Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Албатта, якчанд омилҳои марбут ба арзиш ё нарх вуҷуд доранд: сифат ва устуворӣ, дар байни дигарон. Аммо на ҳама вақт чунин аст! Бо нархи оқилона, мо метавонем як SUV-и арзанда ба даст орем - бо иҷрои хеле қавӣ, тобоварӣ дар доираи муқаррарӣ, қобилияти хуби ронандагӣ дар сатҳи гуногун, бо бароҳатии кофӣ ва осонии кор.

Яке аз чунин созишҳо бешубҳа Ssangyo аст… бубахшед Daewoo Musso. Бубахшед, хато кардан инсон аст, хусусан агар ин хато набошад. Мошини Ssangyong-и кореягӣ низ соли дуввум аст, ки соҳиби Daewoo-и кореягӣ аст. Нишонҳоро иваз карда, ба ӯ чеҳраи нав доданд.

Албатта, ниқоби нав ҳоло нишони Daewoo дорад ва рахҳои амудӣ то андозае афсонаро дар байни SUVs (Jeep) ба хотир меоранд. Дар чархи руль ва радио ҳоло ҳам нишони Ssangyong мавҷуд аст, ки ин инчунин маънои онро дорад, ки дар Muss тағирот хеле кам аст. Онҳо хислатҳои хуби онро нигоҳ доштанд, маҳсулоти нав илова карданд ва хушҳолона пеш мерафтанд.

Навгонии калонтарин ин дизели хуби панҷсилиндрии Мерседес мебошад, ки ин дафъа бо турбокомпрессори гази ихроҷкунанда кӯмак мекунад. Хамин тавр, Мусо кувват гирифт, боз хам махораттар, тезтар ва боз хам боварибахштар гардид. То 2000 чархзанӣ, ҳанӯз ҳеҷ чизи ҳайратовар рӯй намедиҳад, аммо баъд, вақте ки турбина ба кор медарояд, чархи ақиб метавонад хеле фаъол бошад. То хадди имкон бо машинае, ки кариб холй аст (кариб ду тонна).

Ҳатто суръати ниҳоӣ барои чунин массаи бузург хеле қавӣ аст. Муҳаррик як классикии собитшудаи дизелӣ бо сӯзишвории сӯзишвории камеравӣ, ду клапан дар як силиндр ва пас аз хунуккунӣ байни турбина ва клапанҳои қабулкунанда мебошад. Сармо барои гарм шудан вақт лозим аст, аллакай каме гарм, бе он комилан оташ мегирад.

Он дорои калиди дарунсохти муҳофизатӣ мебошад, ки танҳо ҳангоми фишор додани педали муфт фурӯзон шуданро иҷозат медиҳад. Ин, албатта, дизелҳои миёна баланд ва мӯътадил пурхӯр аст. Ҷойивазкунии худи муҳаррик ҳатто чунин мушкилот нест, боз ҳам бештар дар бораи резонанси тамоми драйв, эҳтимолан аз ҷумла чоҳҳои барқӣ, ки боиси шумораи муайяни инқилобҳо боиси резонанси нохушоянд мегардад, нигарон аст. Яке аз нуқсонҳои Мусса қуттии фишанг аст, ки ба таври ногувор сахт аст, часпидааст ва дуруст кор намекунад. Ин анҷоми кинаҳои асосӣ аст.

Дар асл, Мусо дар маҷмӯъ танҳо як комбинатсияи дуруст аст. Он ба андозаи худ эҳтиром мегузорад. Онҳо бо эҳтиром ба роҳ бармегарданд! Бо хеле қуттии, вале дур аз шакли дилгиркунанда, он аз SUV миёна фарқ надорад. Аз сабаби устувории худ он таассуроти устуворӣ ва ҳассосиятро медиҳад ва бо таваққуфгоҳи хеле нарм он инчунин бароҳатии бузург медиҳад.

Савор шудан ба сатҳи нобаробар аз ҳисоби миёна бароҳаттар аст, инчунин ба шарофати чархҳои калони пуфак, ки худро махсусан гуворо ҳис намекунанд. Бо вуҷуди ин, онҳо баъдтар дар майдон, ҳатто дар барф хеле сахт буданашонро исбот карданд.

Мусо, ба монанди аксари SUVҳо, бояд ба баландӣ барояд. Ин маънои онро дорад, ки мошин ба атроф манзараи хуб дорад. Ронандаро рули (хеле) калон ва панели асбоби ба осонӣ шаффоф пешвоз мегирад. Тугмаи даврзананда барои ба кор даровардани гардонандаи тамоми чарх ягона хусусиятест, ки бояд азхуд карда шавад. Ки душвор нест.

Қадами аввал инчунин интиқоли барқро ба чархҳои пеши худ ҷалб мекунад (эҳтимолан ҳангоми рондани мошин) ва шумо бояд барои поён ҳаракат карданро бас кунед. Ҳатто агар шумо хато кунед, шумо наметавонед зарар расонед, зеро гидравлика то он даме ки бехатар ва имконпазир бошад, иваз намешавад. Аз ин рӯ, лампаҳои нишондиҳандаи панели асбобҳо ҳамчун огоҳӣ фурӯзон мешаванд (ё дурахшанд). Барои кашиши беҳтар дар сатҳи хеле лағжанда қулфи дифференсиалии пушти автоматӣ ба наҷот меояд. Ин ҳама чизест, ки шумо бояд донед.

