Сенсори ҳарорати ҳаво
Мундариҷа
DTVV маъмулӣ
Сенсори ҳарорати ҳаво яке аз бисёр системаҳо ва сенсорҳо дар мошин аст. вайрон шудани кори он метавонад ба кори двигатели дарунсўз, махсусан дар фасли сармо бевосита таъсир расонад.
Сенсори ҳавои қабулкунанда чист ва он дар куҷо ҷойгир аст
Сенсори ҳарорати ҳаво (ихтисоршудаи DTVV ё IAT ба забони англисӣ) барои танзими таркиби омехтаи сузишворй зарур астба двигатели дарунсўз дода мешавад. Ин барои кори муътадили мотор дар шароити гуногуни харорат зарур аст. Мутаносибан, хатогӣ дар сенсори ҳарорати ҳаво ба коллектор бо истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ ё кори ноустувори муҳаррики сӯзиши дохилӣ таҳдид мекунад.
DTVV дар корпуси филтри ҳаво ё дар паси он ҷойгир аст. Ин аз тарҳи мошин вобаста аст. У алоҳида иҷро карда мешавад ё метавонад як қисми сенсори ҷараёни ҳавои оммавӣ бошад (DMRV).
Сенсори ҳарорати ҳаво дар куҷо ҷойгир аст?
нокомии сенсори ҳарорати ҳаво
Якчанд аломатҳои нодуруст кор кардани сенсори ҳарорати ҳаво вуҷуд доранд. Дар байни онҳо:
- боздоштани кори муҳаррики дарунсӯзӣ дар вақти бекорӣ (махсусан дар фасли сармо);
- суръати хеле баланд ё пасти бекористии муҳаррики дарунсӯзӣ;
- мушкилот бо ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ (дар сардиҳои шадид);
- кам кардани қувваи ICE;
- сузишворй зиёд шуд.
Мушкилот метавонад бо сабабҳои зерин рух диҳад:
- зарари механикӣ ба сенсор, ки аз зарраҳои сахт ба вуҷуд омадааст;
- гум шудани ҳассосият аз ифлосшавӣ (афзоиши инерцияи гузарандаҳо);
- шиддати нокифоя дар системаи электрикии мошин ё суст будани алоқаҳои барқӣ;
- вайрон шудани сими сигнали сенсор ё кори нодурусти он;
- ноқилҳои кӯтоҳ дар дохили IAT;
- ифлосшавии контактҳои сенсор.
Тафтиш ва тоза кардани DTVV.
Тафтиши сенсори ҳарорати ҳаво
Пеш аз санҷидани сенсори ҳарорати ҳаво, шумо бояд принсипи кори онро фаҳмед. Сенсор ба термистор асос ёфтааст. Вобаста ба ҳарорати ҳавои воридшаванда, DTVV муқовимати электрикии худро тағир медиҳад. Сигналҳои дар ин ҳолат тавлидшуда ба ECM барои ба даст овардани таносуби дурусти омехтаи сӯзишворӣ фиристода мешаванд.
Ташхиси сенсори ҳарорати ҳаво бояд дар асоси чен кардани муқовимат ва бузургии сигналҳои электрикӣ, ки аз он мебароянд, анҷом дода шавад.
Санҷиш аз ҳисоби муқовимат оғоз мешавад. Барои ин датчикро аз мошин дур кардан, омметрро истифода бурдан лозим аст.. Тартиб бо канда шудани ду сим ва пайваст кардани он ба асбоби ченкунанда (мултиметр) сурат мегирад. Андозагирӣ гузаронида мешавад дар ду режими кори двигатели дарунсўз — «сард» ва бо суръати тамом.
Андозаи шиддати таъминот
Андозаи муқовимати сенсор
Дар ҳолати аввал, муқовимат муқовимати баланд хоҳад буд (якчанд kOhm). Дар дуюм - муқовимати паст (то як кОм). Дастурҳои истифодабарии сенсор бояд ҷадвал ё графики дорои арзишҳои муқовимат вобаста ба ҳарорат дошта бошанд. Инҳирофҳои назаррас аз кори нодурусти дастгоҳ шаҳодат медиҳанд.
