Dacia - табдил аз Золушка ба маликаи аврупоӣ
Бисёр одамон бренди Dacia-ро бо мошинҳои арзон, хеле харобшуда ва дар ниҳоят, аз ҷиҳати услубӣ хом, ки бозори моро дар солҳои 80-ум ва аввали солҳои 90-ум пур карда буданд, алоқаманд мекунанд. Мутаассифона, чанд нафар истеҳсолкунандаи Руминияро қадр мекунанд, ки дар тӯли солҳо аз як истеҳсолоти хурд ба як бозигари ҷиддӣ дар бозор табдил ёфтааст.
Дар як вақт, Dacia 1300 дар роҳҳои Лаҳистон як намуди хеле маъмул буд. Мутаассифона, имрӯз ин ёдгории гузашта як чизи нодир аст ва намунаҳои дар ҳолати хуб доштаро танҳо дар осорхонаҳои автомобилии NRL ё дар гаражҳои коллекторҳо, ки намехоҳанд ганҷҳои худро рӯшан кунанд, пайдо кардан мумкин аст. Тааҷҷубовар нест, ки ин мошинҳо дорои миқдори зиёди таърих, хеле ноором, бениҳоят ҷолиб ва пур аз дили автомобил мебошанд.
Пас аз як муқаддимаи каме ғамгин, биёед ба пайдоиши бренди Dacia баргардем. Мо бо асосҳо оғоз мекунем, яъне номи бренд аз куҷо пайдо шудааст. Пайдоиши он хеле мураккаб аст, зеро бренди руминӣ, ки албатта дар Руминия бо номи Uzina De Autoturisme Pitesti сарчашма мегирад, аз музофоти Румӣ Дакия меояд. Як вактхо ин музофот дар территорияи Румынияи имруза вокеъ буд. Дар аввал ин сарзаминро сархадхои табий ташкил медоданд — аз шимол бо Карпат, аз шарк дар дарёи Прут, аз чануб дар Дунайи поён ва дар гарб бо кисми марказии худ хамсархад буд. Вале биёед ба нозукихои гео-таърихй хотима дода, ба характери асосии худ баргардем.
Аксарияти одамоне, ки боре бо бренди Dacia тамос доштанд, боварӣ доранд, ки аз вақтҳои охир ин ширкат пурра ба Renault-и фаронсавӣ тааллуқ дорад. Дар ин, албатта, хакикати калон мавчуд аст, вале кам одамон медонанд, ки заводи Румыния кариб аз аввали мавчудияти худ бо французхо зич хамкорй мекунад. Биёед ба ибтидои аввал равем, яъне. ба таъсиси бренди Dacia дар соли 1952 дар шакли Uzina de Autoturisme Pitesti, бо корхонаи асосии он дар Колибаши (ҳоло Миовени) дар наздикии Питешти. Кариб 10 сол мукаддам дар ин чо истехсоли кисмхои самолёт cap шуда буд, бинобар ин аз нав сохтани хатхои конвейерй барои истехсоли автомобильхо душвор набуд.
Тавре ки аллакай зикр гардид, Dacia қариб аз ибтидо бо Renault ҳамкории зич дошт. Заводи Румыния на фацат технологиям концерни французиро истифода мебурд, балки аз руи литсензияи худ машинахо мебарорад, ки мо хозир мебинем. Дуруст аст, ки Dacia борҳо кӯшиш кард, ки чизи худашро созад, масалан, мошини Миовени дар соли 1966, аммо ин ва дигар кӯшишҳо бенатиҷа буданд. Dacia тасмим гирифт, ки аз орзуҳои худ ба манфиати таҳаввулоти исботшуда даст кашад. Ақаллан муваққатан.
В 1968 году Dacia наконец подписывает официальное соглашение о сотрудничестве с французским концерном Renault. Первым плодом сотрудничества стала модель Dacia 1100, которая была выпущена в количестве 37 1100 единиц менее чем за два года. С первого взгляда видно, что Dacia 8 является почти сестрой-близнецом модели Renault 48, которая, кстати, выглядела очень интересно и до сих пор является ценным предметом коллекционирования. Румынская версия машины имела задний двигатель мощностью 130 л.с., а максимальная скорость составляла км/ч.
Пас аз як сол пас аз имзои шартномаи ҳамкорӣ, модели дигари Dacia таваллуд мешавад - 1300. Мошин ба таври равшан ба Renault 12 асос ёфтааст. Дар ин ҳолат, ба назар чунин мерасад, ки муодили Румынии Renault, ҳадди аққал дар кишвари мо, хеле зиёд аст. Бештар. маъруфият нисбат ба асли фаронсавӣ. Маъруфият чунон бузург буд, ки дар солҳои минбаъда версияҳои нави муҳаррик низ офарида шуданд, аз ҷумла 1210, 1310 ё 1410, инчунин услубҳои бадан, ба монанди вагонҳои истгоҳи соли 1973 ё мошини боркаши он вақт инқилобӣ.
