Инфиҷори ICE - сабабҳо ва оқибатҳо

Инфиҷори муҳаррики дарунсӯзӣ боиси ба таври чиддй фарсуда шудани чу-нин кисмхои двигатели дарунсўз, мо- нанди прокати сари цилиндр, элементхои гурухи цилиндр-поршен, поршенхо, цилиндрхо ва дигар кисмхо мегардад. Хамаи ин захираи блоки энергетикиро то пурра аз кор баромаданаш хеле кам мекунад. Агар ин ходисаи зарарнок руй дихад, сабабхои таркишро харчи зудтар ташхис карда, аз он халос шудан лозим аст. Инро чӣ гуна бояд кард ва ба чӣ диққат додан лозим аст - хонед.

Инфиҷор чист

Таркиш ин вайрон кардани раванди сӯзиши омехтаи сӯзишворӣ дар камераи сӯзишворӣ мебошад, ки сӯзиш ба таври ҳамвор не, балки таркиш ба амал меояд. Дар айни замон суръати пахншавии мавчи таркиш аз стандарти 30 ... 45 м/с ба 2000 м/с зиёд мешавад (аз суръати садо зиёд шудани мавчи таркиш хам сабаби кафкубй мегардад). Дар ин маврид омехтаи ҳавои сӯзишворӣ на аз шарорае, ки аз шамъ меояд, балки худ аз фишори баланд дар камераи сӯзишворӣ таркида мешавад.

Табиист, ки мавчи пурзури таркиш ба деворхои силиндрхо, ки аз хад зиёд гарм мешавад, поршенхо, прокати сари силиндрхо хеле зарарнок аст. Охирин аз хама бештар азоб мекашад ва дар чараёни таркиш таркиш ва корни фишори баланд онро месузонад (ба забони жаргонй онро «дамзада» меноманд).

Таркиш хоси ICE, ки бо бензин кор мекунанд (карбюратор ва сӯзандору), аз ҷумла онҳое, ки бо таҷҳизоти баллони газӣ (HBO) муҷаҳҳаз шудаанд, яъне бо метан ё пропан кор мекунанд. Аммо, аксар вақт он дар мошинҳои карбюраторӣ пайдо мешавад. Моторҳои дизелӣ ба таври дигар кор мекунанд ва сабабҳои дигари ин падида вуҷуд доранд.

Сабабҳои таркиши муҳаррики дарунсӯзӣ

Тавре ки таҷриба нишон медиҳад, аксар вақт таркиш дар ICE-ҳои кӯҳнаи карбюратор ба амал меояд, гарчанде ки дар баъзе мавридҳо ин раванд метавонад дар муҳаррикҳои муосири тазриқӣ, ки бо блоки идоракунии электронӣ муҷаҳҳаз шудааст, рух диҳад. Сабабҳои таркиш метавонанд инҳоро дар бар гиранд:

• Омехтаи сузишворию хаво аз хад зиёд лоғар. Таркиби он инчунин метавонад пеш аз ворид шудани шарора ба камераи сӯзишворӣ даргирад. Дар баробари ин, ҳарорати баланд боиси пайдоиши равандҳои оксидшавӣ мегардад, ки сабаби таркиш, яъне таркиш мебошанд.
• Оғози барвақт. Бо афзоиши кунҷи оташ, равандҳои оташгирандаи омехтаи сӯзишвории ҳаво низ пеш аз он ки поршен ба маркази мурдаи боло бархӯрад, оғоз меёбад.
• Истифодаи сӯзишвории нодуруст. Агар ба зарфи мошин бензини дорои октани камтар аз он, ки истеҳсолкунанда муқаррар кардааст, рехта шуда бошад, пас эҳтимол дорад раванди таркиш ба амал ояд. Инро бо он шарњ медињад, ки бензини камоктан аз љињати химиявї фаъолтар буда, ба реаксияњои химиявї зудтар ворид мешавад. Чунин вазъият руй медихад, ки агар ба бак ба чои бензини аълосифат ягон навъи суррогат ба монанди конденсат рехта шавад.
• Таносуби баланди фишурдашавӣ дар силиндрҳо. Ба ибораи дигар гуем, кокскунй ё дигар ифлосшавй дар силиндрхои двигатели дарунсўз, ки тадричан дар поршенхо чамъ мешаванд. Ва чӣ қадаре ки дар муҳаррики сӯзиши дохилӣ сӯхта бошад - ҳамон қадар эҳтимолияти таркиш дар он баландтар аст.
• Системаи хунуккунии муҳаррики дарунсӯзии нодуруст. Гап дар сари он аст, ки агар муҳаррики дарунсӯзӣ аз ҳад зиёд гарм шавад, он гоҳ фишор дар камераи сӯзиш метавонад зиёд шавад ва ин, дар навбати худ, метавонад дар шароити мувофиқ таркиши сӯзишворӣ гардад.

