эҳтимолан рақиби BMW).

Айнан ҳамин чиз ба Кавасаки низ дахл дорад, ки ба далели нусхаи Сузуки буданаш чанд хол камтар гирифтааст. Сузуки танҳо аввалин буд, ки шахсияти якум (асосан) дуюмро хеле хуб инъикос намекард. Мо ба Дукати чои хафтумро додем. Маро хато накунед, Multistrada дучархаи хуб аст, аммо то эндуро сайёҳӣ он асосан бароҳатӣ, муҳофизати шамол ва баъзе ислоҳи шасси намерасад. Барои шаҳр ва дукат, ин инчунин алтернативаи хуб барои сафарҳои ду нафар аст. Бо вуҷуди ин, он назар ба 999 ё Monster бароҳати бештар пешкаш мекунад.

Ҷойи якум: BMW R 1 GS

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 3.421.943 IS (модели асосӣ: 3.002.373 IS)

муҳаррик: 4-яраи ду силиндраи 72 кВт (98 HP), 115 Нм / дар 5.500 чархзанӣ, хунуккунии ҳаво / равған. 1170 см3, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт

Таваққуф: BMW Telelever, BMW paralever як амортизаторҳои гидравликии қафо

Шинаҳо: пеш 110/80 R 19, қафо 150/70 R 17

Черезҳо: пеши диаметри 2-диски диск 305 мм, диаметри диски қафо 265 мм, ABS

Пойгоҳи чархдор: 1.509 мм

Баландии ҷой аз замин: 845-865 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 20 л / 5, 3 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 242 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log Loga 88a (01/280 31 00)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ қобилияти истифода

+ чандирӣ

+ таҷҳизот

+ муҳаррик (қудрат, момент)

+ истеъмоли маводи сӯзишворӣ

– нарх

Рейтинг: 5, хол: 450

Ҷойи 2: Honda XL 1000 V Varadero

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.669.000 IS (модели асосӣ: 2.469.000 IS)

муҳаррик: 4-яраи, дугоник-силиндр, 69 кВт (94 қувваи асп), 98 Нм @ 6000 гарди / сония, бо моеъ сард. 996 см3, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки классикӣ, як амортизатори гидравликии танзимшаванда дар қафо

Шинаҳо: пеш 110/80 R 19, қафо 150/70 R 17

Черезҳо: пеши диаметри 2-диски диск 296 мм, диаметри диски қафо 265 мм, ABS

Пойгоҳи чархдор: 1.560 мм

Баландии ҷой аз замин: 845 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 25 л / 6 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 283 кг

Намояндаи: Ҳамчун Domzale, маркази Moto, doo, Blatnica 3a, Trzin (01/562 22 42)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ тасаллӣ

+ нарх

+ қобилияти истифода

+ муҳофизати шамол

+ таҷҳизот

- вазни мотоцикл

Рейтинг: 4, хол: 428

3. истгоҳ: KTM LC8 950 Adventure

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.967.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, бо моеъ сард. 942cc, диаметри карбюратор 3 мм

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангакҳои танзимшавандаи доллар, зарбаи ягонаи гидравликии танзимшаванда дар қафо

Шинаҳо: пеш 90/90 R 21, қафо 150/70 R 18

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 300 мм дар пеш ва 240 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.570 мм

Баландии ҷой аз замин: 870 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 22 л / 6, 1 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 234 кг

Фурӯш: Moto Panigaz, Ltd., Эзерска гр.48, Кранҷ (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ дар замин ва дар роҳ муфид аст

+ намоёнӣ, варзиш

+ таҷҳизоти саҳроӣ

+ муҳаррик

– нарх

– муҳофизат аз шамол чандир нест

Рейтинг: 4, хол: 419

4. ҷои: Yamaha TDM 900 ABS

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.128.080 ҷой

муҳаррик: 4-яраи ду силиндраи моеъ сард, 63 кВт (4 HP), 86 Нм @ 2 гардиш, 88 см8, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт

Таваққуф: чангаки классикӣ, як амортизатори гидравликии танзимшаванда дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R 18, қафо 160/60 R 17

Черезҳо: пеши диаметри 2-диски диск 298 мм, диаметри диски қафо 245 мм, ABS

Пойгоҳи чархдор: 1.485 мм

Баландии ҷой аз замин: 825 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 20 л / 5, 5 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 223 кг

Намояндаи: Гурӯҳи Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško (07/492 18 88)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ қобилияти истифода дар шаҳр

+ нарх

+ истеъмоли маводи сӯзишворӣ

+ курсии паст

- Муносибат дар кунҷҳои тез

- муҳофизати шамол каме

Рейтинг: 4, хол: 401

5. Место: Suzuki DL 1000 V-Strom

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.190.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, дугоник-силиндр, 72 кВт (98 қувваи асп), 101 Нм @ 6400 чархзанӣ, бо моеъ сард. 996 см3, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки классикӣ дар пеш, як амортизатори гидравликии танзимшавандаи ягона дар қафо

Шинаҳо: пеш 110/80 R 19, қафо 150/70 R 17

Черезҳо: пеши 2x диаметри диск 310 мм, диаметри диски қафо 260 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.535 мм

Баландии ҷой аз замин: 850 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 22 л / 6, 2 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 245 кг

Намояндаи: Сузуки Одар, ду, Стегне 33, Любляна (01/581 01 22)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ нарх

+ қобили истифода дар шаҳр ва дар роҳҳои кушод

+ муҳаррик (қудрат, момент)

+ садои муҳаррики варзишӣ

– изтироб зиёда аз 150 км/соат

Рейтинг: 4, хол: 394

6. ҷои: Kawasaki KLV 1000

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.190.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, дугоник-силиндр, 72 кВт (98 қувваи асп), 101 Нм @ 6400 гарди / сония, бо моеъ сард. 996 см3, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки классикӣ дар пеш, як амортизатори гидравликии танзимшавандаи ягона дар қафо

Шинаҳо: пеш 110/80 R 19, қафо 150/70 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 310 мм дар пеш ва 260 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.535 мм

Баландии ҷой аз замин: 850 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 22 л / 6, 2 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 245 кг

Намояндаи: DKS doo, Йожис Фландер 2, Марибор (02/460 56 10)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ нарх

+ қобили истифода дар шаҳр ва дар роҳҳои кушод

+ муҳаррик (қудрат, момент)

– изтироб зиёда аз 150 км/соат

– Хомушкунии даврии муҳаррик ҳангоми фурӯзон дар ҷойи ҳодиса

Рейтинг: 4, хол: 390

Ҷойи 7: Ducati DS 1000 Multistrada

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.940.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи ду силиндраи 68 кВт (92 HP), 92 Нм @ 5000 гардиш, ҳаво / равған сард. 992 см3, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангак телескопӣ доллари ИМА, қафои ягонаи танзими гидравликии гидравликӣ

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 190/50 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 305 мм дар пеш ва 265 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1462 мм

Баландии ҷой аз замин: 850 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 20 л / 6, 1 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 195 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Синф, dd Group, Залошка 171, Любляна (01/54 84)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ муҳаррик (қудрат, момент)

+ садои муҳаррик

+ чолокӣ дар шаҳр

+ тарҳи инноватсионӣ

- курсии сахт

- муҳофизат аз шамол

Рейтинг: 4, хол: 351

Петр Кавчич, акс: Зелко Пущаник (Мото Пулс, Матей Мемедович, Петр Кавчич)