Диски озмоишии Nissan X-Trail

Nissan X-Trail яке аз кроссоверҳои маъмултарин дар сегмент мебошад. Ва зимистони барфии рекордӣ нишон дод, ки чаро ба чунин мошинҳо талабот зиёд аст.

Табиист, ки касе таваққуфгоҳро нагирифтааст - дирӯз ман як соатро сарф кардам, то аз он ҷо як седани буҷавӣ бароям. Кофтани барф ва сӯзонидани муфт. Nissan X-Trail бо як кӯшиш ба он ҷо ҳаракат кард ва субҳи рӯзи дигар он ба осонӣ рафт ва сантиметрҳои иловагии боришот ва парапети барфиро, ки аз ҷониби як трактори номаълуми коммуналӣ сохта шудааст, пай набурд. Шумо мегӯед, ки кроссовер мӯд аст? Ин барои Русия зарурат аст.

Вақте ки X-Trail-и мавҷуда бори аввал пайдо шуд, он дар муқоиса бо пешгузаштаи қуттиҳо ва утилитарии худ, ки бомуваффақият ҳамчун SUV пинҳон карда шуда буд, ба таври ғайриоддӣ сабук ба назар мерасид. Аммо ин танҳо таассуроти аввал буд. Хатҳои равон ва ҷористи Қашқой ноҳамвор карда шудаанд ва кроссовери кӯҳна ба назар таъсирбахш ва азим аст. Дар ҳар сурат, дар заминаи насли аввалини BMW X5, ки дар наздикии он қарор дорад.

Гармкунии электрикӣ яхро аз шишаи пеш зуд тоза мекунад. Шӯробҳо бидуни хатари вайрон шудани канори капот боло мераванд - Ниссан ба шикоятҳои соҳибон зуд вокуниш нишон дод ва тарҳи чӯткаҳоро тағир дод. Он зуд дар дохили кабина гарм мешавад, аммо ангуштҳо аз чархи роҳ ба таври ногувор хунук мешаванд - гармидиҳии барқии ҳошия барои X -Trail ҳатто дар конфигуратсияи максималӣ пешниҳод карда намешавад. Ҳоло ин хосият ҳатто дар Solaris дастрас аст ва интизор шудан аз он дар як кроссовер, ки арзиши он беш аз 25 доллар аст, комилан мантиқӣ аст. Ин хуб аст, агар онҳо онро ҳангоми навсозии навбатӣ илова кунанд. Дар ҳар сурат, soplatform Renault Koleos дорои чархи гармидиҳӣ мебошад.

Мулоимӣ калимаест, ки ботинии X-Trail-ро комилан тавсиф мекунад. Ин на танҳо ба масолеҳи болопӯшҳо дахл дорад (дар ин ҷо ҳатто паҳлӯҳои нақби марказӣ нарм карда шудаанд), балки ба хатҳои%, панели пеш хам мешавад, гӯё мусофиронро ба оғӯш мекашад. Он бароҳат аст, аз ҷумла бинобар ҷойҳои бароҳат - онҳое, ки вазнинии сифр доранд, тибқи таҳқиқоти NASA сохта шудаанд.

Чунин ба назар мерасад, ки як найранги маркетинг аст, аммо зоҳиран агентии фазонавардӣ дар бораи фуруд омадани бароҳат бисёр чизҳоро медонад. Ҷойгиршавӣ аз ҷониби дорандагони коса бо функсияи гармкунӣ илова карда мешавад. Ғайр аз ин, чанде пеш, изолятсияи садо беҳтар карда шуд. Бо он, кроссовер худро як мошини гаронтар ҳис мекунад. Шумо дар ин бобат айбро ёфта наметавонед: корҳои дохилӣ самаранок ва дақиқ ҷамъ оварда шудаанд. Агар дӯзандагии навбунёд ва воритаҳои нахи карбонати дурахшон ба назар нарасад, хеле ғайритабиӣ набошад. Ва ягона равзанаи барқии драйвер бо режими худкор саволе ба миён меорад - оё чунин сарфа кардан меарзид?

Системаи кӯмаки таваққуфгоҳи таваққуфгоҳи автомобилӣ хеле душвор буд, гӯё ки шумо модули моҳтобӣ шинонда истодаед. Системаи камераҳои ҳамаҷониба - қафо инчунин худ аз худ пок мешавад - ҳангоми манёвр кардан қулайтар аст. Дар айни замон, сатҳи технологияро дар болои киштиҳо кайҳон номидан мумкин нест. Рақамҳо ранг надоранд, балки воқеӣ мебошанд. Аз экрани сенсорӣ - танҳо экрани сенсории мултимедиявӣ, аммо онро инчунин бисёр тугмаҳои физикӣ иҳота кардаанд - дирӯз.

Бахши мусофирон дар намуди X-Trail бартарӣ дорад: кроссовер барои нишон додани капот ё силуети варзишӣ кӯшиш намекунад. Дар дохили он, он дар ҳақиқат васеъ аст, ҳатто бо сақфи панорамӣ. Мусофирони қафо баланд менишинанд, ҷойгоҳи пойгоҳ таъсирбахш аст ва тақрибан нақби марказӣ нест. Нимаҳои курсиҳоро ба ҳаракат даровардан ва пуштҳояшонро хам кардан мумкин аст. Имтиёзҳои иловагӣ каманд - каналҳои ҳавоӣ ва пиёлаҳо. Дар қатори дуюм гармӣ мавҷуд нест ва рақибон инчунин мизу пардаҳои болро пешниҳод мекунанд. Илова бар ин, дар X-Trail, дари остонро пурра пӯшонида наметавонад ва шимро бо болишти ифлос доғ кардан осон аст.