Имрӯз, Dacia 1300 ҳисобида мешавад, ки маркаи Руминияро аз пастиҳои шарқӣ ба баландкӯҳҳои Аврупо интиқол додааст. Тааҷҷубовар нест, ки модел то соли 1980 дар бисёр дигаргуниҳо истеҳсол карда шуд. Албатта, шӯҳратпарастии Руминия баргашт, ки ба шарофати он вариантҳои ҷолиби модел сохта шуданд, ки мутаассифона, ба истеҳсоли оммавӣ дохил нашуданд. Илова ба модели 1300p, ки дар роҳҳои Лаҳистон ҳукмронӣ мекард, таҷрибаҳо ба монанди купе Brasovia ё Dacia Sport буданд. Афсӯс, ки мошинҳо мизҳои тарроҳиро тарк накарданд, зеро онҳо метавонистанд бозори мошинҳои варзиширо дар он солҳо ифлос кунанд. Дигар орзуҳои иҷронашудаи бренд модели интиқоли 1308 Jumbo ё пикапи чорчархаи роҳро дар бар мегиранд.
Солҳои 80 ва 90-ум бори дигар шӯҳратпарастӣ буданд, ки аз ҳисси бренди руминия болотар буданд. Дар соли 1976 Dacia тасмим гирифт, ки ҳамкориро бо концерни фаронсавии Renault қатъ кунад ва мустақилона истеҳсоли мошинҳоро оғоз кунад. Соҳибони бренди Руминия, ки аз муваффақиятҳои қаблӣ пур шудаанд, боварӣ доранд, ки онҳо таҷриба ва хиради кофӣ доранд, то мустақилона бозори Аврупоро фатҳ кунанд, муваффақиятҳои худро ба касе нақл накунанд. Ҳатто пеш аз қатъ шудани шартнома, модели Dacia 2000 сохта мешавад, ки албатта, хоҳари дугоникҳои Renault 20 мебошад. Мутаассифона, мошин дигар чунин маъруфият ба монанди модели 1300 пайдо намекунад ва дар аввали ' s хукумати Румыния ба саноати автомобильсозй халал мерасонад.
Пеш аз Dacia вазифаи хеле душвор аст. Хуб, ҳукумати Руминия ба истеҳсолкунанда фармон медиҳад, ки мошинҳои хурд ва, албатта, арзон истеҳсол кунад, ки як сокини миёнаи ин кишвар имкон дорад. Самараи кори сахт ва мутаассифона, маҷбурӣ Dacia 500 Lastun аст. Мутаассифона, як нигоҳ ба мошин кифоя аст, ки ин хатои даҳшатнок аст - муҳаррики заиф, кори фоҷиавӣ ва ороиши рост аз асрҳои миёна маънои онро дошт, ки мошин чандон маъмул набуд.
Пас аз солҳои тӯлонии хушксолӣ ва фурӯпошӣ, Dacia дар соли 1998 бо Нова дубора таваллуд шуд. Барои он ки дигар хато накунад, истеҳсолкунанда ба ақл ва ақли солим муроҷиат мекунад ва қарор мекунад, ки қарорҳои зиёди ширкатҳои дигар, аз ҷумла Peugeot ва Renault -ро истифода барад. Вале революцияи хакикй баъди як сол ба амал омад.
Соли 1999 Dacia аз концерни Renault узр мепурсад, ки дар иваз 51 дарсади саҳмияҳои ширкати Руминияро мехарад ва ҳамин тавр соҳиби бренди Dacia мешавад. Аз он вақт инҷониб, ин бренди ноаён суръат мегирад ва оҳиста, вале устуворона дили ронандагони аврупоиро ба даст меорад. Қадами аввал дар ин самт навсозии модели Нова буд. Мошин дорои муҳаррикҳои навтар ва пурқувваттар аст ва номаш ба SuperNova иваз шудааст - хеле муосир.
Агар дар аввал таносуби саҳмияҳои бренди руминӣ комилан баробар - 51 ба 49 ба фоидаи ширкати фаронсавӣ бошад, пас дар тӯли солҳо тарозуҳо ба Renault печид. Дохил шудан ба ҳазорсолаи нав барои Дакиа маънои таҳкими гегемонияи истеҳсолкунандаи Фаронсаро дошт, аммо оё истеҳсолкунандаи Миовени инро рад кард? Албатта не, зеро ин ягона имкони ворид шудан ба бозори Аврупо буд. Маълум буд, ки Dacia худ аз ӯҳдаи худ баромада наметавонад ва дастгирии пурқуввати Renault фаронсавӣ бебаҳо хоҳад буд.
