Диски озмоишии Dacia Logan MCV: меҳмон аз Балкан

Зиёда аз 100 километр - дувуним даври кураи замин - Дачия Логани руминӣ бояд исбот кунад, ки бо ин мошини дилкаш вазифаҳои ҳаррӯзаро то чӣ андоза осон ва боварибахш иҷро мекунад.

Аввалан, биёед сирри онро ошкор кунем, ки чаро Logan MCV ҳатто пас аз 100 километр тақрибан ба нав монанд аст - ҳам дар дохил ва ҳам берун. Сабаб дар он аст, ки пластмассахои сахт, ки дохили оддии мошинро ташкил медиханд, бо мурури замон базӯр фарсуда мешаванд ва ороиши кузов бо зебоии таъсирбахш намедурахшад, ки чунон ки шумо медонед, хеле зудгузар аст. Вақте ки MCV озмоишҳои марафониро дар моҳи феврали соли 000 оғоз кард, зебоӣ аз эҳтимол дур буд. Муњимтар аз ин савол буд, ки ин мошини арзон масофањои дурро чи тавр тай карда метавонад.

Буҷет чанд аст?

Дар омади гап, онро танҳо бо назардошти нархи асосӣ - 8400 евро (дар Олмон) арзон номидан мумкин аст, ки ҳоло 100 евро зиёдтар аст. Бо ин пул, модели вагонхонаҳо ҳатто рули барқро пешниҳод намекунад, нархи мошини озмоишӣ дар версияи конфигуратсияи Laureate, бо муҳаррики турбодизели 68 HP. ва хидматҳои иловагӣ, аз қабили курсиҳои сеюм, радиои CD, ҳаво, чархҳои хӯлаӣ ва лаки металлӣ ба 15 евро расиданд.

Ҳар касе, ки мехоҳад метавонад ҳисоб кунад, ки ин бисёр буд ё каме. Аммо, посух далелро тағир намедиҳад, ки барои ин нарх имрӯз мошини дигаре бо истеъдоди ҷойгир кардани ҳафт мусофир ё ба анбори партовҳо интиқол додани як рама мошинҳои ҷомашӯии кӯҳна вуҷуд надорад.

Функсияҳо дар ҷои аввал меистанд

MCV ҳеҷ касро ноумед накард, зеро ҳеҷ кас аз он бештар интизор набуд ва истеҳсолкунанда ба ғайр аз ҳаракати прагматикӣ ва бефоида чизе ваъда намедиҳад. Бо вуҷуди ин, ин модел метавонад тарзи нигоҳи шумо ба мошинро тағир диҳад - ду ё се рӯз паси руль кофӣ аст, то дарк кунед, ки ба шумо воқеан чизи бештар лозим нест.

Ҳангоми сафар бо Логан, шумо метавонед ба ронандагӣ диққати бештар диҳед, зеро қариб чизе нест, ки ӯро аз худ дур кунад. Якчанд хусусиятҳои пешниҳодшуда воқеан истифода мешаванд. Аз сабаби худи танзим ҳеҷ чиз ба танзим дароварда намешавад ва ин ҳатто барои як системаи садои хоксор дуруст аст. Овози ғурриши ӯ ба мисли соати зангдор садо медиҳад, аммо бо садое, ки муҳаррик аз 130 км / соат ва аз он болотар мебарорад, системаи гаронтар бефоида хоҳад буд.

Ҷон барои иҷора

Бо вуҷуди ин, қувваи каме бештар зиёдатӣ нахоҳад буд. Дар ҳақиқат, хусусиятҳои динамикии дизели 1,5 литрӣ ба таври субъективӣ он қадар флегматикӣ ба назар намерасанд, ки арзишҳои ченшуда нишон медиҳанд. Аммо вазни максималии 1860 килограмм ба 68 асп бор мекунад. "Вақте ки ман оғоз кардам, ҳамеша ба назарам чунин менамуд, ки тормози таваққуфгоҳ фаъол аст" навиштааст ҳамтои Ханс-Йорг Готзел дар рӯзномаи санҷиш. Бо вуҷуди ин, барои одилона, мо бояд илова кунем, ки он вақт MCV тамоми фишанги хаймазании худ ва як қаиқчаи Клепперро ҳамроҳ бо оилаи Гетзел аз панҷ нафар интиқол медод.

Сарфи назар аз баъзе бартариҳои муҳаррик - истеъмоли миёнаи қобили қабули 6,8 л/100 км, инчунин қувваи пасти тормоз ва фарсудашавии шина - аз замони навсозии вагонҳои истгоҳӣ дар моҳи октябри соли 2008, Dacia дигар ин муҳаррикро дар Олмон пешниҳод намекунад. Ягона дизел дар силсила версияи 1.5 dCi бо 86 асп аст. Он 600 евро гаронтар аст, ҳамон арзиш дорад ва табъи бештар пешниҳод мекунад, аммо ронанда дигар эҳсоси ифтихоре надорад, ки ба шарофати истеъдоди ронандагии худаш кӯҳ ё масофаи дурро фатҳ кардааст.

