TDC / сенсори кранка

Он TDC ё сенсори кранка номида мешавад (дар паҳлӯи маховики муҳаррик ҷойгир аст), он ба ECU дар бораи ҳолати муҳаррик хабар медиҳад, то бидонад, ки кай (ва чӣ қадар) сӯзишворӣ ворид кардан лозим аст. Аз ин ру, хангоми аниматсия кардани якчанд цилиндр бояд инжекторхоро идора кард, то ки онхо дар вакташ кор кунанд. Дар муҳаррики бензин, он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки кай тавассути шамъҳои шарора ба вуҷуд меояд (даргиркунии идорашаванда).

Назария ва кор

Новобаста аз намуди сенсори TDC / crankshaft (эффекти индуктивӣ ё Холл), амалиёт камтар ё камтар якхела боқӣ мемонад. Мақсад аз он иборат аст, ки дар махови муҳаррик нишона гузошта, ба компютер мавқеи ҳамаи поршенҳоеро, ки муҳаррикро ташкил медиҳанд, баён кунад. Ҳар дафъае, ки сенсор як тегро муайян мекунад, маълумот ба компютер фиристода мешавад, ки пас аз он боиси он мегардад, ки тазриқ мувофиқи он амал кунад.

Ҳар як дандоне, ки аз пеши сенсор мегузарад, ҷараёни хурди барқро ба вуҷуд меорад (датчикҳои индуктивӣ бештар бо версияҳои эффекти Холл иваз карда мешаванд). Ба шарофати ин, компютер метавонад шумораи дандонҳои аз он убуршударо ҳисоб кунад ва аз ин рӯ, ритми моторро риоя кунад. Баъди ба марка илова кардани ин маълумот суръат ва мавкеи хамаи поршенхоро медонад. Масалан, дар диаграммаи боло, он медонад, ки TDC цилиндрҳои 1 ва 4 дар куҷост, зеро он пешакӣ барномарезӣ шуда буд, ки пас аз нишона 14 дандон бошад. Асосан, ҳисобкунак ҳама чизи дигарро тахмин мекунад, бо такя ба чанд маълумоти ба он додашуда. Бо вуҷуди ин, ҳангоми оғоз, ба электроника як сенсори camshaft лозим аст, то бидонед, ки оё TDC аз поршен фишурда ё ихрољи аст ... Дар охир, қайд кунед, ки нохун аст, ҳатман камтар дандон нест, он баъзан дар диск flywheel ёфт. ки дар паси он датчик гузошта шудааст (дар блоки двигатель).

Пас аз он принсипи электромагнетизм истифода мешавад: маховики муҳаррики металлӣ бо дандонҳо (он дорои дандонҳои ба стартер бахшидашуда) ба магнитизми сенсор таъсир мерасонад, ки пас аз он ба компютер импульсҳо мефиристад (барои ҳар як дандони убуршуда). Ҳамин ки фарқияти байни ду импулс зиёд мешавад, компютер медонад, ки он дар сатҳи нишона (ҷои дандонҳо нест).

Компютер ин намуди каҷро қабул мекунад (аз версияҳои эффекти Холл фарқ мекунад, каҷҳо мураббаъанд ва фарқияти андоза дигар вуҷуд надорад) ва аз ин рӯ метавонад муайян кунад, ки кай ва ба куҷо сӯзишворӣ ворид кардан лозим аст (аммо инчунин оташгирии идорашавандаро ба эссенсҳо бармеангезад)

Дар ин ҷо каҷи воқеӣ аст. Кабуд сенсори TDC/crankshaft ва сурх сенсори мавқеъи экстракт мебошад.

Агар маховик аз чуб сохта шуда бошад (масалан ...), он кор намекунад, зеро ин мавод ба майдони электромагнитӣ таъсир карда наметавонад.