Танаи X-Trail калонтарин дар сегменти миёна бо 497 литр нест, аммо он васеъ ва амиқ аст. Агар тахтапуштҳои қафо пӯшида шаванд, ҳаҷми бор XNUMX маротиба меафзояд ва барои интиқоли ашёи дароз, шумо метавонед худро бо пӯшонидани қисми марказии пушт маҳдуд кунед. Пардаи лағжанда барои чархи эҳтиётии пурра ба зеризаминӣ бозмегардад. Қисми фарши ҷудошавандаро бо ёрии тақсимот ва слотҳои доно бо роҳи тақсим кардани раф ба амудӣ ё уфуқӣ ҷойгир кардан мумкин аст. Кушодани бор осон аст, аммо чӣ гуна онро таъмин кардан мумкин аст?

Дар баробари молаи беҳтаршуда ва изолятсияи беҳтаршудаи садо, танзимоти боздоштани X-Trail тағир ёфтанд. Ҳоло он ба таври назаррас мулоим ва бароҳат савор мешавад, гарчанде ки буғумҳо ва шонаҳоро нишон медиҳад. Бо вуҷуди он ки рулҳо дар кунҷҳо зиёд шуданд, беҳтар шуд. Муносибати кроссовер бепарвоёна танзим карда шудааст, аммо системаи мӯътадил хеле барвақт дахолат мекунад ва пурра хомӯш намешавад. Барои мошини хонавода чунин танзимот қобили қабул аст - ҳам ронанда дилгир намешавад ва ҳам мусофирон дар амон. Илова бар ин, X-Trail моил аст, ки дар чуқуриҳо дар як роҳи кишоварзӣ ҷароҳат бардорад, аз ин рӯ дахолати электроникаи белай зарар нахоҳад расонд.

Муҳаррики болоӣ 2,5 л (177 а.с.) хушҳолона ва бо овози баланд ба газ ҷавоб медиҳад, кроссовер "сад" -ро аз ҷой дар 10,5 сония мегирад - ин барои сегмент натиҷаи хуб аст. Вариатор то ҳол суръатфизоро ҳамвор мекунад ва худро дароз ҳис мекунад. Дар роҳҳои лағжанда, ин ҳатто хуб аст ва тугмаи Эко метавонад ба ҷои реҷаи барф истифода шавад. Миёнаи истеъмол дар трафики шадид ва ҳарорати зери сифр 11-12 литрро ташкил медиҳад.

Двигатели ду литрӣ (144 а.с.) танҳо дар коғаз сарфакортар аст - дар шаҳр он бояд тақрибан ду литр камтар истеъмол кунад. Агар шумо бо ҳамон суръат ва бо бори хуб мошин ронед, пас ҳеҷ бартарӣ нахоҳад дошт ва талафот дар динамика ҳис карда мешавад. Барои мошине, ки вазнаш бо тамоми имконот ва бо гардонандаи чархдор аз 1600 кг зиёд аст, ин вариант ҳанӯз ҳам заиф аст. Инчунин як муҳаррики дизелии 130 л.с. мавҷуд аст, аммо дар Русия он танҳо бо "механика" -и 6-суръат дастрас аст - ин барои як шаҳри калон имконнопазир аст.

X-Trail -ро инчунин бо гардонандаи пеши чарх фармоиш додан мумкин аст, аммо бо двигатели болоии 2,5 литр, меҳвари қафо дар ҳама ҳолат бо истифода аз муғчаи бисёрпластӣ пайваст карда мешавад. Ҳангоми боридани барф, рондани мошин бо чархи чархдор, хусусан берун аз шаҳр бароҳаттар аст. Ва ба истгоҳ - низ. Албатта, он дар ҳақиқат як маротиба дар як сол якчанд маротиба муфид аст, аммо шумо метавонед барои ин имкониятҳои бештар фароҳам оваред.

Барои ҳолатҳои ҷиддӣ, режими Қулфкунӣ мавҷуд аст, ки фишори бештарро ба қафо интиқол медиҳад, гарчанде ки он қулфи пурраи муфтро таъмин намекунад. Дар айни замон, имкониятҳои берун аз роҳи X-Trail бо бампери дароз ва тамоюли CVT ба гармшавии шадид ҳангоми лағжиши дароз маҳдуд аст.

Дар Русия X-Trail назар ба Qashqai нисбатан зичтар маъмул аст ва дар моҳи январ он як кроссовери машҳури ҷамъшудаи Санкт-Петербург, Toyota RAV4 -ро убур кард. Ин дар ҳолест, ки ин модел avno фурӯхта мешавад ва интизори навсозии он чандон дур нест. Нархҳо аз $ 18 сар мешаванд. - ин қадар версияи дорои чархи пеши чарх ва "механика" аст. Фарқи байни муҳаррики 964L ва 2,5L танҳо $ 2,0 аст. - ин сабабест барои бартарӣ додани варианти қавитар. Илова бар ин, X-Trail-и 1-аспро дар якчанд сатҳҳои ороишӣ харидан мумкин аст, ки соддатаринаш бо дохили матоъ каме бештар аз 061 доллар арзиш дорад.

Редакция аз маъмурияти осоишгоҳи лижаронии боғи Яхрома барои кӯмак дар ташкили тирандозӣ миннатдор аст.

Намуди бадан	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4640/1820/1715
Пойгоҳи чархдор, мм	2705
Поксозии зеризаминӣ мм	210
Ҳаҷми танаи, л	497-1585
Вазни роҳ, кг	1659/1701
Вазни умумӣ	2070
навъи муҳаррик	Бензин ба таври табиӣ ҳаво дорад, 4-силиндрӣ
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2488
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	171/6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ)	233/4000
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, вариатор
Макс. суръат, км / соат	190
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	10,5
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км дар 60 км / соат	8,3
Нарх аз, $.	23 456