Citroen DS5 - санъати эътимоднокӣ
Citroen силсилаи моделҳои Premiumро васеъ мекунад. Пас аз кӯдаки шаҳр ва оилаи паймон, вақти вагонҳои варзишӣ аст. Мақсади он ҷалби ҷонибдорони моделҳои «боэътибор ва сарватманд»-и хатти намояндагӣ мебошад.
Мошине, ки дар намоишгоҳи Шанхай намоиш дода шуд, аз ҷиҳати услубӣ ба прототипи C-SportLounge ва аз ҷиҳати технологӣ ба платформаи Peugeot 508 асос ёфтааст.Дар пеш Citroen панели дорои тасмаҳои ороишии хромӣ бо каҷҳо дар шакли логотипи Citroen ва чароғҳои лансетӣ бо чароғҳои баланди LED. Онҳо инчунин як рахи ороиши хромӣ доранд. Он аз канори болоии онҳо ва сипас дар канори люки муҳаррик мегузарад ва дар канори дар каҷ мешавад. Як рахи хромӣ инчунин дар канори поёни дар мегузарад, ки аз сутуни хурд дар охири бампери пеш сар мешавад. Инчунин душвор аст, ки пораҳои мавҷнокро аз панҷара бар чархҳо тавассути болои дар ба панҷараи қафо. Дар қафо хусусияти мошинро қубурҳои ҳамвор дар қисми поёни бампер ва чароғҳои паси панҷараҳо бо чароғҳои сегонаи LED дар сояҳои найзашакл сохта шудаанд. Сутунҳои A дар зери тирезаҳои сиёҳшуда пинҳон карда шудаанд, ки дар якҷоягӣ бо боми нишебӣ ва плитаҳои паҳлӯӣ ба силуэти автомобили варзишӣ каме ишораи купе медиҳанд.
Citroen кӯшиш кард, ки ин хислатро ба дохили он ворид кунад ва иддао кард, ки тарҳбандии консоли марказӣ ва мавқеи чархи рул рӯҳияи мошинҳои Gran Turismo-ро инъикос мекунад. Бояд эътироф кард, ки консол як тарҳи хеле ғайриоддӣ ва асимметрӣ дорад, ки дар он муҳимтарин назорат дар тарафи ронанда ҷойгир шудааст. Панели идоракунй дар туннели васеъ байни курсихои пеш низ характернок аст. Ба гайр аз фишанги фишанг ва тугмаи режими гибридӣ, дар паҳлӯи он панели идоракунӣ мавҷуд аст, ки бо "қабурғаҳо" аз тугмаҳои кушодани чашм ва тугмаи тормози барқии дастӣ ташкил карда шудаанд. Инро дар аксҳо дидан мумкин нест, аммо тибқи маълумоти мошин, дар кабина панели дигари идоракунӣ мавҷуд аст, ки дар болои сари ронанда бо услуби авиатсионӣ ҷойгир аст. Ҳамчунин ҳалли ғайриоддӣ бештар вуҷуд дорад. Панели асбобҳо аз се қисм иборат аст, ки иҳотаи хромӣ қисматҳои паҳлӯро нисбат ба панели миёна равшантар нишон медиҳад, ки спидометр дорад, ки суръати мошинро ба таври рақамӣ ва ченаки анъанавӣ нишон медиҳад. Дар байни панели асбобҳо ва қуттиҳои ҳавоӣ дар қисми болоии консоли марказӣ соат дар шакли чоркунҷаи танги амудӣ нигаронидашуда ҷойгир аст, ки дар зери он тугмаи "Оғоз" ҷойгир аст. Ҳангоми пахш кардан, кабина ба дурахши нозуки нури сафед ва сурх ғарқ мешавад ва маълумоти асосӣ дар шишаи шамол, ки дар экрани проексия нишон дода мешавад, нишон дода мешавад.
Фазои бароҳат ва назокатро креслоҳои клубӣ, ки бо пӯсти бофташуда фаро гирифта шудаанд, ба хотир меоранд, ки тасмаҳои соатҳои кӯҳнаро ба хотир меоранд. Консоли марказӣ низ бо чарм пӯшонида шудааст. Пӯсти сиёҳи истифодашуда, ки бо риштаи нуқра дӯхта шудааст. Анҷомҳо инчунин дар сиёҳпӯсти Маркас мебошанд ва сатҳҳои дурахшон бо қабатҳои сершумори лак анҷом дода мешаванд. Дарозии бадан 4,52 м ва бараш 1,85 м барои ҷойгиршавии бароҳати 5 нафар пешбинӣ шудааст. Барои як қисми бағоҷ бо ҳаҷми 465 литр ҷой мавҷуд аст.
Мошин дорои гардонандаи гибридии HYbrid4 бо иқтидори 200 асп аст. ва двигатели пеш-чарх аз двигатели дарунсўз, HDi турбодизель ва паси чархи электрикї. Дар вакти саёхат кардан дар атрофи шахр шумо факат аз двигатели электрикй истифода бурда метавонед, берун аз он бошад, аз функсияи пурзуркунанда, ки хосилнокии мехнатро зиёд мекунад, истифода бурдан мумкин аст. Партоби гази карбон бояд ба ҳисоби миёна 4 г/км маҳдуд карда шавад.