Намудҳои гуногун

• Ғайрифаъол бо системаи индуктивӣ : кувваи электр лозим нест, худи харакати маховик дар пахлуи он чараёни хурди ивазшавандаро ба амал меоварад. Маҷмӯи додаҳо ҳамчун сигнали синусоидалӣ ба амал меояд, ки вобаста ба суръати мотор (суръат) басомад ва амплитуда (баландӣ ва паҳнӣ) тағир меёбад. Ин навъи санҷандаҳо ба майдонҳои электромагнитӣ (аз берун меоянд) ҳассостаранд, аммо истеҳсолашон арзонтар аст. Он дар зери хатар аст.
• Фаъол Таъсири Хол : Таъмини барқ ​​лозим аст. Барои ҳар як дандони махави убуршуда он ба компютер сигнали 5 вольт мефиристад. Ин дигар хатти синус нест, балки як қитъаи мураббаъ аст, ки ба рамзи дуӣ шабоҳат дорад. Он аз харитаи хурди электронӣ иборат аст, ки муколамаро бо ҳамон забони компютер таъмин мекунад. Дар ин чо чараён дар датчик пай дар пай мегузарад: хангоми аз наздик гузаштани дандон (масофаи байни дандон ва датчикро фосилаи хавои меноманд) чараёни аз он гузаштаистодаро каме вайрон мекунад. Дар натиҷа мо метавонем дандонҳоро ҳисоб кунем ва ба компютер нақл кунем. Ин навъи сенсор қиматтар аст, аммо қадами навбатии системаи кӯҳнаи индуктивиро ифода мекунад, зеро он дақиқтар аст, махсусан дар суръати паст.

Аломатҳои сенсори PMH HS

Дар байни аломатҳои маъмул, мо оғози душвор, ғалтаки муҳаррикро (датчик, ки фосилавӣ кор мекунад) ё сари вақт истоданро қайд мекунем ... Тахометри нодуруст инчунин метавонад аломати корношоямии сенсори кранка бошад.

Баъзан ин танҳо як пайвастшавӣ аст, ки каме ба зангзанӣ оғоз мекунад, пас танҳо бо сенсор метавонад пайвастро барқарор кунад. Бо вуҷуди ин, беҳтар аст, ки пайвасткунакҳоро тоза кунед.

Фосилаи ҳаво (фосилаи байни сенсор ва маховик) метавонист каме тағир ёбад, ки аз ин сабаб сенсор мавқеъи вали кранкро нодуруст муайян кардааст.

Тафовут бо истинод ба сенсори camshaft / силиндр?

Сенсори истинод ба силиндр ба ғайр аз сенсори TDC имкон медиҳад, ки бидонед, ки ҳар як силиндр дар кадом марҳила аст, яъне дар марҳилаи фишурдасозӣ (дар он ҷо барои муҳаррикҳои бензин сӯзандору ва сӯзишворӣ истеҳсол кардан лозим аст) ё ихроҷ (ҳеҷ коре нест) , танҳо бигзоред, ки газҳо тавассути клапанҳои ихроҷкунанда берун шаванд). Аз ин рӯ, вақте ки муҳаррик насоси сӯзишворӣ (насоси тақсимкунанда) надорад, ба компютер гуфтан лозим аст, ки ҳар як поршен дар кадом марҳила аст ва аз ин рӯ сенсори AAC лозим аст. Маълумоти бештар дар ин ҷо.

Тағйир додани сенсорҳои видеоии AAC ва PMH

Сенсорҳои нави PMH ва мавқеи AAC (агар ман гуфтам, ки ин ОСОН аст)

Фикру шумо

Ин аст далели хатогии сенсори PMH (аз шаҳодатномаҳои охирини шумо дар рӯйхатҳои санҷишии сайт ба таври худкор гирифта шудааст).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 км2008, дискҳо 20; Cayenne 385 ч : Дар масофаи 300 км сенсори чароғаки стартер PMH шланги роҳбарикунанда кӯмак насоси об kalorstat

Мерседес S-класс (2005-2013)

Дар ин ҷо муҳаррикро санҷед S300 turbo D, 1996, 177 HP, BVA, 325000км : мушкилоти электрикӣ аз сабаби ноқис будани симҳо PMH, ва назорати пневматикии бастани дар (сухтор дар блок).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 км / Дизель / 2006 : - Ҷузъи сари силиндр - Ҳисобкунаки ҷараёни - Датчик PMH– Растани руль – Синхромези фарсудаи қуттии редуктор – Тирезаи пушти барқи HS (масъалаи маълум) – Қулфи танаи HS (масъалаи маълуми бренд) – Майли ба тарафи рост кашидан

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 DTI 100 соат 350000км : Сенсор PMH ва насоси фишори баланд