Албатта, на ҳама чиз дар Muss комил аст. Спойлер дар болои тирезаи қафо гирдоби ҳавоеро ба вуҷуд меорад, ки тамоми чиркро бевосита ба тирезаи қафо мепартояд. Хушбахтона, вай дар он ҷо фаррош дорад. Антенна аз ҷиҳати барқ ​​ҳаракаткунанда аст ва ба шохаҳои барҷаста хеле осебпазир аст. Барои роҳ надодан ба вайрон кардани он, радиоро хомӯш кунед. Рафи арматура бо ҳам печида аст ва ашёро нигоҳ намедорад. Он ду сӯрохиҳои банка дорад, ки онҳо ҳам бо ҳам пайванданд. ...

Аз тарафи дигар, он фазо ва бароҳати зиёде пешкаш мекунад. Тана тадриҷан васеъ мешавад. Он дорои як кондитсионери самараноки нимавтомат мебошад. Он дорои тормозҳои боэътимод мебошад, ки ҳатто бе ABS ҳамвор ва назоратшаванда тормоз медиҳанд. Он дорои идоракунии қавии муфид ва коркарди сахт мебошад. Мотор исбот шудааст, пурқувват. Ва ин дизел, тавре ки ба SUV воқеӣ мувофиқ аст! Ва дар ниҳоят, он дорои чархи чархи чархдорест, ки дар ҳолатҳои вазнин ва дар аксари ҳолатҳо кифоя аст.

Барои маҳал ё не, ин савол аст! Муссо барои нархи он арзиши бузург дорад. Иҷрои хуб, тасаллӣ ва эътимоднокӣ низ муҳим аст. Бо ӯ ба куҷо рафтан он қадар муҳим нест. Аммо донистани он хуб аст, ки Муссо шуморо ноумед намекунад.

Игор Пучихар

ДАР СУРАТ: Уро П Потокник

Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Opel Southeast Europe Ltd.
Нархи модели асосӣ:	21.069,10 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	88 кВт (120 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	12,0 бо
Суръати максималӣ:	156 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	9,2л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	5-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор, турбо дизелӣ, ба дарозии пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 89,0 × 92,4 мм - ҷойивазкунӣ 2874 см3 - фишурдакунӣ 22:1 - қувваи максималӣ 88 кВт (120 hp) дар 4000 чархзанӣ - квери максималӣ 250 Нм дар 2250 чархзанӣ - вали кранка дар 6 подшипник - 1 экспресс дар сари (занҷир) - 2 клапан дар як силиндр - камераи гардиш, насоси электронии идорашавандаи фишор (Bosch), турбокомпрессор, пас аз хунуккунӣ - сардшавии моеъ 10,7 л - равғани мотор 7,5 л - катализатори оксидшавӣ
Интиқоли энергия:	васлшавандаи чор-чарха — трансмиссияи синхронии 5-суръат — таносуби I. 3,970 2,340; II. 1,460 соат; III. 1,000 соат; IV. 0,850; ҷ. 3,700; 1,000 фишанги баръакс - 1,870 & 3,73 фишангҳо - 235 дифференсиалӣ - шинаҳои 75/15 R 785 T (Kumho Steel Belted Radial XNUMX)
Иқтидор:	суръати боло 156 км/с - шитоб 0-100 км/соат 12,0 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 л / 100 км (газойл) - баромадан ба теппа 41,4 ° - чархиши паҳлӯии иҷозатдодашуда 44 ° - кунҷи вуруд 34 °, кунҷи баромад 27 ° - ҳадди ақали тозакунии замин 205 мм
Нақлиёт ва таваққуф:	5 дар, 5 курсӣ - бадан дар шасси - таваққуфгоҳи ягонаи пеш, рельсҳои салиб секунҷаи дукарата, панҷараҳои торсионӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор, тири сахти пушти, роҳнамоҳои дарозӣ, асои панхард, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски дукарата, маҷбурӣ диски пеши хунуккунӣ), дискҳои пасӣ, идоракунии қувваи барқ ​​бо раф, рули барқ
Масеҳ:	мошини холӣ 2055 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2520 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 3500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4656 мм - паҳно 1864 мм - баландӣ 1755 мм - пойгоҳи чарх 2630 мм - роҳи пеши 1510 мм - пушти 1520 мм - радиуси ронандагӣ 11,7 м
Андозаҳои дохилӣ:	дарозӣ 1600 мм - бараш 1470/1460 мм - баландӣ 910-950 / 920 мм - тулӯй 850-1050 / 910-670 мм - зарфи сӯзишворӣ 72 л
Қуттӣ:	муқаррарӣ 780-1910 л

Андозагирии мо

T = 1 ° C – p = 1017 мбар – отн. vl. = 82%
Суръат 0-100км:	15,6
1000м аз шаҳр:	36,5 сол ( 137 км / соат)
Суръати максималӣ:	156км / соат (ДАР.)
Истеъмоли ҳадди ақал:	12,4л / 100км
истеъмоли санҷиш:	11,8л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	50,1m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	62dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	59dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	57dB

баҳодиҳӣ

• Муссо дар зери тамғаи наве, ки қаблан ба даст оварда буд, ҳеҷ чизро аз даст надод. Ин ҳоло ҳам SUV -и боэътимод ва бароҳат аст. Бо муҳаррики нави пуриқтидор, ин боз ҳам боварибахштар аст. Мошинҳои зиёде бо нархи устувор!

Мо таърифу тавсиф мекунем

эътимоднокӣ, осонии истифода

савори бароҳат

чандирӣ ва андозаи баррел

фаъолсозии осон гардонандаи ҳама-чархи

чархи эҳтиётӣ дар поёни

чархи идоракунии баландии танзимшаванда

интиқоли сахт, номуайян

танзими баландии курсии номувофиқ

резонансро бо суръати паст меронад

чархи калонҳаҷм

рафи изофӣ барои арматура

ихтилоли мавҷгири барқ