Сенсори зарба ба микрофон монанд аст.

Инҳо сабабҳои умумӣ мебошанд, ки ҳам барои ICE-ҳои карбюратор ва ҳам тазриқӣ хосанд. Бо вуҷуди ин, муҳаррики сӯзишвории сӯзишвории сӯзишворӣ низ метавонад як сабаб дошта бошад - нокомии сенсори тақ-тақ. Он ба ECU дар бораи пайдоиши ин падида маълумоти мувофиқ медиҳад ва агрегати идоракунӣ кунҷи оташгирандаро ба таври худкор иваз мекунад, то аз он халос шавад. Агар сенсор кор накунад, ECU ин корро намекунад. Ҳамзамон, чароғи Check Engine дар панели асбобҳо фаъол мешавад ва сканер хатои тақлиди муҳаррикро медиҳад (рамзҳои ташхиси P0325, P0326, P0327, P0328).

Дар айни замон, имконоти зиёде барои дурахши ECU бо мақсади кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ мавҷуданд. Бо вуҷуди ин, истифодаи онҳо роҳи беҳтарин нест, зеро аксар вақт ҳолатҳое ҳастанд, ки чунин дурахш ба оқибатҳои ғамангез оварда мерасонад, яъне кори нодурусти сенсори канд, яъне воҳиди идоракунии ICE онро хомӯш мекунад. Мувофиқи он, агар таркиш рух диҳад, сенсор дар ин бора хабар намедиҳад ва электроника барои бартараф кардани он коре намекунад. инчунин дар ҳолатҳои нодир осеб дидани ноқилҳо аз сенсор ба компютер имконпазир аст. Дар ин сурат сигнал низ ба блоки идоракунй намерасад ва хамин гуна вазъият руй медихад. Бо вуҷуди ин, ҳамаи ин хатогиҳо бо ёрии сканери хатогӣ ба осонӣ ташхис карда мешаванд.

инчунин як катор омилхои объективй мавчуданд, ки ба пайдо шудани таркиш дар ICE-хои алохида таъсир мерасонанд. яъне:

• Таносуби фишурдани муҳаррики дарунсӯзӣ. Ахамияти он аз хусусиятхои конструктивии мухаррики дарунсўз вобаста аст, бинобар ин агар двигатель коэффитсиенти баланди фишурдашавиро дошта бошад, пас аз чихати назариявй ба таркиш бештар майл дорад.
• Шакли камераи сӯзишворӣ ва тоҷи поршен. Ин ҳам як хусусияти конструктивии мотор аст ва баъзе муҳаррикҳои муосири хурд, вале пуриқтидори дарунсӯзиш низ ба таркиш майл доранд (аммо, электроникаи онҳо ин равандро идора мекунад ва таркиш дар онҳо хеле кам аст).
• Моторҳои маҷбурӣ. Онҳо одатан ҳарорати баланди сӯзиш ва фишори баланд доранд, мутаносибан онҳо инчунин ба таркиш майл доранд.
• Моторҳои турбо. Монанд ба нуқтаи қаблӣ.

Дар мавриди таркиш дар ICE-ҳои дизелӣ, сабаби пайдоиши он метавонад кунҷи пешакии сӯзишворӣ, сифати пасти сӯзишвории дизелӣ ва мушкилоти системаи хунуккунии муҳаррики дарунсӯзӣ бошад.

инчунин шароити кори мошин сабаби таркиш шуда метавонад. яъне муҳаррики дарунсӯзӣ ба ин падида бештар осебпазир аст, ба шарте ки мошин дар фишанги баланд, вале бо суръати паст ва суръати муҳаррик бошад. Дар ин ҳолат, дараҷаи баланди фишурдашавӣ ба амал меояд, ки метавонад пайдоиши таркишро ба вуҷуд орад.

Инчунин, баъзе соҳибони мошинҳо кӯшиш мекунанд, ки истеъмоли сӯзишвориро кам кунанд ва барои ин онҳо ECU-и мошинҳои худро бозмедоранд. Аммо, пас аз ин, вазъият метавонад ба амал ояд, ки омехтаи нокифояи ҳаво ва сӯзишворӣ динамикаи мошинро коҳиш медиҳад, дар ҳоле ки бори муҳаррики он меафзояд ва ҳангоми бори зиёд хатари таркиши сӯзишворӣ вуҷуд дорад.