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 HP BVA : сенсор PMH ва насоси пурқувваткунанда. Шланги пластикии гурба системаи LDR! Пластмассаи пухташударо дар гармӣ гузоред! Эҳтиёт бошед, қуттии редукторро холӣ кунед, агар он чарх назанад ё эҳтимоли иваз кардани фишангҳо дар мошин зиёдтар бошад!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16в, бензин 98 HP, интиқоли дастӣ, 180км, 000, шинаҳои 2004/175 R65, : Агар дар оғоз кардани он мушкилӣ дошта бошад, аввал шумо бояд сенсорро тоза кунед PMH ки бо чанги металлӣ ифлос мешавад (ин корро кардан хеле осон аст, дар Интернет дастурҳоро ҷустуҷӯ кунед), дар хона, ки мушкилотро ҳал кард. Агар клапани кондиционер кор накунад, ба пои пассажир нигаред, ҳалқаи пластикие, ки мешиканад, онро мустаҳкам кунед, масалан, бо сурфлекс (нигаред ба дастурҳо дар Интернет), бағоҷ ва дарвозаи ронандаро маҳкам кунед.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115 ч 180000 : Истеъмоли нафт хеле калон аст, на камтар аз 2 литр дар 1000 км. PMH ва экспресс бояд мунтазам, 4 маротиба дар як сол иваз карда шавад. Моторе, ки мунтазам то гарм шудани он қатъ мешавад.

1.8 а.к. : Истеъмоли бузурги равғани 2 литр дар 1000 км ҳадди ақали сенсори camshaft ва PMH бояд мунтазам иваз карда шавад, 4 пас аз 15000 км. Матои курсии нозук.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 дчи 150 кувваи асп 198.000 км 2003 марра экспресс : мошин барои 169000 XNUMX км харида шудааст, он на бештар аз як сол давом кард, ман клапани egr, сенсори экстрафик, сенсор доштам PMH, чароғҳои кондитсионери мошин, дренаж (муқаррарӣ), корти оғозёбӣ, сифони дизелӣ баста намешавад, қабули сусти радио, васлаки муҳаррик, дампере, ки дар як шаб афтод, тӯҳфа дар ниҳоят мошини маро дар гардиш фурӯ бурд, ки зиёда аз 2000 ¤ таъмири мошин аст. тараф = кандашуда

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark LS 2011, 110000км : ба ғайр аз мушкилоти инҷиқии оғозёбӣ барои чанд моҳ (ниҳоят бо иваз кардани сенсорҳо ҳал карда шуд PMH ва шахта) вайроншавии хакикй нест. тормозҳои пушти аз нав тарҳрезӣшуда дар 95000 км / с барои гузаштан MOT, шина, шамъҳои (аз сабаби мавҷудият каме мушкил), pads пеши, тағйирёбии нафт, филтрҳо ва ғайра. нигоҳдории нақшавӣ кӯтоҳтар. нархи дастраси қисмҳои эҳтиётӣ дар Интернет (ба истиснои чархҳои андозаҳои ғайристандартӣ).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 HP Интиқоли дастӣ 407 Premium Pack, 6 гузориш, 157000 км, майи соли 2008 бо 17 дюйм, : Аз намоиши масофаи 40 км бо пикселҳои мурда ҳангоми тағир додани масофа, қисми нави 000¤ + m-½ 89¤. 40 115 км Иваз кардани монтажи болоии муҳаррик, ки дар паҳлӯи муҳаррик дастрас аст, фарсудашавии бармаҳали қисми резинии дарунӣ 000 + m-½uvre 20¤ 10 км Иваз кардани 120 модули интиқолдиҳанда барои таваррум нокифояи шина, аввал ва баъд дигаре (якеаш рехтааст ва яке аз об рехтааст) хангоми аз нав пур кардан дар сарам таркид) 000¤ модули пуркунанда + кувваи коргарй ё чамъ 2 нафар дар охири мухлати хизматаш пеш аз мухлат фарсуда мешавад. Шумо садои кликро эҳсос хоҳед кард, ки танҳо пеш аз рафтан ба бӯи сӯзиш пайдо мешавад (махсусан агар шумо дар шаҳр бисёр мошин ронда бошед), арзиши он 244¤ аст ва ман тавсия намедиҳам, ки онро бо ҳамон муфтаи аслӣ иваз кунед. Иваз кардани пайванди 488 км рости зидди чарх (ки овезон ва пеш аз мӯҳлат фарсуда шудани чархи пушти рост) PMH кранка (мошин бисёр зарба мезанад ва баъзан ба ҷои 3 4 баллон медарояд..) арзиши умумии 111¤ Инчунин, ман корношоямии муҳаррик дорам, ки дар як сол аз 2 то 6 маротиба пайдо мешавад, ҳама чиз ногаҳон оғоз мешавад, ки пас аз он хабари "махсусан " система вайрон» ва баъд ҳеҷ чиз набошад, мошин бо чароғи огоҳкунандаи муҳаррик, ки ҳадди аксар пас аз 1-2 рӯз хомӯш мешавад, муътадил ҳаракат мекунад ва то имрӯз касе сабаби ноқисро пайдо накардааст (ҳайси ноқил ё агрегати серво мотор? ?)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 канал : ноқилҳои кӯтоҳ дар занҷир, сим ба муҳаррик

