Санҷиш: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Престиж
Мундариҷа
Шояд ман инро қаблан навишта будам (аммо чандин маротиба гуфта будам), аммо агар дар ин бора такрор кунам, ҳеҷ бадӣ нахоҳад дошт: вай чанд сол аст, ки дар хона аст Дорандаи Land Rover, модели 110 бо муҳаррики TD5. Онҳо ба падари худ ошиқ шуданд ва ӯро дар чанд дақиқа бо усули «арра харида» хариданд ва аз ӯ бенихоят хушнуданд. Хотираҳои дурахшон ва зебоманзари убури дарёи метрӣ ва "чағзанӣ" дар нишебиҳои ғайриимкон, инчунин сафарҳо бо 12 мусофир (яъне ронанда + 12 мусофир + ду яхдон!) аз Премантура то сангҳои ҷанубии Кейп Каменяк. . Defender мошинест, ки шумо клиренси ғайриоддии баланди заминро дар системаи идоракунӣ, садои мошини боркаш, кондитсионери кондитсионер ва чормағзҳои кандашударо дар буғумҳои универсалии SFC мебахшед. Ё не, мо одамон гуногунем.
2012 мегӯяд
Пас аз километрҳои аввал бо Evoqu, пас аз издиҳоми мардум дар Любляна, идеяи унвони ин мақола ба хотир омад: Вай пештар Land Rover буд! Аммо чунин ном воқеан таҳқир ба Evoqu хоҳад буд. Мухлисони технологияи боэътимод ва SUV -ҳои воқеӣ метавонанд аз як дӯстдоштаи шаҳрии мудҳиш ба даҳшат афтанд, аммо шумо дар назар надоред, ки эҳтимол аст Land Rover бо тавлиди SUV -ҳои азими бимирад. Новобаста аз он ки он дар маҷмӯъ хуб аст ё не, аммо деворсозӣ ба фалахмонҳо, скейтбордҳо ва мопедҳо камтар ва камтар таваҷҷӯҳ дорад, чизҳои муосир гуногунанд: экрани сенсорӣ, барномаҳо, мультфильмҳои 3D. Наклиёт хануз аз байн нарафтааст ва ба наздикй аз байн намеравад, вале хеле тагьир ёфтааст. Evoque танҳо инъикоси талаботи ҳазорсолаи сеюм аст.
Ин аҷиб ба назар мерасад"!
Аввалин чизе, ки мо дар бораи "softtie" -и нави англисӣ дӯст медорем, бешубҳа намуди зоҳирӣ аст. Ба консепсияи соли 2008 пешниҳодшуда баргардед Land Rover LRX? Не? Google онро ҷустуҷӯ кунед - консепсия тақрибан ба ҷанобон дар аксҳое, ки шумо ҳоло дида истодаед, якхела аст. Чунин монандӣ байни консепсия ва мошинҳои истеҳсолӣ камёб аст; Факат дар бораи киштихои кайхонии Рено фикр кунед, ки дар автосалонхо намоиш дода мешаванд ва онхоро бо салонхои Renault мукоиса кунед. Ва то ки рӯҳияи бад вуҷуд надошта бошад - маҳз дар ин корхонаи фаронсавӣ онҳо медонанд, ки чӣ гуна дар ҳаракатҳои тарроҳӣ аслӣ бошанд, брендҳои дигар ҳадди аққал ҷасорати камтар доранд ...
Бешубҳа, онҳо онро дар Land Rover доштанд. Консепсия хуб пазируфта шуд ва дар соли 2011 равшании рӯзро дид. Барангезед, SUV -и роҳ дар шакли купе, бо болҳои болдор ва чархҳои азим. Капот бешубҳа Rangerover аст, паҳлӯҳо ва пуштҳо бо рахи металлии дурахшон, ки дар зери тирезаҳои паҳлӯӣ ва қафо ҷойгиранд, оро дода шудаанд.
Боми нуқраи нишеб дар қафо таассуроти хуби визуалӣ эҷод мекунад. спойлерҳои пушти махсуси таъиншуда, дефлектори қафои ҳаво, чархҳои зебо... Пиру ҷавон, сарватманду камбағал ба мошин дар роҳ менигаранд. Хонум дар курсии мусофирбарии як мошини бузурги Range Rover дар роҳи мошингард қариб гарданашро мешид. Онҳо ба ороиши сахти пластикии панҷараи тарроҳии авангард монанд нестанд - баръакс, каме ноҳамворӣ ба Ровер мувофиқат мекунад, ҳамин тавр не?