Дар курсии ларзон

Мошин бо рақами B-LO 1025 кайҳо дар саросари Аврупо ҳаракат мекард. Реаксияҳои сусти гармӣ ва сарбории фаврии кондитсионер, инчунин ҷойгоҳҳои нороҳат боиси нигаронӣ буданд. Онҳо сабаби аввалин сафари ғайриқонунии хидмат буданд. Аз 35 километр курсии ронанда ба курсии чархзананда табдил меёбад. Тибқи кафолат, тамоми механизми дастгирӣ ва танзимшаванда иваз карда шуд, аммо бо ин роҳ мушкилот дар муддати кӯтоҳ ҳалли худро ёфт.

Дар омади гап, ин ягона зарари воқеан озори ва гарон (берун аз мӯҳлати кафолат) аст. Хамаи пробле-махои дигар нисбатан хурд буданд — масалан, дар мобайни санчиш тормозхои акибро тоза ва равган кардан лозим омад ва хангоми ба устохона омадани дуйуми таъчилй лампочкаи нури паст иваз карда шуд. Дар вацти сейуми гайримукаррарй ба устохона омадани машина машинам нави чароги тормоз ва сопло-чаи тозакунанда гирифт.

Содда, вале боэътимод

Логан дигар зараре надошт, аммо ӯ чизҳои зиёде барои зиён надошт. Пироншавӣ қариб нонамоён аст - ва пас аз 100 км интиқол бо ҳамон як ғазаб дар рӯзи аввал иваз мешавад ва муфта чун ҳамеша дер кор мекунад. Якчанд харошидан дар бамперҳо дарки душвории андозаҳоро нишон медиҳанд. Боре дар таваққуфгоҳ колонна оинаи тарафи чапро канда гирифт, аммо тасодуфӣ набуд, ки мошин маъюб шуд. Ё шояд мошини арзон садо медиҳад ё ҳатто занг мезанад? Аз чунин ходисахо осоре нест.

Саломатии хубе, ки MCV дорад, ба пешгирии мунтазам асос ёфтааст. Бо вуҷуди ин, фосилаҳои кӯтоҳмуддати хидматрасонии 20 000 км тавассути санҷишҳо дар 10 000 км ду маротиба кам карда мешаванд. Дар ин бобат дастурҳои Renault номувофиқанд. Масалан, хонанда Вольфганг Краутмахер аз истеҳсолкунанда дорухат мегирад, ки тибқи он ин чек танҳо як маротиба - пас аз 10 000 км аст.

Аммо, ба дархости расмии мо посух дода шуд, ки барои эътибор доштани кафолат бояд чекҳо пас аз ҳар фосилаи 10 км бо рақами серияи тоқ гузаронида шаванд. Ҳақиқат он аст, ки MCV на танҳо маҷбур буд, ки бо нархи нисбатан баланди 000 евро аз таъмири мунтазам гузарад ва ҳар дафъа миқдори муносиби (285 литр) равғани тозаи муҳаррикро бигирад, балки инчунин якчанд санҷиши мобайниро низ гузаронад. ба ҳисоби миёна 5,5 евро арзиш дорад.

Сатҳи тавозунӣ

Дар натиҷа, маълум мешавад, ки Логан бо арзиши тақрибан 1260 евро нисбат ба Renault Clio бо фосилаи хидматрасонии 30 000 километр тақрибан ду маротиба бештар хароҷоти нигоҳдорӣ талаб мекунад. Ин дар дисоби арзиши умумии мошиндо, ки бе шина, равган ва сузишворй 1,6 цент-ро ташкил медидад, инъ-икос ёфтааст, ки назар ба ин диапазони нархдо кариб 50 фоиз зиёд аст.

Ҳамин тариқ, сарфи назар аз қимати баланд ҳангоми фурӯши мошинҳои кӯҳна пас аз 100 км, Dacia аслан як мошини арзон нест, аммо ба ҳар ҳол барои касе ки фоидабахши мошин нест, балки ба онҳо кӯмак мекунад, кофӣ фоидаовар аст. дар ҳаёти воқеӣ.

матн: Себастян Ренц

LOgan MCV дар бозори Булғористон

Дар Булғористон, Logan MCV бо бензин (75, 90 ва 105 HP) ва муҳаррикҳои дизелии дорои 70 ва 85 HP дастрас аст. бо., ҳамчун ду агрегати пуриқтидори бензин ва дизели иқтидори 85 а.с. танҳо бо сатҳи олии таҷҳизоти Лауреат фармоиш додан мумкин аст. Нархи асосии версияи дизелии 85 HP. Деҳа барои 23 ҷои нишаст 590 лев ва барои интихоби ҳафт курсӣ 25 лев (бо баргардонидани ААИ) арзиш дорад.

Пешниҳоди ҷолиб ин тағиротест, ки бо пропан-бутан кор мекунад (90 HP, 24 190 BGN. Бо ҳафт нишаст), ки ба фарқ аз дигар моделҳои дорои системаҳои гази иловагӣ насбшуда, кафолати пурраи хусусӣ дорад. Ғайр аз он, шишаи газ дар минтақаи чархи эҳтиётӣ ҷойгир аст ва ҷои борро ишғол намекунад.

баҳодиҳӣ

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Ҷойи дуюм дар индекси зарар ба АБС-и синфи дахлдор. Хароҷоти баланди нигоҳдорӣ аз ҳисоби фосилаи кӯтоҳи хидматрасонӣ (10 км).

тафсилоти техникӣ

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	68 к. дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	18,8 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	-
Суръати максималӣ	150 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	5,3 л
Нархи асосӣ	-