Диски озмоишии Lexus UX
Якчанд саволҳои хеле муҳим ва душвор дар бораи дастрастарин Lexus, ки шумо эҳтимол ба онҳо ғамхорӣ мекунед
Агар шумо метавонед шведҳои примерро бо чизе ба ҳайрат оваред, пас, албатта на фарши чӯбини марказҳои савдо, таомҳои итолиёвӣ дар метро ё поксозии ҳатмии бонкдорон. Мошинҳои хуб чизи дигар аст. Музди миёнаи Шветсия кайҳо аз 2 доллар гузаштааст, аммо скандинавиён ҳанӯз ҳам вагонҳои истгоҳи хокистарии дизелиро тарҷеҳ медиҳанд. Аз ин рӯ, хатти Lexus UX дурахшон дар маркази Стокҳолм як муддат ҳаёт дар метрополияро бозмедошт.
UX низ маро бисёр парешон кард, зеро дар акси ҳол: Лексус ҳеҷ гоҳ чунин модели паймонро надида буд. Бале, КТ гибридӣ буд, аммо ҷопониҳо то ҳол кроссоверҳои хурд надоштанд. Албатта, UX худро вонамуд намекунад, ки навигарии асосии ин мавсим маҳсуб мешавад, аммо таваққуфгари намоишӣ бешубҳа аз он рӯй додааст. Албатта, саволҳои зиёде барои Lexus UX пайдо мешаванд - мо ба саволҳои асосӣ посух медиҳем:
Қариб ҳама. Бале, мошинҳо дар як платформаи GA-C сохта шудаанд ва мувофиқан ҳаҷмашон тақрибан якхелаанд. Ҳарду бренд кӯшиш мекунанд, ки бо ёрии кроссоверҳои паймон бо шунавандагони ҷавон флирт кунанд. Аммо ин дар рӯи коғаз аст - дар асл, ҳама чиз печидатар аст.
Муқоиса кардани Lexus UX бо Toyota C-HR ба ҷустуҷӯи тугмаҳои Volkswagen Tiguan дар Lamborghini Urus монанд аст. Ҳарду мошин аз ҷониби як концерн тавлид шуда буданд ва муқаррарист, ки кроссоверҳои ҳамсинфон аз ҳалли техникии шабеҳ истифода мебаранд. Тафовут дар дарк аст. UX ҷолибияти моделҳои кӯҳнаи Lexus-ро аз даст надод ва Toyota дар аввал кӯшиш накард, ки C-HR-ро ба бародари пешрафтаи худ наздик кунад. Агар он соддатар бошад, фарқи байни онҳо дар сатҳи ороиш ва танзимоти шасси аст. Ва он бузург аст.
Суратгирони автомобилӣ як одати фаҳмо доранд, ки мошинҳои хурдро аз зери он тирборон мекунанд. Дар сурати UX, он танҳо зарар дорад. Ман фикри фурӯшандаҳоро мефаҳмам, ки эҳтимол ин вазифаро гузоштаанд: онҳо мехостанд, ки ҷавонтарин Лексус аз андозаи воқеӣ калонтар пайдо шавад. Аммо маҳз дар андозаи паймон UX аст, ки тамоми зебоии он аст.
Аҷиб аст, ки тарроҳони Lexus тавонистаанд тамоми унсурҳои услубии моделҳои кӯҳнаро нигоҳ доранд - онҳо таносубро иваз карданд. Шабакаи шпиндели имзои онҳоро дар хотир доред? Дар ин ҷо он ба монанди NX монанд аст, танҳо каме хурдтар. Тирҳои чарх дар UX тақрибан ба RX нав монанданд, аммо каме васеъ карда шудаанд. Танҳо барои бумерангҳои оптикаи сарлавҳа ҷой кофӣ набуд, бинобар ин онҳо бевосита ба чароғҳои чароғ ворид карда шуданд. Аммо ҳалли аҷибтарин LED "сутунча" дар байни лампаҳои чап ва рост аст.
Лексуси хурдтарин хуб идора мекунад - он суспензияи мутобиқшавӣ бо демпфҳои электронии идорашаванда ва маркази пасттарини вазнинии синф дорад. Боздоштанро метавон фармоишӣ дод: системаи AVS онро дар намуди дубор ба намуди варзишӣ табдил медиҳад ё ба қадри имкон истироҳат мекунад. Албатта, фарқи байни "Комфорт" ва "Спорт +" он қадар назаррас нест, ки дар мавриди пневма бошад, аммо шумо инро бешубҳа эҳсос мекунед.
Кӯмаки барқӣ инчунин хуб танзим карда шудааст: UX ҳам дар суръати шаҳр дар доираи 30-70 км / соат, вақте ки рул синтетика медиҳад ва инчунин дар шоссе - дар ин ҷо чархи рул бо зарури зарурӣ баробар аст вазн.
Барасмиятдарории замин 160 мм, чархҳои гардонандаи чархдор ва маҷмӯаи муҳофизатии пластикии муҳофизатӣ ба насаби кроссовери UX ишора мекунад. Албатта, ӯ ин марзи бехатариро надорад, то дар ҷое дар дачае дар минтақаи Тула хокро хамир кунад, аммо роҳи тобистонаи кишоварзӣ ва канораҳои зимистон барои UX бешубҳа мушкиле нахоҳанд дошт. Ҳамин тавр, дар воқеияти имрӯзаи бозор, Lexus UX як убури шаҳрист.