Кадом сабабҳоро бо таркиш омехта мекунанд

Чунин чизе вуҷуд дорад, ки "даргиркунии гармӣ" ном дорад. Бисёре аз ронандагони бетаҷриба онро бо таркиш омехта мекунанд, зеро ҳангоми оташ задани дурахшанда муҳаррики дарунсӯзӣ ҳатто ҳангоми хомӯш кардани оташ кори худро идома медиҳад. Дар хакикат, дар ин маврид омехтаи сузишвории хаво аз элементхои тафсонидаи двигатели дарунсӯзӣ оташ мегирад ва ин ба таркиш ҳеҷ иртиботе надорад.

инчунин як зуҳуроте, ки иштибоҳан сабаби таркиши муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми хомӯш кардани оташгирон дониста мешавад, дизелӣ номида мешавад. Ин рафтор бо кори кӯтоҳи муҳаррик пас аз хомӯш кардани оташ дар таносуби фишурдашавӣ ё истифодаи сӯзишворӣ, ки барои муқовимат ба таркиш номувофиқ аст, тавсиф мешавад. Ва ин боиси худсарона оташ гирифтани омехтаи ҳавои сӯзишворӣ мегардад. Яъне оташгиранда мисли муҳаррикҳои дизелӣ дар зери фишори баланд рух медиҳад.

Аломатҳои таркиш

Як қатор аломатҳо мавҷуданд, ки тавассути онҳо метавон бавосита муайян кард, ки таркиш дар муҳаррики дарунсӯзии мошини мушаххас рух медиҳад. Дарҳол бояд қайд кард, ки баъзеи онҳо метавонанд дигар вайроншавии мошинро нишон диҳанд, аммо ба ҳар ҳол зарур аст, ки таркиш дар мотор тафтиш карда шавад. Пас, нишонаҳо инҳоянд:

• Пайдо шудани садои металлӣ аз муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми кори он. Ин хусусан вақте дуруст аст, ки муҳаррик дар зери сарборӣ ва / ё бо суръати баланд кор мекунад. Садо хеле монанд аст, ки ҳангоми ба ҳам задани ду сохтори оҳанин ба вуҷуд меояд. Ин садо танҳо аз мавҷи таркиш ба вуҷуд омадааст.
• Камшавии қувваи ICE. Одатан, дар айни замон муҳаррики дарунсӯзӣ муътадил кор намекунад, вай ҳангоми бекор истодан мумкин аст (ба мошинҳои карбюраторӣ мувофиқ аст), суръатро муддати тӯлонӣ баланд мекунад, характеристикаҳои динамикии мошин паст мешавад (суръат намедиҳад, хусусан агар мошин бор карда шудааст).

Сканери ташхисии Rokodil ScanX барои пайвастшавӣ ба ECU мошин

Дарҳол нишон додани аломатҳои нокомии сенсори канд кардан лозим аст. Тавре ки дар рӯйхати қаблӣ, аломатҳо метавонанд вайроншавии дигарро нишон диҳанд, аммо барои мошинҳои тазриқӣ беҳтар аст, ки хатогиро бо истифода аз сканери электронӣ тафтиш кунед (инро бо сканери бисёр бренди кардан қулайтар аст) Rokodil ScanX ки бо хамаи мошинхо аз соли 1993 cap карда мувофик аст. ва ба шумо имкон медиҳад, ки ба смартфон дар iOS ва Android тавассути Bluetooth пайваст шавед). Чунин дастгоҳ имкон медиҳад, ки дар вақти воқеӣ кори сенсори канд ва дигаронро бубинанд.

Ҳамин тавр, аломатҳои нокомии сенсори тақлид:

• кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми бекорӣ;
• паст шудани қувваи муҳаррик ва умуман, хусусиятҳои динамикии мошин (суръат суст мешавад, намекашад);
• зиёд шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
• ба кор андохтани двигатели дарунсӯзӣ, дар ҳарорати паст ин махсусан намоён аст.

Умуман, нишонаҳо ба онҳое, ки бо дер оташ пайдо мешаванд, якхелаанд.

