Кам кардани Citroën Advanced Comfort: принсип ва вазифа

Барои ҷуброн кардани нопадид шудани таваққуфи гидропневматикӣ ҳангоми нигоҳ доштани эътибори мӯътамад дар бароҳати таваққуф, Citroën амортизаторҳои махсусеро таҳия кардааст, ки аз рақибонаш илҳом гирифта шудаанд. Ҳамин тариқ, дар ин ҷо ягон инқилоби технологӣ вуҷуд надорад, зеро гидропневматика дар замони худ буд, ҳатто агар Citroën патент пешниҳод карда бошад.

Аз ин рӯ, бояд фаҳмид, ки мо аз таваққуфгоҳи гидропневматикӣ, ки болиштҳои ҳавоиро бо дампинги мушаххаси гидравликӣ муттаҳид мекунад, дур ҳастем (ба инҷо нигаред). Дар ин ҷо он ҳоло ҳам омезиши амортизаторҳои гидравликӣ ва чашмаи катон аст.

Аммо, дар ин ҷо мо танҳо ба зарбаҳо диққат медиҳем ва боқимондаро фаромӯш мекунем, зеро танҳо онҳо наванд. Аммо, бояд қайд кард, ки насби ин амортизаторҳо танзими пружинаҳо ва панҷараҳои зидди роллро талаб мекунад, аммо ин возеҳ аст ва дар ин ҷо танҳо як чизи майда-чуйда аст.

Инчунин бояд қайд кард, ки Citroën Advanced Comfort як барномаи глобалист, ки ба беҳтар кардани бароҳатии Citroëns нигаронида шудааст. Ба ин гузаштан аз курсиҳои аз нав тарҳрезишуда ва инчунин тарҳи сахттар шасси барои маҳдуд кардани мавҷҳое, ки аз болои он гузашта метавонанд (ҳадаф ин аст, ки ҳангоми гузаштан аз бархӯрдҳо дар роҳ канорагирӣ накунад, ки тамоми мошинро такон надиҳад).

Дар муқоиса бо Hydractive?

Аз ҷиҳати техникӣ, болишти Advanced Comfort дар муқоиса бо Hydractive кохест. Дарвоқеъ, ин раванди нав дар ниҳоят танҳо аз насб кардани амортизаторҳои каме беҳтар иборат аст, ки барои инқилоби фишанги ҳаракати Citroëns гаронбаҳои мо кифоя нестанд... Дастгоҳ комилан ғайрифаъол аст ва филтркунии чархҳои роҳро каме беҳтар мекунад. Илова бар ин, Hydractive ба шарофати таваққуфгоҳи пневматикӣ (балиштиҳо пружинаҳои металлии муқаррариро иваз мекунанд) бароҳатии боз ҳам бештарро фароҳам меорад, ба ғайр аз он, ки он ба шумо имкон медиҳад, ки баландии баландии савор ва равшании аксуламалро ба камбудиҳои мошин танзим кунед. роҳ (калибрченкунии амортизатор). Хулоса, агар маркетинг тамоми кори аз дасташ меомадаро кунад, то аз раванди нави худ бештар истифода кунад, он ба ҳеҷ ваҷҳ ба Hydractive-и машҳур, ки системаи он хеле пешрафта ва мураккабтар аст, баробар нест. Яке аз амортизаторҳои каме мураккабтар иборат аст, дар ҳоле ки дигаре як дастгоҳи пурраи гидравликӣ ва ҳавоиро пешниҳод мекунад, ки барои фаъол кардани фишанги равон (калибрченкунӣ ва баландии бадан) пешбинӣ шудааст.

Чӣ тавр он кор мекунад?

Амортизатори классикӣ (бештар дар ин ҷо) аз кам кардани суръати пружина иборат аст, то ҳангоми зарбаи ночиз ҷаҳиш накунад: пружа пас аз кӯфтан чӣ кор мекунад. Ҳамин тариқ, принсип ин коҳиш додани суръати баҳор дар марҳилаи фишурдасозӣ ва инчунин истироҳат кардан (барои пешгирӣ кардани бозгашт, зеро суръати ба ҳолати муқаррарии худ баргаштан ба таври назаррас коҳиш ёфтааст), ба туфайли ду поршенҳои пур аз равған . суръати ҷараён аз як то дигараш бо андозаи сӯрохиҳо маҳдуд аст (бо тағир додани андозаи охирин, шумо метавонед ҷараёнро модулятсия кунед: ин демпинги назоратшаванда аст).

АМИТОРАИ КЛАССИКИ:

EN COMpression LA BUTEE PROTEGE:

Равшан аст, ки барои сафар маҳдудият вуҷуд дорад: вақте ки амортизатор пурра шикаста мешавад (масалан, зарбаҳои суръат бо суръати баланд ба навор гирифта мешаванд), мо худро дар истгоҳ мебинем. Дар амортизаторҳои «муқаррарӣ» ин стопор ба теладиҳанда гузошта мешавад. Дар ин ҳолат, он мисли чашмаи хурд амал мекунад, ба истиснои он ки аз як навъ резина (полиуретан) сохта шудааст.