Ҳатто дар дохили он таассурот ноумедкунанда нест
Панели асбобҳо, ки бо маводи мулоим пӯшонида шудааст, ҷудо мешавад алюминийи тозашудаинчунин дар канори пуштаи марказй. Азбаски бисёр вазифаҳоро бо ёрии экрани сенсорӣ иҷро кардан мумкин аст, тугмаҳои зиёд нестанд ё онҳо хеле қулай ҷойгир шудаанд ва ба таври возеҳ нишон дода шудаанд. Ҳамчунин одат кардан 20 "клик" дар сари руль шахсе, ки ба электроникаи муосири муосир одат кардааст, нахоҳад дошт: дар болои тахтаҳо мо радио (дар тарафи чап) ва менюи танзимотро дар экрани хурди байни сенсорҳои аналогӣ, дар поёни чапи телефони мобилӣ тавассути пайвастшавӣ бо кабуд идора мекунем дандонҳо, дар тарафи рост бо назорати круизӣ ва қуллаҳои роҳбарикунандаи интиқоли шашзинагӣ. Агар мо ягон ҳиллаи аҷиби англисӣ (эргономикӣ) пайдо кунем, мо ҳайрон намешавем, аммо ин тавр нашуд.
Аммо шахсе, ки ҳадди аққал як маротиба ангушти худро ба iPhone ё Samsung Galaxy SII задааст, майл хоҳад дошт. вокуниши экрани сенсорӣ... Чанд сол пеш, дастгоҳҳои навигатсионӣ на он қадар суст амал мекарданд, на намоиши мошини замонавӣ. Тавассути он мо телефони мобилӣ, плеери мусиқиро идора мекунем, ранги равшании атроф ва манзараро аз паҳлӯ интихоб мекунем. панҷ камера... Оинаҳои пушти сар дорои ду, ду дар пеш ва яке дар қафо мебошанд, ки ҳангоми бозгашт ба таври худкор ба кор медароянд ва таваққуфро ба таври графикӣ содда мекунанд. Ҷолиб, аммо ... параграфи зеринро хонед.
Ман дар роҳ ба ҳайрат афтодам
Хеле баланд ва хеле ташна турбодизел (Мо версияи заифтарро озмоиш кардем, он ҳам 190 нусха дорад. SD4) дар якҷоягӣ бо трансмиссияи автоматӣ барои фарёди ронанда сабаб нест, аммо ронанда аз рафтори мошин ба ваҷд хоҳад омад. Бо тарҳи "саҳроӣ" ҳангоми гардиш ҳаракат намекунад ва устувориро дар суръати баланд нигоҳ медорад. Тамоми шасси таассуроти пурқуввате медиҳад, ки онро дар замин низ эҳсос мекунанд. Дар он ҷо, дар назди релеф, шумо фикр мекунед, ки чӣ қадар евро барои инглисии худ тарҳ кардаед, шуморо бозмедорад, аммо агар шумо инро нодида гирифта тавонед, Evoque дар байни бародарони худ ба таври назаррас берун аз роҳ хоҳад буд.
Ҳадди ақал вуҷуд дорад шасси классикӣ (роҳ) ва ба ин васила аз даст додани босуръати тамоси ҳадди ақал як чарх бо замин, вақте ки масъала қисман тавассути электроника тавассути интиқоли мом ба чарх тавассути кашиш ҳал карда мешавад. Қубури ихроҷӣ барои ҷоддаҳои ҷиддӣ хеле кушода аст. Вақте ки шумо мебинед, ки Defender дар болои дискҳо пинҳон шудааст!
Пас: камераҳо ё металл?
Барф ду ангушти ғафс дошт, пайроҳа хуб маълум буд ва тамоман душвор набуд. Дар он ҷо, бе пушаймонӣ, ман ҳам ҷуръат мекардам, ки Octavia Scout ё Legacy-и чархдори чархдорро паси сар кунам. Барнома барои барф (шағал, шағал, барф) ва Евоко (барои барфи хеле васеъ) чархҳои зимистона интихоб карда шуданд.
Ҳавопаймои кӯтоҳтар аз нишебиҳо пайравӣ кард ва сипас болоравии қулла. Fiiiiijjuuuuuu, он дар зери чархҳо ҳуштак кашид ва чор мусофир чашмони худро бароварданд. Пас аз қариб даҳ метри ғалтаки беназорат ба қафо, мо истодани перпендикуляр ба роҳро бас мекунем. Ман берун меравам ва қариб меафтам. Ях!
