Citroen Grand C4 Picasso против Proton Exora 2014

Вақте ки сухан дар бораи пул меравад, Citroen Grand C4 Picasso як сухангӯи хубест бар зидди сӯҳбати миёна аз Proton Exora.

Асоси ин ду мошин як аст: як оилаи панҷ нафарро бардоштан ва ба ҳар ҳол метавонад якчанд дӯстонро гоҳ-гоҳ бардорад. Лаҳзаи тасодуфӣ каме таваҷҷӯҳро талаб мекунад - ҳама гуна мошинро бо маҷмӯи пурра бор кунед ва аробача фазои нигоҳдории пешфарзро ишғол намекунад.

Агар функсия якхела бошад, шакл комилан муқобил аст. Citroen як интиқолдиҳандаи баландтехнологӣ бо нархи мувофиқ аст; Протон ба сатри поёнии буҷети хона муроҷиат мекунад.

АРЗИШИ

Exora аз Пикассо тақрибан 20,000 25,990 доллар ҷудо шудааст. Proton People Carrier барои модели асосии GX XNUMX доллар арзиш дорад, ки онро арзонтарин интиқолдиҳандаи паймон дар бозор месозад. Арзиши он аз ҷониби хидматрасонии ройгон дар тӯли панҷ сол кафолат дода мешавад.

Таҷҳизоти стандартӣ сенсорҳои таваққуфгоҳ, DVD-плеери бом ва кондитсионер бо вентилятсияи ҳар се қаторро дар бар мегирад.

Тими болоии GXR 27,990 доллар арзиш дорад ва ороиши чармӣ, камераи бозгашт, назорати круз ва чароғҳои рӯзонаро илова мекунад. Нархи пеш аз роҳ 43,990 доллари Citroen низ баландтарин дар синф бо фарқияти васеъ аст.

Ин маводҳои боҳашаматро дар тамоми кабина инъикос мекунад - ва ламсҳои олӣ ба монанди камераи баргардонидани чашми парранда, дисплейҳои дугона барои иттилооти фароғатӣ ва идоракунии иттилооти ронанда ва таваққуфгоҳи худ.

Grand C4 Picasso бо кафолати шашсола - беҳтарин дар кишвар - дастгирӣ карда мешавад, аммо ҷадвали хидматрасонии нархҳои собит надорад.

Рақибони ин ҷуфт 27,490 29,990 доллар Fiat Freemont ва 38,990 XNUMX доллар Kia Rondo мебошанд. То мошинҳои ҳаштҷойӣ ба даст оред ва Kia Grand Carnival ва Honda Odyssey аз XNUMX доллар сар мешаванд. Мубодилаи Kia - версияи нав ва хеле такмилёфта соли оянда ба даст меояд.

Технология

Ин Футурама против The Flintstones аст. Бузургтарин даъвои шӯҳрати Exora ин плеери DVD-и он мебошад, ки одатан барои мошинҳои гаронтар маҳфуз аст. Муҳаррики чор силиндраи 1.6-литрӣ, ки дар седани хурди Preve GXR истифода мешавад, ночиз аст, аммо барои ҳатто панҷ калонсолон дар киштӣ кифоя аст.

Қувваи ронандагии Citroen аз турбодизели 2.0-литрӣ бидуни набудани момент ҳангоми рондан ва функсияи оғоз ва боздоштани худкор меояд. Он автомати муқаррарии шашсуръатро бо тағирдиҳандаҳои падл истифода мебарад.

Пикассо дорои экрани сенсории ҳафт дюймӣ барои идоракунии системаи иттилоотӣ ва кондитсионер мебошад. Экрани болоии 12-дюймаи спидометр ва сат-навро нишон медиҳад ва онҳоро бо роҳҳои гуногун танзим кардан мумкин аст.