Аввалан, версияҳоро дида мебароем. Дар Русия, ба мисли дигар бозорҳо, ду варианти UX мавҷуданд: 200 ва 250H. Аввалин гардонандаи пеши чарх, бо бензини ду литр 150 асп. ва вариатор. Дувумаш чархдор, бо ҳамон двигатели ду литр, аммо ба он муҳаррики барқӣ кӯмак мекунад. Дар маҷмӯъ, гибрид 178 а.с.
Дар рӯи коғаз, диски пурраи чархдор ва пуриқтидори UX нисбат ба бензин тезтар аст - 8,5 сония ва 9,2 сония дар 100 км / соат. Аммо дар роҳ фарқият тақрибан эҳсос намешавад: ҳарду барои шаҳр динамикаи кофӣ доранд. Чизи дигар ин рафтор дар роҳҳои тезпеч дар наздикии Стокҳолм аст. Дар ин ҷо фарқи вазн аллакай таъсир карда буд: гибрид нисбат ба версияи UX140 200 кг вазнинтар аст, бинобар ин ҳаяҷон каме гум шудааст.
Ман дар ҳақиқат мехоҳам UX-и каме "гармшуда" -ро бинам, ки бо "чаҳор" -и 2,0-литр пуриқтидор дар 238 HP. (тавре ки дар NX), чархдор ва динамика дар 6 сония то 100 км / соат. Пас аз муаррифӣ дар канор, ман ҳатто инро аз муҳандисони ҷопонӣ хоҳиш кардам. "Мо шояд фикр кунем, аммо мо ҳанӯз чизе тасмим нагирифтаем", - гуфт яке аз онҳо каме таскин дода.
Эҳсосоте вуҷуд дорад, ки 200WD UX бешубҳа дар шаҳр лозим нест. UX150 инчунин аз ӯҳдаи вазифаҳои дар наздаш гузошташуда мебарояд. Ғайр аз он, вақте ки Lexus рӯйхати нархҳоро эълон мекунад, савол барои бисёриҳо худ аз худ аз байн хоҳад рафт: фарқи нархҳо байни версияи XNUMX қувваи асп ва гибридии Lexus бешубҳа назаррас хоҳад буд.
Мукофоти Аврупо муддати дароз дар бораи салонҳои матоъ ва лампаҳои галогенӣ шарм надошт. Lexus тасмим гирифт, ки инқилоб накунад, аз ин рӯ тақрибан бо ҳамон роҳ рафт, аммо бо баъзе қайду шартҳо. Бале, пойгоҳи UX200 чарм, камераҳо ва ҳатто сенсорҳои таваққуфгоҳ надорад, аммо бастаи Eco аллакай чароғҳои LED, чароғҳои туман ва чароғҳоро дар бар мегирад. Инчунин чархҳои хӯлаи 17-дюймӣ, иқлими минтақавии дугона, системаи мониторинги фишор, круиз ва мултимедияи хуб бо экрани ранга мавҷуданд.
Варианти пешрафта Luxury аст (барои 250H). Масалан, камераҳои ҳамаҷониба, болопӯшҳои чармӣ, курсиҳои электрикӣ, экрани дурнамо, дари панҷуми барқ, дисплейи бузурги мултимедия, инчунин системаҳои навигация ва бехатарии фаъол (нигоҳ доштани қитъа, тормоздиҳии автоматӣ ва ғайра) .
Lexus ваъда медиҳад, ки рӯйхати пурраи нархномаҳоро барои UX моҳи ноябр таҳия мекунад. Аммо акнун мо метавонем тахмин кунем, ки UX-top-end тақрибан баробари пойгоҳи NX хоҳад буд - яъне тақрибан 32-700 доллар. Теги ибтидоии нархи версияҳои гардонандаи пеши тақрибан 34-000 долларро ташкил хоҳад дод.
Рақиби асосии Lexus UX Mercedes GLA (аз $ 29) мебошад. Ба ҳар ҳол, албатта, японҳо бо BMW X700 (аз 2 26 доллар), Volvo XC300 (аз 40 28 доллар) ва Jaguar E-Pace (аз 300 32 доллар) баҳс хоҳанд кард. Илова бар ин, ба қарибӣ нави Audi Q600 меояд.
Картаи асосии карнаи UX тарҳи равшан ва хеле ҳамоҳанг аст. Ҷопонҳо кӯшиш накарданд, ки онро аз сифр ранг кунанд, зеро аврупоиҳо аксар вақт ҳангоми ворид шудан ба як сегменти нав барои худ ин корро мекунанд, аммо танҳо NX ва RX-и кӯҳнаро коҳиш доданд. Озмоиш бешубҳа бомуваффақият гузашт - шведҳо тасдиқ мекунанд.
| Lexus UX 200 | Lexus UX 250H | |
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4495/1840/1540 | 4495/1840/1540 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2640 | 2640 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 160 | 160 |
| Ҳаҷми танаи, л | 227 | 227 |
| Вазни роҳ, кг | 1460 - 1540 | 1600 - 1680 |
| Вазни умумӣ | 1980 | 2110 |
| навъи муҳаррик | Бензин, атмосфера | Гибрид |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1987 | 1987 |
| Макс. қудрат, HP (дар rpm) | 150 / 6600 | 178 / 6700 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш) | 202 / 4300 | 205 / 4400 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Асосӣ, вариатор | Пурра, вариатор |
| Макс. суръат, км / соат | 190 | 177 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 9,2 | 8,5 |
| Нарх аз, доллари ИМА | Эълом нашудааст | Эълом нашудааст |