Пас аз он ки Renault қисми зиёди саҳмияҳоро дар соли 1999 ба даст гирифт, ҳиссаи онҳо пас аз як сол ба 73,2% ва чанде пас ба 81,4% расид. Ҳамагӣ пас аз як сол, 92,7% саҳмияҳо ба дасти ширкати фаронсавӣ ва дар соли 2003, ниҳоят, 99,3% гузашт. Чунин ба назар мерасад, ки саҳмияи хоксоронаи 0,07% дар Dacia ба ширкат имкон медиҳад, ки нишон ва тамғаи молии худро нигоҳ дорад. Дар ҳар сурат, дар ҳамон сол, вориси модели SuperNova бо номи Solenca вориди бозор мешавад - хеле беҳтар муҷаҳҳаз ва бодиққат сохта шудааст. Бо баъзе сабабҳо, бренди Renault-ро дар як нигоҳ дидан мумкин аст.
Дастгирии Dacia аз ҷониби Renault боиси тазриқи пули нақд ба маблағи қариб 500 миллион евро гардид. Кисми зиёди ин маблаг барои нав кардани кор-хонахои Румыния, ки солхо боз нав карда нашуда буданд, сарф карда шуд. Дар соли 2004, Аврупо фаҳмид, ки оё чунин сармоягузорӣ фоидаовар аст - модели Логан ба бозор ворид шуд, ки ба зудӣ ба мошини қариб инқилобӣ табдил ёфт. Таҷҳизоти аъло бо нархи хеле паст - ин комбинатсия барои забт кардани бозорҳои кишварҳои рӯ ба тараққӣ, на танҳо Аврупо кофӣ буд. Таваҷҷуҳи зиёди харидорон ба он оварда расонд, ки мошин инчунин ба Аврупои Ғарбӣ, ки дар он ҷо мошинҳои Олмон ва Фаронса ҳукмронӣ мекунанд, расид. Солҳои минбаъда моделҳои навро оварданд: Duster, Sandero, Logan дар якчанд вариант ва ба наздикӣ Lodgy, ки дар авоили моҳи марти соли ҷорӣ дар намоишгоҳи Женева намоиш дода шуд.
Дар айни замон бренди Dacia аз ҷониби Ҷером Олив роҳбарӣ мекунад, ки 26 ноябри соли 2009 ба ҷои Франсуа Фурмон ҳамчун президент шуд. Директори қаблӣ ширкатро аз Миовэн тарк карда, ба нафақа баромад. Ҷером Олив аввал маъмуриятро ба ӯҳда гирифт ва дере нагузашта директори генералии Dacia шуд. Тарҷумаи ҳоли ӯро дида, ба хулосае омадан мумкин аст, ки ӯ шахси дуруст дар ҷои лозим аст. Ҷером Олив 8 декабри соли 1957 таваллуд шудааст. Соли 1980 аз Донишкадаи католикии санъат ва ҳунарҳои ICAM дараҷаи муҳандисӣ гирифт. Жером тақрибан аз оғози касбаш бо бренди фаронсавӣ алоқаманд буд. Аллакай дар соли 1982 ӯ дар корхонаи Renault дар Сандувил ба кор шурӯъ кард. Дар соли 1985 вай вазифаи инвестиционй ва оперативиро ба ухда гирифт ва дархол баъд аз он директори амалиёт шуд. Муваффақияти охирини Ҷером Оливия таъин шудани ӯ ба ҳайси директори амалиёт дар Дуай дар 1999 иборат аст. Ин яке аз калонтарин ва муосиртарин корхонаҳои Renault дар ҷаҳон аст. Ҳамагӣ 5 сол пас аз ин муваффақият, Оливия директори ин корхона шуд. Пешгузаштаи Ҷером Оливия кӣ буд?
Чунон ки гуфта шуд, Франсуа Фурмон аз Дачия рафт ва бо хамин карераи бузурги худро ба охир расонд. Франсуа 24 декабри соли 1948 таваллуд шудааст, маълумоти олии иктисодй ва дипломи маълумоти олии махсус дорад. Мисли вориси худ, ӯ фаъолияти худро дар Renault оғоз кардааст. Дар аввал, соли 1975 дар шӯъбаи кадрҳо вазифа дошт. Аз соли 1988 то соли 1998 дар корхонаҳои Сандувил ва Ле-Ман вазифаҳои гуногунро ишғол намуда, дар моҳи июли соли 2003 ба ҳайси директори генералии бренди Dacia таъин шуданаш анҷом ёфт.