Дар вакти ин холат харакати амортизаторхо ва аз ин ру чарххо катъ шуда, боиси зарба ва нороҳатии мусофирон мегардад. Резина бо фиристодани чарх ба самти дигар (аз ин рӯ тарафи триггер) вокуниш нишон медиҳад, ки он гоҳ таъсири каме барқароркуниро ба вуҷуд меорад. Хулоса, мошине, ки аз таваққуф пахш шудааст, дар истгоҳи резинӣ ҷаҳида мешавад. Ин бозгашт бо нороҳатӣ ва эҳтимолан аз даст додани назорати мошин ҳаммаъно мешавад.

C4 Picasso 2 яке аз аввалин моделҳоест, ки дорои системаи дампинги Citroën Advanced Confort мебошад.

Барои беҳтар кардани вазъият, Citroën амортизаторҳои худро бо ду таваққуфгоҳи дохилии гидравликӣ насб кардааст. Аз ин рӯ, ин истгоҳҳо аз берун намоён нестанд, ба монанди полиуретани муқаррарӣ.

Вақте ки шумо ба истгоҳ мерасед, яъне вақте ки шумо ба ҳудуди ҳаракати эҳтимолии чарх расидед, истгоҳи фишурдасозӣ эътибор пайдо мекунад. Принсипи амали он ба худи амортизатор шабеҳ аст: мо дар бораи суст кардани ҳаракат аз сабаби бозӣ бо нафт, ё дурусттараш, дар бораи суръати гузаштани нафт аз як купе ба дигараш.

Ҳамин тариқ, таваққуф сафарро нисбат ба резин ҳамвортар нам мекунад ва пеш аз ҳама, таъсири бозгаштро пешгирӣ мекунад! Дарвоқеъ, ин истгоҳҳои мушаххас ҳангоми фишурдани онҳо кӯшиш намекунанд, ки ҳама чизро (ба мисли пружа) баргардонанд, аммо истгоҳи полиуретан, баръакс, мекунад.

КОНФОРТИ АБсорбори CITROËN

Тугмаи резинии классикӣ ҳоло ҳам мавҷуд аст, аммо андозаи он кам карда шудааст (ба боби афзалиятҳо ва нуқсонҳои зер нигаред)

Ва агар системаҳои дар рақобат мавҷудбуда (масалан, дар ин ҷо нигаред) танҳо як истгоҳи гидравликии фишурдаро дар бар гирад (маъмулан), Citroën истгоҳи дуввумро илова кард (вақте ки таваққуф ба ҳолати муқаррарии худ бармегардад, вақте ки чарх ба ҳолати поён бармегардад.). барои прогрессивии анҷоми бозгашт: ҳадаф аз он иборат аст, ки поршенҳои амортизатор пас аз расидан ба сафар ба ҳамдигар бархӯрданд (зеро, агар маҳдудияти ҳаракати фишурда вуҷуд дошта бошад, он инчунин дар бозгашт аст, чарх бояд ба мошин ҳатто агар ин пайванд на танҳо тавассути амортизатор сохта шавад).

Равган аз сурохихои истгоххои гидравлики мегузарад, бинобар ин принципи амортизатор якхела аст: харакат аз сабаби вакти аз як зарф ба зарфи дигар гузаштани моеъ (на ба воситаи резина) суст мешавад.

Барои хулоса кардан ва содда кардан, ин як амортизатор аст, ки дар ҳолати маҳдуд будани баргҳои роҳ ба таври классикӣ кор мекунад. Ҳамин тариқ, фарқият асосан вақте ба миён меояд, ки мо ба ҳадди фишурдашавӣ ва истироҳат мерасем, дар ин ҳолат пойҳои «ақл» ба кор шурӯъ мекунанд. Ин ду бамперҳои иловагӣ амортизаторҳои хурде мебошанд, ки резинаи асосиро иваз мекунанд, бинобарин мо метавонем Citroën Advanced Comfort -ро ҳамчун маҷмӯи амортизаторҳо хомӯш кунем: як калон ва ду хурдакак дар канор (дар истгоҳҳо), ки танҳо дар ҳолатҳои шадид амал мекунанд компрессорӣ ва истироҳат.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳо?

Баръакси резинҳо, ин пойҳо сахт вокуниш нишон намедиҳанд, аз ин рӯ дар бароҳатӣ ва рафтор дар ҳолатҳои наздисарҳадӣ фоида вуҷуд дорад: зеро барои ҷалб кардани пойҳо шумо бояд хеле савор шавед.

Илова бар ин, аксуламали ин истгоҳҳо инчунин аз суръати фишурдан / васеъшавӣ вобаста аст, ки онро истгоҳҳои полиуретанӣ ҳисоб намекунанд (аз ин рӯ, новобаста аз суръати расидани поршенҳои поёнии амортизатор, ҳамон тавр вокуниш нишон медиҳанд.) Усули кории онҳо нозуктар ва мураккабтар аст, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки ҳатто ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои хеле нобаробар (ки аксар вақт дар деҳот пайдо мешаванд) устувории хубро нигоҳ доранд. Аммо боз, барои татбиқ, шумо бояд воқеан заданд. Ва он гоҳ, агар амортизаторҳо ва пружинаҳо аз ҳад зиёд чандир гузошта шаванд, мошин сарфи назар аз истифодаи ин бамперҳои прогрессивӣ нишондиҳандаҳои динамикии ронандагӣ нахоҳад дошт.