Оқибатҳои таркиш

Тавре ки дар боло зикр гардид, оқибатҳои таркиш дар муҳаррики дарунсӯзи мошин хеле вазнин аст ва дар ҳеҷ сурат набояд корҳои таъмирро ба таъхир андохт, зеро ҳар қадаре, ки шумо бо ин зуҳуроти мошин дарозтар ронед, муҳаррики дарунсӯзӣ ва унсурҳои алоҳидаи он ҳамон қадар бештар зарар мебинанд. дучор мешаванд. Ҳамин тариқ, оқибатҳои таркиш инҳоянд:

• Пломбаи сари силиндраи сӯхташуда. Материале, ки аз он тайёр карда мешавад (хатто навъхои хозиразамон) барои кор кардан дар шароити харорати баланд ва фишори баланд, ки хангоми таркиш ба амал меоянд, пешбинй карда нашудааст. Аз ин рӯ, он хеле зуд ноком мешавад. Шикастани газаки сари силиндр боиси мушкилоти дигар мегардад.
• Суръати фарсудашавии элементхои гурухи цилиндр-поршень. Ин ба ҳамаи унсурҳои он дахл дорад. Ва агар муҳаррики дарунсӯзӣ дигар нав набошад ё он муддати тӯлонӣ аз таъмир набаромада бошад, пас ин метавонад хеле бад, то аз корношоямии пурра анҷом ёбад.
• Шикастани сари силиндр. Ин ҳолат яке аз мушкилтарин ва хатарнок аст, аммо агар шумо бо таркиш муддати тӯлонӣ рондан бошед, пас татбиқи он комилан имконпазир аст.

Сӯхтаи сари сӯхта

Зарар ва нобудшавии поршен

• Сӯхтани поршенҳо/поршенҳо. яъне поён, қисми поёнии он. Дар айни замон, аксар вақт таъмири он ғайриимкон аст ва онро танҳо пурра иваз кардан лозим аст.
• Нобудкунии ҷабронҳо байни ҳалқаҳо. Дар зери таъсири ҳарорати баланд ва фишор онҳо метавонанд дар байни дигар қисмҳои муҳаррики дарунсӯзӣ яке аз аввалинҳоро вайрон кунанд.

Шикастани сари силиндр

Сӯхтани поршен

• Қатъи риштаи пайвасткунанда. Дар ин чо хам ба хамин тарик, дар шароити таркиш бадани он шакли худро тагьир дода метавонад.
• Сӯхтани плитаҳои клапан. Ин раванд хеле зуд рух медиҳад ва оқибатҳои ногувор дорад.

Оқибатҳои таркиш

Сӯхтани поршен

Чунон ки аз руйхат дида мешавад, окибатхои процесси таркиш аз хама чиддитаранд, бинобар ин ба кори двигатели дарунсУш дар шароити он рох додан мумкин нест, мутаносибан таъмир харчи зудтар анчом дода шавад.

Чӣ тавр бартараф кардани таркиш ва усулҳои пешгирӣ

Интихоби усули рафъи таркиш аз сабабе вобаста аст, ки ин равандро ба вуҷуд овардааст. Дар баъзе мавридҳо, барои аз он халос шудан, шумо бояд ду ё зиёда амалҳоро иҷро кунед. Умуман, усулҳои мубориза бо таркиш инҳоянд:

• Истифодаи сӯзишворӣ бо параметрҳои аз ҷониби мошинсоз тавсияшуда. яъне он ба шумораи октан дахл дорад (шумо онро кам карда наметавонед). ба шумо лозим аст, ки сӯзишворӣ дар стансияҳои озмудашудаи сӯзишворӣ пур кунед ва ягон суррогат ба бак пур накунед. Дар омади гап, ҳатто баъзе бензинҳои баландоктанӣ дорои газ (пропан ё дигар), ки истеҳсолкунандагони беинсоф ба он ворид мекунанд. Ин шумораи октани онро зиёд мекунад, аммо дар муддати тӯлонӣ нест, аз ин рӯ кӯшиш кунед, ки ба баки мошинатон сӯзишвории хушсифат рехт.
• Як оташгирандаи дертар насб кунед. Тибқи омор, мушкилоти оташгиранда сабаби маъмултарини таркиш мебошанд.
• декарбонизация кунед, двигатели дарунсўзиро тоза кунед, яъне хачми камераи сузишро муътадил гардонед, бе конхои карбон ва лой. Инро дар гараж бо истифода аз асбобҳои махсус барои декарбонизатсия кардан комилан имконпазир аст.
• системаи хунуккунии моторро тафтиш кунед. яъне ҳолати радиатор, қубурҳо, филтри ҳаворо тафтиш кунед (дар ҳолати зарурӣ онро иваз кунед). инчунин тафтиш кардани сатҳи антифриз ва ҳолати онро фаромӯш накунед (агар он муддати тӯлонӣ тағир наёфта бошад, беҳтар аст, ки онро иваз кунед).
• Дизелҳо бояд кунҷи пешакии сӯзишвориро дуруст танзим кунанд.
• мошинро дуруст идора кунед, бо суръати паст бо фишангхои баланд харакат накунед, бо максади сарфа намудани сузишворй компютерро аз нав барка-рор накунед.