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 ч : Сенсор PMHКонденсатори кондитсионер Стабилизатор пайванди Ҳисобнома-фактура зиёда аз 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ч механикии 6-272 км - 000 : тирезаҳои барқ ​​(тағйир 3) Сенсор PMH (аз нав гирифтан ғайриимкон аст, чӯбро иваз кардан лозим аст) харитаи ибтидоӣ, зеро 60 миллион км дигар барои кушодани дарҳо кор намекунад, ҳатто пас аз харидани як нав, пас аз он rebelotte 30 миллион км.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 HP Дастӣ / 225500 2002 км / 4 / XNUMXwd "доими" : Сенсор PMH (195000 км / с) Сенсори маховикӣ (200000 км / с) Инжекторҳо, ки кушода мемонанд (225000 км / с)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Confortline, BVM5, 85000км, 2015 г. : Маховики муҳаррик 60 000 км иваз карда шуд, ихроҷи кондитсионер, мушкили аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик, эҳтимолан ба радиатори рециркуляцияи газ алоқаманд аст, мошин маро пас аз мусобиқаҳо чанд маротиба дар он ҷо мондааст, ба ҷуз капот кушода дуо кардан коре набуд, deutsche Qualität !! Чароғи огоҳкунандаи равғани кам, ки дар роҳҳои автомобилгард бе ягон сабаб фурӯзон мешавад, иваз кардани сенсор PMH дар баландии 84000 километр

Ауди А3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 HP sportback аз соли 2012 114000 XNUMX км : EGR valve Xs Ман хунук шуда истодаам. Муфта ё маховик? Ман ба гараж меравам, то сенсорро тафтиш кунам PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 ст. Интиқоли дастӣ, 237000км, 2004, чархҳои 14 ″ 175, ороиш? база! Варианти нест! Кондитсионер нест! : Мушкилоти хурд бо печҳои оташгиранда ... Зард шудани чароғҳои пеш дар солҳои аввал. Зиёда аз 10 сол баъд, сенсор PMH, чароғи огоҳкунандаи болишти пневматикӣ Пас аз 230000км, газаки сари силиндр, амортизаторҳои пеш.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 шасси BVM5 – 84000км – 2006 : – Каттаҳои оташгиранда (80.000 км) – Сутуни идоракунӣ (65000 км таҳти кафолати OUF) – Сенсор PMH (83000км) - Датчики ҳарорат (88000км) - Моторҳои пештофтан (89000км)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 бензин 75 асп, интиқоли дастӣ, 80 км, 000с : механикӣ; қисми барқӣ (сенсор PMH) танзимгари бекористии мотори электр.

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Усмон 18000 (Сана: 2021, 04:23:03)

Ман як муҳаррики Polo 2000 1.4 бо ду camshaft дорам.

Мушкилот: мошин оғоз меёбад ва баъд не,

Паёми компютер: мушкилоти суръати муҳаррик '

Сенсори суръати мотор дар ҳолати хуб аст.

Дар хотира кафшер мавҷуд аст.

Ил Ҷ. 2 вокуниш ба ин шарҳ:

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Шарҳҳо идома ёфтанд (51 à 65) >> ин ҷо ангушт занед

Назари худро бинависед

Сабаби АСОСИИ шумо барои харидани мошини электрикӣ чист?