Агар мошин чанд метр баландтар ба паҳлӯ гузошта мешуд, он ба сангҳо бармехӯрд ва ё ҳадди аққал ба замин ях мебурд ва сипас ба ҷои панҷ камера қубурҳои ғафси металлӣ лозим мешуд. Ин ҳама дар бораи камераҳо аст. Аммо онҳо дар шаҳр аз назди катҳои гул мегузаранд. Бозгашт дар Control Descent Control суст ва бехатар буд.
Матн ва акс: Матевж Хрибар
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Престиж (5 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 55.759 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 182 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 11,1л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ (100.000 3км), 6 сол кафолати ранг, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 26.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.273 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 14.175 € |
| Шина (1) | 2.689 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 18.331 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.375 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.620 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 47.463 0,48 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизел - пеш васлшуда transverse - сӯрох ва зарбаи 85 × 96 мм - ҷойивазкунӣ 2.179 см³ - фишурдасозии 15,8:1 - қувваи максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен бо қувваи максималӣ 12,8 м/с – зичии барқ 50,5 кВт/л (68,7 hp/л) – моменти максималӣ 400 Нм дар 1.750 чархзанӣ – 2 ченаки болоии (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - инъекцияи сӯзишвории умумӣ - турбо пуркунандаи сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – Дифференциал 3,20 – Чарххои 8J × 19 – Шинахои 235/55 R 19, гардиши гардиш 2,24 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 182 км/соат - 0-100 км/с суръат дар 9,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 л / 100 км, партовҳои CO2 1. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, поҳои пружинӣ, устухонҳои себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ) -сард), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи механикии ABS дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.670 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.350 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 2.000 кг, бе тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | Андозаҳои берунӣ: паҳнои мошин 1.965 мм, пайроҳаи пеши 1.625 мм, пайи қафо 1.630 мм, холигии замин 11,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.490 мм - дарозии курсии пеш 530 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 58 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 × борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль — пульти пулакии марказй — танзими баландй ва чукурй руль — курсии ронанда, ки дар баландии танзимшаванда — курсии паси алохида — путевка. |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 75% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Ҳолати одометр: 6.729 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 127 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 182км / соат (V./vi.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 37dB |
Рейтинги умумӣ (338/420)
Дар ҷустуҷӯи тасвир? Оё инро пазмон нашудаед? Фаъолияти хуби ронандагӣ, иҷрои мӯътадили берун аз роҳ ва тасаллӣ? Инчунин не. Оё шумо SUV -и мувофиқро меҷӯед? Ҳей Discovery хуб ба назар мерасад!
Берунӣ (15/15)
Ҳатто одамоне, ки SUV-ҳои нармро бад мебинанд, инро мехоҳанд - аз рӯи намуди зоҳирӣ!
Дарунӣ (102/140)
Дарозии 4,3 метр, нигоҳ доштани бештар (фосила) душвор аст. Агар шумо нақша доред, ки мусофирони калонсолро дар қафо кашонед, версияи куперо фаромӯш кунед. Мавод ва эргономика хеле хубанд.
Мотор, интиқол (56
/ як)Шасси ва роҳбарикунанда шоёни таърифанд, муҳаррик (ҷойивазкунӣ, ҷараён) ва интиқол (суръат) каме камтар аст.
Иҷрои ронандагӣ (63
/ як)Барои истироҳат кардани пои чапи дароз, тугмаи ҷолиб ва муфид барои тағир додани фишанг (ин фишанг нест), мавқеи хеле соҳибихтиёр дар роҳ барои SUV нест.
Намоиш (27/35)
Ҳар касе, ки интизори иҷрои девона бо намуди хунук аст, ноумед мешавад. Ин бояд барои истифодаи муқаррарӣ кофӣ бошад.
Амният (38/45)
Думбҳо зинда монданд (панҷ ситора), мо баъзе хусусиятҳои иловагии бехатариро аз даст медиҳем (назорати круизии радарӣ, кӯмак ба самт, огоҳии нуқтаҳои нобино).
Иқтисод (37/50)
Ин дар ҳақиқат арзон нест, ки мо онро аз партовҳои сӯзишворӣ тарҳ кардем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, тасвир
эҳсос дар дохили
иҷрои роҳ
қобилиятҳои устувори роҳ
эҳсоси устувории бадан ва шасси
фишанги роҳбарикунанда
системаи камера (дар акси ҳол ҷолибтар аз амалӣ)
таҷҳизот (шишаи пеши тафсон, чархи руль, системаи аудио, лампаи хонандаи сенсор)
танҳо интиқоли автоматии суръати миёна
сарфи сӯзишворӣ
интихоби суст дар экрани марказӣ
фарогири SUV -ҳои калонро интизор нашавед
нарх
дарвозаи ба лой ҳассос