лоиҳа

Гармхонаи азим бузургтарин фарқияти Citroen дар минтақае мебошад, ки дар он бисёр мошинҳо як профили асосӣ доранд. Ин инчунин бузургтарин нуқтаи баҳс аст, бо назардошти офтоби сӯзони Австралия - сокинони арзҳои шимолии мо одатан аз боми панорамӣ қадр намекунанд.

Шишаи шамол низ азим буда, аз бом боло мебарояд. Сутунҳои шишаи пеш тирезаҳои паҳлӯро ҷойгир мекунанд, бинобар ин, дидани берунӣ кофӣ аст.

Дар курсиҳои пеши бузург аст; каторхои дуйум ва сейум хамвор, вале ба кадри кифоя нарм. Он барои надоштани дорандагони пиёла дар ҳеҷ як аз курсиҳои қафо (ҳеҷ волидайн ба чуқуриҳои дар табақаҳои қатори дуюм ва ба ин гуна чуқурии курсии тарафи рости қатори сеюм бовар намекунад) ва набудани вентилятсияи ҳаво барои курсиҳои қафо холҳоро аз даст медиҳад. . .

Exora дар муқоиса бо намуди зоҳирӣ ошкоро муҳофизакор аст, гарчанде ки тарҳи панҷсола он қадар кӯҳна нест. Дарун як халтаи омехта аст: пластикии оддӣ, харошидан, вале қуттиҳои нигоҳдории муносиб ва дорандагони коса барои дуюм ва дуюм. мусофирони қатори сеюм (ба истиснои курсии марказӣ).

БЕХАТАР.

Citroen дар ин ҷо ба таври возеҳ ғалаба мекунад, ки амнияти комилро таъмин накардааст. Болиштҳои парда ба қатори дуюми курсиҳо дароз мешаванд, аммо курсиҳои қафоро намепӯшанд.

Дар баробари ҷисми мустаҳкам, ин барои ба даст овардани рейтинги панҷситорадори ANCAP ва баҳои 34.53/37 кифоя аст, на он қадар аз пешсафи Peugeot 5008 ва Kia Rondo.

Exora болиштҳои бехатарии қатори дуюм (ё маҳдудиятҳои сари сатри сеюм) надорад ва дар озмоишҳои садама он қадар хуб кор намекард. Холи 26.37 ба он чор ситора медиҳад.

Қобили зикр аст, ки ин мошин қадимтарин дар хати Proton аст ва ҳамаи моделҳои нав панҷ ситора гирифтаанд. Вақте ки Exora нав дар соли 2015 мебарояд, Proton инчунин халтаҳои қатори дуюмро ваъда додааст.

РОНАНДАГ

Ҳангоми гардиш ба гардиши бадан аҳамият надиҳед ва ҳарду мошин кори худро ҳамчун нақлиёти ҷамъиятии бидуни стресс иҷро мекунанд. Citroen ин корро ба таври услубӣ анҷом медиҳад, зеро ба фарқияти нарх мувофиқ аст ва боз як фалсафаи дигарро барои рондан бо рули сабук ва таваққуфгоҳи нарм, ки аксари зарбаҳоро бирӯяд, аммо дар сурати ба даст овардани суръати гузашта бамперҳо тела дода метавонад.

Протон сахттар пайваст карда шудааст, ки ин ба зарбаҳои калонтар бо арзиши каме бароҳатӣ дар курсии қафо дар corrugations кӯмак мекунад. Дар суръати пасттар ва/ё ҳангоми гуфтушунид бо монеаҳои хурд, паҳлӯҳои калон дар шинаҳои 16-дюйма ва дампинги муносиб қисми зиёди таъсирро ба худ мегиранд.

Моменти изофӣ аз турбодизел Grand C4 Picasso-ро бидуни садои аз ҳад зиёд ба сафи пеш мебарорад, зеро ҳангоми имкон автоматӣ ба фишангҳои қаблӣ мегузарад.

Инро дар бораи Exora гуфтан мумкин нест, зеро дар пеш садои зиёди механикӣ вуҷуд дорад, хусусан вақте ки CVT ба суръатбахшии сахт ниёз дорад.