Ҳамчун чораҳои пешгирикунанда тавсия дода мешавад, ки ҳолати муҳаррики дарунсӯзиро назорат кунед, давра ба давра тоза кунед, равғанро сари вақт иваз кунед, декарбонизатсия кунед ва аз ҳад зиёд гармшавиро пешгирӣ кунед. Ба хамин тарик, системаи хунуккунй ва элементхои онро дар холати хуб нигох доред, филтр ва антифризро сари вакт иваз намоед. инчунин як ҳиллаест, ки ба шумо лозим аст, ки давра ба давра муҳаррики дарунсӯзиро бо суръати баланд кор кунед (вале бе фанатизм!), шумо бояд ин корро дар фишанги нейтралӣ анҷом диҳед. Дар айни замон дар зери таъсири харорати баланд ва бори аз двигатели дарунсўз элементхои гуногуни лой ва хошок берун мебароянд, яъне тоза карда мешавад.

Таркиш одатан дар ICE гарм рух медиҳад. Илова бар ин, эҳтимолияти он дар муҳаррикҳое аст, ки бо бори ҳадди ақал кор мекунанд. Ин аз он сабаб аст, ки онҳо дар поршенҳо ва деворҳои силиндрҳо бо тамоми оқибатҳои минбаъдаи онҳо дудҳои зиёд доранд. Ва одатан муҳаррики дарунсӯзӣ бо суръати паст таркиш мекунад. Аз ин рӯ, кӯшиш кунед, ки моторро бо суръати миёна ва бо бори миёна кор кунед.

Алоҳида, бояд қайд кард, ки сенсори канд. Принсипи кори он ба истифодаи элементи пьезоэлектрикӣ асос ёфтааст, ки таъсири механикиро ба он ба ҷараёни электрикӣ табдил медиҳад. Аз ин рӯ, тафтиш кардани кори он хеле осон аст.

Усули як — бо истифода аз мултиметре, ки дар ре-жими ченкунии муковимати электр кор мекунад. Барои ин, шумо бояд чипро аз сенсор ҷудо кунед ва ба ҷои он зондҳои мултиметриро пайваст кунед. Арзиши муқовимати он дар экрани дастгоҳ намоён хоҳад шуд (дар ин ҳолат, арзиши худ муҳим нест). баъд, бо истифода аз калид ё дигар ашёи вазнин, болти монтажкунии DD-ро пахш кунед (аммо, эҳтиёт бошед, онро аз ҳад зиёд накунед!). Агар сенсор дар ҳолати хуб бошад, пас он зарбаро ҳамчун таркиш қабул мекунад ва муқовимати онро тағир медиҳад, ки онро аз рӯи хониши дастгоҳ метавон арзёбӣ кард. Пас аз чанд сония, арзиши муқовимат бояд ба мавқеи аслии худ баргардад. Агар ин рӯй надиҳад, сенсор хато аст.

Усули дуюм тафтиш осонтар аст. Барои ин, шумо бояд муҳаррики дарунсӯзиро ба кор андозед ва суръати онро дар ҷое дар сатҳи 2000 чархзанӣ муқаррар кунед. Сарпӯшро кушоед ва ҳамон калид ё болғаи хурдро истифода баред, то ба монтажи сенсорӣ занед. Сенсори корӣ бояд инро ҳамчун таркиш қабул кунад ва дар ин бора ба ECU хабар диҳад. Баъд аз ин агрегати идоракунй фармон медихад, ки суръати харакати двигатели дарунсӯзиро кам кунад, ки онро гӯш ба таври равшан мешунавад. Ба ҳамин монанд, агар ин рӯй надиҳад, сенсор хато аст. Ин маҷмӯаро таъмир кардан мумкин нест ва онро танҳо пурра иваз кардан лозим аст, хушбахтона, он арзон аст. Лутфан қайд кунед, ки ҳангоми насб кардани сенсори нав дар курсии он алоқаи хуби байни сенсор ва системаи онро таъмин кардан лозим аст. Дар акси ҳол, он дуруст кор намекунад.