Як фоида ин нигоҳ доштани хароҷот аст: ин намуди зарба нисбат ба демпинги назоратшаванда даҳ маротиба арзонтар хоҳад буд, ки барои он тамоми қуттиҳои электромеханикӣ лозим аст, аз ин рӯ он на дар баландтарин моделҳо, балки дар аксари моделҳо мавҷуд хоҳад буд. ... Бо вуҷуди ин, шумо наметавонед танзимоти демпингро тағир диҳед, бинобар ин дар ин ҷо он ғайрифаъол ва собит аст ... Аз ин рӯ таваққуфи роҳбарӣ пешрафтатар аст, зеро он инчунин ба компютер имкон медиҳад, ки онро идора кунад (якчанд танзим дар як сония имконпазир аст). бехтар намудани рафтор.

Илова бар ин, ҳатто агар он нисбат ба демпинги танзимшаванда арзонтар бошад ҳам, он мантиқан аз амортизаторҳои анъанавӣ гаронтар боқӣ мемонад ... Аммо бо назардошти иқтидори назарраси фурӯши гурӯҳ, иқтисодиёти миқёс бояд фарқиятро пӯшонад.

Ниҳоят, ин истгоҳҳои прогрессивӣ барои таваққуфгоҳи резинии хурдтар имкон доданд, ки дар навбати худ барои тозакунии бештар иҷозат доданд. Ин имкон медиҳад, ки каме беҳтар шудани бароҳатии дампинг, зеро мо амплитудаи бештарро барои каҷ кардани чархҳо мегузорем.

Варақаҳои Citroen

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Ҳунарманд (Сана: 2020, 08:20:11)

Азбаски вазифаи асосии пружинаҳои суспензия (ё баллони ҳавоӣ) аз гирифтани зарба тавассути фишурда иборат аст (албатта, дар сурати аз ҳад зиёд фишурда шудан, зарбаро нарм кардан лозим аст) ва вазифаи амортизаторҳо суст кардани ларзиш аст. суспензия, оё амортизаторҳо набояд танҳо шиддати чашмаҳои таваққуфро пора кунанд? Далел: Тормозкунии фишурда ба "сахт кардани" суспензия баробар аст, зеро баҳор энергияи таъсирро ба қадри имкон самаранок намебарад. Набудани тормози фишурдасозӣ бешубҳа ба ҷойивазкунии бештари бадан дар муқоиса бо чарх оварда мерасонад, аммо агар шумо ба тасаллӣ афзалият диҳед ...

Ил Ҷ. 2 вокуниш ба ин шарҳ:

• Admin МУДИРИ САЙТ (2020-08-21 08:50:13): Априори, "танҳо гузоштани фишурда" тавассути бартараф кардани дампинг аз он эҳтимол аст, ки дар истгоҳи ниҳоӣ таконҳои аз ҳад зиёдро ба бор орад. Агар мо истироҳатро суст кунем, аммо ихтисоршавиро не, мо хавфи ба таваққуф расиданро дорем, агар мо дар як саф камбудиҳои аз ҳад зиёдро ҳамроҳ кунем.

  Худи баҳор низ идеалӣ нест, агар шумо хоҳед, ки коркарди дурустро ба даст оред. Як чашмаи ягона (дар ҳолати ором ё фишурда) каме "ваҳшӣ" аст, барои он ки аксуламалҳои нозуктар ва нозук дошта бошанд, онро бояд амортизатор ҳамроҳӣ кунад.

  Бе тормози компрессорӣ, мо инчунин як чашмаи фишурдаи бештар хоҳем дошт ва аз ин рӯ барои озод шудан энергияи бештар хоҳем дошт, пас сарфи назар аз амортизатор, истироҳат шадидтар хоҳад буд.

  Аммо, дуруст аст, ки ман мехоҳам эҳсос кунам ва бубинам, ки амортизаторҳои маҳдуди истироҳат чӣ кор мекунанд.

• папун (2021-01-31 19:16:31): Привет,

  Андешаи як механики собиқи Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar барои 10 сол ва Citroen барои 10 сол.

  Зарбаи шумо ҳангоми истироҳат танҳо ба ҷои худ хоҳад афтод, агар он дигар тавассути гузариши моеъ дар сӯрохиҳои таъинкардааш назорат ё назорат карда нашавад, ки дар натиҷа ҳангоми баромадан аз қафои Ã ¢ пушти сар мешавад, ки маънои зарба ноқис аст. субҳ ба хайр

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед

Ба фикри шумо, PSA муваффақ шуд, ки гурӯҳи Fiat -ро ба даст гирад?