Ҳамчун мисол, мо ҷадвали таносуби ҳарорат ва муқовимати сенсори ҳавои қабулкуниро барои муҳаррики сӯхтагии дохилии мошини VAZ 2170 Lada Priora медиҳем:
| Ҳарорати ҳавои қабул, °C | Муқовимат, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| 10 + | 3,6 |
| 20 + | 2,4 |
| 30 + | 1,7 |
| 40 + | 1,2 |
| 50 + | 0,84 |
| 60 + | 0,6 |
| 70 + | 0,45 |
| 80 + | 0,34 |
| 90 + | 0,26 |
| 100 + | 0,2 |
| 110 + | 0,16 |
| 120 + | 0,13 |
Дар марҳилаи оянда, пайвастшавии кондукторхоро ба аппарати идоракунй тафтиш кунед. Яъне, бо истифода аз озмоишгар, боварӣ ҳосил кунед, ки гузарониши ҳар як тамос ба замин вуҷуд дорад. Омметреро истифода баред, ки дар байни пайвасткунаки сенсори ҳарорат ва пайвасткунаки дастгоҳи идоракунӣ пайваст карда шудааст. Дар ин ҳолат, арзиш бояд 0 ohm бошад (дар хотир доред, ки барои ин ба шумо pinout лозим аст). Ҳама гуна тамоси пайвасткунаки сенсорро бо омметр бо пайвасткунаки аз замин ҷудошуда санҷед.
Андозаи муқовимати DTVV барои Toyota Camry XV20
Масалан, барои санҷидани муқовимати сенсор дар мошини Toyota Camry XV20 бо муҳаррики 6 силиндрӣ, шумо бояд омметрро (мултиметр) ба баромадҳои сенсорҳои 4 ва 5 пайваст кунед (ба расм нигаред).
Аммо, аксар вақт DTVV ду баромади термистор дорад, ки дар байни онҳо муқовимати элементро тафтиш кардан лозим аст. Мо инчунин диаграммаи пайвасти IAT-ро дар мошини Hyundai Matrix ба диққати шумо мерасонем:
Диаграммаи пайвастшавӣ барои DTVV бо DBP барои Hyundai Matrix
Марҳилаи ниҳоии санҷиш аст шиддати васлкунакро фахмед. Дар ин ҳолат, шумо бояд оташи мошинро даргиронед. Қимати сигнали барқ бояд 5 В бошад (барои баъзе моделҳои DTVV, ин арзиш метавонад фарқ кунад, онро дар маълумоти шиноснома тафтиш кунед).
Сенсори ҳарорати ҳаво як дастгоҳи нимноқилӣ мебошад. Дар натиҷа, онро танзим кардан мумкин нест. Факат контактхоро тоза кардан, симхои сигналро тафтиш кардан, инчунин аппаратро пурра иваз кардан мумкин аст.
Таъмири сенсори ҳарорати ҳаво
Чӣ тавр ман метавонам сенсори ҳарорати BB-ро таъмир кунам.
Бештар намуди оддитарини таъмири IAT - тоза кардан. Барои ин ба шумо як навъ моеъи тозакунӣ (тозакунандаи карбогидрат, спирт ё дигар тозакунанда) лозим аст. Бо вуҷуди ин, дар хотир доред, ки шумо бояд бодиққат кор кунед, то ба алоқаҳои беруна осеб нарасонед.
Агар шумо бо мушкилоте дучор шавед, ки сенсор ҳарорати нодурустро нишон медиҳад, ба ҷои ивазкунии пурра, шумо метавонед онро таъмир кунед. Барои ин термистори дорой характеристика-хои якхела ё ба хам монанд харедки дар машина аллакай термистор гузошта шудааст.
Моҳияти таъмир кафшер кардан ва иваз кардани онҳо дар корпуси сенсор мебошад. Барои ин ба шумо дарзмол ва малакаҳои мувофиқ лозим аст. Бартарии ин таъмир сарфаи зиёди пул аст, зеро термистор тақрибан як доллар ё камтар аз он арзиш дорад.
Иваз кардани сенсори ҳарорати ҳаво
Тартиби ивазкунӣ душвор нест ва вақти зиёдро талаб намекунад. Сенсор ба 1-4 болт насб карда шудааст, ки бояд кушода шаванд, инчунин як ҳаракати оддӣ барои ҷудо кардани пайвасткунаки барқ барои аз ҷои худ хориҷ кардани сенсори ҳавои қабулкунанда.
Ҳангоми харидани сенсори нав, боварӣ ҳосил кунед, ки он барои мошини шумо мувофиқ аст. Нархи он вобаста аз бренди мошин ва истеҳсолкунанда аз 30 то 60 доллар аст.
